說(shuō)起來(lái)東航并不應(yīng)該是個(gè)香餑餑：2006年年報(bào)虧損高達(dá)27.79億，在油價(jià)高企、航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，并購(gòu)這樣一間公司，不啻背上一個(gè)大包袱，可這樣一個(gè)包袱卻惹得國(guó)內(nèi)航空老大國(guó)航和世界知名航空企業(yè)新航爭(zhēng)來(lái)?yè)屓?，糾纏不休，究竟原由何在？

    我們看到，隨著國(guó)航的增持、新航勢(shì)在必得的強(qiáng)硬表態(tài)、東航拒?chē)?guó)航而迎新航的決心、國(guó)航3月之約的心理暗示，原本溫吞水般的東航股，從4月上旬的不足5元，火箭般躥升到9月中旬的24元上下，隨大勢(shì)回落到12元多后，又在3月之約即將到期、收購(gòu)大戰(zhàn)即將打響的市場(chǎng)預(yù)期和傳聞聲中再次穩(wěn)穩(wěn)攀上了18元，市場(chǎng)表現(xiàn)迥異于大盤(pán)，而國(guó)航、南航等整個(gè)航空板塊也悶聲大發(fā)財(cái)?shù)厮疂q船高。

    對(duì)于國(guó)航這個(gè)男主角而言，炒高板塊股價(jià)有利無(wú)害，畢竟在中國(guó)證券市場(chǎng)沖浪，最重要的就是對(duì)消息面和基本面的掌握，做生不如做熟，最熟不過(guò)自家；對(duì)于東航這個(gè)女主角而言意義就更重大：不但二級(jí)市場(chǎng)收益是扭虧的希望所在，而且對(duì)于這家不景氣的公司而言，新航的參股可謂性命攸關(guān)，如果能和國(guó)航配合演好這出戲，就能在很大程度上提高自己原本有些寒磣的身價(jià)，利己利人，何樂(lè)不為？一個(gè)巴掌拍不響，國(guó)航東航，看似針?shù)h相對(duì)，唱得實(shí)際是同一臺(tái)戲。

    不過(guò)這出戲怕是快要落幕了。三個(gè)主角中最沒(méi)好處的新航已明確表態(tài)，不可能接受比協(xié)議價(jià)更高的東航股份收購(gòu)價(jià)，如此一來(lái)炒題大減不說(shuō)，東航自抬身價(jià)的目標(biāo)也難有期盼，在當(dāng)今高處不勝寒的股指大勢(shì)下，逆市而為，需要太大的投入和勇氣，也要冒太大的風(fēng)險(xiǎn)。

    不僅如此，國(guó)航剛剛加入星空聯(lián)盟，成為其東航股權(quán)上的對(duì)手——新航的盟友，而與現(xiàn)在的收購(gòu)伙伴、加入寰宇一家聯(lián)盟的香港國(guó)泰反倒成了勁敵，在如此背景下強(qiáng)炒并購(gòu)題材，對(duì)各方的損害將難以預(yù)期。

    然而國(guó)航加入星空恰給了這出三航演義一個(gè)謝幕的最好契機(jī)：并購(gòu)事小、聯(lián)盟事大，不是我不想買(mǎi)，是顧全大局的明智之舉。當(dāng)然，3月之約未至，李家祥口風(fēng)兀自閃爍，但這都不重要了：演員謝幕總是要返幾回場(chǎng)的，但大戲卻已經(jīng)唱到了盡頭。