聽說要和自己討論一下今后的工作如何開展，一幫子老毛子立刻松了一口氣：既然要和自己討論如何開戰(zhàn)工作，那就不用擔心中國人對自己采取什么強制措施了。

    弗拉西耶維奇和格里戈里耶維奇兩人更是心急的厲害，從東來順回來，兩人根本就沒回自己的房間，直接就跟著陳耕去了陳耕的房間。

    “格里戈里耶維奇先生，弗拉西耶維奇先生，兩位不需要休息一下么？”陳耕嘆了一口氣，吃火鍋的時候這倆老毛子可沒少喝酒：“要不咱們明天再談？畢竟兩位都喝了酒……”

    “不不不，就現(xiàn)在談，”格里戈里耶維奇連忙打斷陳耕的話，說道：“先生，對于俄羅斯人來說，這點酒根本不算什么?！?br/>
    “好吧，”

    既然人家老毛子自己都不在乎，那陳耕還能說什么？總不能打擊人家的工作積極性吧？“是這樣，現(xiàn)在我們的工作主要有兩大項，一個是順利生產(chǎn)出合格的nk—8發(fā)動機、同時對nk—8的技術(shù)進行消化和吸收，第二個，是在nk—8發(fā)動機按照我們的要求進行改進，改進的資金以及相應的科研設(shè)備由我方提供，技術(shù)由我們潤華實業(yè)和庫茲涅佐夫設(shè)計局共有，這兩個兩位都知道吧？”

    “是，我們知道?！备窭锔昀镆S奇和弗拉西耶維奇齊齊的點頭，只是兩人都有些疑惑，陳耕說這個干什么。

    “兩位正式赴任之后，可以選擇協(xié)助我們盡快掌握nk—8的技術(shù)，也可以選擇幫我們改進nk—8……”

    “先生，我問一下，這兩個工作有什么區(qū)別嗎？”弗拉西耶維奇舉起手來，問道。

    “有的，”陳耕點了下頭：“改造nk—8的收入更高一些?！?br/>
    “嗯？”倆老毛子的眼珠子一下子瞪圓了，繼而兩眼灼灼放光：幫忙改進nk—8可以拿到更多的錢？

    倆老毛子異口同聲的開口了……

    “能多拿多少錢？”

    這個是弗拉西耶維奇。

    “真的嗎？”

    這個是格里戈里耶維奇。

    “當然，”陳耕點點頭：“如果幫忙改進nk—8，每個月可以多拿1500至2000美元，而且有階段任務獎金，每一階段的任務完成后都會有巨額的獎勵，獎勵不會低于10000美元，只要一切順利，每年至少多拿30000美元。對了，我再補充一點，這筆錢是稅后的收入?！?br/>
    每年最少可以多拿30000美元？格里戈里耶維奇和弗拉西耶維奇聽的血脈卉張：算上之前陳耕許諾的那些錢，豈不是意味著如果加入這個nk—8技術(shù)改進小組，每年可以拿到最少8萬美元？！

    最重要的是這么一大筆錢竟然還是稅后的、實打?qū)嵉哪軌蚰玫绞值?，這么算起來，甚至比自己的美國同行們拿的還要多最少50%，那還有什么好猶豫的？弗拉西耶維奇和格里戈里耶維奇不假思索的道：“先生，我們愿意幫您改進nk—8?！?br/>
    “先不要忙著做決定，”陳耕擺擺手，說道：“就算你們要協(xié)助我們改進nk—8，協(xié)助我們順利完成nk—8生產(chǎn)的工作也不能停，簡單地說，等于你們要同時承擔兩份工作，不過以改進nk—8為主?！?br/>
    “沒問題！”

    格里戈里耶維奇和弗拉西耶維奇對視了一眼，兩人同時應道。

    既然每年最少能夠多拿30000多美元，還是稅后的，多干活那簡直太理所應當了，兩人都沒覺得這有什么不對。

    “很好，看來我們達成一致了，”陳耕伸出手來和格里戈里耶維奇、弗拉西耶維奇我了握手：“如果兩位不介意，那我先簡單的說一下我們對改進型nk—8的一些要求，兩位回去之后也好整理一下思路，想想接下來該怎么開展工作？”

    見兩人點頭，陳耕說道：“在經(jīng)過討論之后，我們的初步的想法是在nk—8—4的基礎(chǔ)上改進兩款發(fā)動機，其中一款的基本要求是將最大推力提升至最少120kn，發(fā)動機使用壽命提升到最少6000小時，巡航耗油率降低到0.68……”

    “先生，恕我直言，”弗拉西耶維奇打斷陳耕的話：“想要將巡航油耗降低到0.68也是不可能的?！?br/>
    作為nk—8系列發(fā)動機的低壓壓氣機總設(shè)計師，弗拉西耶維奇在這件事上比較有發(fā)言權(quán)，所以他一開口，陳耕立刻就問道：“為什這么說？”

    “因為nk—8系列發(fā)動機以及基于nk—8發(fā)展出來的各個衍生型發(fā)動機的油耗比較高，我們也不是沒想過降低nk—8的巡航油耗，”弗拉西耶維奇顯得有些無奈：“但沒辦法，這個發(fā)動機的原始設(shè)計就在這里，想要做到0.7以下的巡航幾乎是不可能的?！?br/>
    蘇系航空發(fā)動機是出了名的油耗高，哪怕是按照蘇聯(lián)的那套標準來計算，蘇系航空發(fā)動機的油耗也高于歐系、美系的航空發(fā)動機，而庫茲涅佐夫設(shè)計局的nk—8系列發(fā)動機，即便是在以油耗高著稱的蘇系發(fā)動機當中，那油耗也有點感人，否則tu—154系列民航飛機也不至于在后期的深度改進型：tu—154m上取消了nk—8—4，轉(zhuǎn)而選擇了推力相當、油耗更低的索洛維耶夫設(shè)計局的d—30ku。

    因為油耗高而取消nk—8系列發(fā)動機的機型不止tu—154m這個蘇聯(lián)最成功的民航機型，蘇聯(lián)唯一的一款超音速噴氣式民航飛機：tu—144的后續(xù)改進型tu—144d，就是因為受不了nk—144那高達2.14的最大加力耗油率，轉(zhuǎn)而選擇了更加省油的rd—36—51，可以說，耗油率一直是庫茲涅佐夫設(shè)計局的痛！

    這些年來，庫茲涅佐夫設(shè)計局一直無時無刻的不在尋找降低nk—8系列發(fā)動機耗油率的辦法，但nk—8系列從第一代已經(jīng)發(fā)展到了nk—8—8，甚至連帶后加力燃燒室的nk—144都搞出來了，卻在巡航耗油率方面一直沒有什么太好的辦法，否則庫茲涅佐夫設(shè)計局也就不會放棄已經(jīng)被他們玩成了藝術(shù)、玩的出神入化的nk—8，轉(zhuǎn)而去玩nk—44、nk—56甚至nk—96這個涵道式槳扇發(fā)動機了。

    “這樣啊，”點點頭，陳耕忽然問道：“nk—8的總增壓比是多少？”

    弗拉西耶維奇立刻道：“是10.8?！?br/>
    “太低了，如果我沒記錯的話，美國人做的第一代渦輪風扇發(fā)動機：jt3d的總增壓比也已經(jīng)達到了16，nk—8立項的時候是50年代中后期，那個時候技術(shù)條件有限，10.8的總增壓比是沒辦法，但經(jīng)過了這些年的發(fā)展，把總增壓比提高一下應該沒問題了吧？”望著弗拉西耶維奇，陳耕問道：“弗拉西耶維奇先生，您認為在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，能夠把nk—8的總增壓比提高到什么程度？”

    弗拉西耶維奇沉吟了一小會兒，說道：“我覺得到13應該可以實現(xiàn)?！?br/>
    “只能到13嗎？”陳耕皺了下眉頭，對這個結(jié)果有點不太滿意。

    “先生，決定總增壓比的并不只是研發(fā)時的技術(shù)因素，除了技術(shù)因素之外還有很多其他影響因素，其中最最重要的就是涵道比，nk—8的涵道比只有1多一點，想要提升涵道比很難，jt3d之所以能夠做到16的總增壓比，是因為jt3d的涵道比達到了1.4，基本上，總增壓比與涵道比的增加是呈正比例關(guān)系，在不增加涵道比的前提下，將總增壓比提升到13已經(jīng)是非常困難的一件事情，不過我不得不提醒您，就算是把總增壓比提升到13，續(xù)航油耗也基本上不可能降低到0.68，我個人估計如果是按照歐美標準，能達到0.71就不錯了?！?br/>
    在10.8的總增壓比的情況下，通過改進發(fā)動機的控制系統(tǒng)。精準控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和噴油量，nk—8—4已經(jīng)可以做到0.71的巡航耗油率，但將總增壓比提升至13以后，巡航耗油率還是0.71？

    沒錯，就是因為一個蘇聯(lián)標準，一個是歐美標準。

    “明白了，”陳耕點點頭：“但如果我們增加涵道比呢？”

    “同步擴大涵道比？那就簡單了，”弗拉西耶維奇立刻松了一口氣：“那么請問您準備把涵道比擴大到什么程度？”

    陳耕道：“1.4，還是剛剛的那些要求，最少120k的最大推力，至少6000個小時的使用壽命，低于0.68的巡航油耗，兼顧軍民兩用；

    第二個改進方案，是直接把涵道比做到3至4，盡可能的提升發(fā)動機的整體壽命、改進易維護性，提升油耗經(jīng)濟性，在這個前提下，大家能做到什么程度就做到什么程度，時間方面沒有特別的限制?！?br/>
    弗拉西耶維奇和格里戈里耶維奇來那個工人整個的呆住了，良久，格里戈里耶維奇輕聲說道：“1.4……這就是一臺標準的軍用發(fā)動機啊?！?br/>
    陳耕沒有回答，而是望著格里戈里耶維奇和弗拉西耶維奇兩人，問道：“這就是我們的要求，兩位，能不能做到？”

    格里戈里耶維奇和弗拉西耶維奇沒有說話，作為航空發(fā)動機領(lǐng)域的權(quán)威，在陳耕說到“1.4”和“兼顧軍民兩用”這兩個詞之后，他們就知道，這臺涵道比1.4的、所謂“兼顧軍民兩用”的發(fā)動機，更多的還是軍用。

    為什么這么說呢？涵道比1.02的nk—8不也主要是民用么？

    因為美國jt3d發(fā)動機的涵道比也是1.4，而大名鼎鼎的b—52戰(zhàn)略轟炸機上面使用的tf—33發(fā)動機，其實就是jt3d的軍用版，這個發(fā)動機兼顧了油耗經(jīng)濟性和軍用需求，幾乎可以認為是在兩者之間實現(xiàn)了絕佳平衡的設(shè)計。

    軍用航空發(fā)動機并不會太過于追求大涵道比，不這么做的原因，在于較低的涵道比可以讓飛機飛行在較高的飛行高度，畢竟高空的空氣太稀薄，飛的太高，空氣不夠用。

    不同于民用飛機，對于軍用飛機來說升限、也就是最大飛行高度是一個極其重要的技術(shù)指標，民航飛機能夠穩(wěn)定的在海拔11000米的同溫層飛行就可以了，再往上也沒多大的用處，還平白的浪費寶貴的燃油，但對于軍用飛機來說這個飛行高度還遠遠不夠，b—52h的17000米的最大飛行高度能夠讓它規(guī)避掉相當數(shù)量的地空導彈的威脅既然是軍用了，油耗經(jīng)濟性啊、成本啊什么的也就不會被列為第一序列內(nèi)被重點考慮的需求了。

    運輸機這一類遂行保障類任務的飛機，飛行高度低一點沒問題，自然可以采用大涵道比的發(fā)動機，但轟炸機這類直接參與作戰(zhàn)的飛機，為了保證飛行高度，就必須使用小涵道比的發(fā)動機了。

    相比于這個1.4涵道比的nk—8改進型，那個涵道比3到4的第二改進方案反而是不算什么了。

    正是因為明白了第一套方案可能被中國人用于軍事，格里戈里耶維奇和弗拉西耶維奇才這么沉默。

    “nk—8發(fā)動機會被用途我們國家的轟—6轟炸機，也就是你們的tu—16，”說到tu—16轟炸機，陳耕自嘲的笑了一下：“這一點，你們蘇維埃政府知道，我們的中央政府也知道，至于這個改進型的nk—8，”陳耕兩手一攤：“兩位，你們應該清楚，對吧？”

    清楚什么？

    當然是清楚為什么參與這個項目就可以拿高薪，清楚為什么蘇聯(lián)會同意中國人出錢幫忙改進型。

    清楚什么？

    當然是清楚為什么參與這個項目就可以拿高薪，清楚為什么蘇聯(lián)會同意中國人出錢幫忙改進型……

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