塔臺(tái)：可可我們已經(jīng)可以看到你們的機(jī)身了！難道還有另外一架飛機(jī)？

    斯蒂夫：不可能，雷達(dá)系統(tǒng)上顯示只有801次航班。

    航班：你們確定？我這里連導(dǎo)航燈都沒(méi)有看到。怎么可能距離地面只有300米呢？

    塔臺(tái)：801次航班，你們確認(rèn)在3000米的高空嗎？

    航班：至少我這里的顯示器上市這么顯示的。

    塔臺(tái)：等一下，我打開(kāi)窗，把麥克風(fēng)遞到窗外

    （開(kāi)窗聲緊接著是隆隆聲，應(yīng)該是飛機(jī)即將降落的聲音。）

    斯蒂夫：801次航班，我現(xiàn)在要求你們告知你們的具體坐標(biāo)。

    航班：是飛機(jī)降落的聲音嗎？喂801次航班呼叫塔臺(tái)，801次航班呼叫塔臺(tái)

    斯蒂夫：801次航班，塔臺(tái)呼叫、塔臺(tái)呼叫請(qǐng)回答

    （編者按：到了這一步，應(yīng)該非常明確的知道，801次航班和塔臺(tái)已經(jīng)“失聯(lián)”了，之所以要在失聯(lián)兩字上打上引號(hào)，那是因?yàn)樗_(tái)和航班失聯(lián)，但航班上的黑匣子卻能真實(shí)的講雙方的對(duì)話如實(shí)的記錄下來(lái)。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，并非算是真正的失聯(lián)。）

    航班：金看一下什么情況，為何收不到塔臺(tái)的消息？是在不行，用無(wú)線電嘗試聯(lián)系。

    塔臺(tái)：那那飛機(jī)停在了6l航道。那是801次航班嗎？

    斯蒂夫：不望遠(yuǎn)鏡看到了那飛機(jī)天啊見(jiàn)鬼了，那航班似乎沒(méi)有人。

    金：喂喂喂塔臺(tái)收到請(qǐng)回復(fù)，塔臺(tái)收到請(qǐng)回復(fù)機(jī)長(zhǎng)嘗試聯(lián)系了塔臺(tái)，沒(méi)有任何回應(yīng)。機(jī)長(zhǎng)，我們是不是偏離航道了。

    航班：我已經(jīng)無(wú)能為力了，現(xiàn)在我們唯一能做的，就是通知乘客們做好跳傘的準(zhǔn)備？

    金：連迫降都不可以嗎？

    航班：你覺(jué)得我們現(xiàn)在還能操縱這架飛機(jī)嗎？要不你來(lái)試試

    金：看來(lái)我們確實(shí)經(jīng)歷了。

    航班：金，你繼續(xù)聯(lián)系塔臺(tái)，我來(lái)通知機(jī)組人員。

    金：是，機(jī)長(zhǎng)大人。

    接下來(lái)的對(duì)白不用再去贅述了。接下來(lái)的情況基本上是：安東尼奧?汪帕特國(guó)際機(jī)場(chǎng)6l航道上莫名其妙的多了一架無(wú)人客機(jī)，斯蒂夫第一時(shí)間聯(lián)系了美軍駐關(guān)島負(fù)責(zé)人，請(qǐng)求處理結(jié)果，而801次航班失去了控制，撞向了尼米茲山山腰，機(jī)上全部人員228人遇難，僅有23名乘客和3名機(jī)組人員生存了下來(lái)。

    艾仕幀給出的結(jié)論很有意思：降落在6l航道上的那家飛機(jī)應(yīng)該是801次航班去了另一個(gè)世界時(shí)候的模樣。順便說(shuō)一下同年8月：斯蒂夫和他的同班執(zhí)勤人員因?yàn)檐?chē)禍而全部遇難。（完）

    1949年8月17日凌晨3時(shí)許，日本福島縣境內(nèi)東北干線松川至金谷川路段的上行旅客列車(chē)脫軌翻車(chē)。司機(jī)等3名乘務(wù)人員死亡，旅客30人受傷。

    這是一宗極為普通的列車(chē)出軌事故，但卻引發(fā)了一系列的這里面有政治因素、人為因素、地方經(jīng)濟(jì)因素，當(dāng)然還有靈異因素在里面?；蛟S讀者要問(wèn)，這事件是發(fā)生在1949年的8月17日，為何會(huì)在8月8日就將其刊登上來(lái)了呢？那我得告訴你的是，這事情直到1961年的8月8日才有了最終的結(jié)果，由于事故地點(diǎn)發(fā)生在松川，史稱“松川事件”。一場(chǎng)普通的交通事故，歷時(shí)12年才有了眉目，可見(jiàn)這事件的背后“積壓”了多少不為人知的故事呀

    先來(lái)講述一下該事件的大致經(jīng)過(guò)：自打列車(chē)發(fā)生了脫軌，造成傷亡后，翌日，吉田茂內(nèi)閣官房長(zhǎng)官增田甲子七（相當(dāng)于秘書(shū)長(zhǎng)）未經(jīng)調(diào)查就誣指為工會(huì)所為。檢查當(dāng)局遂以列車(chē)顛覆致死罪起訴國(guó)鐵工會(huì)會(huì)員10人和東芝松川工廠工會(huì)會(huì)員10人。由于工會(huì)的主要參與黨派是日本共產(chǎn)黨，很顯然，但凡有些政治覺(jué)悟的民眾都清楚，這是一宗利用交通事故為契機(jī)，執(zhí)政黨針迫害日本共產(chǎn)黨的政治陰謀！

    1950年福島地方法院初審，判處被告全部有罪，其中10人死刑。1953年仙臺(tái)高等法院復(fù)審，判處17人有罪，3人無(wú)罪（判決二十名日本共產(chǎn)黨員與愛(ài)國(guó)工人各種重罪。其中，鈴木信等五人判處死刑；武田久等五人判處無(wú)期徒刑；齋藤千判處十五年徒刑；濱崎二男等三人判處十二年徒刑；佐藤代治等二人判處十年徒刑；大內(nèi)昭三等三人判處七年徒刑；二階堂園子判處三年半徒刑）。但社會(huì)上普遍認(rèn)為罪名并不成立。1959年最高法院否決原判決，將該案退回仙臺(tái)高等法院。1961年8月8日，受害者得以昭雪，仙臺(tái)高等法院判處全體被告無(wú)罪，1963年最高法院予以確認(rèn)。1970年日本政府只得向原被告支付7，625萬(wàn)日元的賠償金。（編者按：這個(gè)賠償金不是賠償給一個(gè)受害者的，而是全體受害者。七十年代的7625萬(wàn)日元遠(yuǎn)不如現(xiàn)如今的日元，當(dāng)時(shí)360日元只能兌換1美元，而如今，360日元可以兌換5美元。大家能理解嗎？約等于5倍。核算一下，差不多現(xiàn)在的2180萬(wàn)日元，約等于人民幣才140多萬(wàn)。這個(gè)賠償）

    當(dāng)然，如果僅僅是一宗政治事件，那也無(wú)話可說(shuō)，歷朝歷代，哪里有干干凈凈的政治？這宗交通事故的背后實(shí)際上牽扯到了一宗靈異事件：秋山子（編者按：為防止對(duì)號(hào)入座，這里用的化名）自殺案。

    秋山子，松川人，第二次世界大戰(zhàn)期間，在日本軍國(guó)主義的影響下，前往戰(zhàn)場(chǎng)，做起了慰安婦，看其經(jīng)歷，應(yīng)該是一名不幸的女子。（未完待續(xù)）

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