和意大利那匹近乎于偉大的、昂闊步的馬有牙齒?。ㄑ例X印多見于廣東方言指有過節(jié)）的人不僅僅只有當年的蘭博基尼不過當年的那場著名的斗氣產(chǎn)生了今天同樣偉大的蘭博基尼。于是當rshfrboud這位年輕的富翁在購買法拉利enzo的時候被很無情地拒絕的時候（其實法拉利已經(jīng)如此拒絕了很多富翁）他唯一的泄就是自己誓言要打造一款跑車一款足以讓開法拉利的人永遠也無法追趕的座駕。在行動之前他先買了一輛保時捷netbsp;又是一次斗氣我很好奇他最終是否成功創(chuàng)造出另一個蘭博基尼式的神話。

    frboud在1999年開始實踐自己的想法先拼湊出來的作品其實是保時捷gt1的復制品但無疑這種復制品難以滿足frboud的怨憤他甚至懷疑起自己瘋狂的斗氣是否值得。事實上像frboud這樣打造出一款亮麗車型的大有人在他們帶著自己的作品到滿世界的車展上亮相展出搶得了無數(shù)眼球之后最終卻在經(jīng)營的困境中掙扎求生多數(shù)都沒能堅持下來。

    frboud的造車夢想并沒有很快地破滅。這位29歲的家伙在家族制藥廠對面建立了一個工作車間長期雇用了兩個全職機械師幫他忙就這樣一間沖著級跑車名號而來的私人公司又成立了。但是frboud承認為了打造一款像模像樣的跑車他真的精疲力盡了。值得慶幸的是frboudgts的咆哮聲的確美妙這是不是已經(jīng)足夠說明付出的努力沒有白費？gt1復制品早就被frboud扔到垃圾箱里在隨后的紀念時間他和手下反復工作最終推出三款gts的樣車經(jīng)過多次調(diào)校這款車終于得到了馴服任何駕駛者都不會駕駛它感到異常困難。motogp的著名車手卡皮-羅西聞訊立即前來下了訂單這讓frboud喜出望外。

    以自己名字命名的frboudgts長相并不溫柔但是有人認為它其實散出一絲難得的優(yōu)雅氣息這是英國另外的跑車怪獸tvr和nob1e身上所缺少的元素。不承認無論那個角度來看frboudgts都是十足的級跑車形象要知道為了它的外形設計frboud還特意幾次到風洞進行測試以便更好地確定整車的基本輪廓和一些空氣動力學組件例如散流器的形狀和安裝位置等等。通過風洞測試frboud也做出了一個決定就是舍棄尾翼而在車尾上緣加點功夫讓它同樣揮產(chǎn)生下壓力的作用。

    坐進車內(nèi)你找不到點火鑰匙取而代之的是點火按鈕在內(nèi)飾多個部件都相當粗糙更別提那均勻不一的中控臺縫隙但是一旦聽到那頗具男低音的v6渦輪增壓引擎的暗吟你會覺得粗糙的車內(nèi)也不過是小菜一碟不值得一提。模仿自保時捷卡雷拉gt的車架和底盤上面架著來自奧迪的v6引擎單元2.8升的動機被frboud等人重新擴大到2.96升并且為v6動機增加了雙渦輪增壓器換了新的活塞、連桿還加固了引擎的其他部件以保證在雙渦輪增壓器的摧殘下能維持較長的使用壽命。

    英國的di1ynx改裝公司曾經(jīng)幫助荷蘭的spyker世爵瘋狂地將奧迪引擎的潛力解封恐怖地將v6引擎的增壓值設定在2.8br這種極其不理性的水平結果呢？你可以想象——動機爆缸。frboud的工程師將v6的馬力設定在小4oo匹似乎很保守不過有個秘密——看過電影里面的賽車場景沒有當動力不夠的時候主角一般都會按動一個按鈕然后車子會像吃了興奮劑一般繼續(xù)亢奮力——沒錯frboudgts也有這種設置就在方向盤上一顆紅色的按鈕你一旦按下去就必須用后背乃至全身來承受另外釋放的2oo匹馬力帶來的沉重推背感！

    3.7秒o-1ookm/h極可以突破3ookm/hgts好歹踏入了世界一流跑車的行列不要忘記frboud一心一意想在大街上打敗法拉利。拋開度不說那臺擺放在座椅背后的渦輪增壓器動機如同一條噴氣的巨龍渦輪介入工作時的響聲和泄氣閥放氣時的嘶嘶聲都吸引人去挑戰(zhàn)gts的極限。在過夾彎的時候一旦油門控制得不好那突而來的動力往往會讓你沖出跑道。

    沒有l(wèi)sd限滑差器沒有牽引力控制系統(tǒng)frboudgts完全依靠自己的堅固結實的單體管狀車架來維持自己在高中的穩(wěn)定性oh1ins賽車懸掛肩負著處理所有顛簸和抓地的責任。四活塞剎車卡鉗擁抱著大的剎車碟產(chǎn)生強大的剎車力往往出乎你的意外并且剎車踏板極其堅硬沒有任何腳感可言。我總認為這是一臺怪獸毫不妥協(xié)沒有舒舒服服的駕駛感覺總是讓你希望挑戰(zhàn)自己挑戰(zhàn)這匹桀而不馴的野馬。那些習慣了豪華級跑車的富翁也許會因此而感到亢奮這個誰知道呢。