精工事業(yè)部，迎接李怡炫的是一名叫羅納爾森的機(jī)器人工程師。這是李怡炫從31世紀(jì)買來的新機(jī)器人工程師，專門負(fù)責(zé)變速箱的研發(fā)。

    其實(shí)，語氣說是研發(fā)，還不如稱之為工程再造。高端摩托車用的DCT變速箱所有的生產(chǎn)工藝技術(shù)，31世紀(jì)的博物館就保留有完整的資料，羅納爾森的任務(wù)就是把它復(fù)制出來，并根據(jù)這個(gè)時(shí)空的摩托車的技術(shù)特點(diǎn)和路面特征，做一下適應(yīng)性的改進(jìn)。

    來到試驗(yàn)區(qū)，一臺(tái)小巧又精致的機(jī)器擺放在展示臺(tái)架上。羅納爾森向李怡炫介紹道：“BOSS，這就是本田公司在2009發(fā)布的世界第一款重型摩托車雙離合變速器，VRF1200DCT。該變速箱具有體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，特別是在可靠性和安全性上更是獨(dú)樹一幟。VRF1200是本田推出的第一款摩托車DCT變速箱，搭配500CC-550CC的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。VFR1200在市場上大獲成功后，在此基礎(chǔ)上又推出了搭配700CC級(jí)的NC700X和美式巡航版的NTX700N。不過，由于時(shí)間太短的關(guān)系，我們暫時(shí)沒有把這兩款變速箱給做出來。”

    李怡炫揮了揮手，“有VRF1200就行了，那兩款變速箱是以后的事。我想知道是，這款變速箱什么時(shí)候投入生產(chǎn)？”

    “隨時(shí)可以，這是成熟產(chǎn)品。”羅納爾森立即回答道：“與蚊子直升機(jī)上用的鋼帶變速箱相比，這款DCT變速箱從技術(shù)上來說并不復(fù)雜，主要是在軟件的調(diào)試上要多花點(diǎn)時(shí)間?，F(xiàn)有的直升機(jī)變速箱生產(chǎn)稍加改造后就能生產(chǎn)，工人的培訓(xùn)早在兩個(gè)月前就開始了。有超過50%的工人做了三年的直升機(jī)變速箱，有著豐富的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，由他們帶領(lǐng)新招的工人，要不了多少久工廠就能進(jìn)入正常生產(chǎn)?！?br/>
    羅納爾森這就有點(diǎn)廢話了，要知道VRF1200本身就是一款非常成熟的DCT變速箱，研發(fā)中所有的難題都被RB的工程師給解決了。技術(shù)是完整的，生產(chǎn)工藝是完整的，圖紙是完整的。除了羅納爾森外，還有一大幫機(jī)器人工程師和工藝師負(fù)責(zé)生產(chǎn)上的各種技術(shù)問題，攻克這種千年前的變速箱當(dāng)然是輕松的不行。如果換成其他工程師聽到羅納爾森剛才的話，不氣得進(jìn)醫(yī)院才怪。

    這就是有時(shí)空門的好處，可以直接繞過所有的前期階段，直接進(jìn)入最成熟的階段。

    李怡炫抬手看手表上的日期，現(xiàn)在已經(jīng)是六月下旬了，“現(xiàn)在就開始進(jìn)行試生產(chǎn)，八月份有一場北美中部汽車展，把我們的變速箱拿到哪里去展出?！?br/>
    羅納爾森點(diǎn)頭道：“可以。不過BOSS，你有沒有想過，即使我們參展，也找不到一個(gè)客戶?！?br/>
    這話讓李怡炫楞了一下，什么找不到一個(gè)客戶，難道變速箱領(lǐng)域還有我不知道的道道？

    看見李怡炫的表情，羅納爾森解釋道：“是這樣的BOSS，雙離合變速箱是AMT變速箱的進(jìn)一步發(fā)展型，跟AMT一樣，都是平行軸式齒輪變速結(jié)構(gòu)，無論在設(shè)計(jì)技術(shù)或者生產(chǎn)技術(shù)上均有相同的特征。特別是在控制這一塊，都是采用電腦控制。不同的是，現(xiàn)在市面上的AMT還屬于半自動(dòng)，而DCT則屬于智能型?！?br/>
    “你到底想說什么？我都被你繞糊涂了?！?br/>
    羅納爾森一愣，想起李怡炫并不是專業(yè)人士，于是就換了個(gè)通俗的說法，“這么說吧BOSS，無論哪一種DCT都屬于智能型變速箱。在升、降擋的過程中需要向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出電子信號(hào)，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)回復(fù)后，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合才能完成升、降擋。這需要ECU也就是行車電腦的配合，而現(xiàn)在汽車和摩托車上所用的發(fā)動(dòng)機(jī)……”羅納爾森沒有繼續(xù)說下去了，他相信李怡炫已經(jīng)完全懂了。

    我了個(gè)擦?。。。∫坏狼缣炫Z，把李怡炫給狠狠地劈了一下。

    我怎么把這一點(diǎn)給忘了，現(xiàn)在的重型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)根本就沒有ECU，甚至連慨念都還沒有。沒有ECU，DCT完全就是個(gè)廢。試問，有那家公司會(huì)買對(duì)他們來說沒有一點(diǎn)用的變速箱？哪怕這個(gè)變速箱很先進(jìn)。

    DCT雖然提前了幾十年誕生，但且沒有它的用武之地。

    想到這里，李怡炫一屁股坐在了地上，感到自己非常的失敗，整個(gè)人頹廢到了極點(diǎn)。

    怎么把這個(gè)關(guān)鍵性的問題給忽略了，以為有先進(jìn)技術(shù)就可以在這個(gè)時(shí)空橫著走。卻忽略了，再先進(jìn)的技術(shù)，也得有它的用武之地才行。

    現(xiàn)在怎么辦？做一個(gè)配套的帶有ECU發(fā)動(dòng)機(jī)出來？不行，變速箱不同于發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，國際上知名的摩托車制造商，哪一家不是自己發(fā)動(dòng)機(jī)？變速箱，特別是高級(jí)變速箱可以考慮外購，但發(fā)動(dòng)機(jī)沒有一家摩托車企業(yè)不是自己生產(chǎn)。

    單賣變速箱可以，如果把發(fā)動(dòng)機(jī)捆綁在一起？李怡炫搖了搖頭，沒有任何一家摩托車企業(yè)會(huì)干。本田不會(huì)、鈴木不會(huì)、川崎不會(huì)、雅馬哈不會(huì)、美國的哈雷就更不會(huì)了。哪怕是加拿大的龐巴迪，也不會(huì)。

    自己生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)不用，憑什么要用你的發(fā)動(dòng)機(jī)??？對(duì)這些世界頂級(jí)的摩托車制造企業(yè)來說，你的發(fā)動(dòng)機(jī)哪怕再先進(jìn)，我也不是不能制造，憑什么用你的？

    不能提供發(fā)動(dòng)機(jī)，就提供ECU解決方案，像德國的博世那樣專注于汽車高端零配件。

    這倒是一條路，不過很快李怡炫就把這個(gè)想法給否決了，高端零部件制造商說起來簡單，但要操作起來很難很難。

    對(duì)李怡炫來說，技術(shù)不是問題，關(guān)鍵是你背后要有人。

    目前的國際環(huán)境是，汽車和摩托車產(chǎn)業(yè)就跟以前的電腦產(chǎn)業(yè)一樣，還屬于封閉式產(chǎn)業(yè)，汽車制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)一直到銷售，都被那些大集團(tuán)給全部包了。

    就算開放，都是有限的開放，連半開放都算不上，更不用說后世那種全開放了。其實(shí)，哪怕是后世，那種完全開放的汽車的產(chǎn)業(yè)在全世界也是不存在的。

    以RB為例，RB最著名的汽車零配件制造商是愛信精工，其實(shí)就是豐田公司的下屬集團(tuán)。

    三菱汽車，有自己的三菱精工。本田，有自己的本田精工。富士斯巴魯，有富士工機(jī)。哪一家高級(jí)汽車零部件制造商，背后都自己的主子。

    這是RB那么歐洲呢？一樣，采埃孚的背后是西門子集團(tuán)，博世的背后是大眾和寶馬。法國著名的道依茨，背后是雷諾。這還沒完，哪怕是世界著名的卡車零部件制造商BPW，背后都是歐洲著名的曼集團(tuán)。

    美國就更不用說了，皆可博(IAA）后面站著的是世界知名的工程車制造商卡特.彼勒。哪一家汽車零部件制造商沒有自己的主子。

    如果是小企業(yè)還罷了，如果想在汽車行業(yè)做大，就必須找一個(gè)大佬投靠。況且，這些大佬未必會(huì)理你。

    就算有某個(gè)汽車大集團(tuán)愿意拋出橄欖枝，李怡炫也不可能把精工事業(yè)部給賣了。

    原因很簡單，從精工事業(yè)部誕生的那天起，它就承擔(dān)著向德瑪吉提供高端精密零部件的任務(wù)。試問，李怡炫敢賣嗎，哪怕是入股都不可能。

    話題在轉(zhuǎn)回來，精工事業(yè)部在誕生的那天起，又何嘗不是跟采埃孚、博世、愛信精工一樣，深深打上了德瑪吉的痕跡。又一個(gè)封閉式的企業(yè)誕生，雖然不是全封閉式的，但半封閉式總算吧。

    不要說精密零件，哪怕是在個(gè)人計(jì)算機(jī)領(lǐng)域，德瑪吉的PC又何嘗不帶有封閉式的特征。

    要知道，當(dāng)初李怡炫決定上馬PC整機(jī)的時(shí)候，不就是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的個(gè)人電腦制造商不愿采用德瑪吉的CPU，才決定自己搞的。

    雖然向第三方企業(yè)開放了PC標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，但是如果某一天，這些第三方拋棄了德瑪吉，投入到IBM的環(huán)抱，憑德瑪吉自己也能完成電腦的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

    到那時(shí)，德瑪吉不就跟另一時(shí)空的蘋果一樣，變成了一家封閉式計(jì)算機(jī)制造商。這也是為什么李怡炫一直不放棄整機(jī)業(yè)務(wù)的原因。

    坐在地上的李怡炫拿手在地上不停的比劃著，想了種種可靠，都不覺得德瑪吉具有像采埃孚、博世那樣的汽車精密制造商的可能。

    這條路算是斷了，精心謀劃的幾月，算是交了白卷。

    精工事業(yè)部未來的路應(yīng)該怎么走呢？不得要領(lǐng)的李怡炫只好回到總部找西蒙尼解解惑。

    沒想到他還真有答案。“BOSS，你現(xiàn)在該考慮的問題是，不是精工事業(yè)部未來的路該怎么走，而應(yīng)該考慮的是德瑪吉未來的市場定位?！?