“教官，我剛才的進(jìn)入角是不是有些過?。俊睉?zhàn)機(jī)在向著高空爬升，坐在后艙無聊的孫韶峰調(diào)出了剛才的駕駛數(shù)據(jù)查看。
“沒事，好好練習(xí)，你表現(xiàn)不錯(cuò)?！苯坦俚穆曇羰掷潇o。
從剛才孫韶峰的表現(xiàn)來看，教官已經(jīng)知道了自己身后坐著的是一個(gè)怎樣的苗子。
身體素質(zhì)出色，膽大心細(xì)，不是每一個(gè)學(xué)員都敢在第一次上機(jī)時(shí)就做這么多的動(dòng)作。孫韶峰剛才做的動(dòng)作幾乎都是在課堂上能學(xué)到的所有了，這么膽大的學(xué)員，不是第一次見，但是第一次上手就能將戰(zhàn)機(jī)控制地如此出色，卻真真正正的是第一次。
雖然孫韶峰的一些動(dòng)作都很生疏，但是卻也歪打正著的有一些效果。例如剛才高悠悠戰(zhàn)術(shù)時(shí)，由俯沖狀態(tài)進(jìn)入水平狀態(tài)，正常的進(jìn)入角度要求的是角度要大，軌跡要盡量圓滑。飛行軌跡上就像是一個(gè)圓角，這樣做的目的事可以在快速改變飛行狀態(tài)時(shí)，保證了轉(zhuǎn)彎半徑較小的情況下，過載也較小，減少飛行員的體力消耗。
而孫韶峰的進(jìn)入初始角度略小，接著就是大角度急轉(zhuǎn)，幾乎就是一個(gè)直角轉(zhuǎn)彎?？刂粕系牟涣鲿掣蟹浅Ｃ黠@，但是這個(gè)動(dòng)作由于轉(zhuǎn)彎角度極大，在瞬間就能擺脫敵人或者調(diào)整攻擊位置。以戰(zhàn)斗戰(zhàn)術(shù)來說，這個(gè)動(dòng)作完成的十分具有突然性，是很好的一種戰(zhàn)術(shù)做法，只是這個(gè)動(dòng)作對(duì)飛行員的體力消耗極大。過載又一次達(dá)到了9g。
這也是教官為什么罵娘的原因，孫韶峰的動(dòng)作都太突然了，一點(diǎn)預(yù)兆都沒有。
突然性的動(dòng)作，對(duì)本方來說能震出肝來，同樣的，對(duì)敵對(duì)方來說，更有殺傷力。
教官才不會(huì)直接評(píng)價(jià)孫韶峰的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作是否完美，他需要孫韶峰保持這種突然性，但同時(shí)也要讓孫韶峰學(xué)會(huì)正常的動(dòng)作。
一直突然，就會(huì)變的不再突然，常規(guī)與突然相結(jié)合，才能保證突然性的殺傷力。
當(dāng)戰(zhàn)機(jī)從天空降落到停機(jī)坪，已經(jīng)是半個(gè)小時(shí)以后的事情了。
戰(zhàn)機(jī)在降落時(shí)，油料必須下降到三分之一以下才可以降落，這是為了防止戰(zhàn)機(jī)降落時(shí)發(fā)生意外，多余的油料會(huì)發(fā)生大面積的燃燒爆炸。一般的戰(zhàn)機(jī)飛行員們甚至?xí)⒂土嫌玫剿姆种灰韵虏沤德洹?br/>
這次孫韶峰升空所駕駛的戰(zhàn)機(jī)本身就只有一半的油料，但是殲11bs超大的郵箱，即使是半油狀態(tài)，也支撐著孫韶峰在天上遨游了半個(gè)多小時(shí)。
當(dāng)孫韶峰從駕駛艙中出來時(shí)，他的兩條腿完全像是鴨子一般岔開走路，一搖一擺地在樣子讓地勤戰(zhàn)士們?cè)谂赃吶炭〔唤?br/>
如果現(xiàn)在讓孫韶峰用一個(gè)詞語來形容他的感覺的話，就是：蛋疼……不對(duì)，是蛋麻。
他一邊扯著抗荷服在襠部位置留出來的“小窩窩”，一邊呲牙咧嘴地與剛下戰(zhàn)機(jī)的教官交談。
“怎么樣？感覺如何？”
“報(bào)告教官，感覺很爽，除了……蛋麻?！闭f著孫韶峰伸手就要去“扯蛋”，被教官一把拉住。
“這么多人呢，注意點(diǎn)形象。緩一會(huì)就行了。一開始都會(huì)有這種情況，習(xí)慣了就好了?！?br/>
孫韶峰稍微能站直身體了，“所以咱們飛行員都是o型腿？”
“……”
好吧，孫韶峰真相了。
造成孫韶峰現(xiàn)在這種情況的，就是飛行員身上穿的抗荷服的功勞，確切的說，是下肢穿的抗荷褲。
抗荷服的工作原理十分簡(jiǎn)單，就是通過充氣，將身體下肢的血液擠到上半身去，這樣上半身的血壓升高后，就可以對(duì)抗過載時(shí)龐大的壓力。抗荷服充氣的多少，與戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)前所做的動(dòng)作、高度、速度等是息息相關(guān)的，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過戰(zhàn)機(jī)系統(tǒng)的計(jì)算，在零點(diǎn)幾毫秒內(nèi)計(jì)算出來，并將命令發(fā)到壓縮機(jī)，最后壓縮機(jī)通過與抗荷服的連接口充氣。
如果在動(dòng)作做出來之后再加壓，那早就已經(jīng)晚了。
一般抗荷服能幫助飛行員承受的過載在3g左右，加上飛行員自身能夠忍受的過載，7g以下對(duì)所有飛行員來說問題不大，超過7g之后的過載，那就需要飛行員憑借自己的意志力和經(jīng)驗(yàn)來對(duì)抗了。
抗荷服不是無法繼續(xù)加壓，提升飛行員抗過載的能力，之所以只限定在3g，是為了飛行員的安全著想。人體的血管都是有彈性的，可以承受一定的拉伸，但是這個(gè)彈性是有限度的。一旦血管壁承受的壓力過大，就有可能破裂，也因?yàn)檫@個(gè)原因，在航空發(fā)展史上，人們用了十幾年的時(shí)間才找出了血管普遍承受壓力的臨界值，這也就是抗荷服限定過載的原因。
全世界的抗荷服，不論是中國(guó)、日本這些東方國(guó)度還是美國(guó)、歐洲、俄羅斯這些西方國(guó)家，抗荷服的限定過載都在3g。
但即便是這樣，抗荷服對(duì)飛行員也有很大的傷害。例如飛行員常年的使用抗荷服，身體負(fù)荷過大，容易出現(xiàn)高血壓和心臟病等職業(yè)病，飛行員的職業(yè)病也許是世界上最危險(xiǎn)的職業(yè)病吧。
而且抗荷服在充氣時(shí)，會(huì)壓迫襠部位置，這對(duì)于男飛行員來說，真的是不可言表之痛啊。尤其是在有一些遠(yuǎn)航任務(wù)時(shí)，飛行員都會(huì)遇到上廁所這個(gè)老大難的問題?，F(xiàn)在一般的解決辦法就是成人紙尿褲，可是這種厚厚的東東，在抗荷服的壓迫下……那酸爽。
即使是在襠部預(yù)留出了位置，也基本上于事無補(bǔ)。
戰(zhàn)機(jī)的油門與汽車一樣，都是由腳來控制，同時(shí)，在兩腿中間還有一個(gè)操縱桿……
踩油門、轉(zhuǎn)向、充氣……下半身不忙，卻是真真正正的難受。
在教練機(jī)上時(shí)沒有體驗(yàn)到，這次孫韶峰可算真真切切的體驗(yàn)了一把。
就在孫韶峰一搖一擺的如同鴨子般，跟在教官身后慢悠悠地向休息室走去的時(shí)候，他沒有看到地勤人員拿著固態(tài)移動(dòng)硬盤正在從戰(zhàn)機(jī)內(nèi)下載數(shù)據(jù)，然后將數(shù)據(jù)交給了旁邊一名穿著完全不像地勤人員的士兵手里。
士兵拿著硬盤，馬上跑向了等在一旁的汽車，乘上汽車，發(fā)動(dòng)油門揚(yáng)長(zhǎng)而去。
當(dāng)孫韶峰與教官到達(dá)休息室時(shí)，他那蛋蛋的酥麻感已經(jīng)消失了，一會(huì)將抗荷服等裝備卸下后，他需要前往簡(jiǎn)報(bào)室做簡(jiǎn)報(bào)。
飛行員在天上忙著，回到地面也不能閑著。每次飛行后的總結(jié)報(bào)告、心得都要馬上完成，并且記錄在案。
今天孫韶峰就要完成的過一遍流程。
當(dāng)孫韶峰來到簡(jiǎn)報(bào)室寫簡(jiǎn)報(bào)時(shí)，關(guān)于他這次飛行的另一種簡(jiǎn)報(bào)，正在別處有條不紊地上演著。
這里是一間十分普通的會(huì)議室，十幾個(gè)穿著軍裝的軍人們坐在會(huì)議桌的一側(cè)，正看向另一側(cè)大屏幕上顯現(xiàn)的數(shù)據(jù)，聽著講解員的講解。
如果注意一下這些軍人，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里軍銜最低都是上校，只能坐在靠墻的邊角位置。在坐的將軍就有好幾個(gè)，而這種會(huì)議里的議題主角卻只是一個(gè)沒有軍銜的小飛行員。可見這種話題，要么無關(guān)緊要，要么就意義重大。從每名在坐軍人臉上一絲不茍的表情來看，明顯是后者的概率多一些。
如果這次議題的主人公孫韶峰知道這里有一堆將軍和大校們研究他，他一定會(huì)樂的閉不上嘴。
講解員用鐳射筆指著大屏幕上的一段話，“……這是在9g下的心肺數(shù)據(jù)……心率112，血壓163/119，呼吸頻率22次……”
這組數(shù)據(jù)如果是在通常情況下，只是一個(gè)人運(yùn)動(dòng)后的身體數(shù)據(jù)，除了呼吸頻率稍低之外，一切都比較正常。
但是當(dāng)這組數(shù)據(jù)之前給了特定的情況“9g過載”時(shí)，就顯得很不正常。
9g過載已經(jīng)是一個(gè)極高的過載數(shù)值，對(duì)于飛行員而言，8g、9g已經(jīng)超出了身體和設(shè)備所能保護(hù)的范疇，是對(duì)人精神力意志力的考驗(yàn)。
但是現(xiàn)在，在9g的過載下，有一個(gè)人卻依然沒有達(dá)到身體極限，這就不得不說是一種神奇。人體的心率在超過每分鐘220次之后，心臟就無法完成正常的搏血功能，有可能造成心顫、心臟停跳等癥狀。所以一般評(píng)定一個(gè)人的身體機(jī)能會(huì)通過心率監(jiān)測(cè)來進(jìn)行。
但像孫韶峰這種，在9g過載下心率只有110+的，不論是空軍還是海航，這么多年來，是第一個(gè)。
這也意味著，孫韶峰有可能承受的過載將會(huì)超過兩位數(shù)。如果真是這樣，那么孫韶峰將能做出更多復(fù)雜的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作。
各個(gè)在坐的軍官們，都在這個(gè)數(shù)值上做了顯眼的標(biāo)記。
講解員接下來換了另一組數(shù)據(jù)講解，動(dòng)態(tài)視力。
動(dòng)態(tài)視力檢測(cè)是進(jìn)入二十一世紀(jì)之后，才在軍隊(duì)開始使用的一種飛行員身體素質(zhì)檢測(cè)方式。
動(dòng)態(tài)視力是指眼睛在觀察移動(dòng)目標(biāo)時(shí)，捕獲影像、分解、感知移動(dòng)目標(biāo)影像的能力。這種能力伴隨著通過動(dòng)態(tài)視力捕捉影像和短時(shí)間內(nèi)大腦信息處理的過程以及機(jī)體的相應(yīng)的反應(yīng)過程。
動(dòng)態(tài)視力與人們的近視或者遠(yuǎn)視都沒有關(guān)系。就像青蛙只能看清十幾厘米外的物體，但是確定準(zhǔn)確的吃到二十多厘米外飛行的昆蟲，這就是及其出色的動(dòng)態(tài)視力的作用。
戰(zhàn)斗機(jī)飛行員可比青蛙吃昆蟲的難度大多了，他們一直都是在高速的運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，他們需要在零點(diǎn)幾秒的時(shí)間內(nèi)捕捉到天空中的敵機(jī)或者地面上的目標(biāo)，動(dòng)態(tài)視力對(duì)飛行員十分的重要。
而動(dòng)態(tài)視力幾乎都是天生的，有的人天生動(dòng)態(tài)視力就好，有的人天生就不好。雖然動(dòng)態(tài)視力可以鍛煉，但是起點(diǎn)不同，往往也注定了結(jié)果的不同。
孫韶峰等海航飛行學(xué)員，在前兩年的地面訓(xùn)練中，就有很多的動(dòng)態(tài)視力訓(xùn)練，包括在滾輪上亂轉(zhuǎn)時(shí)都要看清旁邊學(xué)員手里拿的各種各樣的東西?？杉词勾蠹业挠?xùn)練時(shí)間和科目都一樣，每個(gè)人的額動(dòng)態(tài)視力都會(huì)有差別。而那些動(dòng)態(tài)視力較差的學(xué)員，連戰(zhàn)斗機(jī)都沒有飛，就被分配到其他專業(yè)去了。
動(dòng)態(tài)視力的重要性可見一斑。
觀察組的這些數(shù)據(jù)，是通過孫韶峰頭盔上裝的內(nèi)置瞳孔紅外瞄準(zhǔn)鏡，觀察到孫韶峰瞳孔位置的變化，再綜合戰(zhàn)機(jī)上的攝像頭，交叉結(jié)合分析之后得出的數(shù)據(jù)。
而孫韶峰的動(dòng)態(tài)視力，達(dá)到了恐怖的小于秒。也就是說孫韶峰在秒的時(shí)間內(nèi)，孫韶峰可以看到物體，并且反應(yīng)過來做相應(yīng)的動(dòng)作。
物體高速移動(dòng)時(shí)往往會(huì)產(chǎn)生殘象,原因是圖像在人類的視網(wǎng)膜停留時(shí)間只有秒,人的視力是秒每幀,當(dāng)物體速度快于動(dòng)態(tài)視力的限界就無法捕捉,其中腦反應(yīng)速度是決定性的關(guān)鍵,只要圖像在視網(wǎng)膜停留的時(shí)間越短,就能捕捉越快的物體。
而孫韶峰，已經(jīng)可以將時(shí)間縮短到了秒。
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