一般人的感覺(jué)是非常奇妙的，對(duì)速度的適應(yīng)有一個(gè)變化的過(guò)程，從開(kāi)始的驚懼，到后來(lái)的興奮，或者是到了最后停下來(lái)時(shí)的后怕，這都是正常的適應(yīng)過(guò)程，多數(shù)人都有這種感覺(jué)。在每小時(shí)六十里的速度上，列車(chē)又行駛了一個(gè)小時(shí)，漸漸的人們就開(kāi)始適應(yīng)這個(gè)速度了，看到大家從緊緊地抓住扶手，到后來(lái)的慢慢的有說(shuō)有笑，宋應(yīng)星的臉色也漸漸的開(kāi)朗起來(lái)，一直坐在他旁邊的徐光啟始終目不斜視，不知道在想什么事情，薄玨和方以智這倆年輕人一直都不肯坐下來(lái)，在車(chē)廂里跑來(lái)跑去，整個(gè)車(chē)廂里氣氛很平淡。宋應(yīng)星讓雷振聲把列車(chē)的速度降低到每小時(shí)五十里的位置上，保持這樣的速度到達(dá)了天津，整個(gè)試驗(yàn)的前半段非常順利，在途中沒(méi)有發(fā)生任何事故。

    在回程的過(guò)程中，列車(chē)需要進(jìn)行極限速度測(cè)試，為了防止意外發(fā)生，宋應(yīng)星就讓這些大明科學(xué)院的大佬們下車(chē)，這是朱有孝特意吩咐的，就是宋應(yīng)星也必須下車(chē)，留在車(chē)上的只有雷振宙和宋應(yīng)星的弟子們，雷振聲也被要求下車(chē)，這讓大家都很無(wú)語(yǔ)，難道是怕死嗎？宋應(yīng)星向大家解釋，不是怕死，目的是防止萬(wàn)一，現(xiàn)在車(chē)上的人就足夠測(cè)試數(shù)據(jù)了，沒(méi)有必要大家都冒險(xiǎn)，這是朱有孝安排的。

    雷振宙對(duì)鐵路和機(jī)車(chē)有足夠的信心，在離開(kāi)天津車(chē)站半個(gè)小時(shí)之后，就指揮著工人加快速度，慢慢的速度表就從六十里增加到了八十里，這個(gè)時(shí)候列車(chē)開(kāi)始有些微微的顫抖，車(chē)?yán)锏脑胍糸_(kāi)始增大，除了這些反應(yīng)之外，就沒(méi)有別的反應(yīng)。穩(wěn)定行駛半個(gè)小時(shí)，看到機(jī)車(chē)沒(méi)有異常，雷振宙命令繼續(xù)加速，速度表在不斷的變化著，機(jī)車(chē)的抖動(dòng)幅度有些增大，甚至開(kāi)始有些顛簸，雷振宙面色冷靜，穩(wěn)穩(wěn)地下達(dá)著各種命令，讓測(cè)試員們心里再次下來(lái)。當(dāng)速度表顯示到每小時(shí)一百里的時(shí)候，機(jī)車(chē)明顯趕到了不好控制，尤其是蒸汽機(jī)發(fā)生了達(dá)到極限的響聲，時(shí)間只持續(xù)了一小會(huì)，雷振宙就命令減少用煤量，讓車(chē)速慢慢的降低下來(lái)，再次回到六十里的速度，機(jī)車(chē)就開(kāi)始非常平穩(wěn)下來(lái)。

    通過(guò)極限速度測(cè)試，再進(jìn)行了幾次剎車(chē)試驗(yàn)，最終還找到了最經(jīng)濟(jì)的車(chē)速，雷振宙就離開(kāi)指揮臺(tái)，接下來(lái)的事情就不用他管了，讓真正的火車(chē)司機(jī)開(kāi)始駕駛，而且是輪流駕駛，讓以后負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)運(yùn)行的管理人員逐步適應(yīng)管理列車(chē)的過(guò)程。經(jīng)過(guò)后面兩個(gè)小時(shí)的不斷測(cè)試，讓大家都逐漸適應(yīng)了這個(gè)龐大的列車(chē)運(yùn)行，最終這列火車(chē)就順利的到達(dá)了北京車(chē)站，這次驗(yàn)收過(guò)程就順利的結(jié)束了。

    北京到天津的鐵路終于開(kāi)通成功，機(jī)車(chē)帶動(dòng)著九節(jié)車(chē)廂可以在鐵路上平穩(wěn)的行駛，每節(jié)車(chē)廂可以運(yùn)載四十五人，或者是相應(yīng)重量的貨物，經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行速度保持在每小時(shí)五十里左右。在這個(gè)時(shí)代這是一個(gè)了不起的速度，一下子就把人們步行三四里的速度提高了十倍不已，讓人們從北京到天津來(lái)回的時(shí)間從十天縮短到了一天不到，極大的方便了人們的出行和貨物的運(yùn)輸，各種效益得到明顯提升。

    在大明內(nèi)閣會(huì)議上，朱有孝親自主持了這次會(huì)議，會(huì)議的主體就是討論關(guān)于鐵路修建的問(wèn)題。從北京到天津的鐵路一共花費(fèi)了四十二萬(wàn)兩白銀，但是它的效益是非常明顯的，無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，它的運(yùn)輸能力都要比原來(lái)的運(yùn)輸方便、節(jié)省，平均每里一千五百兩白銀的費(fèi)用，用不了十年就會(huì)完全收回成本，這是經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單測(cè)算就可以得出來(lái)的結(jié)果。朱有孝現(xiàn)在把這條鐵路直接賣(mài)給了工部，價(jià)格也僅僅是成本價(jià)，這完全就是奉獻(xiàn)，當(dāng)然了，大明也是朱有孝的，相當(dāng)于從內(nèi)帑墊付的成本。朱有孝將建設(shè)鐵路的成本和今后的效益向內(nèi)閣成員們做了一個(gè)大概的解釋，讓大家心里有底，免得說(shuō)自己白占戶部的便宜。

    修建鐵路的好處顯而易見(jiàn)，這個(gè)議題自然得到了大家的一致同意，接下來(lái)朱有孝就向大家提出要大量建設(shè)鐵路的計(jì)劃，而且還要建設(shè)全部都是復(fù)線的鐵路，朱有孝向大家介紹了復(fù)線鐵路的好處，它基本上不受機(jī)車(chē)交匯的影響，可以持續(xù)的發(fā)送多次列車(chē)，雖然成本要比單線的高出一倍，但是效率要高出幾倍，別看現(xiàn)在出行坐火車(chē)的不多，以后形成了習(xí)慣以后，運(yùn)輸量將會(huì)成倍的增加。

    另外一個(gè)更重要的是，隨著大明國(guó)土的不斷擴(kuò)大，交通運(yùn)輸?shù)闹萍s越來(lái)越大，就是連信息傳遞都是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，但是鐵路交通就可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題。從從領(lǐng)土的最南端到北京有四千多里路，如果用八百里加急送信，大約需要六七天的時(shí)間，這其中還得是馬不停蹄，也僅僅是幾個(gè)人可以到達(dá)，如果需要大軍出動(dòng)，沒(méi)有幾個(gè)月的時(shí)間，恐怕是做不到。

    如果修建了鐵路以后，情況將會(huì)得到極大的改變，就以機(jī)車(chē)的平均速度每小時(shí)六十里計(jì)算，一天一夜就可以行駛一千多里，而且報(bào)信的人可以在車(chē)上得到充分的休息，時(shí)間也幾乎縮短了一半，最重要的是以后的運(yùn)兵速度，除了整隊(duì)時(shí)間，上了火車(chē)以后，四五天時(shí)間就可以快速到達(dá)目的地，而且士兵根本就不會(huì)太累，這是最大的軍事好處。

    朱有孝的建議是，首先要將北京到天津的鐵路修建成復(fù)線，接下來(lái)就是繼續(xù)向唐山、秦皇島延伸，將來(lái)還要將鐵路修建到東北，將整個(gè)東北進(jìn)行鐵路網(wǎng)絡(luò)化，將那里的資源源源不斷的運(yùn)入關(guān)內(nèi)。從北京向南方的鐵路要修兩條，就是后世的京廣線和京滬線，其次還要修建隴海線，這是為了更好的鞏固西域地區(qū)，這條鐵路會(huì)修建的時(shí)間比較長(zhǎng)，但是一定要修建好，朱有孝打算是分段進(jìn)行修建所有的鐵路，修好一段就運(yùn)營(yíng)一段，盡量減少費(fèi)用。朱有孝的這些建議得到了內(nèi)閣成員們的一致同意，接下來(lái)就是讓工部負(fù)責(zé)計(jì)劃的實(shí)施就行了，事情變得非常簡(jiǎn)單。

    預(yù)計(jì)中需要優(yōu)先建設(shè)的是京廣鐵路，修通京廣鐵路以后，各種物資就比較好運(yùn)輸了，所有的鐵路都要使用唐山鋼鐵廠的鋼軌，這是因?yàn)樗螒?yīng)星對(duì)唐山鋼鐵廠進(jìn)行了改造，只有這里才可以生產(chǎn)出合格的鋼軌，安徽鋼鐵廠和邯鄲鋼鐵廠還沒(méi)有來(lái)得及改造，預(yù)計(jì)將在明年在進(jìn)行改造，畢竟這還是需要花費(fèi)很多精力的，但是因?yàn)樘粕降教旖虻蔫F路很快就會(huì)修建，到時(shí)候也可以滿足鐵路的需要，至于隴海線，那里需要的鋼軌就可以通過(guò)京廣線和京滬線運(yùn)輸過(guò)去就行了。

    石子采用就地取材的方式，現(xiàn)在這種石頭畢竟哪里都有，沒(méi)有必要限制在一個(gè)地方，運(yùn)輸成本都是一個(gè)巨大的數(shù)目，完全沒(méi)有必要。水泥的生產(chǎn)也需要盡快的擴(kuò)大生產(chǎn)，這不是什么大的問(wèn)題，它要比鋼鐵生產(chǎn)簡(jiǎn)單多了，在后世的小水泥企業(yè)遍地都是，工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，只要嚴(yán)格把握住原料的質(zhì)量，按照規(guī)定的工藝生產(chǎn)就可以了，沒(méi)有太多的問(wèn)題。

    鐵路要經(jīng)過(guò)相當(dāng)多的河流，在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)期，各個(gè)河流的水量要比后世都大得多，為了解決鐵路橋梁?jiǎn)栴}，朱有孝就向雷振聲、雷振宙兄弟提出了現(xiàn)場(chǎng)澆筑技術(shù)的問(wèn)題，這是后世的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，它的好處是牢固，比預(yù)制件要結(jié)實(shí)多了，既然鐵路工程是一項(xiàng)永久性的工程，那么它的第一個(gè)要求就是需要具備牢固的特點(diǎn)，但是缺點(diǎn)也是很明顯，施工困難加大了不少，為此要增加一部分費(fèi)用。不過(guò)在朱有孝的思想里面，只要是為了質(zhì)量問(wèn)題，花費(fèi)一定的代價(jià)也是必須的，他在后世見(jiàn)過(guò)這樣的施工，那就是現(xiàn)場(chǎng)澆筑樓頂，要比采用預(yù)制板搭建的樓頂好處多多了，現(xiàn)在拿來(lái)教給雷氏兄弟，也許會(huì)成為雷氏兄弟的絕活。