?.現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)從活塞發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)由渦噴發(fā)展到了渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)不管哪種發(fā)動(dòng)機(jī)，拋開一切表象，其實(shí)質(zhì)都是燃燒反應(yīng)。所以要弄熄發(fā)動(dòng)機(jī)，那么就跟弄熄滅燃燒一樣的道理。大家都知道燃燒是需要燃料、氧氣、溫度這三個(gè)條件的。

    首先是燃料方面，他為了避免滿載燃油的飛機(jī)沖出跑道燃起大火，而放棄了選擇起飛階段的飛機(jī)。轉(zhuǎn)而選擇快沒有油料的降落階段的飛機(jī)來(lái)偷取，但是就算在沒有油料，降落的飛機(jī)，一般是半小時(shí)的油料，至少都還是有10多分鐘的油料，非常極端的情況才是沒有燃油進(jìn)行迫降。而切斷燃料就不要想了，飛機(jī)的油料只能利用飛行員座艙內(nèi)來(lái)進(jìn)行控制，因此除非你把飛機(jī)停下來(lái)，讓人爬到座艙外打開座艙，那伸手就能關(guān)閉節(jié)流閥了進(jìn)而進(jìn)行關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的步驟?？墒羌热欢纪Ｏ聛?lái)了，我還需要費(fèi)勁的考慮啥啊。所以從燃料方面想辦法是不可能的。

    氧氣方面來(lái)著手，如果異時(shí)空的雙向門開在水中，讓飛機(jī)一過(guò)來(lái)直接就在水中，那么肯定發(fā)動(dòng)機(jī)就要熄火。但是飛機(jī)上大量的電子元器件肯定也要報(bào)銷，那就不是一架完整的飛機(jī)了。而且他也無(wú)法保證發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇在突然收到大量的水的沖擊下是否能夠保持完好狀態(tài)。所以這個(gè)方案是最早被淘汰的，他正是因?yàn)檫@個(gè)方法不行才去弄的機(jī)場(chǎng)。

    要想辦法隔絕氧氣，李云飛想到的第一個(gè)方法就是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的蓋子，只要把蓋子給他蓋上了，那么發(fā)動(dòng)機(jī)自然就沒有了空氣來(lái)源，自然就熄火了?？墒锹酚掷@回來(lái)了，如果都能爬上去蓋上蓋子了，那么我還需要考慮啥啊，就是去關(guān)節(jié)流閥和關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)也比蓋上蓋子安全些吧。

    第二個(gè)方法就是對(duì)著飛機(jī)的進(jìn)氣口噴二氧化碳或者是氮?dú)?，這樣沒有了氧氣，燃燒自然就熄滅了，可是有幾個(gè)問(wèn)題需要解決，比如充滿氣體的空間和這些氣體用量。要知道，萬(wàn)米高空氧氣稀薄，可是渦扇發(fā)動(dòng)還是能帶動(dòng)二三十噸重的飛機(jī)做各種機(jī)動(dòng)動(dòng)作。所以他基本上等于要將一個(gè)空間里面完全的用二氧化碳或者是氮?dú)獬錆M，這樣才能熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，而在這過(guò)程中，飛機(jī)必然還要滑行，所以他估計(jì)至少至少得搭建一個(gè)200多米長(zhǎng)的封閉空間來(lái)弄這個(gè)事情，這個(gè)工作量根本不是他現(xiàn)在能夠解決的。他以前想的弄個(gè)50米的空間充滿氮?dú)?，飛機(jī)過(guò)來(lái)的時(shí)候，進(jìn)入到?jīng)]有空氣的地方，自然就發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了，然后又讓飛機(jī)再?zèng)_出這個(gè)空間到跑道上去，滑行結(jié)束自然就能得到一個(gè)完整的飛機(jī)了?？墒撬私饬藴u扇的結(jié)構(gòu)后，就放棄了這種想法，要知道，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的電子點(diǎn)火器可是一直要工作的，在空間里面飛機(jī)當(dāng)然是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了，可是各個(gè)部件比如壓氣機(jī)，比如燃料噴shè裝置等都還有慣xing在運(yùn)行著，等到了開出了無(wú)氧空間，有了空氣后，點(diǎn)火器就又會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃的，所以這個(gè)辦法是行不通的。就算是解決了空間問(wèn)題，這個(gè)巨大的二氧化碳或氮?dú)獾膩?lái)源如何解決，這也是一個(gè)大問(wèn)題。

    另外一個(gè)方案就是讓飛機(jī)過(guò)來(lái)后沖到一個(gè)支架上去，利用卡鎖將飛機(jī)卡在支架上，然后支架利用飛機(jī)過(guò)來(lái)的動(dòng)能一起跟隨飛機(jī)在跑到上滑行。支架上弄一堆氣瓶，直接只是對(duì)著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口噴二氧化碳或氮?dú)?，這樣就能解決空間和氣體用量的問(wèn)題?？墒菃?wèn)題又繞回來(lái)了，既然這樣都可以，那為什么不可能派人在支架上，等飛機(jī)和支架位置固定后，那個(gè)人去蓋上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋子或者是開座艙關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)啊。

    所以靠隔絕氧氣來(lái)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)的想法也行不通。

    現(xiàn)在只剩下溫度這一條了，只要將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度降下來(lái)，那么他也是形不成燃燒反應(yīng)的，那發(fā)動(dòng)機(jī)自然就熄火了。而對(duì)于降溫滅火來(lái)說(shuō)，最常用的介質(zhì)就是水了，可是李云飛在看了渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的噴水實(shí)驗(yàn)和飛機(jī)的跑道積水實(shí)驗(yàn)后，就歇了這份心思了?，F(xiàn)代的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)橛锌赡苄枰┰接暝?，所以都修改了結(jié)構(gòu)，水量小了根本沒用，直接就被弄成水蒸氣了，你看客機(jī)在積水的跑道上那云蒸霧集的，飛機(jī)還不是照樣滑行著，這招也沒戲。而你要是水量大了，倒是有可能會(huì)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，但是那樣的話，劇烈的熱脹冷縮又可能會(huì)破壞掉飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，而且你怎么來(lái)掌握水量呢？要是某個(gè)方向的水量大了，會(huì)不會(huì)把飛機(jī)沖歪從而讓飛機(jī)翻筋斗打滾啊。

    李云飛開始設(shè)想的靠熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)讓飛機(jī)停下是不可能的了。那么就只能不管發(fā)動(dòng)機(jī)，先讓飛機(jī)停下來(lái)再說(shuō)的硬辦法了。

    就比如前面設(shè)想的那種支架，飛機(jī)到了支架上，那么就只能任他處置了，可是首先是這種支架最開始肯定是停止的，而需要飛機(jī)的動(dòng)能來(lái)帶動(dòng)他，那么飛機(jī)實(shí)際上是撞上了一個(gè)靜止的物體，那么飛機(jī)上突出的那些雷達(dá)天線等電子設(shè)備是否完好且不說(shuō)，至少外形肯定是有破壞了，而且他的隱身涂層肯定是有破壞了。

    另外的辦法就是設(shè)法增大摩擦力，當(dāng)摩擦力大于發(fā)動(dòng)機(jī)的推力時(shí)飛機(jī)自然就慢慢停下來(lái)了。增大摩擦力有增大機(jī)輪與地面的摩擦和增大機(jī)體和空氣的摩擦。增加機(jī)輪與地面的摩擦力，比如降落到野戰(zhàn)的泥土跑道，可是這種方法李云飛不敢采用，因?yàn)樗荒鼙ＷC跑道上的石子會(huì)不會(huì)將輪胎弄破或者是石子飛起來(lái)破壞飛機(jī)，或者是摩擦力太大，飛機(jī)直接一個(gè)筋斗就摔了。

    前面說(shuō)了，f22，準(zhǔn)確的說(shuō)許多美式飛機(jī)都沒有減速傘，他們是依靠減速板擾流板和剎車來(lái)減速的。具體到f22就是垂尾當(dāng)減速板，另外配合機(jī)翼上的擾流板來(lái)減速。那么增大與空氣的摩擦力那么就必須保證減速板和擾流板是在剎車位置，機(jī)輪剎車是不用想了，飛行員一掛，肯定這個(gè)剎車就被取消了，那么只能靠減速板和擾流板的位置了，但是這樣不靠譜。經(jīng)過(guò)幾番衡量，李云飛確定了最后的方案。

    他需要先試驗(yàn)一次，這次試驗(yàn)他采用了一輛10噸的油罐車，只是罐子里面裝的是水，他開著這輛車在一個(gè)沒有攝像頭的路段用100公里的時(shí)速穿過(guò)了雙向門，他發(fā)現(xiàn)在他的方法下，汽車在100多米就停了下來(lái)，要知道，他在這個(gè)過(guò)程中可是根本沒有收油門的。方法有效，李云飛終于可以出發(fā)去搶飛機(jī)了。

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