第0341章勞斯萊斯古思特

    圣人曾經(jīng)曰過豬八戒玩老雕，個人有個人的愛好。

    斯巴魯雖然有這樣那樣的缺點，維修等件周期長，保養(yǎng)貴，不過汽車主要的三大件發(fā)動機、變速箱和底盤穩(wěn)定，加上強悍的全時四驅系統(tǒng)和水平對置發(fā)動機為賣點，即使再小眾，依舊在華夏有一批擁躉，也擺脫了像鈴木那樣黯然退出華夏的窘境。

    張晨沒有選擇這輛斯巴魯傲虎，其實不是說斯巴魯傲虎不好，是因為趙寶靈車行內(nèi)的車型多，有更多更好的選擇，才沒有選斯巴魯傲虎。

    “你怎么處理這輛車？”既然趙寶靈把斯巴魯傲虎送給了張晨，凌鉦皓很想知道張晨是準備留下，還是怎么樣。

    “和那些車一起運回去賣掉?！睆埑肯矚g純正的硬派越野車和速度超快的車型，斯巴魯傲虎的零百加速度只有十秒零四，比奧拓快不了多少。

    論越野能力，又和蔣芳顏的牧馬人羅賓漢沒法比，即使發(fā)動機是水平對置的，他也不感冒，還不如賣掉賺點錢實在。

    “你說水平對置發(fā)動機的操控好，賣給我吧?！甭犕炅藦埑康闹v解，蔣芳顏驀然打開了主駕駛車門，扒著汽車b柱抬腳想上去。

    “八婆，別白費力氣了?！边@個蔣家大小姐都沒有好好聽自己講解，張晨氣的哭笑不得，拉住了她的胳膊說，“即使是水平對置發(fā)動機，也要分車型的，傲虎并沒有斯巴魯引以為傲的操控，因為并不是每一輛斯巴魯都是sti。”

    張晨對斯巴魯傲虎不感冒，卻對原價四五百萬，即使是二手車還價值兩百多萬的勞斯萊斯古思特很有興趣。

    不為別的，就因為它貴啊，想看看這么豪華的車型。

    張晨通過二手車檢測技能，早知道了這輛勞斯萊斯古思特的一切。

    可是當張晨遠遠的看見它時，還是被這輛身價不菲的豪車震撼到了，腦海中不由自主的浮現(xiàn)出了奢華、名貴、高檔等等詞語。

    這輛黑色古思特是2010款66t標準版，2012年04月上牌，目前行駛里程三萬多公里。

    車身長5399毫米，寬1948毫米，高1550毫米，軸距3300毫米，屬于4門5座三廂大型車，雖然比長度超過58米的勞斯萊斯幻影小，但相比其它的大型車，塊頭依舊不小。

    571匹馬力的66l雙渦輪增壓v12發(fā)動機，發(fā)動機代號n74b66，匹配zf公司的8速自動變速箱，最大功率420，最大扭矩780，最高時速250，零百加速49秒。

    當年新車衤果車419萬，注意是衤果車419萬，不包含任何選配的。

    在汽車領域，現(xiàn)在各個主機廠為了多賺錢，打起了配置的注意，一些高檔車型銷售的是基本配置版本，想要更多的配置，必須另外掏錢選擇配置包，連奧迪都喊出了“無選裝，不奧迪”的口號。

    保時捷的選配比較出名，因為沒有選配的保時捷那是出奇的簡陋。

    保時捷選配個座椅3萬多，選配個雙色真皮內(nèi)飾5萬多，在普通人眼中已經(jīng)算是很貴了，但是相比勞斯萊斯，只能說貧窮限制了大部分人的想象。

    2011限定版鍍金飛天女神車標，選配價約30萬華夏幣。

    后排娛樂系統(tǒng)選配價約26萬華夏幣。

    小桌板選配價約12萬華夏幣。

    外露排氣選配價約15萬華夏幣。

    ……

    面前的這輛勞斯萊斯古思特并沒有選擇太多的配置，只是選裝了四座座椅加熱、通風，還有全紅的真皮內(nèi)飾等，就這些簡單的配置，四五十萬華夏幣輕輕松松的花出去了。

    所以對于這些高檔豪華車型來說，當大家聽說兩輛相同的車型價格相差太多時，不要懷疑人家吹牛比，不要質(zhì)疑人家是水貨，因為兩輛車只是衤果車價相同，選裝的配置不一樣，最后的實際價格當然不同了，有的甚至夸張的能相差幾百萬。

    去二手車市場買保時捷，勞斯萊斯這樣的豪車更要注意，第一時間要向車商或者賣家索要選裝配置表，搞清楚選裝的配置都有那些。

    只有看過選裝配置表，才即對價格有了初步的估算，又能防止車商或者賣家以低配冒充高配糊弄人。

    從二手車的角度來說，勞斯萊斯在奢華級轎車中的保值率還算不錯。

    麻煩的是這種豪車配置差異比較大，所以價格也會有所不同。

    這輛2012年04月上牌，目前行駛里程三萬多公里的2010款66t標準版古思特，當年選裝后的含稅落地價格不到五百萬，目前的二手車價格在兩百六十萬左右。

    相比古斯特的同級別對手賓利飛馳來說，同樣是2010款，同樣是12缸，同樣是指導價400多萬，賓利的二手價格要比勞斯萊斯低了100多萬。

    這樣來看，勞斯萊斯還算是比較流弊的。

    不過即使是二手的勞斯萊斯，一般人也很難買的起。

    如果月薪四千，兩千月供，車款全部貸款，不算購置稅，和每年的十多萬保險錢，要幾百年才能全部還清。

    眾人越走越近，吸引張晨的不是融入了勞斯萊斯經(jīng)典設計元素，流暢而簡約的車身。

    第一眼看到的是抬高的車頭和超長的發(fā)動機艙。

    勞斯萊斯古思特車頭所佇立的立標“spiritofecstasy歡慶女神”是品牌最為知名的精神象征，而這個雕像，背后有著一段具有神秘色彩的故事。

    據(jù)說在勞斯萊斯草創(chuàng)初期，大力推動汽車工業(yè)發(fā)展的ontagu勛爵擁有大筆財富與崇高的社會地位，但是這卻成為了他與其平民秘書eleanorvesthoton之間愛情的障礙，雖然最后這位勛爵娶了一位身份相當?shù)钠拮?，卻從未了斷和eleanorvesthoton之間的愛情。

    當勞斯萊斯尋求品牌的精神象征之時，ontagu勛爵就找來了一位工藝精湛的雕刻家charlessykes協(xié)助勞斯萊斯制作立標，并且以其愛人eleanorvesthoton的樣貌做為設計依據(jù)。

    最后charlessykes設計出了一位雙手牽住裙擺向后延伸、迎風舒展雙臂、身段優(yōu)美的人形立標，得名spiritofecstasy歡慶女神

    鑄造歡慶女神的“脫蠟鑄造工藝”源自古老東方，對工匠技藝要求甚高。

    早期的每一尊女神雕像都由雕刻家charlessykes和他的女兒親手拋光打磨。

    今日，每一尊歡慶女神的誕生依舊需要歷經(jīng)繁復工序的精雕細琢。

    所以這尊歡慶女神的雕像很貴，很貴。

    普通的價值一二十萬，尤其是2011限定版鍍金飛天女神車標，選配價約30萬華夏幣。

    據(jù)說有人因為偷了歡慶女神雕像被判刑，真的不冤枉他。

    歡慶女神下面是勞斯萊斯古思特經(jīng)典的直浦式進氣格柵。

    每一款勞斯萊斯的車身線條都以車頭的進氣格柵為起點延伸，從品牌創(chuàng)立一直沿用至今的標志性進氣格柵設計，讓人一眼就能夠辨識勞斯萊斯的作品。

    勞斯萊斯的進氣格柵設計靈感源于希臘帕德嫩神殿。

    這個神殿是為女神雅典娜而建造，在當時的時代背景之下，帕德嫩神殿代表著古老技藝與經(jīng)典設計建筑的體現(xiàn)。

    因此，勞斯萊斯的設計師將此神殿的“神”與“形”融入進氣格柵的設計當中，應用黃金比例于格柵設計，通過22道精心打磨雕琢的格柵，創(chuàng)造出協(xié)調(diào)壯麗的視覺感受，使得每一輛勞斯萊斯都有著宛如帕德嫩神殿的尊貴神圣和豪華高雅。

    眾人轉向了旁邊。

    勞斯萊斯古思特的車身側面造型修長流暢，大斜度的a柱以及短前懸和長后懸的設計使得古斯特與任何其他一款勞斯萊斯品牌車型相比，都不會缺少眼球和青睞。

    勞斯萊斯之所以這么貴，除了品牌溢價之外，它主要貴在精細的手工藝和用料上面。

    為了力爭在每個細節(jié)都進行精心的設計，并且通過高質(zhì)量的打造加工以生產(chǎn)出一款力求完美的車型，它的用料和手工藝都是最好，最頂尖的。

    就拿這個車漆來說。

    勞斯萊斯對車漆的用料、顏色、光澤、質(zhì)感都有著極其嚴格的要求。

    為了與眾不同的光澤感，需要工人手工噴涂兩遍的高光清漆層。

    兩遍清漆對于拋光打磨的要求就會更高。

    勞斯萊斯對于車漆的要求嚴格到，他們連拋光羊毛刷的轉速都有要求，必須是每分鐘2200轉的羊毛刷對車漆進行拋光，一臺車的拋光需要幾個工人數(shù)小時來完成。

    拋光之后，還要有一個工人花費5個小時來檢查車子的漆面有沒有瑕疵。

    在人工很貴的約翰牛國，車子的成本自然很高。

    用料流弊，制作工藝流弊，在路上即使出了剮蹭之類的小事故，維修的費用也相當流弊。

    以前有個新聞報道，國內(nèi)一輛三輪車剮蹭了輛勞斯萊斯，僅僅一條劃痕，造成必須全車補漆，這個費用就要花六位數(shù)。

    車身側面除了漆面，把純手工打造的美感推向極致高氵朝的就是車身的腰線了。

    每一輛勞斯萊斯車身的腰線，都是純正手工技藝的最好體現(xiàn)。

    目前勞斯萊斯的goodwood工廠內(nèi)僅有一位工匠腰線大師arkurt可以勝任這項工作。

    做為經(jīng)典傳承的一部分，從品牌創(chuàng)立到現(xiàn)在，勞斯萊斯的車款都因為arkurt筆下的腰線而變得無可匹敵。

    勞斯萊斯車身上每一條單腰線的寬度僅有3，雙腰線的距離為2。

    有些客戶會進行個人化訂制，當然要加錢，例如在腰線上繪制一顆鉆石、一輪初日或者有特殊意義的徽章，這些更加考驗arkurt的功力與技藝。

    在超過5米長的車身上，這位工匠一氣呵成地徒手繪制完成如此精致的腰線絕非輕易能夠做到。

    迄今為止，ark沒有出現(xiàn)過任何差錯，他筆下的車身腰線可以堪稱勞斯萊斯設計上的點睛之筆。

    在當今這個批量化生產(chǎn)的時代，也只有勞斯萊斯保留著對于純手工工藝和極致完美的執(zhí)著。

    當然如果車主不想花那么多的錢私人訂制，也可以花錢后改，上某網(wǎng)站，金標，腰線，排氣等等一條龍下來，一萬華夏幣內(nèi)搞定。

    當然以后看著糟心不糟心，就不知道了。

    再往下看，是古思特的車輪。

    身為一個頂尖豪華品牌，勞斯萊斯希望無論何時都保持得體、優(yōu)雅。

    這種態(tài)度讓他們創(chuàng)造出為人樂道的“自主水平輪圈車標”。

    為了實現(xiàn)這樣的效果，勞斯萊斯在輪轂中間的車標上安裝了超潤滑軸承，并在雙r標志下方加上配重。

    無論輪圈如何轉動，中心的勞斯萊斯永遠為正向而不會倒轉。

    另外，勞斯萊斯車款的輪圈尺寸都為20吋以上的規(guī)范，這部分則是為了維持車身黃金比例，除了好看，沒有任何實際用處。

    張晨打開了勞斯萊斯古思特的車門，對開式的兩扇門翻向了兩邊。

    勞斯萊斯專利的對開式車門源于十七世紀約翰牛國貴族乘坐的馬車，對開式車門除了顯現(xiàn)擁有者的不凡身分之外，也讓乘客上下車時更加從容優(yōu)雅。

    勞斯萊斯將馬車式對開門設計保留至今，延續(xù)上下車時的儀式感，也把私密與奢華發(fā)揮的淋漓盡致。

    勞斯萊斯的細膩不只展現(xiàn)在車體外觀，更是在細節(jié)之處展現(xiàn)其奢華尊貴。

    輕觸位于車門旁的按鍵，隱藏在車門內(nèi)的訂制雨傘便會自動彈出，專屬插孔內(nèi)具有自動烘干功能，時刻保持雨傘干凈如新，讓車主無論何時都能彰顯從容優(yōu)雅的姿態(tài)。

    不論是傘面的主色與配色，或是傘邊和傘柄材質(zhì)選擇，都可以和內(nèi)飾的配色及材料選擇相呼應，匹配車主的獨特品味和風格。

    當然這把雨傘價值不菲，十萬的售價買到的普通雨傘，能把這輛古思特埋起來。

    進入勞斯萊斯車內(nèi)，除了獨特的皮革香氣，抬頭仰望便可看到勞斯萊斯著名的“星光頂篷”。

    這項獨特的選配是由1340根手工編織的獨立光學纖維組成，可以組成任何形狀，比如車主的生日或者星座輪廓。

    勞斯萊斯這么奢華的車，這真皮內(nèi)飾也是來路不小，因為一臺勞斯萊斯汽車的內(nèi)飾總共需要12張牛皮才能完成。

    而且這牛那還不是一般的牛，它們大多是西門塔爾牛，這種牛生活在風景如畫的歐洲高山平原，畢竟優(yōu)厚的生活環(huán)境是牛皮品質(zhì)的基礎。

    另外歐洲高山平原氣候溫和潮濕，這樣牛皮不會變干。

    這種環(huán)境下蚊蟲很少，生產(chǎn)出來的牛皮沒有黵兒沒有窟窿眼兒。

    眾人坐了進來，張晨感覺真皮座椅坐起來很軟很舒服，真皮坐上去不會發(fā)出刺耳的咯吱聲，其實這也是經(jīng)過勞斯萊斯特殊處理過的。

    仰頭環(huán)視了一周，張晨發(fā)現(xiàn)如果關上車門，古思特在內(nèi)飾的整體設計上，力求營造出一種能夠將外界的喧囂隔離開來的感覺，坐在車內(nèi)，就仿佛已經(jīng)置身于純粹私人的環(huán)境之中，這種氛圍顯得很美妙。

    從這些細節(jié)上就能感受到，勞斯萊斯的做工究竟有多么細致。

    相比老大哥幻影來說，古思特車身更小巧，所以勞斯萊斯原本給古思特的定位就是一臺相對運動一些的車型。

    為了這個運動定位，勞斯萊斯給古思特配備了四根空氣懸架，這四根空氣懸架會不停的進行自動調(diào)節(jié)。

    另外古思特還配有主動防傾桿，這個配置在幻影上都沒有。

    古思特的防傾桿上有一個電控液壓離合器，可以通過離合器的結合程度來控制防傾桿的軟硬，從而實現(xiàn)對車子側傾的控制。

    懸架軟帶來的優(yōu)勢就是駕乘體驗極其舒服，車子就像魔毯一樣有一種懸浮感。

    用一句話來總結就是你能看到不平的路面，但是你在車里卻感受不到。

    凌鉦皓驚奇的發(fā)現(xiàn)，古思特的儀表盤上沒有轉速表，取而代之的是一塊動力儲備表。

    張晨告訴大家，車子啟動后，這塊表會指向100。

    在行駛中它會告訴你車子還剩下百分之多少的動力可用。

    因為這是一臺有著571匹馬力的66l雙渦輪增壓v12發(fā)動機的車型，動力相當澎湃，這個動力儲備表幾乎不會低于80，日常行駛甚至都不會低于90。

    從外觀到內(nèi)飾，從價值不菲的歡慶女神到輪轂上的勞斯萊斯標志，給了大家很多的驚喜，讓大家發(fā)出的很多的贊嘆。

    不過眾人也有個疑問，這么流弊的車型，難道就沒有缺點嗎？

    “有啊，當然有了?！睆埑扛嬖V大家，古思特的缺點就是這個雙渦輪增壓v12發(fā)動機。

    這臺發(fā)動機代號n74b66，來自于寶馬。

    目前寶馬760li上用的也是這款發(fā)動機，只是調(diào)教不一樣而已。

    一說發(fā)動機來自寶馬，有啥問題就不必張晨多說了，燒機油漏機油肯定是跑不了的。

    這臺發(fā)動機在古思特身上，油底殼漏油特別嚴重，幾乎無一例外，油底殼全部中招。

    雖然這個問題很好解決，更換密封墊就好，但是v12發(fā)動機的油底殼相當大，需要把發(fā)動機吊起來，拆掉副車架，才能施工，屬于工時費是材料費好幾倍的典型工程。

    燒機油也算是寶馬發(fā)動機的老傳統(tǒng)了，在古思特上，三五千公里燒一升機油已經(jīng)算是很不錯的表現(xiàn)了，狀態(tài)差一點的1000公里左右就得加一次。

    別再認為停在路邊加機油的只有奧迪和大眾了，也有可能是勞斯萊斯。

    關于這臺發(fā)動機還有個問題就是過熱。

    據(jù)說在夏天的時候，古思特的翼子板都不能摸，會燙手，小金人升出來之后也是熱氣騰騰，好似剛出鍋的饅頭一樣。

    由于v12雙渦輪增壓發(fā)動機體積龐大，古思特碩大的機艙都被塞得滿滿當當，散熱也成了一個不小的問題。

    尤其是春天柳絮漫天飛的時候，如果太多柳絮糊在古思特的散熱水箱上車子便會過熱。

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