類似RB-211這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)目前來(lái)說(shuō)，是完全能夠滿足中短程寬體客機(jī)使用需求，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)本身也使用了很多羅羅公司在90年代開(kāi)發(fā)的各種新技術(shù)，其中很大一部分甚至是瑞達(dá)系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)再拿回RB-211使用，因此在技術(shù)上也絕對(duì)不算落后。
有了RB-211發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)座真正的大頭，這樣才能夠保證此次中短程寬體客機(jī)擁有一款性能優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，要不然就D-18T系列發(fā)動(dòng)機(jī)那點(diǎn)技術(shù)水平，終究還是不太適合中航西南的寬體客機(jī)使用，要堅(jiān)持只用D-18TM完全就有可能會(huì)直接影響到飛機(jī)的銷售，因而選用一款性能成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)做動(dòng)力系統(tǒng)，才算是明智且冷靜的選擇。
至于說(shuō)楊輝為什么明知道D-18TM發(fā)動(dòng)機(jī)不太合適的情況下，還依舊要和烏克蘭方面合作，原因當(dāng)然是更多地考慮到了若僅僅只計(jì)劃裝一款發(fā)動(dòng)機(jī)的話，那飛機(jī)在動(dòng)力系統(tǒng)上面很可能會(huì)被卡脖子，沒(méi)有另外的一款發(fā)動(dòng)機(jī)做制衡，羅羅以后還不得把牛鼻子都沖天上去。
要說(shuō)D-18TM發(fā)動(dòng)機(jī)最大的作用，實(shí)際上也并不是把它裝上飛機(jī)上大規(guī)模出售，它更多的只是起一個(gè)備胎作用，時(shí)時(shí)刻刻讓羅羅公司知道：就算沒(méi)有了羅屠夫，聯(lián)合客機(jī)公司也不會(huì)吃帶毛豬。這也算是以夷制夷的一個(gè)現(xiàn)代化翻版，總體上來(lái)說(shuō)還是得要感謝李糊裱匠。
楊輝把D-18TM發(fā)動(dòng)機(jī)提出來(lái)使用，其中也是考慮到了各方面影響之后的結(jié)果，金琴科這時(shí)候并不明白楊輝的真實(shí)想法，但不管如何，D-18TM也算是有了一個(gè)暫時(shí)的出路。
也算滿是笑意：“要使用D-18TM發(fā)動(dòng)機(jī)，它確實(shí)能夠保證我們的寬體客機(jī)研發(fā)工作，只不過(guò)作為一款耗資巨大的寬體客機(jī)，肯定不可能僅僅只使用一款發(fā)動(dòng)機(jī)，想必公司應(yīng)該還有其它的備選發(fā)動(dòng)機(jī)吧？”
所謂其它的選擇，肯定指的就是除開(kāi)D-18TM之外的其它動(dòng)力系統(tǒng)，正常情況下這時(shí)候楊輝會(huì)直接說(shuō)出RB-211的選項(xiàng)，但是這個(gè)時(shí)候恰恰它就不太正常，相對(duì)于RB-211這款發(fā)動(dòng)機(jī)，楊輝更愿意說(shuō)說(shuō)關(guān)于共和國(guó)國(guó)內(nèi)自己的超大推力大涵道比民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
不過(guò)在此之前，楊輝需要先好好計(jì)算一下時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這一方面超大推力渦扇的研制是肯定會(huì)涉及到技術(shù)上的問(wèn)題，另一方面同樣也需要考慮如何才能拿到首發(fā)用戶的訂單和認(rèn)可，關(guān)于如何把發(fā)動(dòng)機(jī)打入市場(chǎng)在某種意義上來(lái)說(shuō)，它甚至還要更加重要一些。
之前也說(shuō)了，雙發(fā)寬體客機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要求極高，正常情況下只要三巨頭其中一個(gè)愿意提供發(fā)動(dòng)機(jī)，恐怕民航公司都不會(huì)選擇全新研制的新發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在一些敏感的方面，楊輝首先是選擇了放棄，實(shí)在連他自己都覺(jué)得不能太草率，民航客機(jī)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)研制中應(yīng)該循序漸進(jìn)。
整個(gè)所謂的循序漸進(jìn)發(fā)展，這就要再另外想其它的辦法將聯(lián)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司的新發(fā)動(dòng)機(jī)投入到運(yùn)營(yíng)使用，而民航客機(jī)除了對(duì)安全要求比較敏感的客運(yùn)之外，實(shí)際上一款飛機(jī)還可以改成貨運(yùn)使用，或者就干脆改成各種軍用的特種飛機(jī)，比如：加油機(jī)、預(yù)警機(jī)等等都是有可能的。
對(duì)于以上的這些非客運(yùn)類的寬體機(jī)型，它們?cè)谶x用發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候就可以放心大膽一些，首先從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來(lái)看，可以預(yù)計(jì)要至少到2005年左右才有能正式把寬體客機(jī)投入服役，后面再慢慢開(kāi)發(fā)飛機(jī)的改進(jìn)型號(hào)：貨運(yùn)型。
發(fā)動(dòng)機(jī)只要趕在2010年定型，裝上貨運(yùn)機(jī)上進(jìn)行測(cè)試之后，大概2012年左右就能夠讓貨運(yùn)型大規(guī)模服役，到了那個(gè)時(shí)候正好是隨著國(guó)內(nèi)電子商務(wù)地不斷發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)不斷拓寬，雙發(fā)中短程寬體貨運(yùn)飛機(jī)直接吊打一切貨運(yùn)機(jī)。
畢竟那家伙剛好是6000-9000之間的航程，完全可以用來(lái)滿足國(guó)內(nèi)的所有航線，你不管是從三婭到新僵、還是滇南到黑攏江，全國(guó)范圍之內(nèi)都能夠一口氣飛抵，而雙發(fā)的客機(jī)本來(lái)單位油耗就低，到時(shí)候再仗著自己的機(jī)艙足夠大，可能等到某風(fēng)買貨運(yùn)飛機(jī)的時(shí)候，就不再是買窄體客機(jī)那么簡(jiǎn)單。
只要能夠把2010年之后從事民航貨運(yùn)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)飛機(jī)訂單拿下，這時(shí)候就可以選擇把共和國(guó)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)裝上去用，等到發(fā)動(dòng)機(jī)在貨運(yùn)客機(jī)裝機(jī)用上幾年之后只要不出大問(wèn)題，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)安全性、可靠性、甚至其它諸如油耗方面的問(wèn)題都能夠迎刃而解。
至于說(shuō)軍用方面，這個(gè)到時(shí)候就要看國(guó)內(nèi)軍隊(duì)到底有沒(méi)有相關(guān)的想法，比如軍隊(duì)在發(fā)展新一代預(yù)警機(jī)的時(shí)候，要說(shuō)用雙發(fā)寬體客機(jī)沒(méi)問(wèn)題，又或者四發(fā)的國(guó)產(chǎn)C-320運(yùn)輸機(jī)為平臺(tái)也罷，反正最后肉都是爛在中航西南自己的鍋里面。
那么不僅是預(yù)警機(jī)平臺(tái)，只要有那個(gè)意愿，甚至還可以給飛機(jī)換上推力更大的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，就走當(dāng)年美國(guó)KC-10空中加油機(jī)的路子，一款超級(jí)奶媽就這樣煉成了，從此共和國(guó)的空中加油機(jī)方面將徹底追上世界最先進(jìn)水平。
而要把寬體客機(jī)軍用的時(shí)候，不用說(shuō)肯定只能使用國(guó)內(nèi)自己研制的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么不管是從哪個(gè)角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)都必須要有一款自己的超大推力大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
而這款發(fā)動(dòng)機(jī)甚至都不是和RB-211一個(gè)級(jí)別，在楊輝結(jié)合未來(lái)的民航客機(jī)發(fā)展分析之后，相對(duì)于RB-211這種覆蓋18-27噸推力區(qū)間的發(fā)動(dòng)機(jī)，它在未來(lái)實(shí)際上也不會(huì)再繼續(xù)吃香，真正在未來(lái)可以擔(dān)當(dāng)主流的超大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它就必須得到達(dá)到28噸以上的推力才行，也就是說(shuō)必須要比RB-211大一個(gè)等級(jí)。
要知道未來(lái)聯(lián)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司的客機(jī)也不可能永遠(yuǎn)都是中短程，更不會(huì)一直都徘徊在200噸的最大起飛重量以下，未來(lái)中航西南通過(guò)中短程寬體客機(jī)積累了經(jīng)驗(yàn)之后，真正和空客、波音之間正面展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，并且奠定ABC三足鼎立之勢(shì)，肯定是波音B787、空客A350的時(shí)代，在那個(gè)時(shí)候的雙發(fā)寬體客機(jī)在航程上要飆到16000KM，而那才是世界級(jí)的超級(jí)大混戰(zhàn)。
到了那個(gè)時(shí)候，中航西南的寬體客機(jī)拉皮到MD-11原本的56米長(zhǎng)肯定是必須，飛機(jī)的航程也要從中短程變成跨洲際的遠(yuǎn)程洲際客機(jī)，在載油、最大起飛重量上，也都必須要有一個(gè)全新的升級(jí)才行，到時(shí)候240-270噸左右的最大起飛重量就必須要滿足。
對(duì)于240噸最大起飛重量的客機(jī)所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)推力，它就真的是如同之前說(shuō)的那樣，它必須要用35噸推力的大渦扇，而這所謂35噸的大推力渦扇，那絕對(duì)是超級(jí)工程，一旦做成之后就是國(guó)之利器。也
只有共和國(guó)自己開(kāi)發(fā)出了相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)之后，聯(lián)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司才能說(shuō)同航發(fā)三巨頭之間平等交流、談判。(未完待續(xù)。)
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