這一刻，阿偉和陳家豪幾乎同時(shí)呆滯了。
他們無(wú)比震驚地凝視著U型彎的入口，露出不可思議的表情。
“這是什么速度？這家伙真的不要命了嗎？！”
就連陳家豪這個(gè)飆車(chē)狂都不由得發(fā)出了感慨。
而作為職業(yè)賽車(chē)手的阿偉，此刻更是心跳怦然加速，渾身被嚇出了冷汗。
要知道，職業(yè)賽車(chē)手們雖然都很擅長(zhǎng)飆車(chē)，可是比起速度，大家更注重的是安全問(wèn)題！
一旦飆車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)了安全事故，輕則葬送了職業(yè)生涯，重則車(chē)毀人亡。
無(wú)論哪一種都不是職業(yè)車(chē)手們希望發(fā)生的情況。
可葉天龍剛才的入彎速度，對(duì)于所有的職業(yè)車(chē)手來(lái)說(shuō)，都是不被允許的！
飆車(chē)黨們直線(xiàn)的死亡速度是260碼，雖然這還達(dá)不到許多超級(jí)跑車(chē)的極限馬力。
但事實(shí)上很少有人會(huì)將車(chē)的最大馬力發(fā)揮出來(lái)，因?yàn)樵谶@種極速狀態(tài)下，哪怕只是方向盤(pán)的一厘米差池，都足以要了車(chē)手的命！
而彎道漂移的速度，通常是在100碼以下。
只有全世界最頂尖的賽車(chē)瘋子們，會(huì)考慮開(kāi)到100碼以上的速度過(guò)彎。
這已經(jīng)極其危險(xiǎn)了，然而葉天龍這個(gè)家伙居然開(kāi)到了接近200碼的速度過(guò)彎！
“這跟自殺有什么區(qū)別？？？”
阿偉作為車(chē)手，幾乎已經(jīng)可以想象到那輛紅色法拉利過(guò)彎后的慘狀。
————它一定會(huì)因?yàn)樗俣冗^(guò)快而導(dǎo)致車(chē)身失控，撞上山路圍欄，亦或是翻滾在道路中央！
當(dāng)帕加尼風(fēng)之子與黑色GTR出彎進(jìn)入直道之時(shí)，令兩人難以置信的事情發(fā)生了。
只見(jiàn)葉天龍那輛紅色法拉利竟然完好無(wú)損地行駛在道路之上！
并且已經(jīng)通過(guò)剛才的彎道拉開(kāi)了上百米的距離！
“臥槽！什么神仙過(guò)彎，這都不翻車(chē)的嘛？”
陳家豪內(nèi)心的震撼已經(jīng)無(wú)法用言語(yǔ)來(lái)形容，他現(xiàn)在只覺(jué)得興奮，無(wú)比的興奮，已經(jīng)有很久沒(méi)有遇到葉天龍這樣的飆車(chē)瘋子了！
跟這樣的瘋子玩飆車(chē)，那才叫一個(gè)過(guò)癮嘛！
紅色法拉利中，葉天龍面無(wú)表情，臉上甚至連一點(diǎn)波瀾都沒(méi)有。
這輛法拉利超級(jí)座駕，經(jīng)過(guò)爆改后擁有三個(gè)智能模式。
第一個(gè)模式，稱(chēng)之為人工智能駕駛模式。
該模式下，駕駛員的所有操作，都會(huì)在極度安全的情況下進(jìn)行，一旦速度過(guò)快，或者是入彎幅度經(jīng)過(guò)系統(tǒng)計(jì)算不佳，那么人工智能會(huì)自動(dòng)語(yǔ)音提示，并加以修正。
而且在人工智能駕駛模式下的法拉利是相當(dāng)受限的，各方面性能都無(wú)法發(fā)揮到極致，就連氮?dú)庖彩怯惺褂孟拗频摹?br/>
這個(gè)模式通常用于日常交通的駕駛，能夠?yàn)檐?chē)主提供各種便利。
也就是開(kāi)車(chē)不需要帶腦子！安全第一！
第二個(gè)模式，是法拉利高層為發(fā)燒車(chē)主們定制的專(zhuān)業(yè)服務(wù)，被稱(chēng)之為free模式。
在free模式下，車(chē)主的一切駕駛，都是無(wú)限接近于完全自由的。
人工智能不會(huì)干涉車(chē)主的任何駕駛操作，哪怕這種操作有可能給車(chē)主或座駕帶來(lái)危機(jī)。
但free狀態(tài)下，法拉利依然保持著最核心的安全體系，即‘故障自適應(yīng)’、‘極限速度限制’、‘彎道檢測(cè)’、‘道路救援’、‘衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)’等自動(dòng)啟動(dòng)的功能。
頂尖車(chē)手都會(huì)選擇使用free狀態(tài)來(lái)保證自己對(duì)座駕100%的掌控度。
在這個(gè)模式下，法拉利能發(fā)揮出最大的馬力、功效，以及它出色的飆車(chē)性能。
但與之同樣遞增的，則是意外事故的風(fēng)險(xiǎn)。
根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，free狀態(tài)下的汽車(chē)事故率，比人工智能駕駛狀態(tài)下的事故率要高34.2%
可這依然無(wú)法抹滅發(fā)燒車(chē)主們對(duì)于free狀態(tài)的喜愛(ài)。
至于葉天龍現(xiàn)在正在使用的法拉利的第三種模式。
crazy模式，這是原則上不對(duì)外開(kāi)放的超級(jí)模式！名為瘋狂模式！
在瘋狂模式下的法拉利，除了本身將“極限速度”、“剎車(chē)靈敏”、“道路檢測(cè)”等一切條條框框徹底關(guān)閉之外，還會(huì)激活法拉利引擎的兩個(gè)隱藏功能。
并不是所有的法拉利車(chē)型都會(huì)擁有這兩個(gè)隱藏功能，需要車(chē)主在訂購(gòu)車(chē)型之時(shí)前往法拉利總部，親自DIY并與專(zhuān)業(yè)的結(jié)構(gòu)工程師商討后才能安裝隱藏功能。
功能A，超級(jí)氮?dú)狻?br/>
超級(jí)氮?dú)馐莻€(gè)能在短時(shí)間內(nèi)，讓座駕提速到無(wú)限接近于音速的功能。
該功能對(duì)車(chē)身材料要求極高，哪怕是最頂尖的造車(chē)材料，也無(wú)法承受住車(chē)身在音速狀態(tài)下所承受的巨大氣壓。
只有采用航天的鈦合金打造出的完美車(chē)身，才能扛得住這種氣壓的沖擊。
超級(jí)氮?dú)?，只?huì)出現(xiàn)一秒鐘，但一秒鐘的音速，也相當(dāng)恐怖了，因?yàn)樗阋宰屵@輛車(chē)秒殺道路上的一切！
功能B，低空飛行。
是的，法拉利的第二個(gè)隱藏功能，名叫低空飛行。
因?yàn)檫@個(gè)功能一旦啟動(dòng)，法拉利的主引擎將立刻作為輔助引擎使用，而另一顆備用的超級(jí)引擎將作為主導(dǎo)工作！
這顆備用的超級(jí)引擎，不是普通的車(chē)載引擎，而是能夠支持航天事業(yè)的火箭引擎！
哪怕它放在汽車(chē)上只能作為閹割版存在，可也就是閹割版的火箭引擎，也能夠讓法拉利座駕維持整整三分鐘低空飛行的模式。
低空飛行狀態(tài)下的法拉利，能夠穩(wěn)定保持450碼的直線(xiàn)速度。
要知道，主流的直升機(jī)一般的最大速度是在300公里每小時(shí)左右。
一般來(lái)說(shuō)正常的巡航速度是在200-240公里軍用直升機(jī)或者是一些大型直升機(jī)的速度可能在400公里每小時(shí)左右。
而啟動(dòng)低空飛行狀態(tài)的法拉利，連軍用直升機(jī)的速度都望塵莫及！
葉天龍看著儀表盤(pán)已經(jīng)即將突破二百四十碼的速度，以及后視鏡那兩個(gè)試圖追上來(lái)的瘋子。
“呵呵，先陪你們玩一圈。”
葉天龍沒(méi)有急于開(kāi)啟第二個(gè)隱藏功能！
方才他只是使用了隱藏功能A：超級(jí)氮?dú)舛选?br/>
至于低空飛行狀態(tài)，在最后階段到來(lái)之前，葉天龍是不會(huì)使用的！