鴻雁火箭的改造工作，在七月份正式開始。
首先動工的就是對于逃生系統(tǒng)。
鴻雁一號上這一部分原先是沒有的，所以逃生系統(tǒng)的設(shè)計，張星揚他們只能夠借鑒長2F上的設(shè)計。
長2F上逃逸系統(tǒng)設(shè)計還是比較保守的，采取的是頂部逃逸塔設(shè)計。
由三部分組成，分別是塔架、逃逸發(fā)動機和分離發(fā)動機。
其中逃逸發(fā)動機和分離發(fā)動機，均采用固體火箭發(fā)動機。
實際上現(xiàn)在已經(jīng)投入使用并且沒有退役的載人火箭之中，采取了逃逸系統(tǒng)設(shè)計的就只有大毛家的“聯(lián)合”號飛船。
逃逸塔能夠保證火箭起飛前15分鐘到起飛后120秒之內(nèi)航天員的安全。
在整個過程之中，一旦火箭的故障檢測處理系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問題，將會立即啟動逃逸塔上的分離發(fā)動機，讓飛船的軌道艙和返回艙與火箭分離，并且降落在安全地帶。
第一時間幫助飛船上的航天員脫離險境！
“星揚哥，他們的固體發(fā)動機性能似乎不是很好?。俊?br/>
耿博一邊看著面前逃逸塔下的分離發(fā)動機，一邊翻閱著自己手上的性能報告說著。
對于逃逸塔來說，分離發(fā)動機的性能是很重要的。
因為逃逸塔在逃生的時候，是通過分離發(fā)動機，將整個逃逸塔從火箭的尖端分離出來。
如果分離發(fā)動機的性能不太好的話，那么在彈射的過程之中很容易出現(xiàn)分離距離過小的情況。
如果這個時候的運載火箭發(fā)生爆炸事故，很容易對處于逃逸塔之中的航天員產(chǎn)生致命威脅。
比如說，如果分離發(fā)動機在啟動之后，只能夠?qū)⑻右菟椛洳坏揭磺椎木嚯x，這個時候火箭的爆炸依然會對逃逸塔之中的航天員造成致命傷害。
所以分離發(fā)動機的性能是對于逃逸系統(tǒng)十分重要的一項指標。
長2F上的分離發(fā)動機確實是能夠滿足逃逸塔在分離時的使用要求。
不過出于更加保險的考慮，耿博還是向張星揚提議，對逃逸塔的分離固體發(fā)動機進行改進。
“其實我們也不用進行其他方面的改造，只要稍微改造一下燃料劑就可以了?！?br/>
現(xiàn)在長2F上所使用的固體燃料劑是氫化碳基，在相同條件下產(chǎn)生的推力，還是要小于之前火箭研究院研制出來的高氮陰離子鹽。
“我們之前生產(chǎn)的高氮陰離子鹽，雖然性能更好，但是儲存條件和運輸條件都有更高的要求?！?br/>
“一旦在運輸或者儲存的過程之中，出現(xiàn)任何的問題，都會產(chǎn)生劇烈爆炸?！?br/>
張星揚倒是不怎么同意對分離發(fā)動機的固體燃料劑進行更改。
載人火箭發(fā)動機不像是他們之前所研制的貨運火箭發(fā)動機，最大的追求就是盡可能地增大火箭發(fā)動機的推力。
載人火箭更加看重安全性方面的問題，最大的要求就是保障載人火箭之中航天員的安全。
畢竟龍國的每一個航天員都來之不易，不可能讓他們隨隨便便的去犧牲。
鷹醬目前的太空船與龍國相比，則是到達了另一個極端。
他們所采用的太空船都沒有設(shè)置逃生系統(tǒng)，他們認為這家研制的太空船十分安全，并不需要設(shè)置逃生系統(tǒng)。
十年之前的“挑戰(zhàn)者”號太空船在肯尼迪航天中心升空之后一分多鐘發(fā)生爆炸，造成了七名宇航員喪生。
當時的“挑戰(zhàn)者”號上就沒有安置任何的逃生系統(tǒng)，在危機被地面指揮中心發(fā)現(xiàn)之后，他們卻沒有任何辦法拯救上邊的宇航員。
如果他們當時擁有足夠可靠的逃生系統(tǒng)，那么可能這場造成了七名宇航員喪生的事故，是可以避免的。
“逃逸塔上的發(fā)動機需要進行一定的增設(shè)，必須要加裝偏航控制發(fā)動機，讓它能夠在逃逸塔分離之后及時進行轉(zhuǎn)向?！?br/>
張星揚看了看逃逸塔上的設(shè)計之后，和耿博說道。
“目前的逃逸發(fā)動機在啟動之后，不能夠進行第一時間的轉(zhuǎn)向，存在一定的風(fēng)險?！?br/>
由于在分離發(fā)動機啟動之后，逃逸塔與運載火箭是沿著同一軌道進行飛行，并且因為火箭推進系統(tǒng)還在工作的原因，運載火箭還處在加速運動之中。
為了防止逃逸塔與運載火箭發(fā)生碰撞，必須要在逃逸塔上加裝偏航控制發(fā)動機，讓逃逸塔偏離火箭的飛行軌道。
“這樣會不會造成發(fā)動機過多的問題？”
“這樣整個控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度會指數(shù)級上升！”
耿博雖然贊成張星揚從安全角度出發(fā)的考慮，但是這樣做也不是沒有弊端。
如果再增加一套偏航轉(zhuǎn)向發(fā)動機，那么整個逃逸系統(tǒng)之中將會有5種類型、12臺發(fā)動機！
整流罩上的高空逃逸發(fā)動機、高空分離發(fā)動機，逃逸塔上的逃逸發(fā)動機、分離發(fā)動機、偏航控制發(fā)動機。
采用了兩種不同的逃生方式，即為有逃逸塔分離和無逃逸塔分離方式。
如果在火箭飛行120秒之前，逃逸塔分離的動力來源于逃逸塔上的分離發(fā)動機；飛行120秒后，火箭在無逃逸塔狀態(tài)下的分離動力來源于整流罩上的高空分離發(fā)動機。
老實說，這樣一個復(fù)雜的逃生系統(tǒng)，耿博只是稍微想一想，都覺得頭皮發(fā)麻。
他只能在心里默默念叨，希望負責(zé)控制系統(tǒng)設(shè)計研發(fā)工作的秦明，不要罵娘。
當然這個時候的秦明，還不知道自己接下來將要面對的是什么樣的復(fù)雜系統(tǒng)。
這個時候，他還在對著故障檢測處理系統(tǒng)發(fā)愁呢！
“就算是將控制系統(tǒng)的難度堆到最高，也要保障我們航天員的生命安全！”
“耿博，你應(yīng)該也清楚，航天員的價值到底有多高！”
張星揚的語氣很嚴厲，但是他所說的也都是事實。
對于剛剛起步的載人航天事業(yè)而言，每一個航天員都是來之不易的瑰寶！
耿博這個時候也沒有多說些什么，而是看著面前幾乎被完全拆開的逃逸塔，有些感慨地說道：
“神舟一號，我們自己的載人飛船，好期待他飛入太空的那一天啊！”
國人從數(shù)百年前萬戶飛天開始的航天夢，終于要在我們這一代人的手中實現(xiàn)。
我們立足大地之上，卻一直向往著星空。
(本章完)