“這個(gè)飛機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不使用APU嗎？”徐顯記得有很多戰(zhàn)斗機(jī)還是使用APU幫助起動(dòng)的，C16怎么就不需要了？

    “APU？你是說輔助動(dòng)力組件？這架飛機(jī)沒有那玩意，APU的話......CA18戰(zhàn)斗機(jī)的起動(dòng)倒是使用了APU，那架戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)倒是跟你們客機(jī)很像?！比~青對(duì)于各類戰(zhàn)斗機(jī)的情況如數(shù)家珍。

    “C......A18？多了一個(gè)字母？”徐顯發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的這架飛機(jī)型號(hào)是C16，而葉青剛才說的戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)卻是CA18，型號(hào)前綴多了一個(gè)A。

    “哦，你說這個(gè)?。　比~青笑道：“CA18又叫CA18，準(zhǔn)確來說，這型戰(zhàn)斗機(jī)并非單純的戰(zhàn)斗機(jī)，而是戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，兼具一部分攻擊機(jī)的功能。不過，我們平時(shí)順口都會(huì)叫C18，沒那么準(zhǔn)確?！?br/>
    “哦哦！”徐顯點(diǎn)點(diǎn)頭，算是漲知識(shí)了。

    “哦啥呀！剛才指給你看的噴氣燃料起動(dòng)開關(guān)呢，撥到起動(dòng)模式，咱們開始了?！比~青催促道，時(shí)間緊迫，哪里還能磨磨唧唧的。這要是在這兩個(gè)小時(shí)內(nèi)能把一些地面起動(dòng)的程序搞明白，那就算是不虛此行了。

    徐顯也不是那種扭扭捏捏之人，找定噴氣燃料起動(dòng)開關(guān)，頓了一下，稍稍分辨，便是將開關(guān)撥到起動(dòng)位。

    這一下，飛機(jī)便是開始出現(xiàn)一陣陣低沉的喧鳴，仿佛一頭沉睡的巨獸逐漸睜開了惺忪的睡眼，其中積蓄的能量似乎即將要迸發(fā)出來。

    “這時(shí)候，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速到20%的時(shí)候，將油門提到怠速位，油門就在你左手邊，發(fā)現(xiàn)沒？”葉青跟徐顯說道。

    這個(gè)小小的駕駛艙內(nèi)，就兩個(gè)明顯的桿，一個(gè)是操縱桿，一個(gè)是油門桿，一個(gè)在中間處，一個(gè)在左手邊還是很好分辨的。

    噴氣燃料起動(dòng)開關(guān)的起動(dòng)模式有點(diǎn)兒類似于客機(jī)的起動(dòng)機(jī)的功能，先期帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行起始的低速轉(zhuǎn)動(dòng)，等到轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，在進(jìn)行注油，油門到慢車位就是開始進(jìn)行然后注入了。

    葉青所說的怠速位和徐顯比較習(xí)慣的慢車位的說法其實(shí)是一個(gè)意思，只是個(gè)人習(xí)慣用法不同。

    剛才說過，油門分為慢車檔位，中間檔位，最大檔位以及加力一檔和加力二檔，慢車位就是最小油門的狀態(tài)。

    葉青補(bǔ)充道：“油門就提到慢車位啊，千萬不能往上在推了。推了的話，咱們兩人全要出大事?！?br/>
    剛剛機(jī)務(wù)在同意葉青說的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)要求時(shí)，特意說了油門必須限制到慢車位。因?yàn)槭菣C(jī)庫，不是試車位，要是在試車位，那推力限制就沒那么大了。

    洛航工業(yè)的飛行基地雖然不算是軍隊(duì)編制，可是也差不了太多了，在軍隊(duì)紀(jì)律是最重要的，要是壞了規(guī)矩，那就要出問題了。

    “我知道，分得清輕重的?！毙祜@又沒有找死的心態(tài)，他一直在關(guān)注前方右側(cè)部分一排機(jī)械儀表，其中就有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，等到轉(zhuǎn)速表的數(shù)值達(dá)到百分之二十之后，徐顯將油門設(shè)置到慢車位，此時(shí)開始為引擎點(diǎn)火器供油。

    這時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，與此同時(shí)響起葉青的提醒聲音：“在轉(zhuǎn)速達(dá)到60%的時(shí)候，檢查燃油流量在七百到一千七百磅每小時(shí)，燃油流量表就在右側(cè)屏顯上方，看到?jīng)]？”

    葉青這次非常像一個(gè)耐心的老師，連每個(gè)儀表的位置都一一指給徐顯。

    有了屏顯位置作為定位點(diǎn)，徐顯就能很快發(fā)現(xiàn)燃油流量表，并報(bào)出了當(dāng)時(shí)他所能看到的數(shù)值顯示：“數(shù)值九百！”

    “那就沒問題了，現(xiàn)在右邊屏顯外側(cè)一排儀表看到?jīng)]，上面第一個(gè)就是油壓表，油壓應(yīng)該大于十五磅平方英寸（PSI），你看是不是？”

    葉青所說的右邊屏顯外側(cè)一排儀表就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表所在的那一排自上而下的儀表群。自上而下是油壓表，發(fā)動(dòng)機(jī)噴口擴(kuò)張狀態(tài)表，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，以及再下方的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇進(jìn)口溫度表，也就是說所謂的FTIT以及油壓AB表。

    在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完成之后，需要驗(yàn)證各個(gè)儀表的數(shù)值，每項(xiàng)數(shù)值自有其限制標(biāo)準(zhǔn)。

    “對(duì)的，油壓二十，沒問題?！毙祜@目光下移看到了一個(gè)根本不認(rèn)識(shí)的表：“NOZPOS表是什么？”

    “剛才的那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓壓力數(shù)值低于十磅平方英寸，持續(xù)時(shí)間超過三十秒，低油壓燈就會(huì)亮起。低油壓燈就在右眉指示燈上的OILPRESS燈。只要發(fā)動(dòng)機(jī)油壓壓力超過了二十磅平方英寸，低壓燈就會(huì)熄滅。右眉處的指示燈群涉及很多方面的故障顯示，你要特別注意。至于NOZPOS那是發(fā)動(dòng)機(jī)噴口擴(kuò)張狀態(tài)表，或者說是發(fā)動(dòng)機(jī)噴口位置指示表，顯示的是發(fā)動(dòng)機(jī)噴口位置。”葉青說道：“現(xiàn)在擴(kuò)張數(shù)值應(yīng)該是大于94%的。”

    發(fā)動(dòng)機(jī)噴口即是NOZ，其數(shù)值以百分比來顯示。

    戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴口并非一成不變的，而是收斂-擴(kuò)散的可變超音速噴口，即拉瓦爾噴口。

    它是以發(fā)動(dòng)機(jī)的具體工作狀態(tài)以及自動(dòng)調(diào)節(jié)器的離散指令調(diào)節(jié)噴口的臨界截面積。

    發(fā)動(dòng)機(jī)噴口的工作原理是在噴口氣流速度沒有達(dá)到音速的時(shí)候，尾噴口收縮使氣流速度加快，提供更大的推力。但在氣流超過音速時(shí)，尾噴口直徑要擴(kuò)大才能使噴口氣流速度超過音速。

    因而，在不開加力的情況下，隨著推力的增加，噴口會(huì)逐漸減小，在油門最大檔位狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴口縮到最小，呈錐形。相對(duì)的，這就意味著在慢車檔位下，發(fā)動(dòng)機(jī)噴口擴(kuò)張狀態(tài)應(yīng)該是在最大的。要是此時(shí)油門推到慢車位，發(fā)動(dòng)機(jī)噴口若是小于94%，那噴口運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)了問題。

    “98%！”徐顯其實(shí)不是很明白這些數(shù)值限制意味著什么，比如所謂發(fā)動(dòng)機(jī)噴口擴(kuò)張需要大于94%是什么意思，為什么不能小于94%呢？

    不過對(duì)于初學(xué)者而言，一開始一般不會(huì)把所有細(xì)節(jié)全部搞明白，不然學(xué)習(xí)進(jìn)程會(huì)非常困難。

    通常來說，初學(xué)者都是會(huì)一股腦被灌輸大量的知識(shí)點(diǎn)，然后跟著老手先模仿者，在此過程中，不斷理解之前被灌輸?shù)闹R(shí)，并且融會(huì)貫通。在之前學(xué)客機(jī)的時(shí)候，教員都是會(huì)讓他硬背程序，即便他其實(shí)那時(shí)候根本不明白為什么要那么做。

    “之后就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表穩(wěn)定在六十二到八十之間。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表在發(fā)動(dòng)機(jī)噴口擴(kuò)張狀態(tài)表下方，你核實(shí)一下?！比~青繼續(xù)道。

    發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)下會(huì)穩(wěn)定在一個(gè)相對(duì)平衡的數(shù)值。比如徐顯飛的737，在起動(dòng)完成，雙發(fā)穩(wěn)定以后，N1應(yīng)該是在32的樣子，N2在64的樣子，那對(duì)于C16戰(zhàn)斗機(jī)的慢車狀態(tài)而言，應(yīng)該穩(wěn)定在六十二到八十之間。

    “發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是在六十四?！?br/>
    葉青順著徐顯的話往下說：“下面是發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇進(jìn)口溫度表，應(yīng)該是低于650℃的，這是發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車時(shí)的極限FTIT指示數(shù)值。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程中，這個(gè)數(shù)值不應(yīng)該超過935，而在飛行過程中，最大只能是980，誤差值應(yīng)該在正負(fù)十。徐顯，你要記住，轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇進(jìn)口溫度表是用來指示發(fā)動(dòng)機(jī)過熱和熄火的，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到慢車位以下或者發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇進(jìn)口溫度表指示低于1100℃后超過兩秒，發(fā)動(dòng)機(jī)燈就會(huì)亮起，指示出發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)存在問題?！?br/>
    這次葉青還沒等徐顯說話，繼續(xù)介紹下面的液壓表指示：“這是一個(gè)液壓AB表，兩根指針分別指示A系統(tǒng)和B系統(tǒng)，在慢車狀態(tài)下，數(shù)值應(yīng)該是在2900到3300磅每平方英寸，一旦其中任何一個(gè)數(shù)值低于1000，那么低液壓燈就會(huì)亮，就是在右眉的HYDPRESS燈?！?br/>
    葉青一下子給予了徐顯大量的知識(shí)點(diǎn)輸出，徐顯只覺得頭暈?zāi)X脹，他已經(jīng)很久沒有感受到那種初學(xué)者的煎熬感覺了。

    “等會(huì)兒，等會(huì)兒，你能先給我一本操作手冊(cè)嗎？我腦子又不是計(jì)算機(jī)，要宕機(jī)了都?！毙祜@表示他根本無法在短時(shí)間內(nèi)接受如此巨大的知識(shí)量，即便是建立在不用理解的基礎(chǔ)上：“給我一本操作手冊(cè)，我回去自己研究研究先，我想著這樣效果應(yīng)該能好一些?！?br/>
    然而，徐顯的這個(gè)提議當(dāng)場就被葉青給拒絕了：“你現(xiàn)在還不是洛航工業(yè)機(jī)隊(duì)的正式成員，戰(zhàn)斗機(jī)的操作手冊(cè)屬于限制文件，不能給你。”

    “這還是限制文件？”徐顯雖然覺得這種情況也算是正常，不過，細(xì)想之下，就算一個(gè)普通人能拿到戰(zhàn)斗機(jī)的操作手冊(cè)，那也不過是看個(gè)樂子，就算把操作手冊(cè)研究得透徹?zé)o比，沒有戰(zhàn)斗機(jī)可開，那也是只能停留在空想階段。

    葉青對(duì)于徐顯驚訝的語氣很是不滿：“操作手冊(cè)就不能是限制文件了？你們航空公司有些手冊(cè)都是受控文件，怎么？看不起我們軍航？”

    “沒有，沒有，哈哈哈！”徐顯連忙打了個(gè)哈哈，退而求其次：“那你說慢一點(diǎn)，我記錄一下。自己手寫記錄應(yīng)該沒什么問題吧？”

    徐顯覺著既然你不肯給我操作手冊(cè)，那我就自己把剛才葉青所說的話記下來，回頭再溫習(xí)一下，好記性不如爛筆頭嘛。

    而且，在此之前，徐顯還就偏偏準(zhǔn)備了一個(gè)小本本，當(dāng)即就準(zhǔn)備拿出來。

    葉青在后面看到徐顯的動(dòng)作，頓時(shí)制止道：“你現(xiàn)在還是洛航工業(yè)的非正式成員，你在這邊所進(jìn)行的關(guān)于洛航工業(yè)的所有文字，圖片和視頻記錄必須刪除，一旦被發(fā)現(xiàn)，后果不堪設(shè)想?！?br/>
    這其實(shí)也可以理解，洛航工業(yè)中涉及了不少機(jī)密事物，非正式成員在信息收集方面受到限制是可以預(yù)見的。

    不過，這令得徐顯臉上一黑：“你的意思是......我不能記下來？”

    “記下來也要當(dāng)場銷毀，別白費(fèi)力氣了?！比~青說道。

    “那下面還有哪些程序，你簡略說說？”徐顯想要知道現(xiàn)在對(duì)于一架C16戰(zhàn)斗機(jī)的地面程序準(zhǔn)備來說，到目前為止，完成度已經(jīng)到了何種地步。

    “下面的？”葉青想了下：“下面應(yīng)該是主控開關(guān)，打開飛機(jī)燈光，調(diào)亮主控臺(tái)。還有就是主測試面板的三個(gè)快速測試，皮托管加熱測試開關(guān)，火警過熱探測，故障和指示燈測試。然后，啟動(dòng)機(jī)載系統(tǒng)，比如在航電面板的模塊化人物計(jì)算機(jī)電源開關(guān)MMC，掛點(diǎn)系統(tǒng)電源開關(guān)STSTA等等。接著進(jìn)行INS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)激光陀螺儀校準(zhǔn)，通訊與識(shí)別CI系統(tǒng)轉(zhuǎn)到UFC位，敵我識(shí)別系統(tǒng)IFF正常位，測試減速板那，火控雷達(dá)，雷達(dá)高度表，次級(jí)引擎控制模式，飛控系統(tǒng)，數(shù)字備份系統(tǒng)......”

    “等會(huì)兒，等會(huì)兒，師父別念了，頭大，頭大！”徐顯聽得暈頭轉(zhuǎn)向，立時(shí)讓葉青停下來，再讓葉青說下去，自己快要精神失常了。

    “怎么會(huì)有這么多？”徐顯真是服了，他覺得戰(zhàn)斗機(jī)就這么大，怎么也不該比客機(jī)的程序準(zhǔn)備要復(fù)雜了?？墒?，真實(shí)感受一下，似乎跟他原以為的畫面有很大差別。

    主要是戰(zhàn)斗機(jī)除了正常的飛機(jī)系統(tǒng)，還同時(shí)具備了戰(zhàn)斗系統(tǒng)，其中就包括類似于火控雷達(dá)，掛點(diǎn)系統(tǒng)，敵我識(shí)別系統(tǒng)等等，這是客機(jī)所不配備的。

    徐顯撓撓頭：“這些程序?qū)τ谝粋€(gè)成熟的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員來說，需要多久完成？”

    “這個(gè)準(zhǔn)備程序嗎？全套的話，二十分鐘吧。當(dāng)然也有一些緊急情況下，會(huì)省略一些測試工作，以此能縮短接近一半的時(shí)間?！比~青說道：“怎么，跟你們客機(jī)的準(zhǔn)備工作耗時(shí)應(yīng)該差不多吧。你們客機(jī)的電門旋鈕可比戰(zhàn)斗機(jī)的好多，你照樣不是把客機(jī)玩得透透的？現(xiàn)在你還是初學(xué)者，當(dāng)然覺得難，等到你習(xí)慣之后，理解程序中的內(nèi)在含義，就會(huì)覺得不難了。所謂會(huì)者不難嘛！”

    “會(huì)者不難......”徐顯嘆了一口氣：“能要達(dá)到會(huì)者的程度，得需要多久的時(shí)間啊?！?br/>
    他感覺自己就算再天才，明天可以真飛的時(shí)候，怕是也要花上大量的時(shí)間在地面上了，頓時(shí)有些可惜了。

    “難不成你還想著今天教你兩個(gè)小時(shí)，你明天就能單飛了不成？”葉青無語道。

    徐顯有些失落：“不行嗎？我學(xué)私照的時(shí)候，一課兩個(gè)小時(shí)就把私照所有的學(xué)習(xí)科目全都學(xué)完了，第二天就單飛了。今天這兩個(gè)小時(shí)估摸著連個(gè)準(zhǔn)備程序都搞不定，傷心吶?！?br/>
    葉青嘴角抽動(dòng)幾下，雖然對(duì)于徐顯的凡爾賽行徑非常不齒，可是他相信徐顯應(yīng)該沒有必要在這上面糊弄他的。

    “那還繼續(xù)嗎？”葉青問道。

    徐顯撓撓自己的脖子：“繼續(xù)唄......”

    ......

    兩個(gè)小時(shí)一晃而過，等二人下來的時(shí)候，徐顯感覺自己已然是頭大如斗，在這短短的兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)，他被強(qiáng)行灌輸了大量的知識(shí)，還不允許徐顯有任何記錄的行為，只能靠著一顆腦袋死記硬背，著實(shí)有些為難徐顯了。

    “還記著多少？”二人走出機(jī)庫之時(shí)，葉青笑著問徐顯。

    徐顯沒好氣道：“記個(gè)錘子，頭都是暈的，回去后我自己在腦子里捋一捋。對(duì)了，這附近有住的地兒嗎？賓館，酒店之類的。”

    徐顯看這邊附近荒涼得厲害，心里有些擔(dān)心自己晚上的去處了。

    “今天就住在這里吧，這邊有一個(gè)迎賓館，專門接待外人的，你就住那邊?！比~青說道：“晚上沒啥事情就不要出來了，省得被人盤問，麻煩得很?！?br/>
    “我沒有晚上出來溜達(dá)的習(xí)慣?！苯鉀Q了住宿問題，徐顯便是開始四處觀察機(jī)坪上的飛機(jī)。剛剛過來的時(shí)候走得匆匆忙忙，根本就沒注意到機(jī)坪上排列的整整齊齊的戰(zhàn)斗機(jī)。

    在一眾戰(zhàn)斗機(jī)中，徐顯發(fā)現(xiàn)了一架別具一格的戰(zhàn)斗機(jī)，這架戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)翼后掠角竟然不是平直一致的，其外翼已經(jīng)有些類似于平直翼了。

    徐顯對(duì)此一下子起了興趣，拉住葉青，指著那架戰(zhàn)斗機(jī)，問道：“那是什么戰(zhàn)斗機(jī)，它的機(jī)翼后掠角是可變的？”

    “那個(gè)啊！那個(gè)是C14戰(zhàn)斗機(jī)，以前的主力艦載機(jī)，現(xiàn)在比較少見了。它的外翼是可變的，主要是為了維持亞音速狀態(tài)下的機(jī)動(dòng)性能，而且它的火力很強(qiáng)喲?！比~青笑道，他仿佛對(duì)各類飛機(jī)都如數(shù)家珍。

    “亞音速？對(duì)哦，后掠翼確實(shí)在低速狀態(tài)下的機(jī)動(dòng)性能不足，怪不得要更改外翼的后掠角?！毙祜@這才是明白了這個(gè)可變后掠翼的作用原理。

    后掠翼設(shè)計(jì)本來就是非常典型的，為了提高飛機(jī)高速性能的產(chǎn)物。所謂有得就有失，高速性能的提高很多時(shí)候意味著低速環(huán)境下機(jī)動(dòng)能力的不足，而這種可變后掠翼可以通過改變飛機(jī)后掠角減少翼載來達(dá)到低速環(huán)境下的足夠機(jī)動(dòng)能力的要求。

    “而且，你剛才坐的那架C16跟這架C14還有些淵源呢?！比~青忽然道。

    徐顯眼睛一亮：“還有這等軼事？”

    “你應(yīng)該知道的，C16是C15的低配版。其實(shí)當(dāng)時(shí)對(duì)于C15低配版的設(shè)計(jì)方案其實(shí)有兩個(gè)，經(jīng)過最終選擇之后，C16的方案最終獲選，而落選的那個(gè)方案被海軍看中了，經(jīng)過修改之后，就是C18，也就是CA18戰(zhàn)斗攻擊機(jī)。自從C18出現(xiàn)之后，就開始逐步取代C14的位置，現(xiàn)在海軍主力艦載機(jī)就是C18系列，C14已經(jīng)是昨日黃花了?！比~青說著，望著C14戰(zhàn)斗機(jī)一陣唏噓：“飛機(jī)是好飛機(jī)，可惜成本太高了?？勺兒舐右硭鋫涞囊砗醒b置結(jié)構(gòu)太復(fù)雜了，維護(hù)成本也挺高的。一架C14的綜合成本可以抵得上兩架C18，這誰頂?shù)米?？可惜嘍！”

    或許是感受到這架C14日薄西山的落寞感，徐顯不由感嘆一句：“不知道未來天空中，還有沒有它的一席之地?！?br/>
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