至于規(guī)劃方面，林嶺東也是下了大手筆在做。

      島的周長(zhǎng)，18000米，他計(jì)劃全部填起來(lái)，全都疏浚一遍，建成一個(gè)開放式的圓形碼頭，相當(dāng)于整個(gè)島寰轉(zhuǎn)一圈，全是碼頭，全是泊位。

      一般來(lái)說(shuō)，港口都會(huì)選在海灣地帶，建造成u型港口。

      建成之后，這也是全球獨(dú)一份兒的o形港口。

      薩米爾興沖沖的介紹了一遍基建，四期工程的劃分，終于說(shuō)到正題了：“你看啊，我設(shè)計(jì)的第一期規(guī)劃，西海岸線，也就是原來(lái)的海軍基地，這里自帶4個(gè)深水泊位，改裝成集裝箱碼頭非常方便，5萬(wàn)噸巨輪隨便?？??！?br/>
      “這外面……”

      薩米爾指著西海岸的一片海域。

      “這一片，就可以當(dāng)做停船場(chǎng)來(lái)使用，船支要是不愿靠岸，也可以原地拋錨，我們也可以提供基本服務(wù)，陽(yáng)光，海灘，曰光浴，冬天的時(shí)候，我們生意一定會(huì)很好的，在島上修幾座電影院，賓館和住宿也能夠大賺一筆?！?br/>
      “東北角，規(guī)劃為加油戰(zhàn)，距離較遠(yuǎn)，即使出什么安全問(wèn)題，哪怕爆炸也不會(huì)影響到1期規(guī)劃?！?br/>
      林嶺東：“你個(gè)烏鴉嘴，你會(huì)說(shuō)話嗎你？”

      薩米爾：“這是必須的，儲(chǔ)油艙必須遠(yuǎn)離港口，這點(diǎn)常識(shí)你都不知道嗎？還需要兩艘5000噸的移動(dòng)加油船，不愿靠港也可以提供加油服務(wù)。”

      “我說(shuō)的是這個(gè)嗎？嗯？加油站還沒(méi)開建你就說(shuō)爆炸，留點(diǎn)口德好不好？”林嶺東極其無(wú)語(yǔ)。

      薩米爾不覺(jué)得有什么不對(duì)，反問(wèn)：“你到底懂不懂？這是安全?！?br/>
      林嶺東無(wú)語(yǔ)了：“你這人eq太低，我不和你爭(zhēng)。”

      薩米爾又興沖沖的說(shuō)：“我已經(jīng)考察過(guò)了，我們的加油站只要建起來(lái)，就絕對(duì)賺錢，我問(wèn)過(guò)好多船長(zhǎng)，他們繞到印度加油，你知道加一趟油，需要繞道多遠(yuǎn)嗎？”

      薩米爾比出3根手指。

      “到蘇伊士歐洲航線，做少也要繞道300海里，要一天的時(shí)間，科倫坡他們已經(jīng)受夠了，我們的油價(jià)便宜一些，他們就再也不用繞道了。”

      林嶺東還真服氣：“虧你說(shuō)得出口，你明知道地理優(yōu)勢(shì)，降價(jià)？我不漲價(jià)就算是仁慈的了，居然降價(jià)？還好你只是個(gè)搞技術(shù)的，讓你經(jīng)營(yíng)非得虧死?！?br/>
      不過(guò)薩米爾說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)。

      馬爾代夫是印度洋上的十字路口，這加油生意實(shí)在是太香了。

      比如華夏的船，跑非洲航線，一個(gè)單邊最少要25天，來(lái)回動(dòng)不動(dòng)50天，船支的載量越來(lái)越大，動(dòng)不動(dòng)10萬(wàn)噸，20萬(wàn)噸，都是被逼的，減少中途補(bǔ)給就能夠節(jié)約成本，像以后的巴拿馬型貨輪，儲(chǔ)油量能達(dá)到貨運(yùn)量的1/4，甚至1/3，一條三萬(wàn)噸的集裝箱船，僅拉900個(gè)集裝箱，能加下2000噸油料。

      跑歐洲更遠(yuǎn)。

      進(jìn)地中海都要30天，還只是個(gè)單邊。

      這里呢，又是米國(guó)的東線石油運(yùn)輸通道，曰本的石油也全是從這里路過(guò)，別說(shuō)多少了，就是拿下1%的補(bǔ)給份額，每年也是過(guò)過(guò)千萬(wàn)的利潤(rùn)。

      這些船，一船就百萬(wàn)美金的加油費(fèi)用。

      還有什么比加油更賺錢?

      尤其是這幾年，海運(yùn)正處在周期性復(fù)蘇的階段，船舶較小，中途的加油?？扛揪蜔o(wú)法避免。

      他是華夏老鄉(xiāng)，未來(lái)的華夏航運(yùn)可是霸占了全球的半壁海洋，老鄉(xiāng)見老鄉(xiāng)兩眼淚汪汪，能不給面子嗎？

      去便宜印度人？

      也不照顧自己老鄉(xiāng)嗎？

      說(shuō)得低俗一些，我這里什么都有，東歐馬殺雞，連幾個(gè)船長(zhǎng)都搞不定嗎？

      他還有礦石在手，就搞定國(guó)內(nèi)的幾大鋼鐵企業(yè)，也能帶給他每年上千萬(wàn)的加油利潤(rùn)。

      再過(guò)兩年，這座島港的賺錢速度，將笑傲全球無(wú)人能敵。

      日進(jìn)斗金都是貶低了說(shuō)。

      薩米爾腦子里的構(gòu)想一大堆，從加油站講到服務(wù)區(qū)，停船場(chǎng)講到美食街，他還規(guī)劃了一個(gè)游艇靠岸區(qū)，計(jì)劃在島上發(fā)展旅游，加油的生意要把游艇也做了。

      “你看這兒，48個(gè)泊位的游艇港，井格型設(shè)計(jì)，這表面的過(guò)道采用浮筒式設(shè)計(jì)，游艇靠岸之后，就可以順著浮筒橋上岸，我們的輸油管道可以連接到游艇港，設(shè)計(jì)成自助加油區(qū)。”

      林嶺東：“喲呵，你思想還挺前衛(wèi)，可誰(shuí)會(huì)到甘島旅游呢？這個(gè)鬼地方有配套嗎？”

      薩米爾思想還挺超前的：“我拜托你眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)好吧？現(xiàn)在沒(méi)有開發(fā)，不代表今后不會(huì)開發(fā)，我們做出人氣來(lái)了，會(huì)有人跟上的好吧，這邊幾百座島礁，未來(lái)會(huì)建多少酒店？全都是我們的顧客?！?br/>
      林嶺東：“行吧，能耐吧你，還有呢？”

      薩米爾又繼續(xù)說(shuō)：“那就太多了……”

      第三代集裝箱港，其真實(shí)定義，不僅僅是裝卸貨物這么簡(jiǎn)單，而是綜合服務(wù)港，外加綜合保稅區(qū)，海外出口加工區(qū)，等三位一體的服務(wù)模式，港口要提供倉(cāng)儲(chǔ)和貿(mào)易平臺(tái)，大宗交易中心，起到一個(gè)商品集散的作用。

      比如非洲的咖啡，可可，生漆，橡膠，華夏的服裝，紡織，印度的化工材料，合成纖維，乃至五金用品，歐洲的工藝設(shè)備，都可以在他的港口登陸，畸形銷售，洽談，和外國(guó)的商人對(duì)口交易。

      交易成功了，給馬代上稅，給自己繳納中介費(fèi)，管理服務(wù)費(fèi)。

      交易不成功，就不上稅，這叫做綜合保稅。

      但你不交易，還可以賺倉(cāng)儲(chǔ)的錢啊。

      擁有一座港口，就擁有全球批發(fā)的資格。

      他可以建立起一個(gè)海洋上的綜合市場(chǎng)。

      在港島發(fā)展，沒(méi)有誰(shuí)比林嶺東更清楚港口有多賺錢，港島的四大船王，全都是運(yùn)輸石油發(fā)家，又因?yàn)槭臀C(jī)而隕落。

      1973年，第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)，歐佩克石油組織輸出禁運(yùn)，航運(yùn)產(chǎn)能又嚴(yán)重過(guò)剩，短短兩年時(shí)間，四大船王接連倒下，董浩云的東方海外負(fù)債200個(gè)億，許愛周的公司賤賣，趙從衍的華光航運(yùn)破產(chǎn)……

      唯獨(dú)包玉剛及時(shí)轉(zhuǎn)型，變賣船支，在80年代豪砸22個(gè)億港幣，血虧6.1個(gè)億，流血收購(gòu)九龍倉(cāng)，將李超人都斃于馬下。

      當(dāng)時(shí)的港島人士，紛紛唱衰包老爺子，結(jié)果呢？

      10年時(shí)間，九龍倉(cāng)血賺400個(gè)億。

      甘島港，雖然很小，可他還有幾百座島嶼丞待開發(fā)，未必就不能一試九龍倉(cāng)的鋒芒。

      這樣的第三代港，需要的配套非常的多，保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，出口加工區(qū)，海關(guān)，外經(jīng)貿(mào)，外匯管理，再加大宗商品交易中心，羅里吧嗦講一大堆。

      也虧得薩米爾頭頭是道。

      他在孟買港工作過(guò)，竟然全都安排進(jìn)去了。

      林嶺東聽了半天，卻越聽越不對(duì)味：“還有呢？”

      薩米爾口水說(shuō)干，將圖紙合了起來(lái)。

      “沒(méi)有了，還有什么？這些還不夠嗎？先給我1500萬(wàn)，把框架給你搞起來(lái)?！?br/>
      林嶺東：“沒(méi)有了？你告訴我沒(méi)有了？再給你一次組織語(yǔ)言的機(jī)會(huì)，到底還有嗎？”

      薩米爾：“沒(méi)有?！?br/>
      林嶺東怒道：“你個(gè)家伙，主次不分，連主營(yíng)業(yè)務(wù)都搞不清楚了？連輕重緩急都不分么？連利潤(rùn)大頭在哪里都搞不懂嗎？”

      薩米爾愣愣的道：“什么業(yè)務(wù)？我們主營(yíng)不是航運(yùn)嗎？”

      林嶺東：“航運(yùn)個(gè)鬼呀，我的礦石呢，你把他吃了？這么多礦石你怎么卸貨？我跟你說(shuō)了幾次？嗯？我問(wèn)你，說(shuō)了幾次？我的礦石港池你給我規(guī)劃哪兒了？”

      薩米爾一拍腦袋：“哎呀，我忘記了，你等我，馬上規(guī)劃。”

      林嶺東這個(gè)氣啊。

      指著遠(yuǎn)處堆積如山的礦石。

      “來(lái)，請(qǐng)你告訴我，下一批礦石回來(lái)，你怎么卸貨？還是靠人力搬嗎？信不信我就下放了你，讓你下去挖礦？”

      薩米爾不說(shuō)還好，一說(shuō)又開始頂嘴，不服氣的說(shuō)：“你還好意思說(shuō)，讓你拉去印度賣了，我們這條件不成熟，你非要拉回來(lái)，堆場(chǎng)都沒(méi)建好，連地基都沒(méi)打過(guò)，連島都差點(diǎn)給我壓沉了，你搬回來(lái)有什么用？費(fèi)時(shí)費(fèi)力，你還要再裝一次？你不嫌麻煩？”

      薩米爾幾乎想死。

      港口上什么都沒(méi)有，老板非要把礦石卸回來(lái)，還好馬爾代夫當(dāng)局幫忙，出人出力，調(diào)了三輛抓斗式吊車過(guò)來(lái)，幫忙卸貨，還出動(dòng)了幾百名孟加拉勞工，在碼頭上肩挑腿扛，一船礦石要下七八天才能搞定。

      而正規(guī)的港口，根本就不需要這么麻煩。

      礦石泊位，在海上都有輸送帶連接，安幾個(gè)橫臂式抓斗卸貨，或者滾輪提升艙式卸貨，一船萬(wàn)噸的礦石，也就半天時(shí)間搞定。

      林嶺東怒噴，用手指點(diǎn)著薩米爾腦袋：“所以說(shuō)，你真是個(gè)豬腦袋，你東叔不要牌面嗎？我的礦是拿來(lái)競(jìng)標(biāo)的，想要就自己來(lái)拉，我的港口不要名氣的嗎？我不怕明白的告訴你，薩米爾，甘島港，將成為印度洋最大的礦石堆場(chǎng)，我要用10座島嶼改建堆場(chǎng)?！?br/>
      林嶺東叉著腰，手朝著海面一揮。

      “這整片海域，就是印度洋的鐵礦石集散中心，4座島都不夠，我要用10座島嶼來(lái)改建堆場(chǎng)。”

      “一期規(guī)劃，也必須給我搞上去，搞4個(gè)礦石泊位，500米浮筒式帶，10萬(wàn)噸礦石堆場(chǎng)，立刻，馬上，現(xiàn)在就給我畫上去?！?