“遠(yuǎn)航，英國的羅孚汽車你知道，據(jù)可靠消息，他的大東家寶馬公司正與福特談判，福特準(zhǔn)備接手羅孚汽車。我知道你對汽車產(chǎn)業(yè)畢竟熱心，怎么樣，需不需要我們出手？”李宗誠從港香給鄒遠(yuǎn)航帶來了一個(gè)重磅消息。

    “李叔，讓我們的投資團(tuán)隊(duì)立刻飛往英國，與羅孚汽車接洽，如果價(jià)位合適，我要買下羅孚汽車?！编u遠(yuǎn)航聽到這個(gè)消息，馬上說道。作為每一個(gè)華夏人，都有自己的汽車夢，前世里華夏的大街上可以說是世界汽車博覽館，華夏的自主車沒有一款能讓國人驕傲的，也沒有一款能讓世界記住的。鄒遠(yuǎn)航要打造華夏自己的汽車集團(tuán)，把華夏汽車賣到世界各地。現(xiàn)在鄒遠(yuǎn)航的汽車集團(tuán)已經(jīng)初步成型了，在ri本有了斯巴魯汽車，在華夏與南方汽車合資搞出了大中華牌汽車，現(xiàn)在缺少的就是一個(gè)世界頂級品牌了。收購羅孚，利用羅孚這個(gè)平臺，鄒遠(yuǎn)航的豪車夢必將實(shí)現(xiàn)啊。羅孚汽車可是有百年的歷史啊。

    rover羅孚（香港譯名：路華）意思為流浪者或領(lǐng)航員。其命運(yùn)就像名字一樣，從貴為英女王的專用御駕聲望并駕與勞斯萊斯，到落魄的被多次轉(zhuǎn)手易主，但絲毫無損他深厚的文化底蘊(yùn)。

    1588年加萊海戰(zhàn)讓英國正式稱雄于西方，18世紀(jì)發(fā)源于英國的工業(yè)革命也使英國第一個(gè)成為了現(xiàn)代工業(yè)國家。從時(shí)間上講，汽車的發(fā)明屬于第二次工業(yè)革命時(shí)期，他的制造水平一直是一個(gè)國家工業(yè)水平的標(biāo)志，但有意思的是，當(dāng)我們談?wù)撈嚰捌湎嚓P(guān)歷史的時(shí)候卻很少提及仍然是工業(yè)強(qiáng)國的英國。實(shí)際上，英國的汽車工業(yè)曾提供給世界一大批優(yōu)秀的車型和品牌，比如勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁、捷豹、摩根以及今天我們要講述的羅孚（rover）。

    最早的rover是一個(gè)自行車制造商和品牌。在19世紀(jì)中晚期，考文垂成為英國工業(yè)的核心地帶，當(dāng)時(shí)，自行車作為一種便捷有效的交通工具風(fēng)靡歐洲。在這種背景下，考文垂的周圍出現(xiàn)了多家大小不一的自行車工廠。大概在1884年首次在自行車上出現(xiàn)了“羅孚”（rover）字樣，他的意思為流浪者或領(lǐng)航員。1877年，約翰·坎普·斯達(dá)雷和威廉姆·蘇頓共同出資建立了羅孚公司。，不久以后，蘇頓撤資，斯達(dá)雷獨(dú)自掌控公司并一直持續(xù)到1903年他去世為止。在此期間，羅孚開始生產(chǎn)后輪驅(qū)動的“安全自行車”（當(dāng)時(shí)流行前**、后輪小，前輪驅(qū)動的自行車，人在騎行這種自行車的時(shí)候會坐得非常高，他的轉(zhuǎn)向也不靈活，因而很不安全），他還研制了試驗(yàn)xing的電動自行車。

    1903年，羅孚公司開始研究自動交通工具，不久以后使用普通汽油發(fā)動機(jī)的帝王牌摩托車誕生了（英國捷豹公司最早也是做摩托車的）。公司的業(yè)務(wù)并沒有局限在摩托車上而是向更遠(yuǎn)的目標(biāo)發(fā)展。1904年，edmundlewis為羅孚設(shè)計(jì)的第一輛8馬力汽車，這是在英國設(shè)計(jì)制造的最早制造的汽車之一（1896年，一些英國的汽車曾買下過戴姆勒的生產(chǎn)權(quán)，并在考文垂進(jìn)行生產(chǎn)），也是在這一年，勞斯萊斯的創(chuàng)始人羅伊斯也制造了他的第一輛汽車。1904年成為羅孚汽車正式誕生的年份，也注定成為英國汽車工業(yè)大事紀(jì)要中一個(gè)重要的年份。

    雖然羅孚的第一輛汽車的誕生時(shí)間比最早的四輪汽車晚了18年，但他的起點(diǎn)的是非常高，屬于汽車的許多重要元素都已經(jīng)包含在這輛汽車上，并且這輛車使用了最早的帶zhongyang骨架的底盤，應(yīng)該說他是一個(gè)比較成熟的產(chǎn)品，銷售達(dá)到了2200輛。羅孚公司之后的選擇并不是提高汽車馬力，而是使汽車更加輕巧，于是帶齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的6馬力車型誕生了，他的銷量到達(dá)到了2296輛。

    1907年，羅孚推出了兩種四缸發(fā)動機(jī)汽車，包括10/12型和16/20型，其中16/20還贏得了在曼島進(jìn)行的touristtrophy比賽。從這時(shí)起一直到一次大戰(zhàn)爆發(fā)，羅孚汽車進(jìn)入高速發(fā)展的一段時(shí)期，在這段時(shí)間里，羅孚制造了各式各樣的汽車，其中比較著名的是owenclegg設(shè)計(jì)的2.3升12馬力車型，他成為了羅浮從1912年到1924年的主力車型，同時(shí)也是第一個(gè)銷量突破兩萬的車型（24687輛）。

    一次大戰(zhàn)是人類第一次大規(guī)模運(yùn)用機(jī)械的戰(zhàn)爭，汽車也首次替代了馬匹成為主要的交通工具。一次大戰(zhàn)一開始，羅孚就停止正常的汽車生產(chǎn)而轉(zhuǎn)回摩托車生產(chǎn)。他生產(chǎn)的摩托車不但提供給英**隊(duì)，甚至提供給同為協(xié)約國的俄**隊(duì)。十月革命讓英國支援俄國的摩托車打了水漂，但英國還是靠著與他們有“特殊關(guān)系”的美國人贏得了戰(zhàn)爭。戰(zhàn)后，羅孚又重新開始汽車生產(chǎn)。

    這時(shí)推出的8馬力車型使用了裝在三輪摩托車上的平置雙缸發(fā)動機(jī)。然動力不強(qiáng)，但是對于小巧的車身來講還是足夠的，更主要的是他僅售145英鎊，這使得他成為當(dāng)時(shí)英國市場上最搶手的車型，這一優(yōu)勢一直延續(xù)到了奧斯汀推出他的四缸7型車為止。為了應(yīng)對奧斯汀和莫里斯的競爭，羅孚在9型車上也使用四缸發(fā)動機(jī)，并且進(jìn)入高檔車市場。同年推出的14/45型車從技術(shù)上非常先進(jìn)，他的發(fā)動機(jī)使用了頂置氣門技術(shù)，這輛車為羅孚贏得了dewartrophy獎，但車體沉重和動力不足讓這輛車的市場表現(xiàn)很糟糕，于是在隨后推出的16/50型上彌補(bǔ)了這些缺陷。