暖胎圈很快就過(guò)去，所有車(chē)手再度回歸到起點(diǎn)，等待著正式比賽的來(lái)臨。

    這一刻張一飛的臉上表情非常認(rèn)真，完全沒(méi)有顧忌身旁的對(duì)手，而是把目光死死的鎖定在發(fā)車(chē)信號(hào)燈。并且手指已經(jīng)搭在了離合片上面，右腳懸空停在油門(mén)上方，做好了一切的起步準(zhǔn)備。

    唯一的區(qū)別，就是張一飛把檔位，從以往的一檔位置，調(diào)到了二檔位置，他打算直接二檔起步。

    F1賽車(chē)的一檔扭矩極其夸張，很多普通性能車(chē)彈射起步，那套操作方式放在F1上面，一腳油門(mén)下去絕對(duì)不是彈出去，而是后輪原地?zé)ァ?br/>
    原因就是瞬間扭矩馬力，超過(guò)了輪胎抓地力太多，哪怕就是光頭胎都咬不住地面，只能出現(xiàn)空轉(zhuǎn)打滑的場(chǎng)面。

    這也就是為什么，F(xiàn)1級(jí)別的車(chē)手，還會(huì)出現(xiàn)起步失敗的原因。因?yàn)镕1賽車(chē)哪怕就是最簡(jiǎn)單的起步，對(duì)于油門(mén)控制的要求都可以用變態(tài)來(lái)形容，輕了一丁點(diǎn)，就會(huì)被對(duì)手給起步超車(chē)。

    而踩重了呢，就是原地?zé)?，賽?chē)根本無(wú)法做到第一時(shí)間就沖出去。

    很多菜鳥(niǎo)車(chē)手，為了避免這種問(wèn)題發(fā)生，就討巧選用二擋起步的方式，這樣扭矩會(huì)降低很多，對(duì)于油門(mén)的控制難度同樣也會(huì)降低。

    不過(guò)在正常干賽道上，二擋起步速度，是比不上一檔的加速猛。如果對(duì)手完美起步，并且找到了超車(chē)路線的話(huà)，同樣也會(huì)出現(xiàn)起步超車(chē)場(chǎng)景。

    所以沒(méi)有完美的起步選擇，只有相對(duì)的車(chē)手操控實(shí)力！

    但是這種情況有個(gè)例外，那就是雨天濕滑賽道，大多數(shù)車(chē)手都是選擇二擋起步。原因就是濕滑賽道抓地力比較低，剛好能適應(yīng)二擋的扭矩，如果用一檔的話(huà)將更容易打滑。

    五盞指示燈再度依次亮起，當(dāng)熄滅的那一瞬間，張一飛一腳油門(mén)下去賽車(chē)起步，并且立馬變道搶占中間車(chē)道，整個(gè)過(guò)程迅猛無(wú)比，不給對(duì)手任何的起步超車(chē)機(jī)會(huì)。

    搶占中間車(chē)道，能第一時(shí)間完成擋車(chē)操作，把右側(cè)的舒馬赫壓在自己車(chē)后。另外還有一個(gè)很重要的原因，那就是在雨天賽道，大多數(shù)走線都不是切邊，甚至連過(guò)彎很多時(shí)候都不會(huì)選擇切線，能走中間就盡量走中間。

    原因很簡(jiǎn)單，雨天隨便站在大馬路上一看，集聚的雨水永遠(yuǎn)都是往道路兩旁匯合，越是中間位置，積水就越少，道路也就越干。

    F1賽道同樣也是如此，雨水肯定都是兩旁邊排，沒(méi)有哪個(gè)設(shè)計(jì)師會(huì)腦洞大開(kāi)，讓雨水都往中間聚集，把開(kāi)車(chē)變成開(kāi)船搞。

    更別說(shuō)新加坡賽道，本身就是街道改造而來(lái)，排水系統(tǒng)自然都是在賽道兩盤(pán)。所以賽車(chē)往中間走，能最大可能避免積水跟車(chē)輪打滑。

    舒馬赫作為賽道老將，自然很清楚這一點(diǎn)，所以在指示燈一盞盞亮起的時(shí)候，他就已經(jīng)做好了搶占中間賽道的準(zhǔn)備。

    如果能比張一飛更快的變道，哪怕只是車(chē)頭突進(jìn)去，舒馬赫都將占據(jù)起步的優(yōu)勢(shì)，用一種另類(lèi)的方式完成起步超車(chē)。

    身處巔峰時(shí)期的舒馬赫起步很完美，可以說(shuō)操作過(guò)程行云流水，教科書(shū)一般找不到任何瑕疵。但是就在他打算變道去搶張一飛中間車(chē)道的時(shí)候，卻突然發(fā)現(xiàn)有一輛黃黑色的雷諾賽車(chē)，前鼻翼已經(jīng)搶占的自己的變道空間，處于后輪位置。

    如果這個(gè)時(shí)候舒馬赫依然選擇強(qiáng)行變道的話(huà)，哪怕就是車(chē)頭突進(jìn)去了，當(dāng)車(chē)身要擺正的時(shí)候，必然后輪會(huì)碰到后面的雷諾賽車(chē)前鼻翼。

    還沒(méi)有等舒馬赫做出決定，電光火石之間雷諾賽車(chē)的提速非常兇猛，車(chē)頭直接越過(guò)了法拉利賽車(chē)的車(chē)身中斷，別說(shuō)是搶占中間車(chē)道了，這下舒馬赫直接要被后車(chē)給起步超車(chē)了！

    海利歐起步這么快？

    哪怕舒馬赫久經(jīng)沙場(chǎng)，他都沒(méi)有想到排位賽第三的海利歐，能把雷諾賽車(chē)起步給開(kāi)出這種驚為天人的地步，對(duì)自己完成起步超車(chē)，這種堪稱(chēng)羞辱的操作！

    別說(shuō)是舒馬赫了，哪怕就是整個(gè)賽道，此刻都是一片嘩然，之前因?yàn)檎愰_(kāi)始的歡呼聲音，全部都戛然而止，所有人都用著不敢相信的眼神，看著賽道上出現(xiàn)的這一幕。

    誰(shuí)都想象不到，F(xiàn)1圍場(chǎng)第一人，處于巔峰時(shí)期的舒馬赫，開(kāi)著號(hào)稱(chēng)車(chē)人合一的火星車(chē)F2002，被印地年度冠軍海利歐的F1首秀，完成了揭幕戰(zhàn)起步超車(chē)！

    法拉利維修站，策略組成員這下都看傻了，他們本等著舒馬赫完成對(duì)張一飛的起步超車(chē)，結(jié)果萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，這種事情發(fā)生在自己身上，海利歐率先搶占了中間賽道，并且加速度更快！

    “不可能，舒米起步?jīng)]有問(wèn)題，甚至感覺(jué)比桿位車(chē)手飛還要快，怎么會(huì)被海利歐給起步超車(chē)，雷諾賽車(chē)有這么強(qiáng)嗎？”

    讓·托德看到這一幕，哪怕有著數(shù)十年的職業(yè)生涯經(jīng)歷，此刻都忍不住失態(tài)了！

    要知道他對(duì)于今年的法拉利賽車(chē)跟舒馬赫充滿(mǎn)了信心，甚至一度認(rèn)為衛(wèi)冕世界總冠軍沒(méi)有任何問(wèn)題。到時(shí)候舒馬赫將迎來(lái)自己的三連冠，成為比肩傳奇車(chē)手的五冠王！

    而法拉利車(chē)隊(duì)，也將在自己的帶領(lǐng)之下，完成四連冠的偉業(yè)，成為讓所有人仰望的高峰！

    結(jié)果沒(méi)想到，新賽季開(kāi)局會(huì)如此崩盤(pán)，被一位今年才加盟F1的新人給起步超車(chē)。哪怕對(duì)方是印地世界冠軍又如何，在F1圍場(chǎng)里面，印地世界冠軍沒(méi)有至高地位！

    法拉利三叉戟之一，技術(shù)總監(jiān)羅斯·布朗，面對(duì)這樣的場(chǎng)面反倒是沒(méi)有讓·托德那么失態(tài)，而是沉穩(wěn)的分析起原因。

    “海利歐選擇了軟胎，在發(fā)車(chē)區(qū)域的干賽道上，抓地力要比有花紋的半雨胎好很多，這給了他起步速度優(yōu)勢(shì)。”

    “另外還有很重要的一點(diǎn)，就是雷諾賽車(chē)的變速箱跟其他車(chē)隊(duì)不同，他們只有六檔變速，所以檔位更加的寬松。他們的一檔起步，相當(dāng)于七檔變速箱的一檔到二擋之間位置，起步扭矩比二擋更大，而且風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有常規(guī)一檔那么高，可以說(shuō)今天的雨戰(zhàn)起步，很適合雷諾賽車(chē)的六檔變速箱！”

    羅斯·布朗說(shuō)出了舒馬赫被起步超車(chē)的深層原因，那就是雷諾賽車(chē)的構(gòu)造，屬于F1賽道上的異類(lèi)。當(dāng)其他車(chē)隊(duì)都選擇更先進(jìn)的七檔變速箱時(shí)候，雷諾依然堅(jiān)持著六檔變速箱。

    甚至后來(lái)靠著變速箱優(yōu)勢(shì)跟阿隆索優(yōu)秀表現(xiàn)，完成了2005、2006兩連冠。

    少了一個(gè)檔位，在高速時(shí)候比較吃虧，特別在極速上更是比較慢。但是由于變速比不同，雷諾賽車(chē)在中低速時(shí)候能獲得更大的扭矩，以提高賽車(chē)的加速性能。

    軟胎加上檔位的扭矩優(yōu)勢(shì)，起步速度自然要比常規(guī)二擋起步要快很多，加上海利歐你不能把他真的當(dāng)做新人看待，各方面因素綜合下來(lái)，舒馬赫被起步超車(chē)，只能說(shuō)是意料之外、情理之中！

    這些東西讓·托德并不是不知道，只是身為車(chē)隊(duì)經(jīng)理，突然面對(duì)舒馬赫被起步超車(chē)，他還是感到有些難以接受。

    “看來(lái)我們還是輕視了這個(gè)美國(guó)小子?！?br/>
    讓·托德語(yǔ)氣回歸了平靜，既然事情已經(jīng)發(fā)生了，那就只能選擇接受。而且舒馬赫絕對(duì)不是那種一蹦到底的車(chē)手，被起步超車(chē)更多是情感上難以接受，并不能對(duì)最終結(jié)果造成多么大的影響。

    如果能被人超個(gè)車(chē)，就影響到接下來(lái)的比賽心態(tài)，那舒馬赫也成為不了F1車(chē)神！

    賽道上面張一飛搶占中間車(chē)道之后，第一時(shí)間看向了后視鏡，想要觀察舒馬赫的位置，做好擋車(chē)準(zhǔn)備。

    但是當(dāng)他發(fā)現(xiàn)跟在自己車(chē)后的，并不是那輛熟悉的紅色法拉利賽車(chē)，而是一輛“黃色閃電”雷諾賽車(chē)的時(shí)候，張一飛瞬間就懷疑自己是不是出現(xiàn)了幻覺(jué)！

    叼你老母！舒馬赫也能被人給起步超車(chē)？

    張一飛內(nèi)心驚訝的簡(jiǎn)直想要爆各種粗口，他賽前想象過(guò)無(wú)數(shù)起步可能性，甚至是自己被舒馬赫給起步超車(chē)，但是怎么也想象不到，這種事情能發(fā)生在車(chē)神身上，并且還是被海利歐給起步超車(chē)。

    此刻張一飛很想知道剛才發(fā)生了什么，甚至有一種打開(kāi)車(chē)隊(duì)語(yǔ)音，去詢(xún)問(wèn)科賽爾的沖動(dòng)。

    不過(guò)面對(duì)海利歐的快速逼近，他把對(duì)于舒馬赫的震驚給放下，而是一腳油門(mén)下去瘋狂加速，張一飛可不想被超車(chē)的一幕，這么快就發(fā)生在自己身上。

    畢竟面對(duì)軟胎，起點(diǎn)到1號(hào)彎之間的這條長(zhǎng)直道上，自己的半雨胎并沒(méi)有任何速度優(yōu)勢(shì)，更多需要靠著擋車(chē)完成對(duì)后車(chē)的壓制。

    很明顯海利歐完成對(duì)舒馬赫起步超車(chē)之后，狀態(tài)跟氣勢(shì)一下都起來(lái)了，靠著輪胎跟中低速加速度優(yōu)勢(shì)，他一下就咬住了張一飛的車(chē)尾，兩車(chē)的距離瞬間縮短到1米之內(nèi)。

    想要超我嗎？沒(méi)那么容易！

    張一飛感受到后車(chē)海利歐的威壓，臉上的表情瞬間由驚訝變成了冷酷，無(wú)論這位印地冠軍來(lái)勢(shì)有多么兇猛，但是在自己面前，是條龍也得給我盤(pán)著，是只虎也得臥著！