?關(guān)于李記者是否已經(jīng)獲得那只鋼筆，有必要去查證一下。既然十年前的碎尸案已經(jīng)沒有什么線索，那么李記者的死，雖然是一種結(jié)束。但也是一種開始。開始暴露出躲在陰暗角落處的那個(gè)人的蹤跡。

    鳥兒飛過的天空，看不見一絲痕跡。這是一個(gè)女孩曾經(jīng)對(duì)自己說過的話。但自己卻不能完全認(rèn)同，縱然從字面上來說，完全正確，就跟水里游過的魚不會(huì)留下任何一點(diǎn)變化之類一樣。但我認(rèn)為，只有時(shí)間。時(shí)間會(huì)變化。

    每一個(gè)時(shí)間點(diǎn)都有相對(duì)獨(dú)立的事件發(fā)生，并儲(chǔ)存于這個(gè)浩瀚飄渺的物質(zhì)空間中。時(shí)間塑造了你我，塑造了所有一切線性非線性的物體。

    只有時(shí)間存在，我們才會(huì)存在。一切才會(huì)存在。如果拋掉這個(gè)概念來談?wù)?，或者是研究某一物體，那么這個(gè)物體可以說從未真正出現(xiàn)過。因?yàn)闀r(shí)間本身即是空間的體現(xiàn)。每一個(gè)點(diǎn)，都對(duì)應(yīng)著相關(guān)的物體。你可以說，從肉眼上根本未發(fā)現(xiàn)任何改變，但是遵從時(shí)間的概念，你會(huì)發(fā)現(xiàn)另一些奇妙的事實(shí)。

    我決定趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。如果還能找到一絲線索，那便是一種莫大的振奮。如果毫無收獲，也沒關(guān)系。我也可以站在他曾經(jīng)停止最后一秒心跳的地方，緬懷這位逝去的人。

    一輛白色豐田凱美瑞，墜落于山崖底部。

    這是縣城通往楠木鎮(zhèn)的方向。也是我所住的方向。101線是一條省級(jí)公路，修建于90年代。柏油路面，路況還算不錯(cuò)。三級(jí)道路，沒有綠化帶。

    李記者出事的地方是出城之后第一個(gè)比較大的彎道。我在背對(duì)著縣城的方向，在距離彎道還有一百米的地方開始慢走，盡量還原當(dāng)時(shí)李記者的路線。那個(gè)上午，有一些薄霧，但不足以影響視線。三級(jí)公路，限速一般在60或30km/h，但這個(gè)地方?jīng)]有監(jiān)控?cái)z像頭，私家車的速度普遍會(huì)在80-100km/h。在走到離出事點(diǎn)大約三十米的距離時(shí)，仍沒有發(fā)現(xiàn)剎車印跡。

    沒有剎車痕跡，一直走到出事點(diǎn)，都沒有看到任何一點(diǎn)剎車痕跡。車子直溜溜地沖出彎道，墜入懸崖。

    我開始查找汽車與物體之間的碰撞接觸點(diǎn)，一般來說，依據(jù)有四點(diǎn)：

    1.事故現(xiàn)場(chǎng)的物理(力和運(yùn)動(dòng))現(xiàn)象，雙方車輛損壞的部位及受力情況。當(dāng)?shù)谝滑F(xiàn)場(chǎng)挪動(dòng)后，根據(jù)雙方車輛碰撞損壞位置亦可以初步判定事故原因。

    2.事故現(xiàn)場(chǎng)的散落物。如車體下的泥土、玻璃碎片等。

    3.剎車印跡。

    4.汽車運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)理論(運(yùn)動(dòng)軌跡和碰撞損壞情況)。

    馬路邊緣的水泥路障缺失了一塊半，有一塊已經(jīng)從泥土中連根拔起，不見蹤跡。而旁邊的一塊水泥路障被撞飛了半邊。汽車徑直沖過來，沒有絲毫減速，那塊水泥路障因?yàn)闊o法吸收來自汽車全部的沖擊力而被撞飛，所以著力點(diǎn)反而應(yīng)該是在汽車前保險(xiǎn)杠的后方。這個(gè)時(shí)候，汽車因?yàn)榍安渴艿矫土覜_擊，而車身開始橫向滑移，地面上沒有剎車抱死之后滑過的跡象，車的尾部撞在第二塊水泥路障上，這個(gè)時(shí)候輪子并沒有停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

    力量不夠均勻，也不夠強(qiáng)大，所以第二塊水泥路障只有一部分被撞飛。

    制動(dòng)系統(tǒng)沒有起到作用。沒有剎車。進(jìn)入彎道卻沒有剎車。這難道不值得奇怪嗎？我在腦海中仔細(xì)認(rèn)真地考慮了一下沒有剎車痕跡的原因。

    如果是因?yàn)樗俣嚷?，但沖擊力不會(huì)大到撞飛一塊六十公分見方的水泥路障。絕對(duì)不是因?yàn)樗俣嚷?，所以沒有絲毫減速。

    制動(dòng)系統(tǒng)出了問題。

    以下摘錄自《豐田凱美瑞部分車輛陷入剎車召回事件

    2009-04-2209:57:14

    據(jù)央視《午夜新聞》報(bào)道：近一段時(shí)間以來，不斷有消費(fèi)者向國家質(zhì)檢總局投訴，豐田凱美瑞的部分車輛存在著剎車制動(dòng)失靈的安全隱憂，但記者的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣汽豐田在發(fā)現(xiàn)此類問題后，并沒有依據(jù)相關(guān)法律規(guī)定采取缺陷產(chǎn)品召回措施，是什么原因讓他們能致國家法律法規(guī)于不顧呢，來看記者的調(diào)查。

    經(jīng)過初步論證，專家發(fā)現(xiàn)豐田凱美瑞轎車的剎車問題主要是由于真空助力器內(nèi)皮膜出現(xiàn)破裂所致。目前，凱美瑞轎車助力泵皮膜問題涉及的車輛約26萬輛，涵蓋從2006年5月到2008年3月之間生產(chǎn)的批次。

    國家質(zhì)檢總局缺陷汽車召回專家?guī)斐蓡T王曉陸高級(jí)工程師：一個(gè)問題是材質(zhì)問題，也就是橡膠材質(zhì)呢，韌性不夠好。第二呢，它的r角，就拐彎r角比較小。這樣呢，用力比較集中，這樣在反復(fù)這個(gè)操作的情況下，就造成了容易破裂的情況。

    國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車召回管理部沈明：這個(gè)問題是一個(gè)批次性的，由設(shè)計(jì)所引起的一個(gè)安全相關(guān)的問題。所以按照我們這個(gè)缺陷產(chǎn)品管理規(guī)定，這已經(jīng)屬于安全缺陷，必須用這個(gè)召回的方式來處理。

    我看完這則新聞，疑問不僅沒有解開。而是后背一陣發(fā)涼，這是一個(gè)精心而又絕對(duì)巧妙的設(shè)計(jì)。沒有人能夠懷疑，包括現(xiàn)場(chǎng)勘查過的警察。2k閱讀網(wǎng)