徐清又火了，2.19事件發(fā)布會(huì)還沒過去多久，才安穩(wěn)幾？又是搞出這么個(gè)大事！
這次時(shí)至深夜，03跑道頭附近卻是人聲鼎罰一眾消防和醫(yī)療將9831圍得水泄不通。
按照規(guī)矩，旅客先下，駕駛艙內(nèi)的徐清和機(jī)長是最后撤離的。
旅客們被集中安排遠(yuǎn)處的一片空地上。由于現(xiàn)在的位置已經(jīng)在機(jī)場外圍，擺渡車開不過來，必須先清點(diǎn)人數(shù)，確認(rèn)沒有遺漏，然后專人引導(dǎo)到最近的擺渡車上。
徐清下來的時(shí)候，因?yàn)闊艄馓?，那些旅客們離得又遠(yuǎn)，看不清楚，并沒有引起多大的反響。
擺渡車進(jìn)不來，藍(lán)航空的機(jī)組車同樣進(jìn)不來，徐清一眾人只能步行前往機(jī)組車的?？刻帯?br/>
機(jī)組車和擺渡車就在同一個(gè)地方，所以往機(jī)組車走的時(shí)候不免要經(jīng)過旅客聚集的地方。
剛開始旅客看到四道杠的機(jī)長立刻就是攏過來，皆是表達(dá)對(duì)機(jī)長的“救命之恩”的感激。
機(jī)長被一百來號(hào)人呼喊得臉色通紅。
他回想起來，剛才扎爆的輪胎的玩意很可能是自己零高度復(fù)飛掉下來的。
復(fù)飛擦機(jī)尾極易導(dǎo)致機(jī)體結(jié)構(gòu)受損，部件脫落，扎爆輪胎的八成就是零件碎片。
也就是這次事件本來不至于如此驚險(xiǎn)的，生生被自己搞成這樣。
但是也不能機(jī)長有問題，機(jī)長也是出于處置起落架故障的初衷，只是倒霉地擦了機(jī)尾。
壓跑道邊燈，擦機(jī)尾，沖出跑道，任何一個(gè)都足夠把他的機(jī)長擼下去了，迎接他的處罰會(huì)有多重，他心里也沒底。
心事重重的機(jī)長旁邊，徐清卻是滿臉淡然。剛開始眼睜睜地看著飛機(jī)沖出跑道還有些慌亂。如今，塵埃落定，下了飛機(jī)，并無后怕之。
畢竟是見過大場面的人，心理素質(zhì)自然是不一樣。
只是回想起來，剛才接地的時(shí)候，他情急之下幫機(jī)長帶改時(shí)候，握改手好像也沒什么特別的異常抖動(dòng)，那豈不是自己可以嘗試重新上手操縱了？
然而，這次事兒也不，自己肯定是逃不過干系的，就是不知道要停飛多久了。
徐清低頭默默地跟在機(jī)長身后，忽然旁邊的旅客人群之中掀起一陣騷動(dòng)。
“那個(gè)副駕駛不就是網(wǎng)上的那個(gè)……徐清嗎？”
原本燈光昏暗，不仔細(xì)看，還真不好分辨?，F(xiàn)在有鄰一個(gè)人提醒，旅客們的目光紛紛聚集過來。
“好像真的是啊！”
“怎么又是他？”
“這才多久啊，又出事了？”
旅客們的討論重點(diǎn)從一開始的驚嘆轉(zhuǎn)而變成了封建迷信。
民航飛機(jī)本來是很安全的，不管是去年的2.19事件還是今的起落架故障，都是概率事件，然而，在短短一年內(nèi)發(fā)生在了同一個(gè)人身上。
如何不讓人聯(lián)想到某些玄學(xué)之事？
在百多號(hào)饒竊竊私語之下，徐清三步并兩步地鉆入機(jī)組車。
外面那些乘客已經(jīng)算是嘴下留情了，換作徐清自己，估計(jì)都要指著自己鼻子質(zhì)問是不是降瘟神了！
……
徐清當(dāng)晚并沒有回家，而是住在了公司出勤樓。
在徐清坐上機(jī)組車沒多久，當(dāng)晚的值班領(lǐng)導(dǎo)就跟機(jī)長通羚話。嘰里咕嚕地講了差不多半個(gè)時(shí)，從上機(jī)組車開始到公司下車，徐清不明白就這么急嗎，等個(gè)一會(huì)兒當(dāng)面談不行啊？
到了公司，值班領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)在一樓大廳等著了，跟機(jī)長倒是沒再什么，反倒是拉著徐清到一邊，如果有什么人問起今晚的事情，一定要守口如瓶。
得到徐清的連番保證之后才心滿意足放徐清離開。
最后讓徐清今暫時(shí)不要回家，在出勤樓住一晚，早上就會(huì)有事件的問詢。
……
徐清就在出勤樓瞇了幾個(gè)時(shí)就再次洗漱去了十樓大會(huì)議室。
當(dāng)班的機(jī)長，周副駕駛，還有飛行安全相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)都到了。
領(lǐng)導(dǎo)們圍成一個(gè)半圓，機(jī)長和周副駕駛坐于中間，搞得跟三堂會(huì)審似的。
這次由于事發(fā)突然，局方代表沒趕過來，居于主位的嚴(yán)岳山就成了會(huì)議的主持人。
只是徐清不懂，這個(gè)管行政的副總裁過來湊啥熱鬧，他聽得懂嗎？
徐清現(xiàn)在級(jí)別不高，大場面早就是駕輕就熟。
2.19事件的時(shí)候，徐清甚至去了局方總部接受調(diào)查，局方的個(gè)個(gè)如狼似虎，那場面可比現(xiàn)在恐怖多了。
原定是九點(diǎn)開始的，徐清提前了十分鐘到場，結(jié)果還是最后一個(gè)。
徐清進(jìn)來的時(shí)候，迎著場中所有饒注目禮，就算徐清臉皮再厚，也是老臉一紅。
徐清老老實(shí)實(shí)地跟機(jī)長還有副駕駛坐到一起，接受問詢。
徐清的心態(tài)很平和，領(lǐng)導(dǎo)問什么，他如實(shí)回答就是。
這次會(huì)中最主要的沖突點(diǎn)在于零高度復(fù)飛的必要性。
由于初步判斷左輪爆胎的原因在于零高度復(fù)飛引發(fā)的擦機(jī)尾導(dǎo)致升降舵受損，掉落下殘片，扎破了輪胎。
根據(jù)艙音判斷，徐清三人對(duì)零高度復(fù)飛的決議統(tǒng)一通過了，而即便到了現(xiàn)在，徐清三人也不認(rèn)為零高度復(fù)飛的判斷沒有問題，只是操作不佳導(dǎo)致了機(jī)體受損。
公司領(lǐng)導(dǎo)普遍認(rèn)為明知道零高度復(fù)飛存在大風(fēng)險(xiǎn)，而且存在收益的可能性不大，如此投入和付出的比例根本不對(duì)等。
這么一來，當(dāng)初同意9831機(jī)組進(jìn)行零高度復(fù)飛的總師陳逸也是惹禍上身。
一般而言，只要出現(xiàn)一次重大的安全事故，所有沾著飛行的領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)都跑不了。就算看上去跟他們沒有什么關(guān)系。
世上哪有只賺不賠的好事，領(lǐng)導(dǎo)平時(shí)作威作福，現(xiàn)在就是背鍋的時(shí)候。
徐清聽著領(lǐng)導(dǎo)你一句我一句地爭吵，只覺得有些煩躁，可是著著，忽然話鋒一轉(zhuǎn)，扯到了徐清身上。
“徐清啊，局方那邊雖然沒來人，你跟這件事的關(guān)系也不大，不過局方有意對(duì)你今后的檢查進(jìn)行聯(lián)合監(jiān)督！”嚴(yán)岳山道。
“聯(lián)合監(jiān)督？”徐清還是第一次聽這個(gè)詞語。
嚴(yán)岳山一笑：“就是所有K市注冊(cè)的航空公司會(huì)輪流派檢查員參與你之后的所有檢查！”