海軍的問題是海軍要自力更生，相較于三百萬的陸軍和遍布全國的空軍，八十年代的海軍只能算是小小兄弟。
不論是規(guī)模還是預(yù)算資金，窮，幾乎就是貼在海軍臉上的標(biāo)簽。
可也正因為規(guī)模小，所以他們更有可能憑借自己的努力完成自我的更新?lián)Q代。也正是因為窮，海軍自我進化的愿望，比陸軍和空軍都更強烈。
胡文海只是負(fù)責(zé)指出一條道路，提供海軍缺少的資本關(guān)鍵技術(shù)，其他的具體工作還要看他們自己。
究竟能否說服海軍接受這個方案，由此需要投入多少資源，這就不是胡文海能夠左右的了。
池秘書帶著胡文海的“奇思妙想”回了帝都，遠(yuǎn)洋漁業(yè)的開發(fā)究竟能否通過，那就不是他能夠左右的了。
不過大概是對胡文海如此積極為海軍出謀劃策的投桃報李，沒有幾天一個好消息就從天而降了。
為了這個消息，胡文海甚至連難得的休假時間都放棄了。登上掛名空軍的黑鷹直升機，以最快的速度趕到了帝都。
在帝都，一個改變歷史的機會正在等著他。
就在胡文海趕往帝都的時候，一個德國人的名字，正在迅速的成為中國改革開放新的寵兒。
維爾納.格里希，這個來自德國的退休老工程師，獲得了全中國人的注目。
1984年，一個資本主義德國人，成了社會主義中國武漢柴油機廠的廠長。而到了1985年，在格里希的管理下，武柴以無比華麗的姿態(tài)完成了自己的重生。
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曾經(jīng)產(chǎn)品嚴(yán)重滯銷，虧損和低效率生產(chǎn)根深蒂固的武柴，就這樣在一個外國人的帶領(lǐng)下，變成了產(chǎn)品供不應(yīng)求的明星企業(yè)。
針對這樣不可思議的轉(zhuǎn)變，中國各大新聞媒體都將目光瞄準(zhǔn)了武漢柴油機廠和這個德國來的老人格里希。
很多人滿懷期盼和疑惑，為什么一個中國企業(yè)在一個德國老頭的手里。竟然就發(fā)生了這么大的變化？
媒體們像是最好學(xué)的學(xué)生，希望能夠在這個老頭身上找到中國國企改革的方向和秘密。
老頭格里希雙手一攤，坦言，無他。管理嚴(yán)格是也。
說起來也真是沒甚新奇，老頭格里希能夠?qū)⑽洳衽ぬ潪橛?，根本原因就在于他是一個德國人。
洋大人認(rèn)真起來，國企里的大爺們就好像被抽了一鞭子的狗一樣，又勤快又認(rèn)真的跑了起來。
格里希的成功經(jīng)驗無非是鐵面無私、嚴(yán)格管理。他每天上班第一件事就是下到車間，手上一支吸鐵筆，一把小錘子和一本記事本。
單單是因為對武柴車間工作環(huán)境的整頓，就讓武柴生產(chǎn)的柴油機品質(zhì)上了一個臺階。他痛快的將一個從來不到生產(chǎn)一線去的總工程師踢出了工廠，又順利的重建了武柴工人對工作的責(zé)任心。
僅憑這三板斧，可以說是后世中國任何一個企業(yè)都能做到的程度，武柴就在他的手上起死回生了。
這件事情經(jīng)過報紙的報道，甚至驚動了一位副總理，親自跑道武漢像個學(xué)生一樣，向格里斯請教如何管理一間工廠。
一時之間。中國人即歡欣鼓舞，又感到無比沮喪。
受到鼓舞的，是因為格里斯的工作證明了國企并非不能通過改革實現(xiàn)重生。
而沮喪，則是因為在中國沒有國營企業(yè)的廠長能夠像格里希一樣“沙發(fā)果斷”。
他的鐵面無私，似乎在國企系統(tǒng)里根本無法實現(xiàn)。
關(guān)于國企改革的話題，再次在中國大地上火熱的討論了起來當(dāng)然，整個八十年代，實際上國企改革的話題可以說從來沒有冷卻過。
正是在這一片輿論紛擾之中，胡文海的黑鷹直升機抵達了帝都。
和歷史上相比，這時的帝都上層卻更顯暗流涌動。
格里希的事例似乎在這里沒有引起歷史上那么大的回應(yīng)。
但很少有人知道。相比于歷史上計件工資、質(zhì)量管理、滿負(fù)荷工作這樣“平凡”的進步都能引起社會驚詫、中央側(cè)目的局面，一顆堪比通古斯大爆炸的報告，早就在上層引起了狂風(fēng)驟雨般的討論。
這份報告，就是中央調(diào)查組對繡城現(xiàn)行工業(yè)體系改革的調(diào)查報告。
胡文海并不清楚。呂秘書離開之后，一支中央暗訪調(diào)查組就進駐了繡城。對這個一直只聞其聲、霧里看花，被刻意遺忘的權(quán)宜之地進行了細(xì)致的調(diào)查。
讀作勞務(wù)派遣，寫作“社會保障”的勞務(wù)用工制度，無疑為工人提供了一個穩(wěn)定的生活保障，但同樣剝奪了工人工廠主人翁的“權(quán)力”。
究竟能否允許這樣改革。上層討論中竟然普遍表達了謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。
說起來也不奇怪，這本來就是未來的改革方向。健全社會保障能夠減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，而且更重要的是，它讓國企裁員和破產(chǎn)都有了可行性。
哦，對。在1985年還有一件值得書寫的大事，渤海省盛京市的市長親手將三張破產(chǎn)警告書，交給了顫抖著手的三家國企負(fù)責(zé)人。到1986年，這三家國企成為了新中國第一批破產(chǎn)的企業(yè)。
在這樣的大環(huán)境下，尋找下崗、買斷和國企改革的理論和政策支持，是中國改革上層首要解決的問題。
歷史上，可惜大下崗并沒有等到社會保障在中國普及的那一天。然而時間不等人，一件正確而無奈的事情，硬上的結(jié)果就是幾乎斷送了公信力和基本盤。那些相信“國家不會不管我”的工人，最終成了最不相信體制的一代人。
是誰的錯呢？
只能說是歷史的無奈吧。
格里希1993年離開武柴之后，這座曾經(jīng)的明星企業(yè)幾乎是轉(zhuǎn)瞬間回到了1985年之前的虧損和人浮于事、缺乏責(zé)任心的狀態(tài)。
誰又是無辜的？
所以對胡文海搞的這個“勞務(wù)派遣”，上面可真是瞌睡遇到了枕頭。
然而對繡城促使國企內(nèi)部激烈競爭互相吞并的這個做法，很多人又有不同意見。
國企內(nèi)山頭眾多，互相吞并涉及到的利益和權(quán)力平衡，更是讓人畏如蛇蝎。要是這么搞，單單一個繡城還行，左右不過是一些土鱉坐地戶，能鬧出多大的動靜來？
可要說弄到省級、部級。甚至是央企也互相“撕逼”的地步，不能不考慮影響。
另外就是關(guān)于盤活資產(chǎn)存量和成立三產(chǎn)總公司的做法，這個倒是讓上面的不少人都大開了眼界，原來企業(yè)手里的不良資產(chǎn)還能這樣搞！
只是二輕和商業(yè)局、二商局系統(tǒng)要有什么反對。卻也抵不過工口的能量更加強勁。
說到底售貨員這個工作吃香，和上層商業(yè)系統(tǒng)的發(fā)言權(quán)完全不是一回事。畢竟還是七個工業(yè)機械部，出的工程師更多不是么。
而胡文海借助項目大力推動的標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量管理，同格里希對上層的觸動一樣。感覺確實是個好東西，但是回頭看看自己。好像沒什么信心能推行下去。
和這樣一份全面而成體系的改革樣本比起來，格里希在武漢柴油機廠搞出來的動靜，就有點成了繡城腳注的感覺。
而一手締造了繡城改革局面的胡文海，此時卻并不知道自己正身處于一場龍卷風(fēng)的風(fēng)眼之中。
他來到帝都，完全是為了另一件事，一件對他來說無比重要的事情。
專門為中國市場增強了動力，優(yōu)化了高原性能的黑鷹直升機，正徐徐降落在帝都北航學(xué)院的一處空地上。
林千軍頂著巨大的風(fēng)壓，迫不及待的跑上前去，親自拉開了黑鷹直升機的機艙大門。
胡文海帶著頭盔和墨鏡。裂開嘴“無聲”的向他笑了笑，在林千軍的禽獸托扶下，干脆的跳了下來。
背后的直升機發(fā)動機聲越來越小，胡文海摘下了頭盔和墨鏡，有些激動的和林千軍擁抱了一下。
“林主任，你可想死我了！”
胡文海笑的陽光燦爛。
“想抓住你胡文?？墒遣蝗菀祝 绷智к姶蛉に?，將他引到了操場的旁邊。
在離直升機略遠(yuǎn)的操場邊緣，一群人正熱切的等著胡文海的到來。
第一個映入眼簾的不是別人，正是老熟人北航的副校長翟友江。要說大概還真是名字起的好，翟友江朋友如過江之鯽。翟校長確實是一個。讓人很難忘記的人。
胡文海連忙伸出手去，和翟友江緊緊的握在了一起。熊貓國產(chǎn)化項目組的辦公地點，就設(shè)在了北航，翟友江是項目組和學(xué)院之間負(fù)責(zé)溝通協(xié)調(diào)的主要領(lǐng)導(dǎo)。
不用問。今天出現(xiàn)在這里的這批人，就是整個熊貓國產(chǎn)化項目組的主要領(lǐng)導(dǎo)了。
在和翟友江打過招呼之后，胡文海有些拘謹(jǐn)、又有些激動的站在了一個和藹的老人面前。
林千軍剛想給他介紹，卻不意胡文海擺擺手?jǐn)r住了他。
“不用林主任介紹，我當(dāng)然認(rèn)識這位?！?br/>
“哦？”胡文海對面的老人饒有興致，笑問道：“那這位小朋友你說說。我是誰？”
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