?李鴻章正式上任江蘇巡撫之后，自然把江蘇省衙門的各種經(jīng)濟(jì)事務(wù)移交給第一功臣胡光墉，加上他申報(bào)的財(cái)產(chǎn)似乎有諸多不實(shí)之處。郭嵩濤準(zhǔn)備查一查，但唐寧認(rèn)為這是第一屆民選巡撫，為了給民眾多點(diǎn)信心，還是放過他了，后來這幾乎成了不成的慣例，民選巡撫享有豁免權(quán)，要查也等到他下臺(tái)之后再查。

    為了制衡胡光墉這種官商，唐寧建議朝廷創(chuàng)建直屬中央的廉政公署。公署不僅直屬中央，還不能放在跟官老爺們同一個(gè)城市，以免互相認(rèn)識(shí)，不好殺熟。江蘇巡撫衙門在，那么江蘇省的廉政公署就放在上海，甚至放在租界，平時(shí)跟中國人都不怎么接觸，辦案的時(shí)候才冷不丁請官員到租界去喝茶。

    改革的下一步就是明年的省議會(huì)選，以及明年同時(shí)進(jìn)行的沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份的巡撫選舉，包括廣東福建浙江省。阮長祚在上海全程見證了大清的第一次選舉，認(rèn)為這算是成功了，他得回去向越南國王報(bào)告見聞，以增加越南人改革的信心。

    現(xiàn)在的越南南圻已經(jīng)在大清援越遠(yuǎn)征軍的控制之下，援越軍司令唐薩拉正在跟越南國王商討在南圻率先民主化改革的事宜。越南國王對法國人非常憎恨，要求嚴(yán)懲，但唐司令不僅沒有嚴(yán)懲，還下令保護(hù)在越法國公民財(cái)產(chǎn)，僅對軍事人員進(jìn)行限制，這讓越南阮朝政府相當(dāng)不滿，雙方矛盾加劇。

    因此，當(dāng)阮長祚興匆匆地返回越南時(shí)，發(fā)現(xiàn)大勢不妙，現(xiàn)在越南國王認(rèn)為自己這是前門拒狼后門進(jìn)虎，并且騎虎難下。唐寧根本沒有興趣理會(huì)越南的事務(wù)，一切都唐薩拉在按照自己的想法來與越南政府進(jìn)行交涉。

    法國在西貢的商人早就聽說東印公司軍隊(duì)打仗很明，今日一見，果然名不虛傳，他們也越來越大膽，竟向占領(lǐng)軍提出法屬印支的自治要求，其要義是成立既不聽法國政府也不聽越南政府的法國人自治領(lǐng)地。唐薩拉對管理政務(wù)也不懂，就讓這些法國商人掌握了實(shí)際行政權(quán)，這讓越南人更是惱火，認(rèn)為這是大清國正在耍手腕要他們屈從，更是鬧得不愉快。

    越南政府直接與大清理藩院交涉，郭嵩濤以為越南自治是唐寧的既定政策，他根本也不在乎大清國的這個(gè)小弟，也就沒怎么理會(huì)。法屬印支恢復(fù)秩序的消息傳回法國，法國人都感到很奇怪，怎么好像什么事都沒發(fā)生？

    唯一發(fā)生的似乎是法國人派往越南的軍隊(duì)消失了，總督自然也消失了。越南當(dāng)?shù)厝说倪M(jìn)步思想有限，唐薩拉有心讓越南人參政也沒辦法施行，只好任由法國人操縱當(dāng)?shù)刈灾握皇敲x上這個(gè)政府是由當(dāng)?shù)丶{稅人組成的，稅收當(dāng)然就成了這支兩千人的遠(yuǎn)征軍的軍費(fèi)。

    接下來，讓我們關(guān)注一下離印支半島不遠(yuǎn)的局勢。隨著阿拉伯石油公司的天然氣開采到位，氦氣的產(chǎn)量大增，飛艇的數(shù)量也大增，使“新幾內(nèi)亞郵購公司”最主要的交通工具突破了瓶頸，熱帶雨林收藏家向荷蘭國王發(fā)出了“最后一次”收購荷屬新幾內(nèi)亞的要求。

    迫于東印公司在南洋的絕對優(yōu)勢軍力，荷蘭政府屈辱地簽訂了喪權(quán)辱國的轉(zhuǎn)讓協(xié)議，世界物種奇觀島嶼法理上歸屬了收藏家名下，由新幾內(nèi)亞公司打理。唐寧為此付出了100萬英鎊的高價(jià)，比荷蘭人在新幾內(nèi)亞取得的利益高，而且并沒有把已經(jīng)在新幾內(nèi)亞殖民的荷蘭人驅(qū)趕出去，他們的財(cái)產(chǎn)得到保護(hù)，也算給荷蘭人民一點(diǎn)面。

    隨著飛艇數(shù)量的日益增加，國際航線也越來越多，由于燃料電池技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)，飛艇的速已經(jīng)超過公里每小時(shí)，可以跑贏大多數(shù)的，所以敢于開通橫越的航線，已經(jīng)能夠乘坐飛艇直飛加拿大蒙特利爾，航程為5236公里，需要大約兩天多幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間。倫敦到斯德哥爾摩，航程為1430公里，僅需14個(gè)小時(shí)。倫敦直飛上海，航程為9200公里，需時(shí)約四天。最夸張的可能要屬上海飛洛杉磯，航程達(dá)10490公里，耗時(shí)長達(dá)四天多。

    為了保證這些超長的國際航線的安全，每一次都是客貨兩架同飛，萬一出現(xiàn)意外，可以棄貨保人，當(dāng)然，由于飛艇公司在安全性的花費(fèi)了無數(shù)的精力，到目前為止，沒有出現(xiàn)過嚴(yán)重的事故。從概率上來講，比乘船都安全得多，也舒服得多。

    在交通上的進(jìn)展還體現(xiàn)在全球第條磁懸浮鐵的開通。由于法國與溫莎財(cái)團(tuán)的交惡，海底隧道改道去了比利時(shí)的尼烏波爾特，開鑿隧道日長大為增加，但由于有大型盾構(gòu)挖掘機(jī)的開道，“懸空技術(shù)公司”信心十足，硬是把這條長達(dá)80公里的海底隧道挖通了。

    這項(xiàng)不可思議的工程似是比兩條世界級(jí)運(yùn)河的開通更令人驚訝，這要利益于盾構(gòu)機(jī)使用的超級(jí)金屬的發(fā)明。世界上最硬的物質(zhì)是鉆石，那么，是否就能說鉆石是最強(qiáng)的物質(zhì)呢？不行。因?yàn)殂@石雖然硬朗，但是從某個(gè)角對其進(jìn)行沖擊的話，鉆石將瞬間裂開，這是它的軟肋，的切割專家們是善于尋找鉆石軟肋的高手。

    硬的物質(zhì)往往有弱點(diǎn)可尋，一旦出現(xiàn)裂痕就會(huì)在沒有任何征兆的情況下整體毀滅性崩塌，而以鋼為代表的金屬則兼具硬與延展性，好處是它的破損是可見的，人們可以像一般替換與維修它。

    金屬這種屬性的奧秘在于它是導(dǎo)體，即在它的正電荷質(zhì)被海洋般的電包圍，強(qiáng)大的電磁力使金屬原緊密地結(jié)合在一起，這是它堅(jiān)硬的奧秘，而當(dāng)它受到掠奪時(shí)，電海洋起到粘合劑般的作用，使金屬原迅速重排，硬沒有受到嚴(yán)重影響，使受損的過程流暢地進(jìn)行下去。

    這種金屬原連接的方式被稱為“金屬鍵”，而以鉆石陶瓷為代表的化鍵稱為“共價(jià)鍵”。共價(jià)鍵的每個(gè)原都與其他原共用電，互相連接成網(wǎng)格狀，其單元結(jié)合要比金屬鍵要強(qiáng)，即使施加外一般也不會(huì)被破壞，可是外力較大時(shí)共價(jià)鍵不僅自身會(huì)斷裂，也會(huì)連累周邊的鍵斷裂，且斷裂之后無法自發(fā)地重新配對連接，因此導(dǎo)致“碎”的產(chǎn)生。

    用作盾構(gòu)機(jī)鉆頭的超級(jí)材料是金屬鍵與共價(jià)鍵共同起作用的混血兒，共由種材料組成：碳鎢和鈷。碳與鎢形成的碳化鎢實(shí)際上是一種陶瓷，而鈷則起到金屬鍵的作用。超級(jí)材料成形之后將獲得鉆石般的硬，幾乎不會(huì)變形，又能以細(xì)微的變形淡化超強(qiáng)外力的沖擊，要壓壞單位面積為10平方厘米正方體的這種合金，需要加5000噸的重物，你感受一下。它的理念與工藝都是全球最先進(jìn)的冶金。

    超級(jí)合金的加工難高，只能由粉狀原料按照制的形狀燒制凝結(jié)而成。在燒制過程中產(chǎn)生的瑕疵只能用鉆石等工具一點(diǎn)點(diǎn)削去，非常耗費(fèi)時(shí)間，成本也高，因此，只有數(shù)控機(jī)床精細(xì)加工出來的模具才適用于制造這樣的模具。

    同樣的，粉末中的雜物會(huì)嚴(yán)重地影響成的機(jī)械性能，有害不純物必需控制在0。01%以下，也不是誰都能做到如此工藝的。

    只有制造出了如此精湛工具的懸空技術(shù)公司才能在預(yù)算之內(nèi)完成這個(gè)世界奇觀，換了任何工程公司來承包英比隧道，挖50年也不一定能完成。溫莎財(cái)團(tuán)正是靠著一項(xiàng)項(xiàng)的...

    技術(shù)突破，完成了包括運(yùn)河蘇伊士運(yùn)河之內(nèi)的世界奇觀工程，并總是在預(yù)算之內(nèi)完成。

    英比隧道里的懸空鐵達(dá)到驚人的500公里時(shí)速，這個(gè)速比現(xiàn)在的普通鐵的時(shí)速整整提高了10倍。之所以有這么驚艷的表面，跟它的體積大有關(guān)系。它僅能容納6個(gè)乘客一個(gè)司機(jī)。所以報(bào)紙也稱其為海底巴士，以便與飛艇組成的空中巴士形成搭檔。

    由于海底巴士速實(shí)在快，規(guī)定兩車安全距離為50公里的話，也只有6分鐘左右就能發(fā)生追尾，所以同一時(shí)間基本上隧道里僅能容納四輛巴士，分成兩個(gè)方向。

    現(xiàn)在是個(gè)不平的世界，人們對海底隧道的安全也很關(guān)心，萬一有敵人企圖炸毀隧道辦？這個(gè)嘛，還真沒辦法，但你最多一次干掉28個(gè)倒霉的無辜平民，你覺得有任何恐怖組織會(huì)認(rèn)為這是一個(gè)好目標(biāo)嗎？還不如打翻一只小船呢，費(fèi)那個(gè)勁潛到海底去搞這事，不劃算。

    而且，北約成員國絕不是恐怖組織，而是負(fù)責(zé)任的大國，嘿嘿。

    再說了，就算發(fā)生了恐怖襲擊，海底巴士可以從沒有被炸的一端逃跑，而且逃跑的速超乎你想象地快，除非你同時(shí)炸兩頭，讓被海水包圍的巴士沒有任何機(jī)會(huì)，這個(gè)難恐怕又上了一個(gè)臺(tái)階。

    這條本來屬于英法兩國人民的幸福，現(xiàn)在與法國人無緣了，在英比兩國人民歡慶世界奇觀誕生之日，法國媒體酸溜溜地說：“一次才乘坐6個(gè)乘客，有什么用？”

    對普通人來說確實(shí)沒用，但它代表的是科技水平，經(jīng)過運(yùn)營考驗(yàn)之后還會(huì)聯(lián)通倫敦與布魯塞爾，甚至?xí)俅螖U(kuò)展，成為歐洲大都會(huì)之間最快的交通工具。對于需要關(guān)鍵的快速履行的乘客來說那就是天大的用處了。

    懸空技術(shù)除了快之外，還有能耗低的特性，比海底隧道研發(fā)得更早的倫敦市內(nèi)自動(dòng)化小型物流網(wǎng)也在不久之后開通。這是一個(gè)什么東西？簡單來說，是一條沿著燈建設(shè)的管道，其空間僅容一人大小，用于運(yùn)送小型包裹，使用懸空技術(shù)，每一盞燈的電力產(chǎn)生磁力將包裹推一下，利用慣性將包裹運(yùn)到另一盞燈，像傳花鼓一般傳遞包裹，到了口，包裹自身攜帶的機(jī)構(gòu)式數(shù)字信息會(huì)被讀取，口特別設(shè)置的線分揀機(jī)會(huì)自動(dòng)將包裹投遞到正確的線上去。

    包裹傳遞的速并不快，但也達(dá)到了30公里的時(shí)速，約等于一個(gè)自行車手瘋踩時(shí)的速，但它好在沒有紅綠燈限制，也沒有交通擁擠的掣肘，倫敦市區(qū)兩點(diǎn)之間的距離最多也就是30公里，意味著你在燈貨運(yùn)網(wǎng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)投遞包裹，能夠在一小時(shí)之內(nèi)到達(dá)市內(nèi)任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)。這是多么美妙的享受啊。

    懸空技術(shù)公司已經(jīng)將這個(gè)網(wǎng)絡(luò)單獨(dú)成立“風(fēng)鳥快遞公司”，正在跟英國的郵政部門談判承包他們在倫敦的大部分業(yè)務(wù)的合作。

    而風(fēng)鳥快遞的下一步發(fā)展就是建設(shè)快速的城際干線，將業(yè)務(wù)拓展到整個(gè)英國乃至歐洲友好國家的城市，他們的目標(biāo)是：有燈的地方就有風(fēng)鳥。

    如果風(fēng)鳥快遞僅僅用來送點(diǎn)書信，那也浪費(fèi)了。由于物流的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過商流通的需求，風(fēng)鳥快遞必須主動(dòng)出擊以贏得業(yè)務(wù)。歷史上從未出現(xiàn)過的“電報(bào)購物”服務(wù)出現(xiàn)了。

    說實(shí)在的，電報(bào)購物可比電話購物強(qiáng)大多了，它可以把打印出最新的商清單，任君選購海量的商。而這商，自然要跟批發(fā)超市metro對接。對雜貨店的小店主來說，用風(fēng)鳥快遞從metro補(bǔ)貨簡直是愜意的享受，如果你的店址附近正好有風(fēng)鳥快遞的節(jié)點(diǎn)的話。

    這是電報(bào)時(shí)代的電商務(wù)，散發(fā)著濃濃的維多利亞時(shí)代風(fēng)情，同時(shí)又迅速改變著人們的生活。