轟炸機(jī)是一座空中堡壘。轟炸機(jī)可以分為輕型轟炸機(jī)、中型轟炸機(jī)和重型轟炸機(jī)三種類(lèi)型。輕型轟炸機(jī)一般能裝載炸彈3～5噸，中型轟炸機(jī)能裝載炸彈5～10噸，重型轟炸機(jī)能裝載炸彈10～30噸

    轟炸機(jī)具有突擊力強(qiáng)、航程遠(yuǎn)、載彈量大等特點(diǎn)，是航空兵實(shí)施空中突擊的主要機(jī)種。機(jī)上武器系 統(tǒng)包括機(jī)載武器如各種炸彈、深水炸彈等。

    轟炸機(jī)按起飛重量、載彈量和航程的不同大致分為輕、中、重型三類(lèi)。輕轟炸機(jī)載彈不大于5噸航程在3000千米以下，總重不超過(guò)二十多噸，已被戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和攻擊機(jī)全面替代。重型轟炸機(jī)可載彈10～30噸，航程5000至10000多千米，總重超過(guò)100噸，也稱(chēng)超遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。而中型轟炸機(jī)則介于上述兩者之間，在役型號(hào)不多，由于現(xiàn)代攻擊機(jī)已達(dá)到相當(dāng)高的戰(zhàn)斗性能，完全有取代中型轟炸機(jī)的可能。

    轟炸機(jī)可以分為輕型轟炸機(jī)、中型轟炸機(jī)和重型轟炸機(jī)三種類(lèi)型。輕型轟炸機(jī)一般能裝載炸彈3～5噸，中型轟炸機(jī)能裝載炸彈5～10噸，重型轟炸機(jī)能裝載炸彈10～30噸。

    飛機(jī)作為軍用是從偵察開(kāi)始的，空中偵察的作用是無(wú)可置疑的，在偵察飛行中順便甩幾顆手榴彈或迫擊炮彈就成了“轟炸機(jī)”的開(kāi)端。

    在飛機(jī)用于軍事后不久，人們就開(kāi)始用飛機(jī)轟炸地面目標(biāo)的試驗(yàn)。1911年10月，意大利和土耳其為爭(zhēng)奪北非利比亞的殖民利益而爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)。11月1日，意大利的加福蒂中尉駕一架 “朗派樂(lè) ─道比”單翼機(jī)向土耳其軍隊(duì)投擲了4枚重約2公斤的榴彈，雖然戰(zhàn)果甚微，但這是世界上第一次空中轟炸。

    這期轟炸任務(wù)都是由經(jīng)過(guò)改裝的偵察機(jī)來(lái)進(jìn)行的。炸彈或炮彈垂直懸掛在駕駛艙兩側(cè)，待接近目標(biāo)時(shí)，飛行員用手將炸彈取下向目標(biāo)投去，其命中精度可想而知。1913年2月25日，俄國(guó)人伊格爾?西科爾斯基設(shè)計(jì)的世界上第一架專(zhuān)用轟炸機(jī)首飛成功。這架命名為 “伊里亞?穆羅梅茨”的轟炸機(jī)裝有8挺對(duì)地機(jī)槍?zhuān)疃嗫奢d彈800公斤，機(jī)身內(nèi)有炸彈艙，并首次采用電動(dòng)投彈器、轟炸瞄準(zhǔn)具、駕駛和領(lǐng)航儀表。

    1914年12月，俄國(guó)用 “伊里亞?穆羅梅茨”組建了世界第一支重型轟炸機(jī)部隊(duì)。于1915年2月15日首次空襲波蘭境內(nèi)德軍目標(biāo)。第一次世界大戰(zhàn)期間，轟炸機(jī)得到迅速發(fā)展和廣泛使用。當(dāng)時(shí)轟炸機(jī)的時(shí)速不到200公里，載彈量1噸左右，多為雙翼機(jī)。

    第二次世界大戰(zhàn)期間，轟炸機(jī)又有新發(fā)展，裝有4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的重型轟炸機(jī)是轟炸機(jī)發(fā)展到新水平的標(biāo)志，載彈量可達(dá)8─9噸，航程為2600─7000公里，其中尤以美國(guó)的b-29最為超群顯赫，它不僅是投向廣島、長(zhǎng)崎兩顆原子彈的載機(jī)，投下大批燃燒彈，造成著名的東京大火，十幾萬(wàn)日本平民傷亡也是b-29的“赫赫戰(zhàn)果”。

    第一次世界大戰(zhàn)期間，德國(guó)使用“齊柏林”式飛艇分別對(duì)比利時(shí)、波蘭華沙、法國(guó)巴黎和英國(guó)實(shí)施了轟炸，由此拉開(kāi)了戰(zhàn)略轟炸的序幕。轟炸機(jī)從此逐步走上了空中戰(zhàn)場(chǎng)舞臺(tái)。盡管誰(shuí)都認(rèn)為飛機(jī)比飛艇更適宜于進(jìn)行轟炸，但在當(dāng)時(shí)，關(guān)于使用飛艇還是使用飛機(jī)進(jìn)行轟炸這個(gè)問(wèn)題，各國(guó)認(rèn)識(shí)是不一致的。由于各國(guó)認(rèn)識(shí)上的不一致，因此，在研制轟炸機(jī)方面，有的早，有的晚，有的進(jìn)展快，有的進(jìn)展慢。俄國(guó)人早在第一次世界大戰(zhàn)前就已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了飛機(jī)終將取代飛艇。因此，俄國(guó)在研制轟炸機(jī)方面，成為當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的國(guó)家。俄國(guó)人率先開(kāi)始研制轟炸機(jī)，并取得了令世人矚目的成就。第一次世界大戰(zhàn)的中期1915年已出現(xiàn)了專(zhuān)門(mén)研制的轟炸機(jī)，它就是前蘇聯(lián)的一種重型四發(fā)轟炸機(jī)，稱(chēng)“伊利亞?穆羅梅茨”Ⅱ型，由波羅的海鐵路 工廠研制。該機(jī)起飛重量4 590千克，可載炸彈520千克，乘員7名，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率110千瓦150馬力。另一種是意大利的“卡普羅尼ca32”型三發(fā)轟炸機(jī)，由卡普羅尼航空工程公司研制，起飛重量3 300千克，可載炸彈850千克，乘員4名，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率73.5千瓦100馬力。但真正開(kāi)始用飛機(jī)專(zhuān)門(mén)轟炸特定目標(biāo)的是德國(guó)人，1917年德國(guó)對(duì)倫敦和英格蘭南部的持續(xù)轟炸，特別是夜間轟炸，開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)殘酷殺傷平民百姓的先例，并引起英國(guó)后來(lái)的報(bào)復(fù)。從此也就有了“戰(zhàn)略轟炸機(jī)”的稱(chēng)謂。

    自從東北航空設(shè)計(jì)公司在獲得了新科技之后，就立刻開(kāi)始了針對(duì)轟炸機(jī)的研制，當(dāng)然作為一家國(guó)企，他們的任務(wù)不止是研制一個(gè)可以的轟炸機(jī)，而且運(yùn)輸機(jī)的擔(dān)子也壓在了他們身上，對(duì)于一家從來(lái)沒(méi)有任何研制運(yùn)輸機(jī)經(jīng)驗(yàn)的公司還真是有點(diǎn)難度啊。

    但是在轟炸機(jī)的研究上，他們還真沒(méi)有怕過(guò)誰(shuí)，所以在全面換裝的時(shí)候推出了自己的全新制作：h35型戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

    為了滿足條件，東北航空設(shè)計(jì)公司采用具有8片槳葉的m型對(duì)轉(zhuǎn)渦輪螺旋槳引擎，號(hào)稱(chēng)具備8600軸馬力。采用這種引擎不僅僅動(dòng)力強(qiáng)大，事實(shí)上在油耗上與維修保養(yǎng)上也比渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單，耐用度也提高了許多。另外雖然機(jī)體的設(shè)計(jì)在外觀上看起來(lái)相當(dāng)?shù)乇Ｊ?，不過(guò)機(jī)體窄小構(gòu)造簡(jiǎn)單，以一對(duì)含有堅(jiān)固大梁的低單主翼穿越過(guò)機(jī)體，再后掠35°，采用后略翼的原因在于為了將機(jī)翼大梁在穿入機(jī)體后能夠?qū)⒔Y(jié)合點(diǎn)位移至炸彈倉(cāng)的前方而不會(huì)影響到載彈空間，如此一來(lái)能夠?qū)35型戰(zhàn)略轟炸機(jī)的飛行中的氣體動(dòng)力優(yōu)勢(shì)與載彈量完美地結(jié)合在一起，再將余下的空間規(guī)劃為落地輪艙。

    機(jī)身為半硬殼式全金屬結(jié)構(gòu)，截面呈圓形，由機(jī)身前段、機(jī)身中段和尾段組成。前段有透明機(jī)頭罩、雷達(dá)艙、領(lǐng)航員艙和駕駛艙。后期改進(jìn)型號(hào)取消了透明機(jī)頭罩，改為安裝大型火控雷達(dá)。駕駛艙上方有一個(gè)圓形透明鼓包，供領(lǐng)航、c縱員觀察用，可進(jìn)行天文導(dǎo)航和c縱后機(jī)身上方的炮塔。機(jī)翼穿過(guò)機(jī)身中段，機(jī)翼后是彈艙。尾段上裝有尾部炮塔。尾翼采用懸臂式全金屬結(jié)構(gòu)，垂直和水平安定面都具有后掠角，平尾安裝角可調(diào)，均由y壓c縱。舵面上普遍有調(diào)整片，有防冰裝置。垂尾翼尖用非金屬材料制成。采用可收放前三點(diǎn)式起落架。前起落架有兩個(gè)機(jī)輪，并列安裝。主起落架為小車(chē)式，各裝4個(gè)直徑為1.5米的機(jī)輪，使用囊式y(tǒng)壓剎車(chē)裝置。并向后收進(jìn)內(nèi)側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙后面的短艙里。該短艙與內(nèi)側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙相連，后部突出在機(jī)翼后緣之外。前起落架有y壓轉(zhuǎn)彎減擺裝置，向后收起。此外在機(jī)身尾部的防撞減震器上還裝有兩個(gè)小型可收放式機(jī)輪。

    h35型戰(zhàn)略轟炸機(jī)采用后掠機(jī)翼，翼上裝4臺(tái)nk-12渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)大直徑反轉(zhuǎn)四葉螺旋槳。這一布局相當(dāng)獨(dú)特，且nk-12型發(fā)動(dòng)機(jī)的性能十分特殊――其渦輪部分只向螺旋槳輸出發(fā)動(dòng)機(jī)總功率的1/3，另外2/3的功率則以噴氣形式產(chǎn)生推力，實(shí)際上h35型戰(zhàn)略轟炸機(jī)在750公里/小時(shí)以上速度巡航時(shí)，螺旋槳已經(jīng)處于“順槳”狀態(tài)，否則槳尖會(huì)提前產(chǎn)生激波阻力。仰仗nk-12發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍的性能，h35型戰(zhàn)略轟炸機(jī)的最大時(shí)速超過(guò)了900公里，使h35型戰(zhàn)略轟炸機(jī)成為速度最快、最大的螺旋槳飛機(jī)。氣動(dòng)設(shè)計(jì)方面，h35型戰(zhàn)略轟炸機(jī)的機(jī)身細(xì)長(zhǎng)，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有較大的后掠角。機(jī)翼為懸臂式中單翼形式，全金屬三梁結(jié)構(gòu)，基本上由鋁合金制成。機(jī)翼懸臂式中單翼，機(jī)翼內(nèi)段1/4弦長(zhǎng)后掠角37°，外段1/4弦長(zhǎng)后掠角35°。展弦比8.4，相對(duì)厚度10～13%。外段機(jī)翼后緣有y壓c縱副翼，副翼上有調(diào)整片，副翼前有擾流片，有利于橫向c縱。機(jī)翼后緣內(nèi)段裝有面積很大的后退式開(kāi)縫襟翼，起飛時(shí)下放30°，升力系數(shù)1.67；著陸時(shí)下放45°，升力系數(shù)1.95。機(jī)翼上左右各裝3片翼刀。機(jī)翼前緣有熱空氣防冰裝置。

    h35型戰(zhàn)略轟炸機(jī)裝4臺(tái)強(qiáng)大的hk-12mb渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在機(jī)翼上。每臺(tái)額定功率高達(dá)8600馬力，耗油率為0.326千克/千瓦?小時(shí)0.24公斤/馬力?小時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)ab-60h型反轉(zhuǎn)可逆槳距螺旋槳，螺旋槳直徑5.6米。此外還裝有48千瓦64.8馬力的渦輪起動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速36000轉(zhuǎn)/分，創(chuàng)造了世界上飛的最快的螺旋槳飛機(jī)，世界上最大的螺旋槳推進(jìn)運(yùn)輸機(jī)的記錄。機(jī)翼油箱連同機(jī)身油箱一起共可帶燃油74000千克。

    h35型戰(zhàn)略轟炸機(jī)：機(jī)長(zhǎng)：46.6米，翼展：50米，人員：12人，起重：172噸，空重：83噸，巡航速度：750km/h，升限：13400米，單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率：8600馬力，航程：7100公里掛載副油箱：11300公里，載彈量：28噸，武器：五座雙聯(lián)12.7mm機(jī)槍、尾部雙聯(lián)30mm機(jī)炮，造價(jià)：110萬(wàn)元。