第918章 摩托車(chē)聯(lián)盟 (第1/1頁(yè))
“各位，經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的布局。咱們?cè)跂|盟國(guó)家的布局已經(jīng)初顯成效，同時(shí)生產(chǎn)基地也已經(jīng)正式投產(chǎn)……”
張順笑著說(shuō)，張順是華夏摩托車(chē)聯(lián)盟的主席。而張順后面代表的是特斯拉。
特斯拉的電動(dòng)摩托車(chē)已經(jīng)出口到歐美以及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。在這些國(guó)家深受消費(fèi)者的喜愛(ài)。
不過(guò)特斯拉走的是高端路線(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是國(guó)際頂級(jí)的摩托車(chē)品牌。不過(guò)能做到這個(gè)主席的位置，還是因?yàn)樘厮估瓝碛薪^對(duì)的技術(shù)。
別以為電動(dòng)摩托車(chē)的技術(shù)就這么容易。要是這么容易，歐美那些摩托車(chē)制造商早就制造了。
對(duì)于那些廠商來(lái)說(shuō)，制造電動(dòng)摩托車(chē)更難。因?yàn)殡妱?dòng)摩托車(chē)需要新的技術(shù)，這些技術(shù)是從零開(kāi)始，是沒(méi)有所謂的技術(shù)儲(chǔ)備的。
電機(jī)，電控，電池三大技術(shù)是非常難的。那些摩托車(chē)廠商又沒(méi)有特斯拉的這種實(shí)力，也不敢這么大規(guī)模的投錢(qián)。
所以在電動(dòng)摩托車(chē)的技術(shù)方面，特斯拉早已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把他們甩到了后面。
在這個(gè)世界，擁有核心技術(shù)才有話(huà)語(yǔ)權(quán)?，F(xiàn)在摩托車(chē)聯(lián)盟使用的技術(shù)，都是特斯拉的技術(shù)，所以他們才以特斯拉唯首是瞻。
而這種選擇也讓他們嘗到了甜頭。這兩年電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)在華夏大爆發(fā)，特斯拉走高端，他們走低端。
用最快的速度，把國(guó)內(nèi)電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)搶占一空。雖然他們沒(méi)有特斯拉賺的多，但是小日子比以前好太多太多了。
電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在在華夏是非常的火爆?，F(xiàn)在整個(gè)華夏已經(jīng)全面解禁摩托車(chē)了。
電動(dòng)摩托車(chē)不僅僅可以上街，還可以上高速。有拍照，有保險(xiǎn)，消費(fèi)者開(kāi)著也更安全。
質(zhì)量更是比以前的電單車(chē)好太多太多了。雖然價(jià)格貴了不少，但是精算下來(lái)，使用成本比原來(lái)的電動(dòng)車(chē)還要省。
之前在華夏流行的電單車(chē)，雖然價(jià)格便宜。但是質(zhì)量確實(shí)不行，特別是電池，如果經(jīng)常使用的話(huà)，基本上一年就要換一組電池。
但是現(xiàn)在的電動(dòng)摩托車(chē)卻不一樣，電動(dòng)摩托車(chē)使用的是高聚能的鋰電池，再加上特斯拉的頂級(jí)技術(shù)。
這些技術(shù)讓電池的衰減非常少。這些電池，使用五年衰減程度也只有百分之二十左右。
就算使用十年，電池衰減也最多百分之五十。要知道現(xiàn)在電動(dòng)摩托車(chē)，續(xù)航里程可以達(dá)到四五百公里甚至更多。
就算起輕型的踏板電動(dòng)摩托，續(xù)航里程也得二百公里以上。就算衰減百分之五十，一百公里也足夠家庭使用了。
所以綜合使用下來(lái)，比原來(lái)的電單車(chē)還要省錢(qián)?，F(xiàn)在華夏電動(dòng)摩托車(chē)的數(shù)量是非?？植赖?，很多人都喜歡騎摩托車(chē)去上班。
快速崛起的龐大產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了絕對(duì)的好處。而最大的好處就是讓華夏的電動(dòng)摩托車(chē)技術(shù)不斷的升級(jí)，與此同時(shí)制造成本卻不斷的降低。
特別是現(xiàn)在華夏摩托車(chē)聯(lián)盟采用了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后，很多摩托車(chē)零部件都是通用的。
簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)和特斯拉的換殼車(chē)是一樣的。這些廠商生產(chǎn)的電動(dòng)摩托，只是外形有一些差別，內(nèi)部都是相同的。
如此玩法，讓每一輛車(chē)的制造成本大幅度降低。再加上智能化的流水線(xiàn)，人工成本也大幅度降低。
現(xiàn)在，同級(jí)別的電動(dòng)摩托車(chē)和燃油摩托車(chē)相比，成本要低百分之三十。
這個(gè)成本優(yōu)勢(shì)太大了。成本低，那么售價(jià)就可以低。就算打價(jià)格戰(zhàn)，他們也占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
而和國(guó)外電動(dòng)摩托車(chē)廠商相比，同等質(zhì)量同等檔次的電動(dòng)摩托車(chē)，他們的成本要比國(guó)外廠商低百分之十。
別小看這百分之十，如此大規(guī)模的生產(chǎn)中，成本少百分之一就是巨大的利潤(rùn)，百分之十的成本差距，可以直接把國(guó)外摩托車(chē)廠商給弄的吐血。
這就是聯(lián)合的好處，有華夏這個(gè)巨大的市場(chǎng)做靠山，再加上龍騰集團(tuán)這個(gè)巨無(wú)霸當(dāng)領(lǐng)頭羊，現(xiàn)在華夏摩托車(chē)聯(lián)盟已經(jīng)成為一個(gè)巨無(wú)霸。
這次，華夏摩托車(chē)聯(lián)盟要想東盟市場(chǎng)進(jìn)軍了。在東盟市場(chǎng)的布局也早已經(jīng)開(kāi)始。
從未來(lái)城立項(xiàng)以來(lái)，這個(gè)布局就已經(jīng)開(kāi)始了。這個(gè)布局包括多方面的。
建設(shè)充電樁，建設(shè)綜合店，培養(yǎng)人才，打通關(guān)系等等。
這些都是在一步步的在進(jìn)行，東盟國(guó)家摩托車(chē)市場(chǎng)是非常大的。
這個(gè)市場(chǎng)甚至比華夏都要大。因?yàn)闁|盟國(guó)家經(jīng)濟(jì)相對(duì)不太好。所以很多人買(mǎi)不起汽車(chē)，而價(jià)格便宜的摩托車(chē)就成為他們的首選。
之前這個(gè)市場(chǎng)被國(guó)外廠商所霸占。特別是日本廠商，遍地可以看到日本品牌的摩托車(chē)。
現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的布局。他們準(zhǔn)備對(duì)這個(gè)廠商開(kāi)刀。推廣電動(dòng)摩托車(chē)，讓電動(dòng)摩托車(chē)成為這里的主流。
為了達(dá)到這個(gè)目的，華夏汽車(chē)聯(lián)盟可是做了很多工作。他們對(duì)東盟市場(chǎng)做了詳細(xì)的調(diào)查，根據(jù)掌握的詳細(xì)數(shù)據(jù)專(zhuān)門(mén)定制了符合東盟市場(chǎng)使用的電動(dòng)摩托車(chē)。
根據(jù)不同市場(chǎng)，推出不同價(jià)格不同性能的摩托車(chē)。比如針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)，那么摩托車(chē)價(jià)格就不能太貴，而且要耐操，可以拉重物等等。
不僅僅有兩輪摩托車(chē)，還有三輪甚至四輪摩托車(chē)，讓大家有很多的選擇。
目前，布局已經(jīng)初見(jiàn)成效。特別是在馬來(lái)西亞，布局最快。充電樁大規(guī)模的建設(shè)，綜合性的營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)也已經(jīng)建設(shè)好。
員工也已經(jīng)培訓(xùn)完畢，現(xiàn)在就等著一聲令下開(kāi)業(yè)呢。
張順的話(huà)讓下面的人眼睛里也充滿(mǎn)了期待?，F(xiàn)在一切都準(zhǔn)備好了，下面就看市場(chǎng)的反應(yīng)了。
對(duì)于市場(chǎng)，他們也不敢亂下結(jié)論。雖然做過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，但是真正的市場(chǎng)還要看銷(xiāo)量。
一切都以銷(xiāo)量為準(zhǔn)，沒(méi)有銷(xiāo)量一切都白搭。不過(guò)現(xiàn)在市場(chǎng)的期待度來(lái)看，一切還是比較不錯(cuò)的。
畢竟這這么長(zhǎng)時(shí)間，龍騰集團(tuán)弄了不少水軍，在網(wǎng)絡(luò)上潛移默化的宣傳華夏。
而華夏的電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)摩托車(chē)也被華夏當(dāng)做新名片打了出去。就和高鐵一樣，現(xiàn)在華夏的新能源汽車(chē)就是世界頂級(jí)的代表，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把世界其他國(guó)家的新能源汽車(chē)甩在了后面。
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