RB的汽車(chē)小巧秀氣、結(jié)構(gòu)緊湊；美國(guó)的汽車(chē)寬敞龐大、馬力強(qiáng)勁；法國(guó)的汽車(chē)個(gè)**漫、富有情調(diào)；瑞典的汽車(chē)安全性高、超凡脫俗；英國(guó)的汽車(chē)傳統(tǒng)經(jīng)典、貴族風(fēng)格；意大利的汽車(chē)線條明朗、極具動(dòng)感；德國(guó)的汽車(chē)注重風(fēng)度、儀態(tài)萬(wàn)千。世界上好車(chē)太多了，每一個(gè)品牌都是優(yōu)秀的，每一種型號(hào)都有自己的優(yōu)點(diǎn)。

    而中國(guó)車(chē)還在蹣跚中起步……

    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)家重要的支柱產(chǎn)業(yè)，提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力，通過(guò)自主創(chuàng)新掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，創(chuàng)建自己的知名品牌，才能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)上拼搏。

    創(chuàng)新不是憑空而來(lái)，需要具有廣泛而堅(jiān)實(shí)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)研發(fā)體系和政府相關(guān)政策支撐。

    自1956年起，在蘇聯(lián)的幫助下，中國(guó)建立起了自己的汽車(chē)工業(yè)。幾十年來(lái)，由于各種原因中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步履蹣跚，進(jìn)步緩慢。與之相比同時(shí)起步的RB汽車(chē)工業(yè)，我們落后太多了。究其原因，是我們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)屬性和社會(huì)屬性認(rèn)識(shí)不足，僅僅停留在以能造出汽車(chē)為滿(mǎn)足。

    改革開(kāi)放后經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)需求旺盛，政府和企業(yè)強(qiáng)調(diào)的都是產(chǎn)量、重整車(chē)輕配件，重主機(jī)輕配件，并未在自主創(chuàng)新上下真功夫。從汽車(chē)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、人員結(jié)構(gòu)、資金使用分配比例上都能看出此問(wèn)題。

    沒(méi)有投入，何來(lái)產(chǎn)出？

    坐在從粵城飛回的飛機(jī)上，楊全在搖晃的氣流中一直思考對(duì)于零件的管控。從揚(yáng)帆廠傳來(lái)消息，零配件活塞連續(xù)出現(xiàn)批次不良，羅大國(guó)退回兩次不良品后立即匯報(bào)到楊全這里，在征得同意后派出品質(zhì)人員千萬(wàn)廠家進(jìn)行調(diào)查參與改善發(fā)現(xiàn)材料有問(wèn)題。

    剛按下葫蘆又浮起了瓢，又一小零件氣門(mén)彈簧又發(fā)生斷裂。氣門(mén)彈簧是保證氣門(mén)關(guān)閉時(shí)氣門(mén)與氣門(mén)座的閉合密封，氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)氣門(mén)準(zhǔn)確的隨凸輪運(yùn)動(dòng)。按照要求彈簧兩端并圓并磨平，磨平面要加上倒角其尾部最小厚度要保證0.6mm以上，最上端的一圈的彈簧厚度要逐漸變化且并圈處節(jié)距的變化要均勻緩慢。

    從發(fā)生彈簧共振斷裂起調(diào)查，材料厚度不僅與圖紙不符合，而且最大應(yīng)力也達(dá)不到要求。追溯調(diào)查發(fā)現(xiàn)原來(lái)是材料廠商提供的材料有問(wèn)題，不知是修改了工藝參數(shù)還是什么原因這一批次產(chǎn)品全都是不符合。

    摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)也好，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)也罷其實(shí)都是和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一樣，是建立在電力、鋼鐵、石油、化工、機(jī)械、電子等各種現(xiàn)代基礎(chǔ)工業(yè)紙上的，沒(méi)有這些基礎(chǔ)工業(yè)體系的現(xiàn)代化，發(fā)展現(xiàn)代化的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就是無(wú)源之水無(wú)本之木。

    一臺(tái)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有好幾百個(gè)零部件組成，如果將發(fā)動(dòng)機(jī)形象的比喻為100這個(gè)整數(shù)，那么這些基礎(chǔ)都是1，只有這些1相加才能有完整的100。而在中國(guó)的100中又有許多的1都是落后與發(fā)達(dá)國(guó)家。

    以基礎(chǔ)材料為例，如鋼材，一輛汽車(chē)所需要鋼材為其自身重量的80%，所用部位不同對(duì)鋼材的厚度、強(qiáng)度、材質(zhì)的要求就不同。這就需要相應(yīng)的生產(chǎn)、研發(fā)體系來(lái)滿(mǎn)足汽車(chē)發(fā)展對(duì)材料的不斷更新的要求。

    由于基礎(chǔ)材料工業(yè)落后，相當(dāng)部分的特種鋼材都不能自己生產(chǎn)。比如沖壓轎車(chē)車(chē)身所需要的雙面鍍鋅薄板，對(duì)鋼板的延展性、鍍鋅層的厚度、鋼板的幅寬及在一定環(huán)境下抗腐蝕能力都要求都無(wú)法達(dá)到。

    80年代我們的鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與生產(chǎn)設(shè)備落后，軋制不出如此高條件的薄板，結(jié)果不得不長(zhǎng)期進(jìn)口。之后武鋼、寶鋼花了不少力氣和外匯進(jìn)口先進(jìn)的軋制設(shè)備才算解決部分問(wèn)題。

    寶鋼其實(shí)也就剛剛開(kāi)始生產(chǎn)沒(méi)有多久……

    七七年十月份的時(shí)候，從RB訪問(wèn)回來(lái)的葉先生到中南海向中央?yún)R報(bào)訪日見(jiàn)聞和感受說(shuō):“RB人的易拉罐啤酒和飲料瓶，我們沒(méi)見(jiàn)過(guò)，不會(huì)用?！?br/>
    一行人震驚RB人竟能把鋼鐵軋制得像紙一樣薄，還印上了彩色圖案。RB人用手指一拉就開(kāi)了罐頭，所以叫易拉罐，而中國(guó)的鐵皮罐頭是焊制的，要用特制的錐子才能撬開(kāi)它。

    還有一次日方安排中方到八幡廠去參觀，中國(guó)駐日機(jī)構(gòu)人員奉命隨行，駐日機(jī)構(gòu)人員代表國(guó)家形象，按照外交部規(guī)定必須乘坐中國(guó)轎車(chē)，并且車(chē)前要懸掛國(guó)旗。

    車(chē)隊(duì)在高速公路上開(kāi)得比較快，RB車(chē)前面開(kāi)，中國(guó)的車(chē)怎么也跟不上去，RB車(chē)只得走走停停。后來(lái)中國(guó)司機(jī)不得不冒險(xiǎn)加速，這一來(lái)中國(guó)車(chē)受不了，車(chē)子拋了錨，怎么也發(fā)動(dòng)不起來(lái)了。

    最后中方人員只得坐到RB車(chē)?yán)?，中?guó)車(chē)讓日方的清障車(chē)給拖走了。大使館用的車(chē)是國(guó)產(chǎn)最好的轎車(chē)了，面板用的是熱軋鋼板，既厚又重還要生銹，涂漆后光潔度也不好，而RB用的是冷軋板，酸洗、鍍鋅、電烤漆，輕盈、透亮。

    這一系列的原因加重了造就寶鋼的決心。

    楊全從粵城帶回來(lái)了幾十本從香江飄過(guò)來(lái)的各種汽車(chē)書(shū)籍與雜志，花花公子這種暢銷(xiāo)書(shū)倒是忘了買(mǎi)兩本回來(lái)珍藏了。人到金陵剛下飛機(jī)就奔向了研究小組，書(shū)籍行李放在新裝修的辦公室外讓人隨時(shí)可借閱。

    整理好行頭，打聽(tīng)到袁慶禮在實(shí)驗(yàn)跑道上后，楊全不緊不慢地走到外面。

    臺(tái)架實(shí)驗(yàn)已經(jīng)縮小比例了，現(xiàn)在整個(gè)研究組把更多重心調(diào)整到整車(chē)試驗(yàn)，今天測(cè)試實(shí)際使用時(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià)。工程樣車(chē)一共三輛，說(shuō)是工程樣品，其實(shí)都是市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)的車(chē)拆除發(fā)動(dòng)機(jī)重新裝載自由俠的樣子貨。算上從RB走私過(guò)來(lái)本田CG125一共四輛摩托車(chē)等待評(píng)估人員測(cè)試。自由俠是逆向本田發(fā)動(dòng)機(jī)的，必須拉過(guò)來(lái)一次評(píng)估，差距相信是有，但是差距在哪里必須做到心里有底。

    楊全到的試驗(yàn)跑道上時(shí)，評(píng)估人員已經(jīng)檢查完車(chē)輛狀態(tài)，正在啟動(dòng)再熄火且不斷感受怠速的噪聲和抖動(dòng)。

    “楊總”“楊總”……

    看到楊全出現(xiàn)在測(cè)試場(chǎng)地，工作人員相繼打招呼，袁慶禮回頭看見(jiàn)楊全扭頭對(duì)身邊助手交代幾句話后把手中筆記本交給了他。

    “回來(lái)了？”

    “嗯，回來(lái)了。最近有什么消息嗎？”

    “好消息有一個(gè)，壞消息也有，要先聽(tīng)哪一個(gè)？”

    “壞消息吧，讓我先苦后甜”楊全看著緩慢前行的摩托車(chē)說(shuō)道。

    “發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線重新排布調(diào)整了，廠房設(shè)計(jì)初稿已經(jīng)出來(lái)了，等待你這邊開(kāi)會(huì)討論。這個(gè)就是壞消息。”袁慶禮故作隱瞞地說(shuō)道。

    “我懂，是要開(kāi)始花錢(qián)了，所以說(shuō)是壞消息，對(duì)吧?！睏钊凰伎季椭朗鞘裁催@個(gè)為什么叫做壞消息?！昂孟⒛?”

    “好消息就是，又招了一個(gè)志同道合的朋友，也是有一定相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的老朋友，說(shuō)起來(lái)你可能不知道，我國(guó)曾經(jīng)研究過(guò)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，這位曾參與其中。”

    “轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)？”楊全驚訝地叫了起來(lái)，兩眼發(fā)光地盯著袁慶禮，國(guó)產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)他是聽(tīng)過(guò)的，但是僅限于網(wǎng)絡(luò)上小道消息。現(xiàn)在得知身邊有人出現(xiàn)，是曾參與過(guò)這件事的，一下子對(duì)于歷史參與感充滿(mǎn)了感同身受之情。