而現(xiàn)在，郭宏兵有意汽車這個產(chǎn)業(yè)，杜立鼎的另外一些心思也被勾了起來。他自己確實沒法幫助老家，但是卻可以拉別人來做這件事情。郭宏兵也是自己的老鄉(xiāng)，讓他做這些事他也不會反感。更何況，老家確實有這個底子。
“汽車的制造并不是那么容易的事情。有人說咱們國內(nèi)的汽車問題在于造不出來足夠好的發(fā)動機，可實際上，別說發(fā)動機，其實連汽車用的鋼材，國內(nèi)很多都造不出來。一輛汽車造下來，60%以上都是鋼鐵，車輪鋼，大梁鋼，結(jié)構(gòu)件，內(nèi)板用鋼，面板用鋼，四門兩蓋的05板——仔細算算，七大類100多個牌號的鋼材，也確實需要點技術(shù)了。全國能夠把這些剛才都造出來的廠子不多，幸好，滏陽是其中之一?！?br/>
“七大類都能造？”
“能——老廠長退休之前，曾經(jīng)做過一個預計：按照寶鋼的經(jīng)驗看，再過幾年，臨海的鳳凰城鋼鐵產(chǎn)業(yè)肯定要發(fā)展。滏陽和鳳凰城比粗鋼產(chǎn)量肯定比不過，只能在質(zhì)量上狠下功夫。他請了大量的技術(shù)人才做技術(shù)革新，鋼鐵廠在技術(shù)上面下力氣很大。99年的時候，滏陽在德國引進了全套的生產(chǎn)線，汽車用鋼現(xiàn)在主流是屈服強度800兆帕，據(jù)我所知，滏陽鋼鐵完全可以做出來，他們甚至在嘗試1500兆帕了——也就是說他們在嘗試造跑車用鋼?！?br/>
汽車被稱為工業(yè)生產(chǎn)之中的一頂王冠，就是因為它涉及到的產(chǎn)業(yè)太多了，比的就是綜合實力。發(fā)動機確實堪稱汽車的核心部分之一，可一些更加基礎(chǔ)的東西國內(nèi)一樣也沒有。在材料學上，中國的技術(shù)落后外國太多，尤其是剛剛2001年，別說那些高端的碳纖維和鋁制車身技術(shù)，國內(nèi)現(xiàn)在甚至有大量不能生產(chǎn)的汽車用鋼。
實際上，這種狀況就是到了多年以后還是沒有解決，很多鋼材還在靠進口。不然的話也不至于一聽說rb的鋼鐵廠數(shù)據(jù)造假，國內(nèi)的廠家就集體懵逼了。
真要說高端的造車技術(shù)，杜立鼎倒是知道不少?？墒枪I(yè)發(fā)展光靠高端技術(shù)不管用，基礎(chǔ)得打的足夠扎實，才能夠一步步建立起來上層建筑。就算是杜立鼎能夠拿出來未來科技的發(fā)動機甚至電動機，但是要是連適用的鋼材都沒有，那也是等于白費。
而現(xiàn)在，滏陽鋼鐵廠有著不錯的底子，至少他們能夠生產(chǎn)各類汽車用鋼，足夠滿足一個汽車廠的需要。在這一點上，全國范圍內(nèi)也就是寶鋼比他們更強——寶鋼的底子雄厚，確實不是滏陽比得了的。
當然，高檔車需要用的一些特種鋼，現(xiàn)在滏陽鋼鐵廠也還是生產(chǎn)不了，不過話說回來，國產(chǎn)車廠本來也不可能生產(chǎn)高檔車。
畢竟，在有排量稅的國家造高檔車，本身就是沒事找事。要說技術(shù)，法國人也算是汽車工業(yè)強國，也一樣被排量稅逼得造不了高檔車，只能自我安慰ds是高檔品牌。
這個道理郭宏兵雖然不知道，好在他本來也不準備造跑車。聽杜立鼎說了鋼鐵問題可以解決，他也是頗為高興。
“咱們市的鋼鐵廠，一年能夠生產(chǎn)多少噸汽車用鋼？”
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“你這個問題太籠統(tǒng)了：汽車用的鋼材一共分為七大類，牌號不一樣，生產(chǎn)的難度也不一樣。為了生產(chǎn)汽車用鋼，鋼鐵廠特別開了一個分廠，一個月大概生產(chǎn)五噸左右，一年下來六十萬噸鋼，也是個不錯的數(shù)字了。一般來說，一輛汽車的60%重量來自鋼鐵，咱們要求高一點，按照最好的外國進口車的標準來，70%，也就差不多了，一輛汽車按兩噸算，那也就是1.4噸鋼材，你的汽車廠的年產(chǎn)量在40萬輛以下，滏陽鋼鐵應該能夠應付得來?！?br/>
對于鋼鐵廠的產(chǎn)量，杜立鼎有個大概的估計，他在郭宏兵面前算了一筆賬。也給郭宏兵吃了個定心丸。實際上，紅星廠現(xiàn)在只是個年產(chǎn)十萬輛的廠子，對于紅星的需求，杜立鼎認為完全不成問題。就算是算上了滏陽鋼鐵還需要同時對其他牛城的車廠提供鋼鐵，也是足夠了。
可是對此，郭宏兵皺了皺眉，再次開口了，“如果擴充產(chǎn)能的話，能夠有多快？”
“擴充產(chǎn)能？你擔心不夠用嗎？”杜立鼎有些驚訝，但還是沒有多問，“擴充產(chǎn)能也不是不行，滏陽鋼鐵確實還是很有余量的。不出意外的話，三年之內(nèi)，他們可以把產(chǎn)量翻番，就算是慢一些，-->>