?外環(huán)大道第一個出口的這個彎道離出發(fā)的起點有比較遠的距離，發(fā)生了什么很多人都看不到。但也有在彎道附近的觀眾，見到奧迪甩掉奔馳的這一幕，大呼小叫，借用手機進行實地轉播。

    保時捷白sè的車影依然迅猛，但黃宇明的心思不全在開車上。他剛從無線電中知道奔馳尾隨失敗的消息，雙車戰(zhàn)術告破，這讓他的心情有點不爽，但又放松念頭，即使只是憑借跑車的xìng能，再加上已經領先的位置，還怕那輛奧迪翻身不成？

    奧迪上了直道后，馬力全開，沒有了奔馳的干擾，就像一道紅sè的閃電，在空氣中劃出夢幻的重影。趙克把油門封到了底，奧迪厚重的車身都仿佛要飛翔起來，能感覺到整個人都飄然，猶如失重一般。

    他的全部熱情都被點燃，這才是我要的速度！愛上賽車，就是愛上這種極限速度帶來的讓人顫栗的激情。他的雙眼死死盯著前方，已經能夠看到保時捷那顯著的尾燈。

    黃宇明也從后視鏡中看到紅sè奧迪的車身，他深吸一口氣，看來要與這個克少真正的一決高下了。作為青云的太子爺，從懂事以來他不管游戲還是比賽從未輸過，今天也不能例外。

    保時捷的馬力看來還是更勝一籌，奧迪雖然一直緊追不舍，但距離并沒有拉近，反而有加大的趨勢。黃宇明得意的笑著，這場比賽的勝利唾手可得了。

    趙克看著保時捷的速度比自己還快，知道在xìng能上自己的車處于下風，一味的靠速度肯定追不上，看來還是要利用技術來解決。剛才甩掉奔馳的成功讓他對自己的技術有了很大的自信，那樣難纏的對手都打敗了，一個漂白上岸的商人之子還能比自己強？

    兩個對自己都極度自信的人物碰撞在一起，那是肯定火花四shè。黃宇明依靠跑車的xìng能一直領先，而趙克不再想著在直道上一鼓作氣的超車，而是借著保時捷擋住風阻的便利，慢慢的縮短距離，他已經明白自己的機會還是在彎道。

    第二圈也跑完了，黃線兩邊的路人都在大聲的給車手鼓勵加油，張嵐也不甘示弱，雙手做個喇叭，大聲吶喊：“趙克，不要丟江大的臉，不拿第一你以后就蒙臉上課吧！”

    這哪跟哪，徐長卿對這個師姐的脫線已經習以為常，他也振臂高舉，風中回響著他的加油聲。

    似乎趙克聽見了他們的加油，奧迪的車速又一次的提了上來，而保時捷的車身有些不協(xié)調，發(fā)動機發(fā)出的震動聲有些異常。

    黃宇明作為車手更是體會的更清楚，原因他也大致明白，保時捷的發(fā)動機的功率提高了，馬力的輸出加強了，但車身的承受能力卻達到了極限。自己把速度提到最高，在共振的作用下，跑車有些吃不消了。

    他咬咬牙，還有最后一圈，即使跑廢這輛保時捷，也要把第一拿到手，自己不能輸，在青云這些把面子看得比生命還重的下屬面前也輸不起。

    兩輛跑車在車手的堅持中繼續(xù)著追逐，那個唯一的彎道也能遠遠的看到。黃宇明越發(fā)小心，經過前面賽程的交手，他知道趙克的賽車技術應該比自己好，而彎道則是技術最能發(fā)揮作用的地點。他的想法和趙克額不謀而合，趙克把一決勝負的地點也定在了彎道。

    趙克也看出保時捷雖然速度沒有下降，但平衡xìng卻不是開始的時候那么穩(wěn)定，那樣在入彎的時候自己優(yōu)勢更能體現(xiàn)。

    奧迪與保時捷雖然都是德系車，但制造商的側重點不同。

    奧迪其實主打是商務和私家車，跑車系列只是一個試水，速度并不是它的強項，安全xìng才是重要的。而安全xìng就體現(xiàn)在底盤與車架的厚實與質量上，所以入彎的時候慣xìng更大。

    保時捷卻制造跑車起家的，速度和外觀是它的賣點，相對而言，車身就比較輕，在高速下入彎或者緊急制動沒有奧迪那樣平穩(wěn)。

    平時這些細節(jié)無法展現(xiàn)，而在賽道上飆車的狀況下，就能看得很清楚。紅sè奧迪不緊不慢的跟隨著，因為利用保時捷減輕了風阻，節(jié)奏保持的非常好，雖然速度比不上，但已經離保時捷只有幾個身位了。

    在高速行駛中，車輛本身的風阻是個需要認真考慮的因素。風阻會帶來油耗的增加，提速的減慢，所以跑車一般都做成流線型，減少風阻。

    黃宇明既然喜歡賽車，這些常識肯定知道，但他現(xiàn)在顧不上這些，奧迪越來越逼近，彎道也是拭目可見，只有保持在進入直道前的領先，這次賽車自己才能勝利。

    入彎了，黃宇明選擇的是外圈，這對速度更快的跑車是個不錯的選擇。不用減速，只要加大車子的轉向，就能順利過彎，而且奧迪如果想超車只能進入內圈。而進入內圈就要減速，尤其是在角度很小的這個T型路口。

    趙克的奧迪卻沒有走內圈，內圈固然距離短，但一減速再想追上保時捷那就難上加難。他依然跟著保時捷走了外圈，兩輛車在不減速的相同選擇下順著彎道的角度飛馳在彎道的外圈上。

    彎道附近的觀眾又發(fā)表言論了，“奧迪怎么不走內圈？只有走內圈才能超車啊!”

    “走內圈那是一點機會都沒有，本來就比保時捷慢，再減速那就真正只能吃灰了。”

    實地轉播的那人拿著手機狂吼：“保時捷和奧迪入彎了，保時捷仍然領先。他們都選擇了走外圈，速度好快，馬上要進入直道了，啊！奧迪超車了！”

    一片嘩然，手機那邊的聽眾都大聲問到底怎么回事，一下就出現(xiàn)了逆轉。

    超車的時刻定格在彎道變直道的那一瞬間。趙克的打算很簡單，在變道的時候從外往內走，也就是奔馳車手所說的S型跑法。

    所謂S型跑法，就是后面的跑車在超車的時候借助地形的便利，獲得一個比較大的角度，加大跑車加速的距離，因為前面的跑車在這一刻從后視鏡并不能看清楚后面發(fā)生了什么，也就不能故意擋住車位。經過一個S型的移位，后面的跑車就能既躲過對手的視線，又能得到富裕的加速時間，是在不能從外圈超車，走內圈超車的最好跑法。

    奔馳雖然被落下一段距離，但也不是相隔太遠，看到奧迪超車的情景，那個奔馳車手意識到自己小看了對手，被甩的不冤。

    趙克雖然超車了，但明白自己跑車的速度比不上保時捷，還是有被反超的可能。要想獲勝，現(xiàn)在只剩下一個辦法，那就是讓保時捷的速度起不來。想要降低對手的速度，在直道有個辦法最好，就是利用亂流。

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