和后世的隨便爆發(fā)點(diǎn)什么矛盾，然后不用幾分鐘就全世界都知道了，隨便有一場戰(zhàn)爭爆發(fā)，短短幾天里就能夠機(jī)動(dòng)數(shù)百甚至數(shù)千公里抵達(dá)戰(zhàn)場。
現(xiàn)在的消息雖然有著電報(bào)的支持，已經(jīng)是能夠極大的縮短信息交流周期，如果是重大事項(xiàng)的話，直接發(fā)以一封電報(bào)就能夠跨越萬里。
但這也只限于電報(bào)信息的傳遞了，如果是人員以及物資的運(yùn)輸速度，這速度卻是非常緩慢的。
這個(gè)時(shí)代里，速度最快的自然是軍艦了，但是最頂尖的風(fēng)帆蒸汽混合動(dòng)力的戰(zhàn)艦，其航速也不普遍在十五節(jié)以下，少有能夠超過十六節(jié)的，而且這說的還是最高戰(zhàn)速，除非是戰(zhàn)斗時(shí)候，不然的時(shí)候沒哪家的艦長會(huì)用讓蒸汽機(jī)保持在高速狀態(tài)下，那樣不用多久這昂貴的蒸汽機(jī)就得報(bào)廢了。
而上述說的還是軍艦，如果是民用船只的話那就更低了，施業(yè)志乘坐的乃是南洋航運(yùn)公司的環(huán)球航線。
這是一艘風(fēng)帆蒸汽混合商船，屬于客運(yùn)和貨運(yùn)相互結(jié)合的船只，由上海造船廠制造，排水量約為一千七百噸，航速較快，順風(fēng)順?biāo)那闆r下以風(fēng)帆為主，蒸汽機(jī)動(dòng)力為輔，無風(fēng)或者微風(fēng)的時(shí)候則是加大蒸汽機(jī)的出力，平均航速要比純風(fēng)帆的商船快得多，同時(shí)航程又比純蒸汽動(dòng)力的商船遠(yuǎn)。
由于這年代的巴拿馬運(yùn)河尚未開通，美國國內(nèi)的東西大鐵路也沒有貫通，因此從中國上海去美國東海岸的紐約還是比較麻煩。不能和數(shù)年后東西鐵路開通后那樣直接從中國沿海橫渡太平洋，然后抵達(dá)美國西海岸。然后乘坐火車直抵東海岸的紐約。
這個(gè)時(shí)代的從上海到紐約，就必須坐船。而且坐船的話有兩條路線，一條是上海出發(fā)，橫跨太平洋后繞道南美洲南端進(jìn)入大西洋，再一路北上抵達(dá)美國東海岸。
還有則是上海出發(fā)，經(jīng)過馬六甲海峽進(jìn)入印度洋，然后繞道非洲南端進(jìn)入大西洋，再橫跨大西洋進(jìn)入北美。
而不管是那一條航線，都是超過了上萬公里，需要繞大半個(gè)地球。
因此這一條航速是非常的遙遠(yuǎn)。而且客源也是偏少，由此盡管南海航運(yùn)公司為了開擴(kuò)美洲市，有環(huán)球航線抵達(dá)美國，但是卻沒有專門開通國內(nèi)直通紐約的航線。
南洋航運(yùn)公司以客運(yùn)為主，其客運(yùn)業(yè)務(wù)自然是以國內(nèi)客運(yùn)為核心，主要是經(jīng)營廣州到上海，上海到天津，天津到廣州這三大黃金航運(yùn)線。而其國際客運(yùn)業(yè)務(wù)又以東南亞航線為主，主要經(jīng)營國內(nèi)到新加坡、到日`本的航線為主。
此外也有部分歐洲航線。主要是國內(nèi)到歐洲法國、英國的航線。
最后就是數(shù)量更少的環(huán)球航線了。
所謂的環(huán)球航線乃是從的天津港始發(fā)，經(jīng)過國內(nèi)的上海、香港、廣州等港口上客，隨后進(jìn)入南海直抵馬六甲的新加坡，稍作休整后即進(jìn)入印度洋。然后會(huì)在英屬緬甸之仰光停靠，隨后再一次西進(jìn)，經(jīng)過印度后抵達(dá)非洲東海岸。然后繞道非洲北上，抵達(dá)西班牙。法國和倫敦后，再橫跨大西洋抵達(dá)美國紐約。
離開紐約后則是南下加勒比海。后續(xù)進(jìn)入南美洲東海岸，繞道南美洲進(jìn)入太平洋，隨后北上美國西海岸。
離開美國西海岸后則是一路西進(jìn)，橫跨整個(gè)太平洋后抵達(dá)日本江戶、橫濱等，最后回到上海。
如此即完成整個(gè)環(huán)球旅程，周期長期一年！
這個(gè)環(huán)球航線之所以會(huì)沿途?？窟@么多港口，這是為了降低國內(nèi)出發(fā)到美國東海岸的成本，畢竟要是從國內(nèi)直航美國東海岸的話，這旅客并不多，而且運(yùn)營成本相當(dāng)高昂，如果真要搞這直航航線的話，航運(yùn)公司得破產(chǎn)。
這搞成公交車一樣走走停停，這搭載沿途諸多旅客后，能夠有效增加運(yùn)營收入。
而這一條航線，也是國內(nèi)前往美國，或者從美國回國的主要客運(yùn)航線！
不然的話，你就只能乘坐外國的那些商船了，而這些商船可沒有客輪，大多都是貨運(yùn)船只，順便帶個(gè)人而已。
坐在航速只有幾節(jié)的船只上，施業(yè)志短時(shí)間內(nèi)是很難抵達(dá)夏威夷的！
不過施業(yè)志雖然人還沒到，但是不代表著他無法干涉夏威夷局勢了，在他上船之前，他就已經(jīng)通過電報(bào)和帝國海軍的太平洋艦隊(duì)進(jìn)行了聯(lián)絡(luò)。
得知已經(jīng)有兩艘帝國的巨艦正在奔赴夏威夷，施業(yè)志已經(jīng)授權(quán)他們抵達(dá)夏威夷后可以根據(jù)具體情況展開一定的行動(dòng)，但是在他抵達(dá)之前，禁制和夏威夷或者英法等國達(dá)成任何的書面或者口頭上的協(xié)議。
施業(yè)志可不希望自己辛辛苦苦抵達(dá)夏威夷之后，海軍那邊就是擅自和夏威夷或者英法美等國達(dá)成了協(xié)議，比如接受賠款之類的。
這可不是施業(yè)志想要的，施業(yè)志要的可是整個(gè)夏威夷，最不濟(jì)也要取得其中一座擁有優(yōu)良深水港的島嶼，區(qū)區(qū)賠款道歉之類的和開疆?dāng)U土的豐功偉績比起來不值一提。
就當(dāng)施業(yè)志坐船前往夏威夷的時(shí)候，帝國海軍的兩艘軍艦也是航行在大西洋上，由于這一次航行嚴(yán)格上來說乃是帝國海軍的第一次超遠(yuǎn)距離的航行，因此經(jīng)驗(yàn)是肯定沒有的，準(zhǔn)備也是不太足的。
至少走到一半的時(shí)候，他們就是前面幾天走的太急，頻繁用蒸汽機(jī)加速，結(jié)果還沒到預(yù)定的煤炭淡水補(bǔ)給點(diǎn)時(shí)，就是發(fā)現(xiàn)煤炭已經(jīng)燒光了。
最后不得不可憐的依靠風(fēng)帆繼續(xù)向前航行，然后又是遇上了無風(fēng)！
太平洋為什么叫太平洋??？
就是因?yàn)楹Ｓ驈V大，而且某些海域經(jīng)常平靜的跟死域一樣，根本就沒有什么風(fēng)。就和一潭死水一樣，這對于沒有蒸汽動(dòng)力的風(fēng)帆船只而言是非常致命的。
當(dāng)然了。現(xiàn)在已經(jīng)是十九世紀(jì)六十年代了，而不是幾百年前那會(huì)。這年頭的太平洋對人類已經(jīng)不算什么秘密，沿途的海島大多已經(jīng)被各國搶占充當(dāng)殖民地。
比如說大名鼎鼎的中途島，關(guān)島之類的都已經(jīng)被西班牙控制，這些島嶼雖然大多沒怎么開發(fā)，但是大多也有著一些煤炭淡水補(bǔ)給站的。
這支由兩艘木制快速風(fēng)帆巡洋艦組成的小艦隊(duì)經(jīng)歷了煎熬一樣的五天風(fēng)帆航行后，才是抵達(dá)了最近的一個(gè)西班牙控制的補(bǔ)給站。
西班牙人對路過的帝**艦不算友好不算刻薄，反正只要給錢就出售包括煤炭之類的補(bǔ)給，不給錢什么都不給。
這一路走走停停，中路補(bǔ)給了好多次后。這支小小的夏威夷特遣艦隊(duì)終于是抵達(dá)了夏威夷！
而這個(gè)時(shí)候，距離它們正式從江戶啟程出發(fā)已經(jīng)過去了足足十九天，距離裕祥號(hào)事件爆發(fā)已經(jīng)過去了二十多五天。
日歷都已經(jīng)是從十一月六號(hào)翻到了十二月二號(hào)！
在過去的一個(gè)月里，裕祥號(hào)實(shí)際上早已經(jīng)離開了夏威夷，他們還得繼續(xù)前往美國西海岸的舊金山，在那里它們將會(huì)卸下裝載的大量槍械，這些槍械將會(huì)出售給那些到美國西海岸闖蕩的牛仔，礦工和妓女的手上。
按照計(jì)劃，裕祥號(hào)卸載了這批軍械后。會(huì)前往南美洲幫西班牙人搭載一批物資回菲律賓，雖然賺的運(yùn)費(fèi)不多，但是總比空船回去好得多。
然而現(xiàn)在，他們已經(jīng)是修改了計(jì)劃。因?yàn)樗呀?jīng)是被海軍臨時(shí)征用，他們將會(huì)在美國舊金山采購大量物資，主要是糧食這些。然后還有一部分軍用的槍械直接返回夏威夷，然后加入夏威夷特遣艦隊(duì)中。
伴隨裕祥號(hào)返回舊金山的。還有一艘由太平洋貿(mào)易公司雇傭的運(yùn)煤船一艘，這艘運(yùn)煤船自然是美國人的。不過和美國政府沒啥關(guān)系，而是私人的運(yùn)輸艦，之所以答應(yīng)運(yùn)煤過來，理由很簡單，太平洋貿(mào)易公司給的錢多。
話說太平洋貿(mào)易公司為什么這么積極的幫海軍聯(lián)絡(luò)，甚至自行墊資雇傭運(yùn)煤船，購買補(bǔ)給品??！
因?yàn)檫@太平洋貿(mào)易公司是皇室產(chǎn)業(yè)，這些皇室產(chǎn)業(yè)既然享受了皇室產(chǎn)業(yè)身份帶來的貸款、壟斷等各種好處，那么自然也是需要付出各種代價(jià)的。
配合政府就是他們最重要的責(zé)任，盡管太平軍貿(mào)易公司嚴(yán)格上來說不算是航運(yùn)公司，而是一個(gè)名副其實(shí)的軍械販子，擁有的幾艘運(yùn)輸船大多是用來運(yùn)輸軍火的，而且還普遍配更多的水手，配屬火炮。
但是就和皇家航運(yùn)公司一樣，太平洋貿(mào)易公司下屬的船只也是必須積極配合海軍的任何行動(dòng)。
值得一提的是，皇家航運(yùn)公司原本就是海軍的運(yùn)輸船隊(duì)里獨(dú)立出來的商業(yè)化運(yùn)營的，而且這艘航運(yùn)公司以貨運(yùn)為主，客運(yùn)業(yè)務(wù)雖然也不弱，但并不是皇家航運(yùn)公司的強(qiáng)項(xiàng)，那是南洋航運(yùn)公司的業(yè)務(wù)中心。
皇家航運(yùn)公司是業(yè)務(wù)中心是貨物運(yùn)輸！
一旦戰(zhàn)爭爆發(fā)，皇家航運(yùn)公司就是軍方最可靠，最及時(shí)的后勤補(bǔ)給船隊(duì)。
裕祥號(hào)以及雇傭來的一艘運(yùn)煤船前往夏威夷的時(shí)候，兩艘帝國海軍的木制風(fēng)帆蒸汽混合戰(zhàn)艦也是抵達(dá)了夏威夷的火奴魯魯港外！
并在抵達(dá)火奴魯魯港的當(dāng)天，夏威夷特遣艦隊(duì)的最高指揮官，海軍上校郭易就是和夏威夷王國進(jìn)行交涉，并提出了讓夏威夷王國以及英美法三國都無法接受的一系列交涉條件。
諸多條件里，，并沒有什么關(guān)于對裕祥號(hào)炮擊事件的處理方案，最為關(guān)鍵的一條就是，限令夏威夷王國在十二個(gè)小時(shí)內(nèi)放棄火奴魯魯港的所有防御，交由中華帝國夏威夷特遣艦隊(duì)派遣的官兵駐防，不然的話特遣艦隊(duì)將會(huì)對港口強(qiáng)行發(fā)起登陸作戰(zhàn)！
為此，郭易上校除了準(zhǔn)備讓兩艘戰(zhàn)艦提供的海上支援外，還準(zhǔn)備了方圓數(shù)千里海域內(nèi)最為龐大的一支陸戰(zhàn)力量，包括一個(gè)陸戰(zhàn)隊(duì)步兵連、艦上水兵臨時(shí)組成的兩個(gè)步兵排、一個(gè)炮兵排。這支混成部隊(duì)的總兵力超過可怕的‘兩百人’！
兩百人，這就是帝國海軍準(zhǔn)備用來登陸，并征服夏威夷王國的所有正規(guī)陸戰(zhàn)兵力了！(未完待續(xù)。)
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