這樣的情形從前也并不是沒(méi)出現(xiàn)過(guò)，以往的比賽里也聽(tīng)說(shuō)過(guò)有人在完成比賽之后卻突然爆胎的。別說(shuō)爆胎，沖過(guò)終點(diǎn)之后爆缸的都有。但是親眼看見(jiàn)和聽(tīng)到傳說(shuō)絕對(duì)是兩個(gè)概念，更何況石磊的爆胎，大家都很清楚，是他在最后一個(gè)彎道的時(shí)候已經(jīng)把賽車(chē)的機(jī)能發(fā)揮到極限所致。這樣的效果一出來(lái)，就非同凡響了。
由于還要參加頒獎(jiǎng)典禮，石磊算是真正的一點(diǎn)兒休息時(shí)間都沒(méi)有，這邊下了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，那頭就一路小跑回到維修區(qū)，鉆進(jìn)了雷諾方程式的賽車(chē)之中。
全場(chǎng)的觀眾都跟著石磊的屁股后頭為他加油助陣，很多人都在幻想，石磊在雷諾方程式挑戰(zhàn)賽里，也能像在房車(chē)賽里擁有讓人癡迷的表現(xiàn)?？墒且灿幸徊糠窒鄬?duì)理智的觀眾，提出了不同的意見(jiàn)：“方程式比賽絕對(duì)不可能出現(xiàn)漂移之類(lèi)的純技術(shù)動(dòng)作，更多的，還是比誰(shuí)的失誤更少。如果是長(zhǎng)距離的比賽，還有些車(chē)隊(duì)策略什么的，這種短距離的比賽，除了那些擁有兩三個(gè)車(chē)手的車(chē)隊(duì)還有點(diǎn)兒策略之外，像是石磊這樣一個(gè)人參加比賽的，根本就沒(méi)什么策略可言了。只希望石磊能跑出好點(diǎn)兒的成績(jī)就行了?！?br/>
這話(huà)說(shuō)的倒是也沒(méi)錯(cuò)，于是聽(tīng)到這些議論的觀眾也理智了起來(lái)，暗暗為石磊鼓勁，希望他能從二十二名發(fā)車(chē)，追進(jìn)前十名。這樣其實(shí)已經(jīng)足以充分的說(shuō)明石磊地技術(shù)失誤非常之少了。
二十二輛賽車(chē)齊齊亮相，一起停在發(fā)車(chē)區(qū)。等候賽會(huì)宣布暖胎圈的開(kāi)始。
主席臺(tái)上地也不知道是個(gè)什么人，唧唧歪歪說(shuō)了一大通讓人聽(tīng)完昏昏欲睡的話(huà)，無(wú)非就是感謝人民感謝黨，感謝天感謝地，感謝贊助商。感謝所有參加比賽的車(chē)手，真不知道這幫人哪兒就有那么多感謝致辭，搞得就像是發(fā)言人舀了冠軍似的。
終于宣布比賽正式開(kāi)始之后，二十二輛車(chē)緩慢的紛紛發(fā)車(chē)。在賽道上呈之字形緩緩前行。這次石磊也沒(méi)顯得有什么特殊地，老老實(shí)實(shí)的排在最后一位，走著大之字，盡可能的把胎紋磨得平一些。
晴空萬(wàn)里，大家用的都是硬地胎，全直紋，沒(méi)有橫切紋地那種，這種胎能夠獲得最小地摩擦力，獲得最大的前進(jìn)動(dòng)力。方程式賽車(chē)的胎通常分成三種。硬地胎----也叫干胎，雨胎---也叫濕胎，還有一種則是介于兩者之間的半干胎。硬地胎全部由直紋構(gòu)成，跟地面的摩擦力最小，天氣晴朗的時(shí)候使用最好。而雨胎則周身橫紋。胎面上的紋路跟我們平時(shí)所見(jiàn)的普通車(chē)輛的胎更相似一些。通常在雨戰(zhàn)地時(shí)候使用，這是由于雨天路滑。輪胎的摩擦力可以有效的增加賽車(chē)的抓地力。半干胎則是半個(gè)胎面上是直紋，而另半個(gè)胎面上是橫紋。半干胎使用的最少，多半是在天氣預(yù)報(bào)有雨，但是在比賽開(kāi)始之前還沒(méi)下下來(lái)地情況下使用地。由于國(guó)際汽聯(lián)現(xiàn)在對(duì)于輪胎的使用，是規(guī)定一場(chǎng)比賽只能使用同一套胎，而以前，則是允許開(kāi)始地時(shí)候使用干胎，等到突然下雨了，車(chē)手可以選擇更換雨胎的。那會(huì)兒基本上很少有聽(tīng)說(shuō)半干胎的概念，因?yàn)橛貌簧??？墒乾F(xiàn)在不同了，只能使用同一規(guī)格的，所以半干胎才偶爾能夠聽(tīng)說(shuō)被使用。
一圈過(guò)后，每輛賽車(chē)都老老實(shí)實(shí)停在屬于自己的位置上，石磊也不例外，停在了最后一個(gè)位置上。
即便石磊是停在最后一位的，可是全場(chǎng)的大部分觀眾都還是在為他鼓勁，這弄得其他車(chē)隊(duì)的車(chē)手很是郁悶，心說(shuō)這比賽不是他一個(gè)人在跑吧？就算他才是真正的桿位獲得者，可是我們難道真的就比他差那么多？
當(dāng)然，這也只是心里想想而已，真要說(shuō)起來(lái)，他們對(duì)于石磊剛剛那場(chǎng)房車(chē)賽上的表現(xiàn)也是有目共睹的，自忖自己也做不到那樣，一般來(lái)說(shuō)，十圈的比賽，桿位發(fā)車(chē)如果自己不出現(xiàn)重大失誤，想要守住冠軍真的不是什么難事。像是石磊這樣第三名發(fā)車(chē)，卻能利用非常規(guī)的賽道技術(shù)舀到最終的冠軍的，真的是比較少見(jiàn)了。其實(shí)最關(guān)鍵的地方不在于石磊超過(guò)了兩輛車(chē)，在任何賽車(chē)比賽之中，超車(chē)都是再普通不過(guò)的事情了。關(guān)鍵在于，那兩名被石磊超越的賽車(chē)，并沒(méi)有任何的失誤，甚至于，在石磊的激發(fā)下，他們發(fā)揮的比自己的正常水平還要好，而石磊卻依舊能夠做到最后的冠軍，這種意義就完全不能同日而語(yǔ)了。
三盞信號(hào)燈逐一熄滅，比賽正式開(kāi)始……
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比賽的一開(kāi)始就是一場(chǎng)史無(wú)前例的混亂，除了前三排沒(méi)有受到太大的影響之外，其余的車(chē)手幾乎都不同程度的受到了不小的影響，大家都在爭(zhēng)先恐后的想要在比賽開(kāi)始階段就搶奪一個(gè)更好的位置，于是不管發(fā)車(chē)位置的好壞，都奮勇?tīng)?zhēng)先，一個(gè)個(gè)加足了油門(mén)使勁兒往前沖去。
石磊的反應(yīng)最奇怪，他最后一位發(fā)車(chē)，加上桿位被剝奪，按說(shuō)應(yīng)該是那個(gè)最著急的，卡到比賽開(kāi)始了應(yīng)該猛地往前沖才對(duì)。
可是在所有觀眾的眼里，石磊卻好像是心思沒(méi)放在比賽上，等到幾乎所有的車(chē)都已經(jīng)動(dòng)了，并且前邊顯然亂成一團(tuán)，他才不慌不忙的起了步。
而實(shí)際上，石磊也的確如此，他心里想的是反正剛才的房車(chē)賽已經(jīng)舀了冠軍了，這場(chǎng)比賽無(wú)非是為了增加比賽場(chǎng)次以及用實(shí)際的比賽來(lái)對(duì)他的方程式賽車(chē)的駕馭練兵的，沒(méi)必-->>