面對黑島的跑路，阿三這次工程的負責(zé)人蘇哈維那個“義憤填膺”啊，直接各種宣傳三川重工不講信用。

    三川重工的人聽完后差點沒罵娘，這特么的是誰不要臉？

    “我們阿三國是很有“信譽”滴，這一次面對三川重工的毀約，我們有權(quán)利保留我們阿三國的合法權(quán)益?！碧K哈維面的國際新聞的采訪時，侃侃而談。

    小日子國內(nèi)，黑島看到蘇哈維“趾高氣揚”的模樣，恨不得宰了他的心都有了。

    此時三川重工的總部內(nèi)，會長三川介夫一臉嚴肅道：“現(xiàn)在怎么辦？阿三那邊四處在造謠我們不尊師合同條約，給我們的股票帶來了很不好的影響?！?br/>
    “社長，您也看到了，他們壓根就不是來合作的。”臺下的黑島氣憤的說道。

    三川介夫無奈道：“現(xiàn)在怎么辦？如果讓他們一直造謠下去，我們在阿三那邊其他的業(yè)務(wù)也會受到影響?！?br/>
    面對三哥這么“無理取鬧”的做法，三川介夫這邊暫時也沒辦法，只能硬著頭皮讓人繼續(xù)去“合作”一下。

    不過三哥的作妖哪能這么容易的就結(jié)束，他們的材料商這一次更是玩出了不少花樣。

    首先就是他們自己生產(chǎn)一批不合格的產(chǎn)品賣給三川重工，然后雇幾個工人把東西“拿回來”，然后又當(dāng)做新的賣出去。

    這樣一來一回的操作，很快三川重工在阿三國的新負責(zé)人也受不了，這些人哪里是來做生意的，他們就是來薅羊毛的。

    而且還是那種把人當(dāng)傻子一樣的“薅羊毛”，材料商都這樣了，其他的人那更好不到哪里去，一個工地上300多個工人，其中200多個都是來打醬油的，剩下的100個也是裝個樣子而已。

    這就把小日子三川那邊的人給氣的夠嗆，按照他們這個速度，別說3年了再加個0估計也不夠他們這些人折騰的。

    于是三川重工這邊也干脆擺爛了，大批的技術(shù)人員直接“卷鋪蓋”跑路了，至于阿三的“造謠”？呵呵，他們也不在乎了。

    此時的他們是看出來了，阿三這就是把他們當(dāng)豬宰呢。還不跑？估計那120億美刀陪完都不夠繼續(xù)的。

    可能三哥這邊也發(fā)現(xiàn)自己做的有點“過火”了，于是建筑部的蘇哈維就聯(lián)系三川介夫說道：“朋友嘛都是合作伙伴，我們都是可以商量滴?！?br/>
    不過三川介夫這一次是鐵了心要跑路了，而且他也悄悄的收集了一些阿三那邊的“黑料”，反正就一個態(tài)度，如果三哥那邊繼續(xù)“糾纏不清”的話，他們就魚死網(wǎng)破。

    蘇哈維見三川介夫真的“急了”，于是又開口說道：“不要這樣嘛，大家都是朋友，都是最好的合作伙伴，有什么事情都可以繼續(xù)商量的?！?br/>
    但是三川介夫這邊直接咬死了，反正死活都不同意繼續(xù)建設(shè)了。

    沒辦法的蘇哈維只能退求其次的想要三川集團的人在小日子那邊生產(chǎn)完畢之后，直接運到阿三國這邊進行組裝。

    蘇哈維本來也不想的，不過礙于之前自己吹出去的牛，當(dāng)初蘇哈維信誓旦旦的宣布：“我們阿三國也是可以獨立建設(shè)高鐵項目的?！?br/>
    所以他還是需要一個解救的辦法的。

    對蘇哈維來說所謂的“獨立”那就是從別國買來設(shè)備，然后自己的人組裝好了，這不就是相當(dāng)于自己國家生產(chǎn)的嘛。

    至于說高鐵用的專用鐵軌造不出來怎么辦？那普通的鐵軌也是可以的嘛，反正到時候把高鐵的速度降低下來，那不就得了。

    三川介夫這邊心有余季的和蘇哈維繼續(xù)“商議”了幾次之后，最終三川介夫決定由國內(nèi)生產(chǎn)出高鐵的零件，然后打散賣給對方。

    為了不被三哥坑，他們這一次甚至愿意提供高鐵的設(shè)計圖紙，至于對方看不看得懂？呵呵，那就和他沒關(guān)系了。

    當(dāng)然了，對三哥來說簡單的事情不可怕，可怕的就是把簡單的事情復(fù)雜化了。

    于是三哥這邊收到高鐵“零件”之后傻眼了，他們壓根就不知道怎么去組裝，好在最后他們又不知道從哪里忽悠到了德意志的一群專家過來“幫忙”。

    德意志的專家團來到阿三國之后，徹底傻眼了。

    因為眼前的“牛糞”鐵路顯然是不復(fù)合小日子那邊的高鐵專用鐵軌的標準，而且阿三國這邊的電力系統(tǒng)那就更是一言難盡。

    最后在蘇哈維答應(yīng)“加錢”的要求下，德意志的專家團綜合當(dāng)?shù)氐那闆r，給阿三這邊設(shè)計了一套“特殊”的運作系統(tǒng)。

    所謂的“特殊”系統(tǒng)就是把原本需要高壓電驅(qū)動的高鐵，“轉(zhuǎn)換”一下。

    一般來說高鐵是依靠道路兩邊的高壓電設(shè)備進行充能行駛，但是阿三這邊的電力供民用都是個問題，更別所高鐵了。

    于是德意志這邊的人就想了個“損招”直接把高鐵頭變成了“增程式”，意思就是在阿三的高鐵上裝幾個大的柴油發(fā)電機，先用柴油發(fā)電，然后用電力驅(qū)動高鐵。

    雖然有些脫褲子放屁的感覺，但是聽上去頓時就高大尚了不少。至于這玩意“浪費”或者環(huán)保的問題？

    別鬧，這些哪里是三哥需要考慮的呢？于是在德意志的專家團的改造下，阿三速度高達每小時160千米，這對比起此時阿三國內(nèi)普遍60多公里的火車來說那簡直就是“飛速”了。

    于是三哥傲嬌的宣布自己國家正是建立第一條長度高達500公里的高鐵路段，速度也比之前快出了接近3倍。

    原本他們還想留著德意志的專家團隊給自己的高鐵路段做一次“升級”的，可是德意志看到那滿是牛糞的鐵路之后沉默了。

    開玩笑，這種升級有啥用呢？而且搞不好，還是要被阿三哥給訛上的，于是德意志專家團隊借口有事，拿到自己的酬勞之后一熘煙的就跑路了。

    當(dāng)阿三國內(nèi)的人看到自己國家的成就之后那可以說是相當(dāng)自豪了，不過很快的他們就發(fā)現(xiàn)了不對勁的地方。

    首先這一次新建的高鐵總共只有一條線，而且只有20節(jié)車廂，這對一個人口大國來說那就是微乎其微的存在，不過在蘇哈維的洗腦之下，阿三國人甚至恨不得把自己家的高鐵吹上天了，什么拳打美利堅，腳踢亞洲都不叫事。

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