最近這兩年，約翰總感覺自己賺錢的速度趕不上花錢的速度。聯(lián)邦快遞好容易實(shí)現(xiàn)了盈利，休斯飛機(jī)又成了吞錢的大窟窿。休斯飛機(jī)公司剛借著歐戰(zhàn)的東風(fēng)開始大把賺錢，聯(lián)邦海運(yùn)又讓他砸進(jìn)去了大筆的資金?，F(xiàn)在聯(lián)邦海運(yùn)才剛剛起步，他又要往凱澤的里士滿造船廠里投錢了。
不過這也是資本游戲的常態(tài)了。各大財(cái)團(tuán)基本上都是靠這種交叉控股的方式，不斷吞并小公司，再將大量獨(dú)立運(yùn)行的子公司圍繞著少數(shù)核心企業(yè)盤根錯(cuò)節(jié)地搭建成一個(gè)有機(jī)整體的。
比如凱澤控制的龐大的建材帝國，直屬企業(yè)就有上百家，各種子公司、孫子公司數(shù)都數(shù)不過來。但所有這些公司都是圍繞著凱澤鋁業(yè)、凱澤鋼鐵和凱澤水泥與灰泥板這三家核心企業(yè)來搭建的。只要這三家企業(yè)不出事，他的龐大建材帝國就固若金湯。所以凱澤才能這么放心大膽地往造船業(yè)砸錢，就是玩脫了他也不會(huì)傷筋動(dòng)骨。
約翰記得，凱澤日后還進(jìn)軍過汽車制造業(yè)，創(chuàng)辦過凱澤-福雷曼汽車公司，生產(chǎn)一種全鋁制車身的汽車。不過凱澤在汽車制造業(yè)沒能取得像在造船業(yè)那樣的成功，在1953年他不得不關(guān)掉了自己的汽車公司。
但是只要?jiǎng)P澤在建材業(yè)的基本盤不出問題，這種失敗，對(duì)于他來說根本無關(guān)痛癢。事實(shí)上，汽車公司倒閉后，他轉(zhuǎn)頭又花了上千萬美元投去資夏威夷的旅游業(yè)了。
同理，約翰現(xiàn)在旗下的產(chǎn)業(yè)雖然不多，但大部分都是圍繞著聯(lián)邦快遞公司來搭建的。他對(duì)紐約中央鐵路公司、太平洋鐵路公司、休斯飛機(jī)公司、美航公司、聯(lián)邦海運(yùn)公司，甚至里士滿造船廠的投資，最終都是為了圍繞聯(lián)邦快遞公司構(gòu)建屬于他的物流王國。
所以，在約翰的所有產(chǎn)業(yè)中，聯(lián)邦快遞公司才是核心，其它的企業(yè)都是圍繞這一核心向上下游產(chǎn)業(yè)的延伸。只要聯(lián)邦快遞不出大問題，其他上下游產(chǎn)業(yè)的投資就算有損失也影響不到全局。況且以他的“眼光”，怎么會(huì)投資虧本的買賣。暫時(shí)的資金困難并不是什么大不了的事。
當(dāng)約翰找沃爾特商量從聯(lián)邦快遞公司抽資金投資里士滿造船廠的時(shí)候，沃爾特卻提出了另外一個(gè)資金解決方案。
沃爾特告訴約翰，得益于近來大批的歐洲訂單的刺激，美國經(jīng)濟(jì)開始全面復(fù)蘇。從去年下半年開始，聯(lián)邦快遞公司的業(yè)績也一直在水漲船高，資本市場對(duì)公司的發(fā)展前景也越來越看好?，F(xiàn)在正是他們發(fā)行股票，從資本市場募集資金的最好時(shí)機(jī)。
沃爾特的話提醒了約翰，華爾街的那幫大鱷是不會(huì)坐看他一個(gè)人吃獨(dú)食的。這會(huì)兒，那幫人應(yīng)該已經(jīng)開始磨刀霍霍，準(zhǔn)備從聯(lián)邦快遞公司身上切一塊肥肉下來了吧。
在去年離開公司前，他就曾經(jīng)交代過沃爾特，可以考慮在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候發(fā)行了200萬股聯(lián)邦快遞公司股票。當(dāng)時(shí)他想的主要是“花錢買平安”，通過“變相上供”，分華爾街那幫人一些甜頭，堵一堵他們的嘴，從資本市場募集資金并非主要因素?，F(xiàn)在想來，發(fā)行股票倒不失為一舉兩得的好辦法。
“沃爾特，我猜你應(yīng)該都已經(jīng)準(zhǔn)備妥當(dāng)了吧?！奔s翰太了解沃爾特了，這個(gè)人辦事穩(wěn)得很，如果前期準(zhǔn)備工作沒有做好的話，他壓根就不會(huì)跟約翰提這件事。
“嘿嘿，你就放心吧?！蔽譅柼匦χf：“去年下半年雅各就開始籌備這件事了。你也知道他和華爾街那幫人關(guān)系不一般，早就準(zhǔn)備妥當(dāng)就等一個(gè)合適的時(shí)機(jī)了。”
“那就好，你辦事我還是放心的。”約翰想了想，又叮囑到：“這事還是不要弄得太大張旗鼓。我會(huì)讓科里利厄斯（約翰的大堂哥，華爾街金融家科里利厄斯三世）幫忙找一家不太起眼的小經(jīng)紀(jì)公司來操作這事，你讓雅各通知他的朋友們做好準(zhǔn)備?！?br/>
在1940年，發(fā)行股票的程序遠(yuǎn)不像后世那么復(fù)雜。很快，聯(lián)邦快遞公司就在資本市場上悄悄投放了200萬股公司股票，絕大部分都落到了那些頂級(jí)資本大鱷手里。
這筆股票交易，為約翰籌得了不少資金，刨去投資里士滿造船廠的錢，還富裕了100來萬美元。
前兩天約翰還在發(fā)愁從哪弄錢，現(xiàn)在又要為花錢發(fā)愁了。這筆錢不盡快花出去，明年初報(bào)稅的時(shí)候又是一大筆支出。與其便宜聯(lián)邦稅務(wù)局，還不如早點(diǎn)花出去比較實(shí)惠。
可是，這么一大筆錢花到什么地方去呢？現(xiàn)在美國股市倒是繁榮的很，投進(jìn)去肯定有得賺。但是，相對(duì)于跟在那幫大鱷后面撿食吃，約翰更傾向于投資實(shí)業(yè)。
他把現(xiàn)在自己旗下的產(chǎn)業(yè)一項(xiàng)一項(xiàng)捋了一遍。首先，兄弟連造船廠可以排除。這家小內(nèi)河船廠不過是約翰用來拉攏布萊德利等人的工具罷了，到時(shí)候掙點(diǎn)零花錢就行了，犯不上加大投資。
核心產(chǎn)業(yè)聯(lián)邦快遞公司現(xiàn)在盈利狀況不錯(cuò)，自身造血能力已經(jīng)足夠了，也不需要再額外追加投資。
鐵路方面，哈羅德在約翰的鼎立支持下，已經(jīng)穩(wěn)住了紐約中央鐵路公司的局面，暫時(shí)不需要再輸血了。說起來，這里面還有希特勒的一份功勞。要不是他這么快就干掉了丹麥、挪威、比利時(shí)、荷蘭、法國這一大票國家，使摩根家族在歐洲的大筆金融投資損失慘重的話，范德比爾特家的大本營說不定真就被摩根家抄了。
最近，摩根家族的主要精力都放在幫助英國政府發(fā)行1.15億英鎊戰(zhàn)爭債券的事情上，根本無暇顧及紐約中央鐵路公司。哈羅德正在利用這一有利時(shí)機(jī)抓緊收復(fù)失地，加強(qiáng)家族對(duì)公司董事會(huì)的控制權(quán)。
只要家族守住紐約中央鐵路公司這塊根據(jù)地，約翰就不用為聯(lián)邦快遞的鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)擔(dān)心。況且紐約中央鐵路公司本來就是集鐵路建設(shè)、機(jī)車制造、線路運(yùn)營為一體的綜合性企業(yè)，上下游業(yè)務(wù)一應(yīng)俱全，聯(lián)邦快遞根本沒有在鐵路運(yùn)輸這塊兒另起爐灶的必要。
海運(yùn)方面，約翰已經(jīng)成功取得了聯(lián)邦海運(yùn)的控制權(quán)。小馬士基為了自己的船隊(duì)不被美國政府征用，只能將自己手里的大部分股份低價(jià)轉(zhuǎn)讓給了約翰。再加上他這次投資里士滿造船廠，也算是在上游產(chǎn)業(yè)占據(jù)了先手。
至于現(xiàn)在還沒影的空運(yùn)業(yè)務(wù)，約翰之前的布局已經(jīng)足夠多得了。休斯飛機(jī)公司現(xiàn)在的盈利能力并不比聯(lián)邦快遞差多少。尤其是野馬戰(zhàn)斗機(jī)通過陸軍航空隊(duì)技術(shù)檢測，獲得出口資格后。英國人在之前320架的基礎(chǔ)上又追加了400架，還把羅羅的梅林發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)許可送給了約翰。
約翰有自信，等到戰(zhàn)爭結(jié)束的時(shí)候，休斯飛機(jī)公司絕對(duì)能成為全球航空制造業(yè)的頂級(jí)大佬。到時(shí)候涉足客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)制造，搶占航空運(yùn)輸服務(wù)市場是順理成章的事。更何況，他現(xiàn)在在美航還有一個(gè)董事會(huì)席位呢。
想來想去，約翰覺得，要不干脆用這筆錢收購一家車企來玩玩吧。之前，公司的智庫團(tuán)隊(duì)就提出過這方面的建議。但是約翰覺得汽車行業(yè)通用、克萊斯勒、福特三分天下的局面已經(jīng)形成，不大想趟這攤渾水。
但是最近，他在給陸軍物資安排運(yùn)輸計(jì)劃的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，原來這會(huì)兒不少特種車輛的市場居然還是處女地。軍方的很多物資，比如那些危險(xiǎn)化學(xué)品都找不到合適的車輛來進(jìn)行運(yùn)輸。聯(lián)邦快遞現(xiàn)在開始涉足這一領(lǐng)域似乎并不算晚。