看到這一幕之后秦淼心中怒罵了一聲：“媽個(gè)雞，他怎么可以這么快的？”

    被維斯塔潘晃了一下將自己的位置給讓出來(lái)了的秦淼這會(huì)兒的心中肯定是有些不服的，但是看著快速逼近的維斯塔潘他一點(diǎn)辦法都沒(méi)有，只能嘗試壓制一下維斯塔潘的路線，但是他的車速比起自己的快太多了，本田的引擎這個(gè)賽季就像怪物似的，秦淼的嘗試能夠給自己帶來(lái)的幫助很有限。

    就這樣，兩臺(tái)車一前一后地來(lái)到了T2位置，這會(huì)兒的維斯塔潘已經(jīng)靠著充分的直線速度來(lái)到了秦淼的側(cè)面，兩臺(tái)車幾乎是并排進(jìn)入的彎道。

    進(jìn)入T2的時(shí)候維斯塔潘并沒(méi)有選擇晚剎車封住秦淼的線路，因?yàn)閮扇松砗缶褪桥謇灼潱谂謇灼澗驮谏砗蠡⒁曧耥竦臅r(shí)候?qū)η仨涤猛韯x車確實(shí)是可以防住秦淼，但是到時(shí)候佩雷茲不就過(guò)去了嗎？

    所以維斯塔潘依舊是晚剎車，不過(guò)并沒(méi)有剎得那么極限，給秦淼留出了一定線路的同時(shí)也將自己的內(nèi)線給封死。

    不過(guò)來(lái)到T2彎心的時(shí)候，維斯塔潘因?yàn)樽叩氖莾?nèi)線，并且有速度優(yōu)勢(shì)，所以車身對(duì)比秦淼有了一定的突出，自然而然在賽道的規(guī)則之中也就有了線權(quán)。

    秦淼這會(huì)兒是真的無(wú)奈了，屬于是有力使不出來(lái)，如果不想在T3的時(shí)候被維斯塔潘擠出賽道，那就得老老實(shí)實(shí)地將線路給讓出來(lái)。

    至于這么做有哪些危險(xiǎn)？潘子這人還管你這些的？只要在規(guī)則允許的范圍之內(nèi)，他并不介議直接給你撞出去。

    而且這時(shí)候被撞出去了也是秦淼自己的問(wèn)題，賽會(huì)不會(huì)幫秦淼出頭，甚至如果兩人出現(xiàn)的比較嚴(yán)重的碰撞，賽會(huì)還有可能會(huì)直接罰秦淼。

    到時(shí)候身上背一個(gè)5秒的罰時(shí)，秦淼的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)可能就沒(méi)了。

    所以在維斯塔潘的車頭超過(guò)了自己之后，秦淼的這次防守就宣告失敗了，只能無(wú)奈將對(duì)方給放了過(guò)去。

    維斯塔潘就在T2T3T4這三個(gè)組合彎之中完成了對(duì)于秦淼的超越。

    “哎呀，太可惜了。”看到秦淼被維斯塔潘超越，五星體育的三位解說(shuō)是真的覺(jué)得可惜。

    “秦淼沒(méi)能守住自己的位置，但是說(shuō)真的，內(nèi)線被占了之后想要在T2守住自己的位置也確實(shí)有難度?！?br/>
    “主要還是秦淼的起步?jīng)]有維斯塔潘快，如果秦淼的起步稍微好一點(diǎn)，那么秦淼這個(gè)位置沒(méi)有這么容易丟的。”

    ……

    維斯塔潘的操作看似只是在比賽重啟之后簡(jiǎn)單的晃開(kāi)了秦淼，然后卡住了賽道的內(nèi)線一路進(jìn)入T2完成超越。

    但是這里面的門道很多，維斯塔潘進(jìn)行了很多的操作，首先就是利用雨幕的遮擋盡可能降低自己賽車在秦淼眼中的能見(jiàn)度，隨后再抓秦淼看向后視鏡的Timing短暫地晃開(kāi)了秦淼的注意力，等秦淼的注意力離開(kāi)的這段時(shí)間，抓住空檔從左側(cè)抽頭超越。

    可以說(shuō)天時(shí)地利人和缺一不可，維斯塔潘才完成了這次看起來(lái)簡(jiǎn)單輕松的超越。

    而超越了秦淼之后，維斯塔潘更是在自己的頭盔之中大聲歡呼了一聲：“HOOO！ Let's go！”

    秦淼在巴林的時(shí)候留給維斯塔潘的印象過(guò)于深刻了，本來(lái)知道今天下雨，而且秦淼的排位成績(jī)又排在自己前面的時(shí)候，維斯塔潘真的以為今天這場(chǎng)比賽自己又得跟在秦淼的屁股后面吃一陣子灰。

    等自己掙脫了秦淼的牽制之后，又得花很長(zhǎng)的時(shí)間去追擊前方的漢密爾頓。

    最終能不能追到漢密爾頓甚至還是個(gè)未知數(shù)。

    維斯塔潘心中自然也就會(huì)有壓力，因?yàn)槿绻颓仨导m纏得太久，自己和漢密爾頓之間的差距拉得太大的話，這場(chǎng)比賽的冠軍爭(zhēng)奪又和自己無(wú)關(guān)了。

    所以僅僅只是一次發(fā)車之后就超越了秦淼，讓維斯塔潘有撿到錢了的驚喜感，也有戰(zhàn)勝了強(qiáng)敵之后的爽感。

    而秦淼呢？出彎之后有些懊惱地在TR之中說(shuō)道：“對(duì)不起，我沒(méi)能守住維斯塔潘的進(jìn)攻，他實(shí)在太快了?！?br/>
    弗蘭奇他們這個(gè)時(shí)候也不可能在TR之中對(duì)秦淼說(shuō)他這次防守的對(duì)與錯(cuò)，聽(tīng)到秦淼的話之后只是安慰：“沒(méi)關(guān)系，比賽還很長(zhǎng)，一時(shí)的失誤代表不了什么，咱們繼續(xù)加油！”

    出彎之后，秦淼看了看維斯塔潘的速度，簡(jiǎn)單的估算之后就知道自己大概率追不上了，又看了看自己身后的佩雷茲，這人距離自己也有大約0.2秒的距離，下雨并且沒(méi)有DRS的情況下秦淼有著充足的信心保住自己的位置。

    第七圈，出T18之后秦淼開(kāi)始加速之后發(fā)現(xiàn)，自己的速度比佩雷茲要稍微快一點(diǎn)，原本應(yīng)該有0.2秒的差距被拉開(kāi)到了0.4秒。

    得到了這個(gè)消息之后的秦淼內(nèi)心就安定了不少。

    而也是這個(gè)時(shí)候，車隊(duì)在TR之中提醒秦淼：“雨在20分鐘過(guò)后可能會(huì)逐漸變小，到時(shí)候我們會(huì)叫你回來(lái)?yè)Q新的輪胎?！?br/>
    收到這個(gè)消息之后的秦淼自然知道自己的輪胎是絕對(duì)夠用了的，所以這個(gè)時(shí)候的秦淼就開(kāi)得稍微激進(jìn)了一點(diǎn)。

    只不過(guò)就像是發(fā)現(xiàn)佩雷茲追不上自己一樣，第九圈，秦淼也有些無(wú)力地發(fā)現(xiàn)，自己與前方的維斯塔潘之間的距離已經(jīng)被拉開(kāi)到了1秒以外，并且這個(gè)差距還在不斷地被拉大。

    并且這個(gè)時(shí)候的維斯塔潘已經(jīng)來(lái)到了漢密爾頓身后，已經(jīng)準(zhǔn)備開(kāi)始對(duì)漢密爾頓展開(kāi)進(jìn)攻了。

    秦淼這會(huì)兒也就只能看著。

    并且在心中默默祈禱這倆人纏斗的時(shí)候出現(xiàn)意外，最好就是雙車退賽，那么自己的第一個(gè)分站賽冠軍也就出現(xiàn)了……

    第十圈，秦淼身后的佩雷茲在T2位置被勒克萊爾超越，來(lái)到了秦淼身后2秒的位置。

    并且以勒克萊爾在第五的時(shí)候跑出來(lái)的速度來(lái)看，勒克萊爾的整體速度是要比秦淼快的，所以車隊(duì)發(fā)現(xiàn)勒克萊爾過(guò)了佩雷茲之后，就趕忙在TR之中提醒秦淼：“秦淼，你身后的勒克萊爾每圈比你快0.3秒?！?br/>
    雖然在比賽的時(shí)候提醒車手身后有車手比你更快是一件很容易影響車手心態(tài)的事情，但是有時(shí)候車手們?cè)谫惖郎?，前面沒(méi)車，后面沒(méi)車的情況下跑單圈速度是很有可能陷入一種專注于賽車的狀態(tài)之中的，這種狀態(tài)下車手們的速度甚至有可能會(huì)更快，但是也有可能會(huì)忽視后方的來(lái)車。

    雖然秦淼現(xiàn)在正好就處于一個(gè)前面沒(méi)車，后面也沒(méi)車自己只需要自顧自做圈速的位置，車隊(duì)出于保險(xiǎn)考慮還是提醒了秦淼一句。

    收到車隊(duì)的提醒之后秦淼自然是看到了自己身后的那臺(tái)紅色法拉利。

    “收到?！?br/>
    又過(guò)了三圈，來(lái)到第十三圈，秦淼身后的好友勒克萊爾已經(jīng)來(lái)到了秦淼身后1.1秒處。

    有了秦淼尾流的加持，勒克萊爾這會(huì)兒和秦淼的接近率已經(jīng)來(lái)到了0.4秒每圈。

    秦淼雖然還沒(méi)有開(kāi)始走防守線路，但是已經(jīng)開(kāi)始有意地給自己賽車的電池充電了。

    第十五圈，勒克萊爾終于追到了秦淼身后0.5秒處，已經(jīng)有了對(duì)秦淼發(fā)起進(jìn)攻的條件。

    而秦淼的車隊(duì)TR之中也傳來(lái)了弗蘭奇的聲音：“秦淼，還有三圈左右雨勢(shì)就會(huì)逐漸減小。”

    雖然言盡于此，但是秦淼和車隊(duì)技師都知道秦淼的雨戰(zhàn)能力一般，再加上在巴林的時(shí)候秦淼駕駛梅奔的W12平均速度是要比勒克萊爾快至少每圈0.3秒的。

    所以車隊(duì)和秦淼都知道，只要賽道干了，秦淼就可以不用擔(dān)心被勒克萊爾追上了。

    而法拉利這邊，勒克萊爾這會(huì)兒也是戰(zhàn)意高漲。

    雖然與秦淼的私交不錯(cuò)，但是這畢竟是賽場(chǎng)，賽場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，不是你死就是我活。

    而且秦淼的老東家法拉利在一定程度上來(lái)說(shuō)與秦淼是有過(guò)節(jié)的，法拉利內(nèi)部的很多人都想看到秦淼在賽場(chǎng)上被勒克萊爾戰(zhàn)勝，因?yàn)檫@能夠在一定程度上為法拉利的短視找回一點(diǎn)面子。

    第十五圈的T18出彎，秦淼的出彎很連貫，沒(méi)有任何問(wèn)題，出彎之后秦淼就打開(kāi)了自己的ERS，開(kāi)始不計(jì)代價(jià)地放電。

    而出彎同樣優(yōu)秀的勒克萊爾此時(shí)已經(jīng)來(lái)到了秦淼身后0.35秒的位置，靠著尾流以及法拉利引擎的馬力優(yōu)勢(shì)還有同樣的ERS放電，勒克萊爾正在快速地拉近自己與秦淼之間的差距。

    勒克萊爾本場(chǎng)比賽，對(duì)于秦淼的第1次進(jìn)攻由此正式開(kāi)始。

    “來(lái)了，秦淼這次能守住勒克萊爾的進(jìn)攻嗎？”

    只見(jiàn)兩臺(tái)車一前一后來(lái)到了發(fā)車大直道的中段的時(shí)候，勒克萊爾已經(jīng)來(lái)到秦淼身后0.2秒處，并且已經(jīng)具備了足夠的速度抽頭。

    勒克萊爾內(nèi)線抽頭，頓時(shí)就壓上了臟側(cè)比較濕的賽道，開(kāi)始揚(yáng)起水霧，速度也有所下降，但是相對(duì)速度還是比秦淼更快。

    雖然這個(gè)時(shí)候的勒克萊爾與維斯塔潘當(dāng)初超越秦淼時(shí)一樣，都有著速度優(yōu)勢(shì)，但是勒克萊爾的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有維斯塔潘那么大。

    而秦淼并沒(méi)有第一時(shí)間變道阻擋勒克萊爾的抽頭，而是過(guò)了T1的時(shí)候秦淼才向著內(nèi)線變道，壓縮勒克萊爾的超車空間。

    勒克萊爾自然也只能左轉(zhuǎn)避讓，而秦淼也給勒克萊爾留出了一定的空間，并沒(méi)有直接給他擠出賽道。

    因?yàn)檫M(jìn)入T2的剎車點(diǎn)之前勒克萊爾的車頭只是來(lái)到秦淼單體殼所在的位置，并沒(méi)有超越秦淼，對(duì)比起秦淼的優(yōu)勢(shì)只有站住了內(nèi)線而已。

    勒克萊爾明顯是想和秦淼拼一手晚剎車。

    而秦淼也算到了這一點(diǎn)，秦淼并沒(méi)有著急去外線準(zhǔn)備入彎，依舊是將勒克萊爾擠在內(nèi)線，將自己的剎車分配向后調(diào)，隨后等勒克萊爾剎車之后，秦淼回到賽道右側(cè)的同時(shí)在這個(gè)過(guò)程之中剎車。

    雖然勒克萊爾靠著一腳晚剎車超越了秦淼，但是由于秦淼的擠壓，勒克萊爾的入彎角度很別扭，而且他還是晚剎車入的彎，出彎的話他得拐很大一個(gè)彎才能重新回到賽道上。

    而秦淼這會(huì)兒早剎車，剎車的時(shí)候還給自己走了個(gè)更寬的線路，速度合適之后一個(gè)小交叉線就輕松地將自己的位置給拿了回來(lái)。

    這里主要還是因?yàn)榉ɡ囊鏇](méi)有本田那么強(qiáng)，如果勒克萊爾開(kāi)著的是臺(tái)紅牛，在入彎前就超過(guò)了秦淼，獲得了賽道的線權(quán)，那還用個(gè)屁的晚剎車，就正常入彎，秦淼敢插內(nèi)線就給丫直接擠出去。

    秦淼出彎之后，兩臺(tái)車之間的速度差距又被拉開(kāi)了0.5秒。

    正常行駛的狀態(tài)下，伊莫拉這條賽道除了T2之外真的就沒(méi)啥太好的超車點(diǎn)了，除非前車失誤。

    但是秦淼在F2的那段時(shí)間已經(jīng)證明了自己在賽道上的穩(wěn)定性，所以沒(méi)人擔(dān)心秦淼會(huì)在這一圈的第二和第三計(jì)時(shí)段丟位置。

    第十五圈的T16，在這個(gè)位置秦淼給自己身后的勒克萊爾賣了個(gè)破綻，進(jìn)入T17的時(shí)候，秦淼剎車踩得重了一點(diǎn)，讓自己的賽車有了一個(gè)輕微的鎖死。

    因?yàn)榇藭r(shí)賽道上還有雨，秦淼這次刻意的鎖死又是人為的，很快就解除了鎖死狀態(tài)，而且賽車也沒(méi)有偏離行車線。

    所以這次鎖死對(duì)于秦淼的輪胎狀態(tài)并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的影響，只是速度掉了不少，并且給自己身后的勒克萊爾露出了一個(gè)看起來(lái)可以超越的機(jī)會(huì)。

    本來(lái)這一圈勒克萊爾就跟秦淼跟得很近，現(xiàn)在見(jiàn)到有這么好的機(jī)會(huì)，勒克萊爾當(dāng)然不會(huì)放過(guò)，一腳晚剎車想要強(qiáng)插秦淼的內(nèi)線。

    而這下自然也就中了秦淼的算計(jì)，勒克萊爾變線超車肯定就走不了正常的行車線了，甚至他的線路還更窄了，而秦淼的賽車短暫的速度損失換來(lái)的是更寬的出彎線路。

    此消彼長(zhǎng)之下，秦淼出彎之后的速度比勒克萊爾快了太多。

    等兩臺(tái)車都從T18出來(lái)的時(shí)候，本來(lái)兩臺(tái)車之間那0.4秒的差距就被拉開(kāi)到了0.8秒。

    秦淼用一個(gè)小破綻直接化解了接下來(lái)勒克萊爾在T2對(duì)自己發(fā)動(dòng)進(jìn)攻的可能性。

    防守不一定非得是見(jiàn)招拆招，也可以提前布局下絆子。

    而勒克萊爾反應(yīng)過(guò)來(lái)秦淼的那次失誤是給自己下的套之后，整個(gè)人都有些不好了。

    和秦淼日常的相處之中無(wú)論是勒克萊爾還是周冠宇，對(duì)秦淼的評(píng)價(jià)都是：一個(gè)純粹的人，純粹地沒(méi)心沒(méi)肺，咸魚(yú)。

    可真的到了賽場(chǎng)上之后，雖然不能說(shuō)秦淼完全就變了個(gè)人吧，但是一些臟套路和滿是心機(jī)的防守操作不能說(shuō)是手到擒來(lái)，但也可以說(shuō)像是玩了無(wú)數(shù)遍一樣得心應(yīng)手。

    這種反差感給勒克萊爾帶來(lái)了不小的精神沖擊，這還是次要的，主要是秦淼的這種防守能力真的讓勒克萊爾感覺(jué)到了棘手。

    雖然最近車隊(duì)給了勒克萊爾不少秦淼最近的比賽錄相和數(shù)據(jù)，但是勒克萊爾對(duì)于秦淼的印象依舊停留在以前，那個(gè)會(huì)因?yàn)殂y石一條賽道的彎道沒(méi)有處理好丟失了大量速度而對(duì)自己刨根問(wèn)底的年輕人。

    可現(xiàn)在呢？一次強(qiáng)行擠壓防守，一次在三個(gè)彎道之前就開(kāi)始布置的防守。

    有那么一個(gè)瞬間，勒克萊爾真的感覺(jué)防守自己的不是自己的那個(gè)好友，而是一個(gè)賽車經(jīng)驗(yàn)更為豐富的老狐貍。

    秦淼這次的下套讓自己在賽場(chǎng)上的喘息之機(jī)又一次拉長(zhǎng)，所以第十六圈的T2位置勒克萊爾沒(méi)有足夠的距離再次對(duì)著秦淼展開(kāi)進(jìn)攻了。

    而在第十六圈的末尾，吃過(guò)一次虧了的勒克萊爾打起精神，就算秦淼一直都處于給自己的賽車充電的狀態(tài)，速度慢了不少，有好幾個(gè)彎道勒克萊爾都有超車的機(jī)會(huì)勒克萊爾都沒(méi)有冒進(jìn)，而是就這么老老實(shí)實(shí)地跟在秦淼的身后0.3秒左右，等待著這圈跑完之后的第十七圈的T2。

    勒克萊爾有種感覺(jué)，現(xiàn)在的秦淼漏出來(lái)的破綻都像是剛剛那次一樣，是給自己下的套。

    他不敢，也覺(jué)得沒(méi)有必要去嘗試，因?yàn)樽约旱乃俣缺惹仨蹈?，這次進(jìn)入T2的時(shí)候直接就是晚剎車嘗試搶一下賽道的線權(quán)，之后再將秦淼擠出T3就行了，不用去想那么多彎彎繞繞。

    而已經(jīng)和秦淼陷入了斗智斗勇?tīng)顟B(tài)之中的勒克萊爾并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，此時(shí)賽道上大部分地區(qū)的雨已經(jīng)停了，只有第二計(jì)時(shí)段依舊還有雨滴從空中落下，而此時(shí)的第一和第三計(jì)時(shí)段路面上只留有一定的水漬，并且因?yàn)橘愜嚨牟粩嘈旭?，這些水漬也在逐漸變少。

    T18出彎，勒克萊爾就發(fā)現(xiàn)前方秦淼賽車的后車尾燈不閃爍了，這一般代表秦淼已經(jīng)打開(kāi)了自己賽車的ERS，關(guān)鍵是前方的秦淼ERS打開(kāi)的同時(shí)，自己居然追不上，有著尾流和ERS加持也追不上前方的秦淼。

    而發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)之后，勒克萊爾才后知后覺(jué)，賽道上的水漬已經(jīng)開(kāi)始變干了。

    于此同時(shí)，在T2位置，秦淼看到了一臺(tái)賽車。

    這并不是秦淼的速度足夠快，看到了前面狗腦子都快打出來(lái)了的漢密爾頓和維斯塔潘，而是看到了前方的馬澤平。

    在F2的時(shí)候秦淼套過(guò)F2賽場(chǎng)上一半車手的圈，但還真沒(méi)能有幸去套俄羅斯寡頭之子馬澤平的圈。

    至于巴林……那場(chǎng)比賽馬澤平直接給自己撞退賽了……超過(guò)馬澤平并不算。

    還有比較離譜的是，馬澤平這會(huì)兒算是全場(chǎng)最慢的車手了，他的隊(duì)友米克舒馬赫撞了一下之后又進(jìn)站花了二十多秒修了一下自己的前鼻翼，出來(lái)之后也依舊排在他的前面20多秒的地方。

    這哥們真的是過(guò)來(lái)體驗(yàn)生活的……

    第十七圈，秦淼與馬澤平之間還有至少五秒的差距，盡管秦淼每圈都要比馬澤平快1.2秒左右，但是短時(shí)間之內(nèi)還是追不上對(duì)方的。

    不過(guò)秦淼這會(huì)兒隨著賽道的逐漸干燥，秦淼的干地調(diào)教也開(kāi)始逐漸發(fā)揮作用，身后的勒克萊爾雖然依舊對(duì)秦淼有0.2秒的優(yōu)勢(shì)，但是這0.2秒的優(yōu)勢(shì)并不足以讓勒克萊爾突破秦淼的防守。

    秦淼有信心說(shuō)，只要單圈速度不超過(guò)自己0.7秒，秦淼都可以將對(duì)方給鎖死，而超過(guò)這個(gè)數(shù)值，只要不到2秒，秦淼都可以嘗試守一下，當(dāng)然了，這些數(shù)據(jù)得看賽道。

    而勒克萊爾在第二和第三計(jì)時(shí)段嘗試了幾次超越秦淼之后也就放棄了，因?yàn)樵谇仨挡皇д`的前提下，他確實(shí)沒(méi)辦法再對(duì)秦淼進(jìn)行有效的進(jìn)攻了。

    看著前方這臺(tái)自己追得上，但就是超越不了的賽車，勒克萊爾內(nèi)心也難免有些憋屈。

    自己的速度比秦淼更快，如果在干地狀態(tài)下，車隊(duì)這個(gè)時(shí)候也可以選一個(gè)合適的窗口將自己召回去換胎嘗試under cut秦淼，但是現(xiàn)在不行，因?yàn)檫@會(huì)兒賽道上還有水，但是這水又處于一個(gè)逐漸變干燥的狀態(tài)。

    換干地胎的話短時(shí)間之內(nèi)輪胎是不能提供足夠的抓地力的，但是如果換雨胎的話又沒(méi)必要，因?yàn)榭梢灶A(yù)見(jiàn)的是，等會(huì)兒賽道就要干了。

    所以勒克萊爾此時(shí)只能憋屈地跟在秦淼的車后面吃灰。

    第十九圈，前四名的位置保持不變，漢密爾頓依舊領(lǐng)跑，但是維斯塔潘就在漢密爾頓身后1秒以內(nèi)給他施壓，只要漢密爾頓有一個(gè)小失誤就會(huì)被維斯塔潘超過(guò)。

    而排在第四的勒克萊爾此時(shí)對(duì)于秦淼的位置也是虎視眈眈，但是和維斯塔潘不同，他是被秦淼死死地?fù)踉谏砗?，根本沒(méi)辦法超車。

    第一集團(tuán)和第二集團(tuán)之間的時(shí)間差距來(lái)到了恐怖的19秒。

    這主要還是因?yàn)榍仨岛屠湛巳R爾兩人陷入了纏斗狀態(tài)，如果沒(méi)有勒克萊爾的干擾，秦淼現(xiàn)在和前方集團(tuán)的時(shí)間差距應(yīng)該在10秒以內(nèi)。

    好在排在第五的佩雷茲此時(shí)距離兩人還有7秒的差距，短時(shí)間內(nèi)也追不上來(lái)。

    第二十一圈，知道自己的進(jìn)攻對(duì)于秦淼來(lái)說(shuō)構(gòu)不成任何威脅之后，勒克萊爾終于不再嘗試，而是開(kāi)始保胎并且在一些無(wú)傷大雅的時(shí)候頻繁抽頭給秦淼施壓。

    場(chǎng)外關(guān)系再怎么好那也是場(chǎng)外的關(guān)系，在圍場(chǎng)內(nèi)，基本上沒(méi)人會(huì)手下留情。

    其實(shí)追不上秦淼還有一個(gè)原因，就是長(zhǎng)時(shí)間的駕駛下來(lái)，勒克萊爾的輪胎磨損也有點(diǎn)大了，半雨胎上的輪胎紋路都快要被磨沒(méi)了，再加上賽道變干，輪胎溫度有些偏高，出現(xiàn)了一定的顆?；?，抓地力不足等各種各樣的問(wèn)題。

    而秦淼的輪胎呢？這會(huì)兒依舊胎紋清晰，雖然有一定的過(guò)熱，但是并不嚴(yán)重，不會(huì)影響秦淼的駕駛。

    不過(guò)在第二十二圈，終于有人覺(jué)得此時(shí)的賽道條件足夠，選擇了進(jìn)站換胎。

    而這個(gè)率先敲響進(jìn)站換胎大門的車手就是阿斯頓馬丁的維特爾。

    PS.小周排位賽Q1第一的加更還完了，等會(huì)兒我在算算這個(gè)月的打賞和月票加更……(本章完)