突然殺出來的JF-30，著實(shí)震驚了全世界。

    要知道，美國那么厲害，也就兩種四代機(jī)，而加上JF-30，華夏已經(jīng)有三種了。

    當(dāng)然，也有人要說，F(xiàn)-35系列本身就是三種型號，所以嚴(yán)格說來，美國其實(shí)有四種四代機(jī)。

    不管怎么說，JF-30確實(shí)來得很突然。

    感覺上，就是先造好了，再拿出來炫耀。

    別忘了，從華夏公布JF-30存在的消息，到第一架JF-30的原型機(jī)上天，也就只隔了短短幾個(gè)月。

    真的很突然嗎？

    其實(shí)，顯然不是。

    為什么？

    早在研制J-20的時(shí)候，華夏企業(yè)就做了兩手準(zhǔn)備，即雙發(fā)重型與單發(fā)中型，只是后來應(yīng)空軍提出的戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)，拿去參與空軍選型的是雙發(fā)重型，也就是后來的J-20，另外一種被當(dāng)成了技術(shù)儲備。

    接下來的十幾年，該企業(yè)都在全力研制J-20。

    要不然，華夏也不可能成為全球第二個(gè)完成了四代機(jī)研制的國家，更不可能成為全球第二個(gè)裝備重型四代機(jī)的國家。

    當(dāng)然，J-20的研制工作還遠(yuǎn)沒到結(jié)束的時(shí)候。

    別忘了，就在幾年前，J-20獲得了海軍的青睞，成為了海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)的主力，因此還要開發(fā)艦載版。

    此外，隨著各個(gè)子系統(tǒng)的成熟，特別是發(fā)動機(jī)，J-20的完整版也即將問世。

    其實(shí)，關(guān)鍵就是發(fā)動機(jī)。

    在進(jìn)行初期項(xiàng)目認(rèn)證的時(shí)候，該企業(yè)就認(rèn)識到，限制中型機(jī)的其實(shí)就是發(fā)動機(jī)，因此中型機(jī)未必能夠贏得空軍選型。

    為什么？

    中型機(jī)的動力系統(tǒng)，無非就兩種選擇，一是單發(fā)大推，二是雙發(fā)中推。

    雖然從安全性與可靠性等方面看，后者明顯要好一些，而且被廣泛采用，EF2000、“陣風(fēng)”與F/A-18，以及俄羅斯的Mig-29都是典型的雙發(fā)中推中型機(jī)，但是從長期裝備與使用的效益來看，前者才是最優(yōu)選擇，最典型的就是F-16與F-35，而這兩種戰(zhàn)斗機(jī)都是其所在時(shí)代的絕對主力。

    要知道，F(xiàn)-16的產(chǎn)量，比同時(shí)代的所有雙發(fā)中推中型機(jī)的總產(chǎn)量都要多。

    至于F-35系列，更有一統(tǒng)天下的氣勢。

    單發(fā)大推更吃香，關(guān)鍵就是裝備使用的效費(fèi)比。

    很簡單，單發(fā)大推的話，發(fā)動機(jī)就能跟重型戰(zhàn)斗機(jī)的通用，因此在生產(chǎn)采購，維護(hù)保養(yǎng)等方面有著先天優(yōu)勢。

    F-16與F-35能夠成為世界戰(zhàn)斗機(jī)，全都是利用了這個(gè)優(yōu)勢，即F-16使用的是F-15的發(fā)動機(jī)，而F-35的發(fā)動機(jī)也是從F-22A的發(fā)動機(jī)演變而來，因此能夠把決定價(jià)格的規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮到極限。

    要知道，在研制先機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)中，難度最大的就是發(fā)動機(jī)。

    研制一種第四代發(fā)動機(jī)，至少需要投入幾十億美元，甚至上百億美元的經(jīng)費(fèi)。

    如果產(chǎn)量就那么幾百臺，平均分?jǐn)傁聛?，只是研制?jīng)費(fèi)就高得嚇人。

    要是把產(chǎn)量提高到幾千，甚至上萬臺，那么平均分?jǐn)偟难兄平?jīng)費(fèi)就會低很多，從而大幅度降低采購成本。

    拿F-16使用的F-100與F-110來說，其產(chǎn)量都有數(shù)萬臺。

    用在F/A-18上的F-404發(fā)動機(jī)，直接低了一個(gè)數(shù)量級。

    可以說，即便是美國，這個(gè)掌握了最先進(jìn)發(fā)動機(jī)制造技術(shù)的國家，也很難同時(shí)開發(fā)兩種推力的發(fā)動機(jī)。

    要不然，美國當(dāng)局也不會強(qiáng)迫海軍接受一種安全系數(shù)并不高的單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)。

    美國都沒有辦法同時(shí)搞兩種發(fā)動機(jī)，華夏呢？

    顯然，這個(gè)問題更加突出。

    其實(shí)，這也正是FC-31的致命缺陷。

    要知道，F(xiàn)C-31是典型的雙發(fā)中推中型戰(zhàn)斗機(jī)，而華夏軍方其實(shí)并沒有規(guī)劃中等推力的第四代發(fā)動機(jī)。

    在很長一段時(shí)間內(nèi)，華夏空軍的重點(diǎn)工程其實(shí)是為J-20配套研制的S-15。

    這是一種與F-119相當(dāng)?shù)牡谒拇笸屏Πl(fā)動機(jī)，也是J-20最重要的子系統(tǒng)，同時(shí)是研制難度最高的子系統(tǒng)。

    因?yàn)檠兄齐y度實(shí)在是太大，研制進(jìn)度一拖再拖，所以前期服役的J-20，采用的是從俄羅斯引進(jìn)的AL-31F，以及與其相當(dāng)?shù)腟-10B，這些J-20也被稱為初期型號，只是勉強(qiáng)具備了作戰(zhàn)能力。

    要等到S-15問世，J-20才能獲得完備的作戰(zhàn)能力。

    嚴(yán)格說，配備了S-15的J-20，才是空軍真正想要的四代重型機(jī)。

    只是研制S-15，就讓華夏感到了巨大的壓力，占據(jù)了大部分的科研資源，哪還有能力去研制一種第四代中推發(fā)動機(jī)？

    結(jié)果就是，F(xiàn)C-31的原型機(jī)使用的是俄羅斯的RD-93發(fā)動機(jī)。

    即便今后為了出口，短期內(nèi)能夠提供的也只有與RD-93相當(dāng)?shù)腟-13。

    至于傳說中的第四代中推發(fā)動機(jī)，其實(shí)一直就在傳說當(dāng)中，恐怕再過十年，也未必能夠裝到FC-31上。

    顯然，使用RD-93與S-13的FC-31，最多也就跟初期型的J-20相當(dāng)。

    其實(shí)，受到此存限制，F(xiàn)C-31還比不上初期型的J-20。

    那么，華夏為什么沒有直接推出JF-30呢？

    很簡單，在之前的幾年里，重點(diǎn)是J-20。

    為了保證J-20能夠及時(shí)裝備部隊(duì)形成戰(zhàn)斗力，其他的都得讓路。

    那么，華夏為什么急于推出FC-31呢？

    同樣簡單，即FC-31本身就是空軍選型中的失敗型號，而且受中型機(jī)限制，一直不被軍方看好。

    或者說，F(xiàn)C-31本身就是備胎。

    在美國開始大力推銷F-35A的時(shí)候，華夏需要一種“國際戰(zhàn)斗機(jī)”，不說能夠拿下多少國家的訂單，只是讓那些希望獲得第四代戰(zhàn)斗機(jī)的國家知道，能夠從華夏采購到自己想要的戰(zhàn)斗機(jī)，其實(shí)就足夠了。

    說白了，F(xiàn)C-31項(xiàng)目的主要價(jià)值，其實(shí)就是在為“華夏制造”打廣告。

    當(dāng)然，也是備胎。

    簡單的說，如果JF-30出了問題，那就強(qiáng)行推廣FC-31，先占領(lǐng)一部分市場，打響華夏戰(zhàn)斗機(jī)的名號。

    此外，還得考慮軍火貿(mào)易，特別是尖端軍火貿(mào)易的政治與外交價(jià)值。

    總而言之，F(xiàn)C-31的出現(xiàn)，在很長一段時(shí)間內(nèi)，讓華夏成為了美國之外，唯一能夠?qū)ν廨敵龅谒拇鷳?zhàn)斗機(jī)的國家。

    從歷史的角度來看，F(xiàn)C-31等于讓華夏邁進(jìn)了戰(zhàn)斗機(jī)供貨國的第一梯隊(duì)。

    在這個(gè)梯隊(duì)里面，只有美國與華夏。

    雖然在第二梯隊(duì)里面有很多國家，俄羅斯、法國、英國，甚至包括韓國，但是這些國家因?yàn)闊o法輸出第四代戰(zhàn)斗機(jī)，已經(jīng)被美國與華夏拋到了身后，而且今后也未必能夠擠入第一梯隊(duì)。