能看到這里的，基本上都是一路追下來(lái)的讀者了，除了感激，還是感激。

    先說(shuō)一下小說(shuō)的背景為什么是八十年代，而不是更早一點(diǎn)或者九十年代。

    為什么不是八十年代之前，想必大家也都能清楚，改革開放都沒有開始，汽車產(chǎn)業(yè)根本談不上有什么規(guī)模，而至于九十年代乃至更往后，那時(shí)候的國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)定下來(lái)了，國(guó)家圈定的“三大三小”汽車格局已經(jīng)成形，汽車生產(chǎn)執(zhí)照基本上不會(huì)再發(fā)放，想要在那個(gè)時(shí)候成立私人汽車公司，基本上不可能。

    李書福的吉利就是最好的例子，吉利一度因?yàn)槟貌坏絿?guó)家發(fā)放的牌照而無(wú)法生產(chǎn)銷售，幾經(jīng)波折才獲得生產(chǎn)許可。

    九十年代以后，世界各大汽車廠商的規(guī)模效益已經(jīng)成型，想要在那個(gè)時(shí)候搶占世界市場(chǎng)，難！看看國(guó)內(nèi)的吉利與比亞迪這些民營(yíng)車企，核心技術(shù)很少，國(guó)外認(rèn)可度就更不用說(shuō)了，拿什么和德系車、日系車相比？

    回到剛才的問題，現(xiàn)在我來(lái)解釋一下為什么選擇八十年代作為背景，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，真正的騰飛，就是以上汽大眾成立為時(shí)間節(jié)點(diǎn)的，合資車企這個(gè)制度的利與弊，咱們暫且不說(shuō)，以市場(chǎng)換技術(shù)的思想，也確實(shí)帶動(dòng)了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮，這是毋庸置疑的，以八十年代為背景，改造我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，切入點(diǎn)更好。

    再來(lái)說(shuō)第二個(gè)問題，為什么要在國(guó)企里干？

    我看到不少人不喜歡看主角在國(guó)企里干，但是八十年代的背景，哪有民營(yíng)車企？你不在國(guó)企干，是沒有汽車廠的！這是大環(huán)境導(dǎo)致的，我也沒辦法的。

    至于后期，我肯定會(huì)安排主角跳出國(guó)企，簡(jiǎn)單地說(shuō)，國(guó)企只是一個(gè)展示自我的平臺(tái)，自己創(chuàng)辦車企，所需要的各種資源是很龐大的，主角剛好可以利用這幾年，積累人脈，到時(shí)候自己創(chuàng)業(yè)，是不是更順理成章？

    還有就是關(guān)于主角過(guò)分表現(xiàn)自己的問題。

    83年桑塔納就要試制了，主角只有半年的時(shí)間來(lái)展現(xiàn)自己，好讓自己成功進(jìn)入桑車項(xiàng)目組，否則的話，這么一個(gè)國(guó)家級(jí)項(xiàng)目，主角憑什么能進(jìn)去？

    通過(guò)桑車項(xiàng)目，來(lái)獲得人脈資源，是最好的捷徑，我不可能放棄這樣的橋段。

    還有就是，大家也能看得出，主角雖然是重生過(guò)來(lái)，也有很多的理論實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是他的工作歷程，并不是一帆風(fēng)順的，不是說(shuō)我重生了，做設(shè)么事情都可以一蹴而就。

    重生不是萬(wàn)能的。

    造車更不是一蹴而就的事情。

    后面的情節(jié)，主角還是會(huì)遇到很多的阻礙，這樣的阻礙，有自身的，也有體制的，這些都是造車路上不可避免的事情。我只是希望，我查了那么多資料，安排這些合理的情節(jié)，不會(huì)讓大家覺得我是在亂寫。

    最后，謝謝大家的支持，再一次求推薦票，因?yàn)閷?duì)我來(lái)說(shuō)，真的很重要！

    拜謝。