門墩是用來坐的嗎

    中國古代的庭院建筑中，在大門以及二門的兩側(cè)都配有門枕石，門枕石也被稱為門墩兒。那么，這種門墩是否是用來坐的呢？

    其實，門墩兒當(dāng)初只是起支撐、固定院門的作用，為了讓門栓基礎(chǔ)穩(wěn)固，防止大門前后晃動，并不是用來坐的。隨著時代的發(fā)展，有人就把門墩兒的外側(cè)部分刻上了一些裝飾性的線條，后來又有人在線條中刻上了花紋使門枕石更加美觀，增加了觀賞性。這樣，門墩兒就逐漸成為精美的藝術(shù)品了。

    據(jù)考證，門墩早在公元前206年到220年的漢代中國老式住宅四合院形成的早期就開始使用了。就北京地區(qū)來說，門墩應(yīng)該盛于清代，衰于民國時期。

    門墩的材料絕大部分是是清白石，極少部分是漢白玉，有方、圓兩種造型。方形的俗稱門枕石，圓形的像一個鼓的就叫抱鼓石。因為方形和圓形都有幾個較大的面，人們?yōu)榱嗣阑阍谏厦娴窨坛龈鞣N圖案。常見的有萬字紋，也有的雕刻吉祥圖案。

    門墩的選材非?？季?，雕刻頗為講究，工藝精湛，雕刻栩栩如生。圖案以蓮花最為常見，還有麒麟臥松、蝶入南山或做成五世同居的圖案。在鼓形的上面一般都雕刻一只站獅或蹲獅、臥獅。另外，圖案的選擇取決于整個房宅的設(shè)計，因為門墩是我國古代住宅大門不可缺少的組成部分，所以在雕刻門墩的圖案時，要考慮圖案與大門的寬與窄，與影壁、門洞、垂花門、月亮門、門簪的整體組合。只有將它們有機(jī)地結(jié)合在一起，才能顯示出建筑與主人地位的融合，甚至連主人的特點(diǎn)和喜好都表示得淋漓盡致。

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    世界上最早的地鐵在哪

    世界上最早的地鐵出現(xiàn)在英國倫敦。19世紀(jì)中葉，倫敦發(fā)展迅速，在這龐大帝國的中心，當(dāng)數(shù)以千計的新房屋、商店、辦公樓和工廠為日益膨脹的勞動大軍而建造起來時，它幾乎要爆炸了。這些人需要城市提供更為快速、便捷的運(yùn)輸工具，以緩解狹窄街道上擁擠車輛帶來的交通壓力。

    解決這一難題的辦法有兩種:一是建高架鐵路；二是建設(shè)地鐵。但是，建設(shè)高架鐵路投資大，而且還要占據(jù)相當(dāng)大的空間。因此，人們對建造地鐵更感興趣。1860年，倫敦正式開工建造地下鐵路。

    但是，英國最早的地鐵實際上應(yīng)屬于1822年建成的1.8千米地下隧道。1822年，英國人斯蒂芬遜決定在利物浦和曼徹斯特之間鋪設(shè)鐵路，供“火箭號”機(jī)車行駛。但是，鐵路沿線居民和害怕被火車搶走生意的馬車主，強(qiáng)烈反對修建這條鐵路。由于不能在市內(nèi)修建，不得不開挖1800米的地下隧道供火車行駛。這一段供火車通過的地下隧道，雖然算不上真正的地鐵，但是在地鐵的發(fā)展史上還是占有一定位置的。正是由于這件事，才使英國人認(rèn)識到，火車在地下行駛完全是行得通的，它為火車的發(fā)展開辟了新的通路。

    那時，英國也為地鐵施工創(chuàng)造了條件。當(dāng)時有個叫布魯納的英國人，在倫敦的泰晤士河下面開挖了隧道，采用的是一種“盾構(gòu)法”，即通過在地下深處安裝圓管不斷掘進(jìn)的辦法施工。這條隧道是1825年竣工的。1860年倫敦地下鐵路開工時，人們也準(zhǔn)備用盾構(gòu)法修建地下鐵路。

    世界上首條地下鐵路系統(tǒng)是在1863年開通