?主干這批人。曾思濤不是不想對(duì)采取措施。但是他現(xiàn)在在趴也僅僅是剛才站住腳，僅僅是站住腳而已，和楊東學(xué)等人相比，他依然是弱勢(shì)。如果再去觸動(dòng)這么一大批的既得利益群體，恐怕最后的結(jié)果是打虎不成反而被虎傷了。并且從策略和時(shí)機(jī)上講，他剛剛在選舉中大勝，他太需要收斂一下自己的鋒芒。一個(gè)真正為老百姓辦事的人，是不會(huì)嘩眾取寵，不會(huì)沽名釣譽(yù)，有的情況下甚至不惜自我犧牲，哪怕是被人一時(shí)誤解。他有意把自己“貶低”成一個(gè)不思進(jìn)取的人，也是想在前進(jìn)的道路上，盡可能不暴露自己的真實(shí)意圖和實(shí)力，避免引起對(duì)方警覺(jué)。減少自己遭受不必要的打擊損失甚至前功盡棄，適當(dāng)?shù)碾[忍是明智之舉。這是真正的韜光養(yǎng)晦的典范！

    人大選舉讓他坐了一回過(guò)山車(chē)。曾思濤對(duì)于這有著深切的感受，也是從中感悟到不少東西。

    這個(gè)時(shí)機(jī)和現(xiàn)在的處境實(shí)在是不太對(duì)。曾思濤不是不想做這樣的事情，而是不想這個(gè)時(shí)候去做這樣的事情，但是，曾思濤又不能得罪何明國(guó)，這到底要如何做才能周全呢，，

    這真是一個(gè)兩難的問(wèn)題。

    曾思卑是既不想現(xiàn)在就整頓楚漢市的錳礦，可更不想好不容易才爭(zhēng)取到的何明國(guó)的支持化為泡影。這兩樣都不能做，那他就必須要找出既能讓楚漢的一些人不至于立馬反彈。卻又符合何明國(guó)意圖的第三條出路出來(lái)。

    只是這樣的辦法也不是一時(shí)就能找出來(lái)的，曾思濤也只有采取三十八計(jì)一“拖“緩緩再說(shuō)，也只有這么辦是最好的辦法了，，

    七月一日，本來(lái)是黨的生日，曾思濤正在慰問(wèn)市里的一些老黨員，接到分管交通的副市長(zhǎng)王二全打來(lái)的電話，市區(qū)一公交車(chē)發(fā)生特大事故。死亡四十余人。

    曾思濤到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，一邊的楚漢市公安局交管局的局長(zhǎng)溫新民匯報(bào)說(shuō)，出事的公交車(chē)是九路車(chē)。初步的原因是因?yàn)檐?chē)速過(guò)快。楚漢并非是山城，爬坡上坎道路崎嶇，市區(qū)公交車(chē)除非汽車(chē)起火，很難發(fā)生這樣大的交通事故。

    曾思濤不由想起電影《瘋狂的石頭》里那些令人啼笑皆非的交通事故的鏡頭?，F(xiàn)在依然記憶猶新?！隘偪瘛比绱私舆B上映，一喜一悲。不知觸動(dòng)了多少人敏感的神經(jīng)？前者畢竟只是電影，無(wú)論多么瘋狂，不過(guò)笑料而已；然而活生生的現(xiàn)實(shí)中“瘋狂”的一幕，這說(shuō)明了什么，這里面的東西實(shí)在值得深思。而在黨的生日這天的“７墜橋事件”則將成為楚漢人心中長(zhǎng)久的痛，也是對(duì)楚漢市上上下下的領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)莫大的諷刺。

    出事故的車(chē)是九字叉開(kāi)頭的車(chē)，有一個(gè)非常響亮的名字：第九縱隊(duì)。是楚漢市民對(duì)楚漢市區(qū)以九打頭的公交車(chē)的統(tǒng)一稱呼，第九縱隊(duì)之所以在楚漢大名鼎鼎，是因?yàn)榈诰趴v隊(duì)雖然都是公交車(chē)，但是司機(jī)卻幾乎都賽車(chē)手，甫民都稱呼九字頭的車(chē)司機(jī)為“火車(chē)司機(jī)”為了槍客，在市區(qū)的公路上上演瘋狂的飆車(chē)，交通規(guī)則在他們眼中幾乎沒(méi)有任何實(shí)際的意義。九路車(chē)可以說(shuō)是楚漢市區(qū)馬路殺手的代名詞，

    “第九縱隊(duì)”在術(shù)區(qū)之前的三次大事故造成了數(shù)十人死傷，至于的交通事故那是數(shù)不勝數(shù)！在多次車(chē)禍后，這次更是造成了四十余人的重大事故，

    不遵守交通規(guī)則，亂停亂靠，抽著煙、打著手機(jī)、罵著粗話、在擁擠的馬路上橫沖直撞。九字頭公交車(chē)誕生僅兩年時(shí)間，而其“惡名”則幾乎始終伴隨其左右。就在網(wǎng)剛結(jié)束的楚漢市兩會(huì)期間，就有代表和市民強(qiáng)烈呼吁取飾“惡貫滿盈”的九字頭車(chē)。

    九字頭車(chē)如此，是因?yàn)榫抛诸^車(chē)是劉唯一在位時(shí)推行的楚漢市公交改革的一個(gè)“成果”九字頭車(chē)都是屬于民營(yíng)公司，將原來(lái)楚漢市一盤(pán)散沙的民營(yíng)車(chē)輛，整編之后，經(jīng)過(guò)一系列調(diào)整，民營(yíng)公交剩下三百多輛輛左右，被編為“口”系列，“寸，系列公交車(chē)正式上路后，與楚漢公交集團(tuán)的矛盾空前激化，雙方因路線和停車(chē)屢發(fā)沖突。作為對(duì)口字頭的“反擊”每一條有民營(yíng)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的線路上，國(guó)有公交公司都派出大量車(chē)輛同線競(jìng)爭(zhēng)。有一段時(shí)間在一些線路上，經(jīng)常能看到一輛民營(yíng)車(chē)輛被數(shù)輛國(guó)營(yíng)公交形成合圍的奇特場(chǎng)景。

    最激烈的一次沖突，民營(yíng)公司投入二十輛車(chē)其中大部分沒(méi)有合法運(yùn)營(yíng)手續(xù)。上路的第一天幾輛車(chē)子就被公交公司阻攔砸爛。

    事后該組織員工反擊，放公交公司公交車(chē)的氣，致使堵塞交通。

    雙方摩擦數(shù)個(gè)回合后，公交公司到市市政府上訪。民營(yíng)公司于是也開(kāi)著兩輛打爛的車(chē)輛，打著“我們要生存，我們要吃飯”的標(biāo)語(yǔ)上訪。最后市政府部拜出面調(diào)解，最后市政府表示在上新車(chē)的時(shí)候民營(yíng)公司和國(guó)有公交公司雙方各自一半，這才平息了事態(tài)。

    也就是在這次到市政府“請(qǐng)?jiān)浮敝?，由于民營(yíng)公交公司得到了某些人的支持，第九縱隊(duì)的亂象不但因此而停止反而越演越烈，最后導(dǎo)致了這次慘劇的發(fā)生。

    這也是曾思濤在葉玉曉到楚漢的時(shí)候曾思濤曾提出要對(duì)市里的公交系統(tǒng)進(jìn)行重組的原因之一，只是這項(xiàng)事情在他的日程中比較靠后，在他心里想的是先易后難，人大選舉的高票當(dāng)選帶來(lái)的一個(gè)最直接的好處就是他的思想和政策能夠得到一個(gè)基本的貫徹，比如和葉玉曉商談的楚漢市的一些明星企業(yè)的再融資。特別是在處理不良資產(chǎn)的問(wèn)題上，進(jìn)展更是迅速。先解決掉這些問(wèn)題之后，再解決難度比較大的公交系統(tǒng)的問(wèn)題。曾思濤也很清楚，想要整頓和重組楚漢市的公交系統(tǒng)，肯定也是有難度的，特別是民營(yíng)公交敢于叫板國(guó)有公交，并且得到市里某些人的力挺，那肯定也是有后臺(tái)的。但是這九字頭車(chē)再次出了這么大的事故。計(jì)刮總是不如變化快，這事情必須提前進(jìn)行了。想在錳礦的事情上拖上拖，不想立馬又對(duì)楚漢的。些聯(lián)馱開(kāi)刀。但是上天卻和他開(kāi)了個(gè)玩笑，這次交特大交通事故，讓他不得不改變?cè)瓉?lái)的想法，因?yàn)樗氖瞬坏饎?dòng)了楚漢的市民，也驚動(dòng)中央，九字頭線路營(yíng)運(yùn)以來(lái)，群眾反響十分強(qiáng)烈。七一特大事故進(jìn)一步反映和暴露出在公共汽車(chē)營(yíng)運(yùn)體制和市場(chǎng)秩序方面存在著函待解決的突出問(wèn)題。

    他這個(gè)剛剛上任的市長(zhǎng)要是不在這上面有所作為，上上下下他都沒(méi)有辦法交代得了。當(dāng)然這也給了他一個(gè)徹底整治楚漢市公交系統(tǒng)的契機(jī)。這遠(yuǎn)比拿錳礦來(lái)作為突破口師出有名，這樣也能在何明國(guó)那里交代過(guò)去了。他不可能同時(shí)開(kāi)辟幾條戰(zhàn)線。

    事故發(fā)生的第三天，曾思濤登上了一輛第九縱隊(duì)的車(chē)輛，除了隨行的市交委、市交管局的幾位負(fù)責(zé)人，車(chē)上沒(méi)有人知道這位身著白色，恤的男子身份楚漢幣市長(zhǎng)，這是曾思濤對(duì)九字頭公交車(chē)客車(chē)的第三次暗訪。

    只是這事故才剛剛發(fā)生，可這“九路縱隊(duì)”絲毫沒(méi)有受到影響一般。車(chē)依然是瘋狂的開(kāi)著，一路之上，司機(jī)似乎是吃了火藥一般，不斷的咒罵著擋在他前面的車(chē)，咒罵著亮起的紅燈，高速行駛在著不時(shí)的來(lái)一腳緊急剎車(chē)，弄得豐上是驚叫連連。人仰馬翻。甚至曾思濤在車(chē)上短短的一個(gè)小時(shí)，該車(chē)司機(jī)就兩次違章！完全是一副死豬不怕開(kāi)水燙的架勢(shì)。

    曾思濤知道民營(yíng)公司的司機(jī)們，特別是掛靠承包的司機(jī)們只有多拉快跑，才能賺錢(qián)。這些人為最大化追求“利潤(rùn)”經(jīng)常亂?？?、賴站、甩客宰客等。在掛靠承包這種管理模式下的利益推動(dòng)是”第九縱隊(duì)“瘋狂違章的根本原因。”

    “掛靠”是一些私人購(gòu)買(mǎi)的車(chē)，因?yàn)椴痪邆涔贿\(yùn)行資格，所以必須通過(guò)給某個(gè)具備公交運(yùn)行資格的公司“掛靠費(fèi)”而獲得該公司的牌照。上街搭送乘客。若發(fā)生事故。責(zé)任主要由車(chē)主承擔(dān)。而“承包”則是指企業(yè)把自己的公交車(chē)以類似于責(zé)任田的方式，承包給一些司機(jī)，每年或者每季度，收取一次承包費(fèi)。其中最危險(xiǎn)的是掛靠，因?yàn)楣靖緹o(wú)法管理人家。幾個(gè)人開(kāi)、一個(gè)司機(jī)每班駕駛多長(zhǎng)時(shí)間、是不是按照規(guī)定的運(yùn)營(yíng)路線跑，公司根本無(wú)法掌握。違章率高的原因之一就在于私車(chē)掛靠，司機(jī)們只有多拉快跑。才能賺錢(qián)。車(chē)輛承包人為最大化追求”利潤(rùn)，經(jīng)常瘋狂飆車(chē)、亂?？?、賴站、甩客宰客等。

    在一些民營(yíng)叫叫公司都以掛靠或承包方式在經(jīng)營(yíng)，超過(guò)了半數(shù)。此種情況相當(dāng)普遍。

    曾思濤暗訪次日，他乘坐的那輛啊路公交車(chē)車(chē)牌號(hào)出現(xiàn)在了各個(gè)報(bào)章上。而接下來(lái)，曾思濤得到的匯報(bào)結(jié)果再一次令人震驚：七一肇事專輛從今年年初到出事前一天共違章三百一一次，幾乎每天兩次。至今未繳罰款，而且舉事司機(jī)先前已經(jīng)出過(guò)車(chē)禍。對(duì)于他暗訪的這輛車(chē)，市交管局給出這車(chē)于與七一特大事故中肇事車(chē)輛的情況相似：在今年一到六月期間，這輛違章達(dá)二百四十次。事故發(fā)生的第二天，對(duì)于他暗訪的這輛車(chē)，市交管局給出這車(chē)于與七一特大事故中肇事車(chē)輛的情況相似：在今年一到六月期間，這輛違章達(dá)二百四十次。事故發(fā)生的第二天，對(duì)于他暗訪的這輛車(chē)，市交管局給出這車(chē)于與七一特大事故中肇事車(chē)輛的情況相似：在今年一到六月期間，這輛違章達(dá)二百四十次。事故發(fā)生的第二天，對(duì)于他暗訪的這輛車(chē)，市交管局給出這車(chē)于與七一特大事故中肇事車(chē)輛的情況相似：在今年一到六月期間，這輛違章達(dá)二百四十次。

    面對(duì)如此驚人的違章記錄，為何事故車(chē)輛不接受違章處罰還可以繼續(xù)上路呢？

    交管局長(zhǎng)給出的解釋是，交警只能處罰司機(jī)，并不能處罰公交公司。公交車(chē)的司機(jī)違章之后，公交公司完全可以換一個(gè)司機(jī)，至于這違章款沒(méi)有交，那是還沒(méi)到年檢時(shí)間，違章的罰款在年檢時(shí)必須交清才給予年檢。這值得去深思，如此的公交車(chē)背后有著一個(gè)怎樣的公交公司，有著一個(gè)怎樣的監(jiān)管部門(mén)？

    而接下來(lái)，曾思濤得到的匯報(bào)結(jié)果再一次令人震驚：七一肇事車(chē)輛從今年年初到出事前一天共違章三百一一次，幾乎每天兩次，至今未繳罰款，而且肇事司機(jī)先前已經(jīng)出過(guò)車(chē)禍。

    對(duì)于他暗訪的這輛車(chē)，市交管局給出這車(chē)于與七一特大事故中肇事車(chē)輛的情況相似：在今年一到六月期間，這輛違章達(dá)二百四十次。事故發(fā)生的第二天，

    面對(duì)如此驚人的違章記錄，為何事故車(chē)輛不接受違章處罰還可以繼續(xù)上路呢？

    交管局長(zhǎng)給出的解釋是，交警只能處罰司機(jī)，并不能處罰公交公司。公交車(chē)的司機(jī)違章之后，公交公司完全可以換一個(gè)司機(jī)，至于這違章款沒(méi)有交，那是還沒(méi)到年檢時(shí)間。違章的罰款在年檢時(shí)必須交清才給予年檢。這值得去深思，如此的公交車(chē)背后有著一個(gè)怎樣的公交公司。有著一個(gè)怎樣的監(jiān)管部門(mén)？

    交管局的溫局長(zhǎng)的話里似乎很有道理，但是曾思濤卻是知道，司機(jī)情況并不是這么一回事，這里面涉及到一些交警、運(yùn)管人員的利益所在。

    這件事，市民實(shí)際上有很多反映。交警、運(yùn)管在這些民營(yíng)公交車(chē)上有干股，者也是這些車(chē)對(duì)于違章根本就不大理會(huì)的原因之一，這幾乎不用曾思濤想都會(huì)覺(jué)得這里面是既有可能存在的，這些交警和運(yùn)管的工作人員還只是小角色，這些公交車(chē)背后的公交公司在市里還有更深厚的關(guān)系，這是不言而喻。

    在事故原因查明之后，曾思濤和分管交通的副市長(zhǎng)王二全談了一談。出了這么大的事故，曾思濤有壓力，作為具體分管的副市長(zhǎng)壓力恐怕更大，，凹曰況姍旬書(shū)曬芥?zhèn)?br/>
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