?回到春運(yùn)火車票的問題，春運(yùn)火車票至少有4點(diǎn)使得它很特殊，使得它不同于一般的商品。

    一是春運(yùn)回家的需求是一種彈性很小的需求。雖然說春運(yùn)是一種剛性需求恐怕過度了，剛性需求是指人們會(huì)不惜一切代價(jià)都要回家，但一般人大概都會(huì)同意，春節(jié)團(tuán)聚對(duì)絕大多數(shù)中國(guó)人很重要，因此不會(huì)因?yàn)槠辟F一點(diǎn)就不回家。

    這意味著，如果通過提價(jià)來抑制客流，那價(jià)格必須提得很高才可能奏效，這就加劇了前面提到的分配問題。

    二是春節(jié)回家是一個(gè)非此即彼的選擇：回家或者不回家。房子也是必需品，但房子貴了，你還可以選擇買得小一點(diǎn)，住得遠(yuǎn)一點(diǎn)，而不是完全沒有房子住。

    回家不一樣，你不能選擇回一半家，只能是回或者不回。因此，火車票提價(jià)和比如說水價(jià)提價(jià)的后果是不一樣的，水價(jià)提價(jià)的結(jié)果是所有人可能都會(huì)少用一點(diǎn)水，最后達(dá)到節(jié)水的目的。

    火車票提價(jià)的結(jié)果是硬硬地用價(jià)格擠出200人，而不是說1000個(gè)人每個(gè)人少坐20％，這還是加劇了前面的分配問題。

    三是鐵路的供給是不對(duì)價(jià)格敏感的，不論是短期還是長(zhǎng)期。正常的商品，如果供不應(yīng)求，價(jià)格上漲，很快供給就會(huì)上來，然后把價(jià)格拉下去，因此價(jià)格的上漲是一個(gè)正確的價(jià)格信號(hào)，可以拉動(dòng)供給。

    鐵路是個(gè)壟斷部門，鐵路運(yùn)力的增長(zhǎng)恐怕和價(jià)格沒有關(guān)系，全是按照計(jì)劃來的。

    四是春運(yùn)票價(jià)的水平并不直接影響經(jīng)濟(jì)效率。水價(jià)定低了，會(huì)造成水的浪費(fèi)；電價(jià)定低了，會(huì)造成電的浪費(fèi)；春運(yùn)票價(jià)定低了，不會(huì)造成運(yùn)力的浪費(fèi)――沒有人會(huì)因?yàn)榛疖嚻北阋司投嘧鴰状位疖嚨摹?br/>
    歸根結(jié)底，春運(yùn)票價(jià)的辯論不只是一個(gè)價(jià)格問題的辯論，更是一個(gè)分配問題的辯論。

    我在后文第三章《房地產(chǎn)的那些事兒》里花了很大的篇幅想要指出的一點(diǎn)也是：房?jī)r(jià)也有著類似的特征――不僅僅是價(jià)格問題，更是分配問題。

    用非價(jià)格手段解決分配問題往往會(huì)有各種負(fù)面的影響，就像王二的兒子列出的那些理由一樣，我本人在絕大多數(shù)時(shí)候也是反對(duì)這些做法的。

    照顧低收入群體的最好做法當(dāng)然是想辦法提高他們的收入，而不是壓低菜價(jià)、水價(jià)和電價(jià)，還有火車票價(jià)。

    但是給定我們的分配現(xiàn)實(shí)，給定我們還沒有給低收入群體和民工群體發(fā)放火車票補(bǔ)貼，給定我們火車的運(yùn)力不可能在短期發(fā)生大的改善，給定政府確實(shí)還掌握著車票的定價(jià)權(quán)，火車票不提價(jià)或者少提價(jià)可以是一個(gè)折中方案。

    我喜歡這個(gè)結(jié)果嗎？一點(diǎn)兒也不。提價(jià)會(huì)帶來更好的結(jié)果嗎？我覺得非常(色色不一定。

    不同的人對(duì)王二和王二兒子的看法可能有不同的認(rèn)可程度，但是清楚一點(diǎn)很重要：他們看重的東西都不是可以輕易置之不理的。

    雙方都應(yīng)該尊重對(duì)方的觀點(diǎn)。