別拉耶夫剛剛想到的，自然是幾年前被一紙合同和區(qū)區(qū)幾百萬違約金就輕易拆掉的烏里揚(yáng)諾夫斯克號(hào)航空母艦。
盡管由于信息傳播的滯后性，以及國(guó)際媒體的有意無視，導(dǎo)致這件事情目前還沒有廣為流傳，但至少在二毛國(guó)內(nèi)的軍工行業(yè)里，大家都基本已經(jīng)知道了。
當(dāng)然，烏艦在那時(shí)候?qū)嶋H上只完工了30%，除了核反應(yīng)堆以外的核心子系統(tǒng)一概沒有到位，甚至連下水都還遙遙無期。
在聯(lián)盟解體的大背景下，即便后續(xù)有資金注入，這艘巨艦也根本不可能完工，拆掉只能說斷了個(gè)念想，但從理智上說也不是不能接受。
無非最后賣廢鋼的時(shí)候又被坑了一筆（談好450美元/噸結(jié)果變成150美元/噸），讓人非常不爽而已。
但安70可不一樣。
這飛機(jī)已經(jīng)走完了絕大部分設(shè)計(jì)流程，基本就差一個(gè)肯出錢的用戶，以及D27發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一哆嗦了。
第一架原型機(jī)確實(shí)在1996年墜毀，但那和飛機(jī)本身并沒有任何關(guān)系，完全是組織混亂之下的指揮和操作失誤而已。
根據(jù)他上次和安東諾夫那邊溝通獲知的情況，后者已經(jīng)開始制造第二架原型機(jī)，甚至連4臺(tái)D27發(fā)動(dòng)機(jī)的新訂單都簽好了——
要知道，雖然安東諾夫在91年之后的日子也不好過，但旗下畢竟還有運(yùn)營(yíng)著十幾架安124，以及那架舉世無雙的安225運(yùn)輸機(jī)的安東諾夫航空公司。
靠著這些幾乎是壟斷性質(zhì)的大件航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，重點(diǎn)項(xiàng)目還是勉強(qiáng)能維持下去的。
要知道，已經(jīng)表對(duì)安70現(xiàn)出濃厚興趣的，除了華夏之外，甚至還有幾個(gè)不愿參與A400M項(xiàng)目的歐洲國(guó)家。
尤其是德國(guó)。
如果說東歐劇變到聯(lián)盟解體的一系列事件中最大的受益者是誰。
那絕對(duì)不是美國(guó)而是德國(guó)。
總算實(shí)現(xiàn)了東西統(tǒng)一的德國(guó)借著歐盟的東風(fēng)，一度又覺得自己可以了，希望能借著這個(gè)機(jī)會(huì)，以及自己本就不錯(cuò)的工業(yè)底子，重新恢復(fù)過去幾十年中被兩個(gè)超級(jí)大國(guó)刻意壓制發(fā)展的航空制造業(yè)。
安70就是這樣一個(gè)寄托了德國(guó)人希望的項(xiàng)目。
而在這個(gè)節(jié)骨眼上，突然要放棄對(duì)已經(jīng)完成多次試飛的D27發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)完善，把資源重點(diǎn)傾斜到一個(gè)只做過臺(tái)架試驗(yàn)、450kw功率的小型渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)上面去，而且這種渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)唯一的裝機(jī)對(duì)象還是一種不知所謂的、只有幾本宣傳冊(cè)的國(guó)外型號(hào)。
怎么看怎么有一種腦干缺失的美。
而且，剛才的會(huì)面過程中，工業(yè)部長(zhǎng)里比亞津和那個(gè)奧地利商人德萊斯表現(xiàn)都很奇怪。
在航空動(dòng)力領(lǐng)域干了大半輩子的別拉耶夫非常清楚，航發(fā)這種東西，和飛機(jī)之間必須有很高的匹配度才行。
哪怕是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)兼容性要求很低的翼吊，或者尾吊式結(jié)構(gòu)，往往都需要發(fā)動(dòng)機(jī)（多數(shù)時(shí)候其實(shí)是短艙）針對(duì)不同型號(hào)飛機(jī)做不同的微調(diào)，由此經(jīng)常導(dǎo)致本質(zhì)上相同的一個(gè)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)衍生出很多子型號(hào)。
而這個(gè)奧地利鉆石公司，不遠(yuǎn)萬里來找一個(gè)此前從未合作過的新發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，結(jié)果帶著的資料里面竟然連飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的具體尺寸都沒有寫出來。
要知道這種小型螺旋槳飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)可是內(nèi)置的，而且還是放在機(jī)頭前面。
因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)體積，尤其是橫向尺寸的要求極為嚴(yán)苛。
選擇動(dòng)力絕對(duì)不可能像買菜一樣隨隨便便。
想到這里，別拉耶夫便準(zhǔn)備轉(zhuǎn)身去打電話搖人。
但隨即又想到了什么。
夫妻本是同林鳥，大難臨頭各自飛。
確實(shí)也不能排除安東諾夫那邊瞞著自己搞事情的可能。
所以最好還是做兩手準(zhǔn)備。
“阿廖沙？”
他轉(zhuǎn)身叫住從另一個(gè)方向準(zhǔn)備離開的庫里岑：
“設(shè)計(jì)局這里離車站比較近，下午應(yīng)該就有一班去基輔的火車，你找個(gè)知根知底，還比較機(jī)靈的人去安東諾夫那邊打聽一下情況?！?br/>
后者聽到這個(gè)要求之后一愣，旋即也明白了老朋友的意思。
“沒問題，我讓人去安排一下?！?br/>
別拉耶夫又囑咐道：
“記得，不要走官方渠道，通過那邊的普通員工旁敲側(cè)擊一下，看看安70這個(gè)項(xiàng)目到底還有沒有在推進(jìn)。”
庫里岑點(diǎn)點(diǎn)頭示意自己明白，猶豫了一下之后又問道：
“那……剛剛那個(gè)什么德萊斯博士……”
“還是照常接待吧，畢竟是里比亞津部長(zhǎng)親自帶過來的人，也不好搞得太僵。”
“好?！?br/>
……
話分兩頭。
京航大學(xué)這邊，在把渦扇10的相關(guān)研發(fā)任務(wù)部署下去之后，常浩南自己反而不像之前半個(gè)多月那樣每天忙到?jīng)]日沒夜了。
他本人主要負(fù)責(zé)的渦輪和熱加工工藝兩個(gè)部分都需要大量新的設(shè)備和材料，一時(shí)間沒辦法開工。
至于另外一個(gè)核心部分高壓壓氣機(jī)，常浩南已經(jīng)把相關(guān)的技術(shù)要點(diǎn)告知給了劉永全領(lǐng)導(dǎo)下的設(shè)計(jì)小組。
不得不說，后者確實(shí)很有能耐，在經(jīng)過最開始很短一段時(shí)間的不適應(yīng)之后，很快就能夠獨(dú)立完成絕大部分工作。
畢竟在上一世，渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)最終也正是在他手上修成正果。
常浩南只需要定期核查一下進(jìn)度，并解決一些難度最高，或者涉及到路線選擇方面的問題即可。
相比之下，反而是另外兩個(gè)人給他帶來了這段時(shí)間的主要工作量——
王曉模和梁紹修。
海軍在意識(shí)到運(yùn)8J所使用的英國(guó)雷達(dá)在面對(duì)北約國(guó)家時(shí)存在巨大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)之后，立即叫停了尚未開工的另外4架運(yùn)8J的制造。
剩余4套失去裝機(jī)對(duì)象的搜水2000MS雷達(dá)將用于提供零部件，而已經(jīng)服役或者開始制造的4架運(yùn)8J也將繼續(xù)在東海和北海方向發(fā)揮余熱，但也將失去海軍航空兵作戰(zhàn)核心的地位，回歸“海上巡邏”的本職業(yè)務(wù)。
在這種情況下，使用全新運(yùn)8三類平臺(tái)，以及T字形天線的空警200預(yù)警機(jī)自然而然地進(jìn)入海軍的視野，隨后幾乎是光速通過了各種審核，并在1997年7月末成功立項(xiàng)。
預(yù)警機(jī)研發(fā)的雙總師并行制度也正式得到確立。
本來這兩個(gè)人是準(zhǔn)備徹底放飛自我，直接請(qǐng)常浩南擔(dān)任飛機(jī)總師的職務(wù)的。
但找上門來之后才發(fā)現(xiàn)有人比他們膽子更大——
后者已經(jīng)戴上了一個(gè)總師的帽子，并且不出意外的話，下半年重型模鍛壓機(jī)立項(xiàng)之后還得再戴一個(gè)。
所以常浩南最終還是拒絕了他們的好意：
“現(xiàn)在盛京和京城兩頭跑已經(jīng)夠讓我忙活的了，而且火炬公司也剛剛走上正軌，業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)方面都正是需要盯著的時(shí)候，真要讓我在三個(gè)雞蛋上面跳舞，還是有點(diǎn)力不從心吶?！?br/>
“我看，飛機(jī)總師這個(gè)職務(wù)，還是由梁工來擔(dān)任，我的話，就按照咱們之前說的，掛一個(gè)副總師的名，幫著解決一些關(guān)鍵問題好了?！?br/>
畢竟在原本的時(shí)間線上，運(yùn)8平臺(tái)特種機(jī)的總師就是梁紹修。
如今的全新運(yùn)8三類平臺(tái)雖然還是飛行體驗(yàn)一般且續(xù)航能力拉胯，但好歹是解決了最要命的機(jī)翼結(jié)冰問題。
而且梁紹修還專門優(yōu)化了螺旋槳推進(jìn)效率，勉強(qiáng)找回來一些低空低速性能。
所以，問題不大。
(本章完)