在沒(méi)有奎寧的時(shí)代，一旦得了瘧疾，患者挺過(guò)來(lái)的機(jī)會(huì)實(shí)在是鳳毛麟角。面對(duì)死亡，換做誰(shuí)也不能淡定，也只能是自我麻醉了，劉文兵自我麻醉的辦法就是拼命完善自己創(chuàng)制的“流星彈”。

    不提劉文兵，另外兩個(gè)患了瘧疾的馬奮和唐凱得知?jiǎng)⑽谋谧聊ァ傲餍菑棥暗漠?dāng)口，也一致覺(jué)得這種沒(méi)事找事的辦法是轉(zhuǎn)移恐懼的最好麻醉藥。于是兩人也不甘寂寞，也在和時(shí)間賽跑，爭(zhēng)分奪秒，拿出了“釋放生命中最后一點(diǎn)光和熱”的精神，發(fā)誓要為人類的進(jìn)步作出最后的貢獻(xiàn)。

    兩人找到了一件值得共同關(guān)注的大事，不過(guò)相當(dāng)可笑的是，兩人卻發(fā)生了巨大的分歧。

    一開始，唐凱臥病在床，一番胡思亂想，就想到了此行原本是為了修克拉馬路來(lái)的，隨即唐凱就想，要是有辦法修一條鐵路那不是最好嘛！

    好吧，鐵路好是好，不過(guò)的確是太昂貴了，慢說(shuō)沒(méi)錢修鐵路，就算是有錢，哪里又能買到這么多鐵呢！更不必說(shuō)買鐵軌了。

    但是，活人總不能被尿憋死不是！唐凱想到了辦法，咱雖然修不起鐵路，但是軌道交通卻是可以試一試的。

    唐凱某一次參觀過(guò)一次老外舉辦的關(guān)于軌道交通歷史的展出，老外也真能收藏，居然收藏了了十七世紀(jì)的木質(zhì)軌道，使得唐凱有幸見(jiàn)識(shí)了幾百年前的古董軌道。

    木質(zhì)軌道最早是用在礦山上，為礦山運(yùn)輸所苦的采礦主，總是在追求最低成本最大產(chǎn)出，因此就有了使用木質(zhì)軌道運(yùn)輸?shù)V石的先驅(qū)者。

    早在16世紀(jì)中葉，英國(guó)的鋼鐵工業(yè)興起，到處都搞采礦?？墒牵?dāng)時(shí)礦山的運(yùn)輸還很落后。鐵礦石全靠馬拉、人背，勞動(dòng)效率很低。對(duì)此，某個(gè)心思活泛富有上進(jìn)心的資本家為了多運(yùn)鐵礦石，想到了一個(gè)法子：他命人從山上向坡下平放兩股圓木，讓中間的距離相同，一根接一根地?cái)[到山下。當(dāng)裝滿礦石的斗車，順著兩股圓木下滑的時(shí)候，山上的人大聲喊叫著：“注意，車下來(lái)啦?！鄙较碌娜耸盏降V車，也大聲回答道：車到啦，好！卸掉礦石之后，空車再由騾馬拉上山，于是開始接下來(lái)的循環(huán)。

    這就是初期的木頭軌道。

    科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，用上木質(zhì)軌道，弄上幾輛軌道車，運(yùn)輸?shù)V石的效率果然大大提升，后來(lái)因?yàn)槟举|(zhì)很不耐磨，于是有人在此基礎(chǔ)上改進(jìn)，進(jìn)一步開發(fā)出了木質(zhì)鑲嵌鐵片的軌道。不能不說(shuō)，人類在與天斗與地斗的過(guò)程中，還是很強(qiáng)悍的。

    不過(guò)，這還不是最早的路軌交通，最早的路軌交通是古希臘搞出來(lái)的。古希臘在公元前就有了路軌交通，古希臘人在石頭上刻上凹槽，砌在城市的大道上，如此，無(wú)論是用人力或者馬拉的四輪車就能在路軌上快速通行，不僅速度快，還能保證交通秩序。

    木質(zhì)軌道的缺點(diǎn)是很明顯的，那就是磨損快，一旦磨損之后，安全事故就會(huì)接二連三，這是古人已經(jīng)得出的結(jié)論。唐凱認(rèn)為，比起木質(zhì)軌道，反倒是古希臘的那種路軌值得一試。

    于是唐凱鄭重地跟韓煥章提出，修建克拉馬路完全可以修成古希臘式樣的凹槽路軌，然后呢，東西兩岸的快速交通可以就此開張。

    這事兒被馬奮知道了——沒(méi)法子不知道，馬奮就住在唐凱的隔壁，原木建筑好是好，就是不隔音。馬奮在獲悉唐凱出這個(gè)幺蛾子的時(shí)候，表示了極大的鄙視。

    “韓煥章你可千萬(wàn)不要被唐凱這小子忽悠了，人類歷史上已經(jīng)證明，建設(shè)道路只有兩個(gè)選擇，一是建設(shè)瀝青馬路和水泥馬路，另外一個(gè)就是建設(shè)鐵路，搞那個(gè)什么復(fù)古的路軌交通純粹是浪費(fèi)，是走彎路，走歧路，知道不！有時(shí)間的話，就好好地研究一下如何修馬路吧。你看，關(guān)于修馬路，我已經(jīng)將一些想法寫在筆記本上了?！?br/>
    馬奮擔(dān)心自己一死，韓煥章這個(gè)沒(méi)譜的藝術(shù)家說(shuō)不定就真會(huì)去修什么“希臘路軌”，那只會(huì)壞穿越者的名聲。最好是修瀝青水泥馬路，當(dāng)然能修鐵路更好，最不濟(jì)也要修一條上好的沙石馬路。

    韓煥章對(duì)馬奮向來(lái)有些忌憚，面對(duì)馬奮凌厲的目光，韓煥章有點(diǎn)目光游離。但韓煥章對(duì)于一些非主流的東西有一種天生的嗜好，于是將唐凱修“希臘路軌”的理由結(jié)合自己的理解，陳說(shuō)理由：

    “馬導(dǎo)啊，你看，你說(shuō)的瀝青馬路，現(xiàn)在全世界的瀝青都少得可憐，可以說(shuō)將將就能用在造船上。至于水泥，唐凱算過(guò)一筆賬，水泥馬路，至少得修四米寬吧，二十一世紀(jì)的鄉(xiāng)村馬路就是四米寬，還要隔一段距離搞一個(gè)駁車的地頭才能讓兩個(gè)車駁車。四米寬20公分厚的馬路，一米就是0.8個(gè)立方的混凝土，還不算鋼筋，一公里就是800立方混凝土，這得多少水泥啊，一公里差不多三百噸水泥沒(méi)了，克拉地峽這里，東西海岸直線距離最短是56公里，但是修路有坡度，要拐彎，真正修起來(lái)，70公里不多吧，要修水泥馬路，至少要用兩萬(wàn)噸水泥，修得起嗎！”

    這么一算帳，好像真的是修不起瀝青馬路和水泥馬路。此前已經(jīng)勘查過(guò)了，克拉地峽的西海岸有一道深入陸地的海溝，由這個(gè)海溝修一條馬路到東海岸是最近的，但是中間有丘陵，最終修出來(lái)的馬路沒(méi)有70公里至少也有65公里。

    “不需要20公分厚，我看10公分就夠了，這年月的馬車撐死了也就一兩噸的載重，一萬(wàn)噸水泥就夠了?！?br/>
    “馬導(dǎo)，一噸水泥運(yùn)到這里，差不多要15兩銀子，一百五十萬(wàn)兩銀子，還要沙石人工，兩百萬(wàn)兩銀子只怕都打不住?！?br/>
    馬奮一聽(tīng)，這簡(jiǎn)直是一個(gè)天文數(shù)字，修水泥路看來(lái)是不行了。

    “那就先修一條沙石簡(jiǎn)易公路，你沒(méi)看抗戰(zhàn)的時(shí)候云南四川修的那些簡(jiǎn)易哦那個(gè)路，還不是照樣能運(yùn)輸大量的軍火物質(zhì)！”

    “馬導(dǎo)，唐凱那個(gè)路軌方案，其實(shí)還是不錯(cuò)的，每公里不超過(guò)2噸半水泥，就能建成這個(gè)凹槽路軌公路，一百七八十噸水泥，這個(gè)成本可以承受，建成之后，比沙石簡(jiǎn)易公路肯定要好，這里降雨量實(shí)在有點(diǎn)恐怖，泥濘中的沙石公路通過(guò)性哪有什么保障，我看還是‘希臘路軌’好，而且，據(jù)郭華章說(shuō)，秦朝就有‘車同軌’，知道為什么要‘車同軌’嗎，嘿嘿！實(shí)質(zhì)上秦朝差不多也是路軌交通?！?br/>
    “瞎說(shuō)，秦朝有什么路軌交通了！”

    “告訴你吧，秦朝的時(shí)候都是土路，車輪反復(fù)碾壓之后，就出現(xiàn)了兩條凹下去的硬地車道，這不就相當(dāng)于有了路軌嗎！然后呢，有了這個(gè)路軌，就提高了運(yùn)輸效率，減少了車輛磨損消耗，所以秦始皇才一定要下令‘車同軌’?！?br/>
    最近郭華章和韓煥章走得很近，沒(méi)想到郭華章還找出了支持“路軌交通”的歷史因由，讓韓煥章更是對(duì)郭華章心生好感，這個(gè)郭華章在帶兵上有一套，兼且算是不多的文化人，一時(shí)和韓煥章很是投機(jī)。

    “秦朝的土路都那么好使，那不正好說(shuō)明，砂石路足以滿足馬車運(yùn)輸了?！?br/>
    馬奮這是認(rèn)死理啊，韓煥章皺眉，心說(shuō)，秦始皇所在的北中國(guó)可不像連綿雨季中的馬來(lái)半島，郭華章就說(shuō)過(guò)大宋的道路情況，比起高雄特區(qū)的水泥馬路，大宋的那些泥土路也好，砂石路也好，絕對(duì)是馬車運(yùn)輸者的噩夢(mèng)，所以在大宋，最有效的運(yùn)輸手段就是船運(yùn)。

    唐凱在極力推進(jìn)路軌交通方案，而馬奮卻在強(qiáng)力反對(duì)。王風(fēng)對(duì)于復(fù)古的路軌交通表示懷疑，劉文兵也一樣，覺(jué)得復(fù)古式?jīng)]什么前途的。

    但是韓煥章已經(jīng)在安排人按照唐凱的設(shè)計(jì)試建一段“復(fù)古路軌”，這段“復(fù)古路軌”用上了水泥，當(dāng)然，路軌的設(shè)計(jì)已經(jīng)迥異于“希臘路軌”，路軌從截面來(lái)看，就相當(dāng)于角鋼形狀，路軌兩兩相對(duì)，凸出部分在里側(cè)，車輪輪緣受凸出部分的限制，只能在平攤在路面上的水泥截面上轉(zhuǎn)動(dòng)，不過(guò)形式上雖有差異，原理與“希臘路軌”倒也沒(méi)有什么兩樣。

    這一天，劉文兵的病情忽然急轉(zhuǎn)直下，口吐白沫之后，便昏迷不醒。

    韓煥章和王風(fēng)都趕到了劉文兵的屋中，準(zhǔn)備送別劉文兵。兩個(gè)人一會(huì)走出去，一會(huì)走進(jìn)來(lái)，心情格外的沉重。

    劉文兵終于醒過(guò)來(lái)了，一醒來(lái)看到韓煥章和王風(fēng)，就很喪氣地說(shuō)道：

    “我不行了！真是舍不得離開12世紀(jì)，本來(lái)應(yīng)該有所作為的?！?br/>
    “別！別！你看你的精神不是好多了嗎！沒(méi)事的，再挺一下就過(guò)去了?！?br/>
    面對(duì)王風(fēng)的勸慰，劉文兵搖搖頭，說(shuō)道：

    “我知道這是回光返照，我的精力都被抽光了，我知道的，只是很不舍得?！?br/>
    一看韓煥章和王風(fēng)眼睛開始潮濕，劉文兵掙扎著說(shuō)：

    “那個(gè)，老韓，別去搞什么‘復(fù)古軌道交通’了，沒(méi)前途的?！?br/>
    面對(duì)將死之人，韓煥章也只有點(diǎn)頭。王風(fēng)這時(shí)候淚水已經(jīng)忍不住掉了下來(lái)，但意識(shí)到劉文兵還沒(méi)有死呢，連忙擦拭了一下眼睛，強(qiáng)裝歡笑道：

    “對(duì)對(duì)對(duì)，我們要修就修水泥路，我們不差錢。”

    劉文兵滿意說(shuō)了個(gè)好字，就又昏迷過(guò)去了。

    不過(guò)劉文兵最終還是沒(méi)有死，只是恢復(fù)得比較慢一點(diǎn)，而馬奮和唐凱好得很快，其實(shí)這一次穿越讓所有穿越者經(jīng)過(guò)了一次強(qiáng)大的電磁洗禮，他們的身體素質(zhì)都大大地有了提升，所以能扛過(guò)這一次瘧疾。而其他的患者，也就只有白二這個(gè)身體強(qiáng)悍的家伙頂過(guò)來(lái)了。

    沒(méi)想到的是，劉文兵在脫離苦海之后，態(tài)度發(fā)生了一百八十度轉(zhuǎn)變，由極力反對(duì)“復(fù)古路軌交通”轉(zhuǎn)變?yōu)椴贿z余力地支持，據(jù)他的說(shuō)法，這是在一番抵抗死神的冥想中，才想通了其中的道理。