第十章：落腳晉綏

    讓商震感到高興的并非僅僅是華美公司和四海實業(yè)要在晉綏兩省開辦產(chǎn)業(yè)，而是他想到了之前代表山西省政fu與華美公司就同蒲鐵路修建所達(dá)成的合意。

    修建同蒲鐵路可是一個大工程，閻錫山此前曾組織人員進(jìn)行過估算，要是按照眼下通用寬軌鐵路修建的話，那需要耗用9000多萬的資金，決不是山西省當(dāng)時財政所能負(fù)擔(dān)得起的。由此，閻錫山就動了修窄軌鐵路的念頭。

    在歷史上，閻錫山在上報國民政fu鐵道部的《山西省修筑窄輕軌鐵路之理由書》中，曾算了一筆帳：如果修寬軌鐵路，同蒲鐵路全線需要投資9000萬，且經(jīng)過估算，認(rèn)為50年內(nèi)不但賺不了錢，還要虧損億元；而修窄軌鐵路的話，投資僅需3400萬，且20年內(nèi)收回全部投資后還有贏余670萬，50年的話將賺回億元。并列明了估算的種種依據(jù)。南京政fu起先不同意修窄軌，但閻以“將來拆除窄軌，由鐵道部改修寬軌”作保證，才獲得批準(zhǔn)。

    后世不少人以為閻錫山故意修窄軌以增加外省勢力進(jìn)入山西的困難，但實際上，修窄軌不過是閻老西jing打細(xì)算之下的副產(chǎn)品罷了。況且，歷史上，在同蒲路修建的時候，閻錫山已經(jīng)復(fù)出，山西經(jīng)濟(jì)狀況已經(jīng)好轉(zhuǎn)，晉綏軍也依然是國內(nèi)有數(shù)的實力強(qiáng)大的軍事集團(tuán)，固守山西以據(jù)他方，閻錫山并不擔(dān)心。

    在chun節(jié)之后，商震與華美公司所達(dá)成的修建同蒲鐵路的合意中，已決定采用寬軌，且這一合意已得到了閻錫山的同意。雖然修寬軌鐵路耗費(fèi)大，可如果這個負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)由華美公司來承受，那山西省可是會從中大大受益的，對于這天大的好事，閻錫山?jīng)]有理由不同意。

    而商震現(xiàn)在考慮的則是，如果同蒲鐵路順利開建的話，那山西省政fu財政窘迫的狀態(tài)也將因此而得以改觀。不說別的，光之前趙振中代表華美公司同意山西省政fu占有同蒲鐵路公司20%的干股就是一筆大收益。也是因此，商震聽趙振中說華美公司和四海實業(yè)要在晉、綏兩省開辦產(chǎn)業(yè)才會心中ji動。

    趙振中見商震有些ji動，怔了一下，可轉(zhuǎn)念間便明白了其中的原因，只是趙振中決定先確定好其他事情再談同蒲鐵路的事，便笑道：“當(dāng)然是真的。不過還需要商主席幫忙，讓我們能在晉西北能有一個開辦產(chǎn)業(yè)的地方啊?！?br/>
    “趙先生看中晉西北哪個縣的地方？”商震有些疑huo，“實話實說，晉西北各縣，除了河曲自古就是溝通口外和陜北的要地，多少有些發(fā)展之外，其他幾縣說是窮鄉(xiāng)僻壤也不為過。再說，那邊臨近綏遠(yuǎn)、陜北，時常有些匪徒在那一帶流竄活動，趙先生怎么選擇那里開辦產(chǎn)業(yè)？晉中這邊各方面情況要好的多，不如我在這里給趙先生劃出塊地方怎樣？”

    “多謝商主席美意。”趙振中笑著解釋道，“按照常理來說，開辦產(chǎn)業(yè)自然要找各方面條件便利的地方，好盡快實現(xiàn)贏利。但華美公司和四海實業(yè)在晉、綏兩省開辦產(chǎn)業(yè)，其目的是以實業(yè)賑災(zāi)，自然要把產(chǎn)業(yè)的贏利和賑濟(jì)災(zāi)民結(jié)合起來。而在山西，沒有比晉西北這個地方更合適的了。那里雖說是山西的窮鄉(xiāng)僻壤，民生艱難，但也有臨近陜西、綏遠(yuǎn)兩省的便利。通過黃河水道，可以將平綏鐵路運(yùn)來的物資經(jīng)這里向山西、陜西兩省周轉(zhuǎn)。同時，也可以利用開辦產(chǎn)業(yè)的機(jī)會為附近三省民眾提供一個謀生的機(jī)會?！?br/>
    “至于西北各縣中，我們希望商主席能同意我們在保德選擇開辦產(chǎn)業(yè)的地方。不過，那邊現(xiàn)在還沒有與外界溝通的公路，我們要想在那里開辦產(chǎn)業(yè)的話，還要先修通一條通向朔州的公路。而這條公路我們想以工代賑的方式，招收災(zāi)民進(jìn)行建設(shè)。這就需要商主席和徐司令幫忙了?！?br/>
    “這是對山西民眾有利的事情，省政fu肯定會全力相助。不過，晉西北各縣中的人口實在不多，恐怕修路的勞動力不足啊?！鄙陶鹚剂恐f道，“河曲算人口多的縣，可也不過是10萬出頭，這除了當(dāng)?shù)氐哪衝v老幼外，還要加上陜北、綏遠(yuǎn)等地逃難到那里的災(zāi)民。而其他幾個縣人口，多的5萬有余，少的才3萬出頭，保德也不過是5萬多點的人口。趙先生想在那里開辦產(chǎn)業(yè)還要修通通向朔州的公路，恐怕勞動力不足啊?！?br/>
    “正是勞動力不足，我們才好招收山西、陜西、綏遠(yuǎn)等地的災(zāi)民到那里做工啊?！壁w振中解釋道，“先不說開辦產(chǎn)業(yè)，光是那條300多里長的公路，需要的勞動力就是個大數(shù)字。我們正好通過這條公路的建設(shè)，在今冬明chun為災(zāi)民提供一條謀生之路，讓他們能度過這段最艱難的日子?！?br/>
    “趙先生心懷，商某佩服?！鄙陶饑@道，“既然趙先生選定保德，我這里同意就是。要是還有什么需要幫助的，盡管直說?！?br/>
    “有關(guān)在災(zāi)民中招工的事情，想請山西省政fu協(xié)助朱先生以及華北慈善聯(lián)合會共同進(jìn)行，而維持施工人員秩序，避免發(fā)生hunluàn，就要請徐司令幫忙了?！壁w振中笑道，“當(dāng)然，在施工期間，山西省和晉綏軍有關(guān)協(xié)助人員的待遇，由華美公司負(fù)責(zé)承擔(dān)?！?br/>
    “趙先生，安排少量晉綏軍維護(hù)施工秩序，這完全沒問題。不過，我有些話不吐不快。”徐永昌皺眉說道，“按說招收災(zāi)民修公路這樣的好事我不該反對，可根據(jù)我們國家現(xiàn)在大多數(shù)人的生活景況，根本就坐不起汽車。汽車所到之處甚至成了奢侈品蔓延之處，而汽車公路，也就成了為外國經(jīng)濟(jì)在我們國內(nèi)的擴(kuò)張而建設(shè)的。修建汽車公路，對于我們這個既不能生產(chǎn)制造汽車，又不能生產(chǎn)汽車用油料，更缺乏工業(yè)品可以換取外匯的國家來說，危害太大。汽車公路長了，汽車多了，我們國家的經(jīng)濟(jì)對外國的依賴也就變得更強(qiáng)了，這決非好事?！?br/>
    趙振中聽了徐永昌的這個說法，愣了下，他沒想到徐永昌對汽車和公路竟是這番見識，怪不得上次他明明看好那些道奇卡車卻不愿接受自己的好意了。趙振中所不知道的是，正是有此認(rèn)識，徐永昌除非緊要情況，出mén時能坐人力車就決不坐汽車。心中斟酌了一番之后，趙振中開口說道：“徐司令的這個顧慮確實有一定的道理，就我們國內(nèi)的狀況來說，我們確實缺乏換取外匯的有效手段，能換取外匯的基本上是一些農(nóng)產(chǎn)品和礦產(chǎn)資源，工業(yè)品的確很少。而汽車方面，國內(nèi)現(xiàn)在也確實無法實現(xiàn)完全自主生產(chǎn)。但這不應(yīng)成為我們減少使用汽車、不修汽車公路的理由”

    “如同鐵路和火車一樣，汽車也不過是一個jiāo通工具?！壁w振中說道，“火車、鐵路這兩樣?xùn)|西原本也是從外國引進(jìn)的，而且我們國內(nèi)現(xiàn)在大多數(shù)鐵路也都是由外國人設(shè)計并修建的。但隨著鐵路在中國的延伸，我們中國人也漸漸掌握了自己設(shè)計、修建鐵路的能力，由詹天佑先生擔(dān)任總工程師修建成的京張鐵路就是最為典型的一例。即便現(xiàn)在我們國內(nèi)在鐵路的勘測、設(shè)計以及修建方面與西方列強(qiáng)還有不xiǎo差距，但不能否認(rèn)，我們國人這些年在鐵路的修建和維護(hù)方面已取得了長足的進(jìn)步?！?br/>
    “火車和鐵路如此，那汽車和公路難道就真的不能為我們國人所用嗎？我個人認(rèn)為這是完全可以的?，F(xiàn)在東北沈陽的民生工廠和華美公司在汽車生產(chǎn)制造方面的合作已經(jīng)進(jìn)行半年了，相關(guān)工作也確實卓有成效，估計在chun節(jié)前后就完全能實現(xiàn)汽車的組裝生產(chǎn)。而隨著工作人員對有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的深入掌握，距離我們在國內(nèi)自行設(shè)計并生產(chǎn)制造屬于我們自己汽車的日子已經(jīng)為時不遠(yuǎn)了。實際上，由美國東部華人組建的華美公司在美國已經(jīng)實現(xiàn)了自己設(shè)計、自己制造汽車。只是限于國內(nèi)各方面的條件差距太大，華美公司一時還無法把美國的汽車行業(yè)照搬到國內(nèi)。這其中，最大的問題不是資金和設(shè)備方面，而在于國內(nèi)是否安定，是否具有通曉汽車專業(yè)知識的工作人員?！?br/>
    “徐司令肯定明白政局的安定與否，對一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。但除此之外，一個現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，還要取決于有沒有足夠的熟練工人。沒有足夠的熟練工人，你就是設(shè)計的再好，設(shè)備再先進(jìn)，也無法把圖紙上的東西變成現(xiàn)實。而現(xiàn)在我們國內(nèi)，對汽車行業(yè)有研究的人員是寥寥無幾，幾乎就是一片空白。華美公司想把汽車工業(yè)移植到國內(nèi)，還有一段很長的路要走，只能一步步慢慢來。當(dāng)然，如果沒有大的變化，華美公司會在保德那邊建設(shè)一個汽車配件廠，將來如果發(fā)展好的話，未必不能發(fā)展成汽車制造廠。”

    “另外，我們現(xiàn)在修汽車公路，基本上都是用來運(yùn)送貨物的。我們還無法象西方列強(qiáng)那樣發(fā)展公路jiāo通，我們國內(nèi)大多數(shù)民眾也確實坐不起汽車。不過，這正是我們要努力的方向?！?br/>
    “趙先生說的有道理，鐵路、公路和火車、汽車都不過是jiāo通工具而已，是我有些偏頗了。”徐永昌沉思了一會兒，點頭說道，“如果真能象趙先生說的那樣，我們國內(nèi)也能自己生產(chǎn)汽車的話，那自然是大好事，修公路也是應(yīng)當(dāng)?！?br/>
    見徐永昌不再對修公路的事情持有異議，趙振中松了口氣。而商震則忍不住問道：“趙先生，華美公司和四海實業(yè)在山西開辦產(chǎn)業(yè)、修建公路都沒問題，不知此前我們就有關(guān)同蒲鐵路所達(dá)成的合意，還能不能繼續(xù)？”