十二月一日。

    經(jīng)過了將近一個(gè)月的預(yù)售期，歸真終于開始大面積的正式交付了。

    其實(shí)在發(fā)布會(huì)之前，齊瑞就已經(jīng)幫大唐重工造出了五萬臺(tái)歸真，首批訂單按理來說早就可以進(jìn)行實(shí)車交付了。

    但初期規(guī)劃的三萬家換電站，還沒有全部開業(yè)，太早交車用戶如果換電不方便，肯定會(huì)影響口碑，因此這才拖到了十二月。

    而且多一個(gè)月的備貨時(shí)間，也讓齊瑞可以加班加點(diǎn)地幫大唐重工造車，截止到十一月底，大唐重工的換電站，已經(jīng)屯了足足十五萬臺(tái)歸真。

    但這依然架不住比備貨量高了一倍的預(yù)售……

    本來到了十一月的中旬，預(yù)售訂單量都已經(jīng)陷入了頹勢(shì)，正常來說，首月的訂單量最多只有十二萬的。

    但緊急調(diào)整后的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策，直接給歸真又添了把火。

    這時(shí)候，車電分離和鈉電池的威力，就體現(xiàn)得淋淋盡致。

    目前市場(chǎng)上的純電動(dòng)車型，電池包大的，因?yàn)檐噧r(jià)本身就貴，補(bǔ)貼個(gè)兩三萬，感覺都還是不痛不癢。

    電池包小的，比如官標(biāo)續(xù)航才一兩百公里，宏光MINI、五菱賓果、冰淇淋之類的正規(guī)‘老頭樂’，因?yàn)殡姵匕挥?0度左右，根本就達(dá)不到補(bǔ)貼門檻。

    反觀歸真，按照40度補(bǔ)一萬來算，搭載了80度電池包的歸真，在消費(fèi)者確認(rèn)收貨后的第三個(gè)月，就可以去有關(guān)部門申請(qǐng)兩萬現(xiàn)金補(bǔ)貼。

    等于只要39999，一輛毫無續(xù)航焦慮的家用純電汽車就能開回家！

    而這個(gè)價(jià)格，在以前連一輛宏光MINI都買不到。

    這種誘惑，有誰能經(jīng)得起？

    于是歸真本來已經(jīng)疲軟的銷量，又重新爆火了！

    不過因?yàn)殡姵匕亲赓U模式，這種模式有點(diǎn)像給電池包辦理了分期貸款，用戶的實(shí)際使用成本，會(huì)比這個(gè)高一些。

    現(xiàn)在的汽車只要正常保養(yǎng)，開個(gè)10多年問題基本不大，但實(shí)際上目前國內(nèi)汽車的平均使用壽命僅僅只有5年，而如果按照這個(gè)時(shí)間來算，歸真的電池租賃費(fèi)就是2.4萬，和裸車加起來，等于五年6.39萬，也算是相當(dāng)劃算了。

    而且五年后接著開，還能繼續(xù)享受90%以上健康度的電池。

    同時(shí)后來大唐重工又推出了一項(xiàng)服務(wù)，即上門換電、取電。

    比如某用戶要出差兩個(gè)月，覺得車停在家里不用，白白出800元電池租金太虧的話，可以花99元叫一次取電服務(wù)，讓附近的換電站過來把電池取走，這樣電池的租金就可以暫停計(jì)算，等出差回來要用車了，再花99叫一次送電服務(wù)就行了。

    這項(xiàng)取、送電服務(wù)，再次完善了換電模式的短板。

    對(duì)于那些買了車，卻經(jīng)常長(zhǎng)期不開的消費(fèi)者，也開始具備強(qiáng)大的殺傷力了。

    而對(duì)于每年能開上萬公里的用戶來說，吃了政策的福利后的歸真不但裸車+電池比同級(jí)別燃油車便宜了四萬多，還能在使用過程中幫他們省下至少1.5萬的油錢，以及大幾千塊的汽車保養(yǎng)費(fèi)。

    所以這已經(jīng)不是油電同價(jià)了，而是是全方位在革傳統(tǒng)燃油車的命！

    嗯，

    貌似傳統(tǒng)新能源車，也不能幸免……

    總之，光看性價(jià)比的話，連宏光MINI都能被打得滿地找牙，其它車就更別說了。

    長(zhǎng)安，BYD高新一廠。

    當(dāng)王釧富看著員工把剛提來的三臺(tái)歸真開進(jìn)產(chǎn)區(qū)，緩緩地停在面前后，心情頓時(shí)就更沉重了。

    雖然早在發(fā)布會(huì)上的時(shí)候，他對(duì)這臺(tái)車就已經(jīng)有了一個(gè)大致印象，但看到實(shí)車之后，他還是感到有些震撼。

    很難想象，這是一臺(tái)消費(fèi)者僅僅只需要花39999元，就能直接開回家的車……

    雖然經(jīng)過了一些設(shè)計(jì)上的改動(dòng)，但王釧富依然能從這輛車上，看到艾瑞澤8的影子。

    作為齊瑞重新沖擊轎車市場(chǎng)的主打車型，艾瑞澤8無論是造型還是性能，確實(shí)都稱得上可圈可點(diǎn)，可惜10多萬級(jí)別的家用轎車市場(chǎng)，本來就激烈地不行，加上汽車市場(chǎng)，尤其是燃油車市場(chǎng)這幾年的疲軟，總是慢人一步的齊瑞，也并未靠這款車型打開市場(chǎng)。

    但換裝成歸真后，一切就不好說了。

    他們買了三輛歸真，一輛拿去拆解分析，尤其針對(duì)的是電池包。

    剩下兩輛，則拿去做專業(yè)測(cè)試，和王釧富的親自體驗(yàn)。

    王釧富和公司產(chǎn)品經(jīng)理一起，圍繞歸真進(jìn)行了差不多二十分鐘的靜態(tài)體驗(yàn)后，開口問道：“你怎么看？”

    “物超所值，雖然比艾瑞澤8的配置低一點(diǎn)，但6萬的售價(jià)……我感覺他們賣這個(gè)車根本就不賺錢?！?br/>
    王釧富也點(diǎn)了點(diǎn)頭：“他們的盈利點(diǎn)不是賣車，所以和他比性價(jià)比，我們根本沒機(jī)會(huì)……哪怕以后做換電車型，也只能和他們錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)了?！?br/>
    “可萬一他們又推出別的車型怎么辦？”

    “我覺得不會(huì)?！蓖踱A富直接搖頭道，“康馳是什么人？他怎么可能整天把心思放在造車上面？如果不是為了逼我們加入換電陣營，我估計(jì)他連這臺(tái)歸真都不會(huì)造。”

    “您覺得大唐重工只會(huì)造這一款車？”

    “應(yīng)該是吧。”王釧富嘆了口氣，“除非大家都不肯吃他分的蛋糕……”

    但吃康馳分出來的這個(gè)蛋糕，對(duì)BYD來說就意味著他們以后，只能造裸車了。

    而且還是電動(dòng)車的裸車！

    這大大降低了他們的技術(shù)占有率，以及利潤空間，

    甚至某種意義上，大家又回到了同一起跑線，像齊瑞這樣本來已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的車企，都有可能抓住這波機(jī)會(huì)成功逆襲。

    那些落后的車企自然樂得如此，但像BYD這樣經(jīng)過多年慘烈廝殺，才成為行業(yè)頭部的企業(yè)，多少就有點(diǎn)難受了……

    靜態(tài)體驗(yàn)完畢后，王釧富又和產(chǎn)品經(jīng)理一起開著這臺(tái)車，在各種道路上跑了一整天。

    回到高新一廠，王釧富下車后的第一件事，就是讓行政幫他安排去大唐重工的行程。

    香，

    簡(jiǎn)直太香了！

    這臺(tái)歸真不但性價(jià)比碾壓燃油車，實(shí)際開起來的感受，更是好了不知道多少。

    尤其是高速超車的時(shí)，那種隨叫隨到的動(dòng)力，讓王釧富深刻地意識(shí)到，大唐重工除了電池厲害，電機(jī)技術(shù)同樣不虛。

    再加上遠(yuǎn)超預(yù)期的真實(shí)續(xù)航里程，以及親自體驗(yàn)了兩次換電后，王釧富終于接受并相信這個(gè)模式，就是新能源汽車的未來！

    (本章完)