工作是我們?nèi)松?jīng)歷的紐帶，具體要談卻很枯燥，國人都很恨日本人，而我接觸和了解的情況，至少在工作上，在企業(yè)管理上，我很佩服日本人。

    2002年上海新大洲本田公司成立，新大洲的銷售網(wǎng)點當時全國達五千多個，發(fā)展太快，風險也大，經(jīng)營成本也高，而本田以技術(shù)質(zhì)量取勝，兩相結(jié)合堪稱完美。

    日方占資49%，中方趙總老大，日方在各機構(gòu)派駐高管，待遇也非常之好，每人配一專職司機，全部入住上海五星酒店，一下班就換便裝，清一色的本田雅閣接送，聽說工資每月好幾萬，每天看著他們的車來車往，除了羨慕早忘了恨。

    。日本人工作看似磨嘰，實則非常細致，上班過程中，非常認真，有兩個實例，我2003年在品技室?guī)О嘭撠熝矙z工作，巡檢是個什么玩意，在日方未進來之前，估計少有人知曉。

    它是一個工作現(xiàn)場的品質(zhì)控制過程，一臺發(fā)動機在組裝的整個過程，品管人員必須全程參與跟蹤記錄改進，每時每刻，每個崗位，都設(shè)定有標準的操作流程，全部掛牌用文字表述，標準化運行，目的就是讓每一個新人舊人，大人小孩，專人雜人，只要認識字就知道怎么做。

    這相對我們許多行業(yè)的大概或許可能像猜迷一樣的工作方式不知要強多少倍。

    我們總叫囂要干掉日本鬼子，可我們拿什么干，得加油啊，哎，扯遠了。

    我們嚴格按照日本的要求操作，每天上班就是盯著所有操作員按要求執(zhí)行，每天要把所有問題匯總上報，第二天一早開會研究分析改進。

    這些工作看似繁瑣，其實只要堅持下去，效果出奇的好。有一款從日本引進的GY50發(fā)動機，組裝完成后根本不用調(diào)試，直接裝車，然后全部返銷日本，牛吧。

    第二個實例，發(fā)動機要做耐久試驗，也就是測功，就是把發(fā)動機加足馬力使勁運行，沒日沒夜的轉(zhuǎn)，看它能轉(zhuǎn)多久，轉(zhuǎn)的過程中會出現(xiàn)什么問題，這項工作有專人負責，由于內(nèi)容很固定，項目也不多，一般人幾個月就可以學會操作，很多號稱工程師的做了一年就牛B轟轟的，可日本人一句話，不做八年談不上內(nèi)行，秒殺所有國內(nèi)同行。

    這話不是吹的，測功前要測相位角，光這項工作估計很多公司都做不了，當時有個工程師為設(shè)計這個工裝都耗費了好幾個月，在正式測量時，當時交給我們組，我下面兩個人，自始至終都沒有學會，我算是非常勤奮的，也學了個把月才真正掌握，說實話，當時真正完全懂這項操作工作的人寥寥無幾。

    這就是事實，不服不行。本田進來后，為改進和提升工作品質(zhì)，在全公司推行NHC課題，每年要進行全球參賽評比，我參與了當時的一個課題，我們巡檢組只有三個人，條件很簡陋，電腦都沒有一臺，當時的孫主任剛上任沒多久，室里報名參賽的人不多，達不到指定的指標，我被領(lǐng)導好話勸說，抱著試試看，做了一個箱體軸承油封壓裝的課題。

    當時完成這個課題除了要學會分析處理問題的能力，還有學會電腦操作幻燈片，在當時我還不會，我們這組都看我的，至于具體如果完成課題，無頭無續(xù)，中國人最擅長模仿，故我也不例外，我當時就看著別人的課題，一步一步慢慢的認真的居然做了出來，并在室里評比出來參與工廠級的比賽，當時還獎勵了200塊，雖然沒有再往上走，但我很驚嘆于自己的成果，當時孫主任仔細看了之后說了一句話，比他想象的要好，很顯然，他也不認為我能做出來，更別說能做多好。

    很多事，用心就能做好，用心的學習，一定會有所成。

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