軍事科普：軍艦智造――戰(zhàn)時(shí)軍艦大批量生產(chǎn)模式簡(jiǎn)介

    軍艦，又稱(chēng)海軍艦艇，是在海上執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)的船舶。

    巡洋艦(cruisers)是在排水量、火力、裝甲防護(hù)等方面僅次于戰(zhàn)列艦的大型水面艦艇，歷史上巡洋艦一開(kāi)始是指可以獨(dú)立行動(dòng)的戰(zhàn)艦，而與此相對(duì)的驅(qū)逐艦則需要其它船只(比如補(bǔ)給船只)的幫助。

    各型艦艇、坦克、火炮、飛機(jī)是海陸空三軍的大型主戰(zhàn)武器裝備，由于它們各自的價(jià)格、特點(diǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)使用情況不同，后三者往往都是大批量生產(chǎn)，出口和裝備部隊(duì)；這些貨物的批次生產(chǎn)數(shù)量至少成百上千（蘇制t-10重型坦克，獵豹坦克殲擊車(chē)），多的數(shù)量或超過(guò)萬(wàn)（me-109戰(zhàn)斗機(jī)，斯圖卡俯沖轟炸機(jī)），甚至幾萬(wàn)（例如謝爾曼坦克和t-34坦克）。與這些一開(kāi)生產(chǎn)線(xiàn)就一月下線(xiàn)幾百輛的小型玩具相比，海軍艦艇尤其是大中型艦艇建造數(shù)量達(dá)到數(shù)十艘，這就已經(jīng)是很大的批量制造了，尤其是噸位較大的艦艇更是如此。

    這本書(shū)里，架空的歷史上，賽琳娜級(jí)巡洋艦，這樣的一種軍艦，造了366艘，改進(jìn)型造了144艘。這樣的排水量2000噸的中型艦艇（當(dāng)時(shí)是大型）短短幾年內(nèi)被建造了510艘，期間還生產(chǎn)了大量其他艦艇，你信嗎？還有，“戰(zhàn)爭(zhēng)最后階段，一個(gè)月就造一艘巡洋艦”這不明擺著忽悠嘛？？！！

    至于你信不信，我反正是信了。這一點(diǎn)都不忽悠，這完全是合乎當(dāng)時(shí)現(xiàn)實(shí)的架空。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的工業(yè)國(guó)家確實(shí)有那個(gè)實(shí)力，確實(shí)可以短時(shí)間內(nèi)造出這些軍艦。

    本章將告訴你在那個(gè)時(shí)代怎樣以極為低廉的單品價(jià)格大批量迅速且合格的制造出各類(lèi)大型武器裝備。

    先看看工業(yè)革命結(jié)束后主要國(guó)家的造船能力，不必太發(fā)達(dá)太強(qiáng)的國(guó)家，那時(shí)的小強(qiáng)美國(guó)的數(shù)據(jù)就可以，別的我也找不到。

    “19世紀(jì)上半期，美國(guó)的造船開(kāi)始從帆船向蒸汽船過(guò)渡，從木殼船向鐵殼船過(guò)渡，從明輪船向螺旋槳船過(guò)渡。1807年建造的“克勒蒙特“號(hào)內(nèi)河船是第一艘具有商業(yè)價(jià)值的蒸汽機(jī)船；1814年建造的“德馬洛格斯“號(hào)是世界上最早的蒸汽機(jī)戰(zhàn)艦之一；1834~1838年建造了第一批蒸汽機(jī)鐵殼船；1842年建造的“密執(zhí)安“號(hào)是美國(guó)第一艘鐵殼軍艦；1843年建造的“水巫“號(hào)戰(zhàn)艦是美國(guó)第一艘采用螺旋槳的船。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，1880年以前，造船在美國(guó)主要還是依靠工匠的經(jīng)驗(yàn)，而科學(xué)的造船技術(shù)是在19世紀(jì)后期和鋼殼船同時(shí)出現(xiàn)的。

    在南北戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)北方的造船廠曾為北方海軍的建設(shè)起過(guò)重要的作用。1862年初，美國(guó)第一艘裝甲艦“監(jiān)視“號(hào)在布魯克林角下水。這艘世界上最早的、經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的巡洋艦，在對(duì)南軍海戰(zhàn)中大顯威風(fēng)。在10年的內(nèi)戰(zhàn)中，美國(guó)船廠的造船產(chǎn)量達(dá)到高峰，1855年的產(chǎn)量已達(dá)2024艘、約590000噸，是內(nèi)戰(zhàn)前的4倍，船舶的平均噸位已達(dá)290噸。從此，美國(guó)躋入世界主要造船國(guó)的行列?！?br/>
    “1855年的產(chǎn)量已達(dá)2024艘、約590000噸，是內(nèi)戰(zhàn)前的4倍，船舶的平均噸位已達(dá)290噸”

    明顯，那時(shí)還不是最強(qiáng)的大美利堅(jiān)當(dāng)時(shí)造出這些軍艦來(lái)都是小case。況造海軍起家的中央大陸強(qiáng)國(guó)？這個(gè)產(chǎn)量沒(méi)問(wèn)題的。

    接下來(lái)就是便宜且迅速的制造。想談一下一項(xiàng)技術(shù)，是跟飛機(jī)相關(guān)的技術(shù)。（不是造船而是造飛機(jī)的技術(shù)，貌似有些離譜。）

    “戰(zhàn)爭(zhēng)史上有這樣一種飛機(jī)，dh-98戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，就是著名的蚊式戰(zhàn)斗機(jī)，它是由德?哈維蘭公司設(shè)計(jì)制造的木質(zhì)輕型轟炸機(jī)。蚊式轟炸機(jī)的主要結(jié)構(gòu)均為木質(zhì)，因此身輕如燕，不僅性能優(yōu)良、速度快，而且價(jià)格低廉、節(jié)省原料，迅速成為一種頗具特色的杰出機(jī)型。蚊式轟炸機(jī)在二戰(zhàn)中因生存率高、性能優(yōu)良，被大量生產(chǎn)、改裝，成為多功能飛機(jī)。在整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，蚊式轟炸機(jī)創(chuàng)造了皇家空軍轟炸機(jī)作戰(zhàn)生存率的最佳記錄?！拔谩笆斤w機(jī)是英國(guó)人的驕傲，更是充滿(mǎn)了傳奇色彩的一代名機(jī)。

    杰弗里?德?哈維蘭是另一位覺(jué)得用傳統(tǒng)思路設(shè)計(jì)13/36只會(huì)造出平庸轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)師，轟炸機(jī)同樣需要光滑的氣動(dòng)外形和最小的蒙皮面積來(lái)實(shí)現(xiàn)高速。于是德?哈維蘭公司也開(kāi)始了快速轟炸機(jī)的研究，并從“信天翁“的設(shè)計(jì)入手以節(jié)約時(shí)間。1938年4月德哈維蘭公司對(duì)安裝兩臺(tái)羅爾斯-羅伊斯在研“灰背隼“v形12缸液冷發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)型進(jìn)行了性能估算，隨后把布里斯托“大力神“和納皮爾“佩刀“發(fā)動(dòng)機(jī)列入備選。7月7日杰弗里?德?哈維蘭致信空軍議會(huì)中負(fù)責(zé)研發(fā)工作的威爾弗雷德?弗里曼中將，討論了該機(jī)的技術(shù)規(guī)格并提出一旦開(kāi)戰(zhàn)，鋁和鋼鐵等物資肯定會(huì)短缺，唯一不受限制的只有木材，盡管木材的抗扭轉(zhuǎn)性能不好，但強(qiáng)度重量比能做到與杜拉鋁和鋼材一樣，他認(rèn)為設(shè)計(jì)一種非戰(zhàn)略物資制造的轟炸機(jī)是完全可行的。威爾弗里德?弗里曼爵士可以說(shuō)是德哈維蘭公司在空軍部的盟友，一戰(zhàn)期間他就與杰佛里?德哈維蘭建立了友誼，當(dāng)時(shí)是空軍會(huì)議成員，為政府提供航空事務(wù)方面的建議。弗里曼中將是一個(gè)富有遠(yuǎn)見(jiàn)的人，理解并欣賞快速轟炸機(jī)概念，更重要的是他愿意并有能力向頑固的傳統(tǒng)思維發(fā)起挑戰(zhàn)。

    “蚊式“的橢圓形截面機(jī)身與“信天翁“一樣是硬殼結(jié)構(gòu)，內(nèi)部除隔框外沒(méi)有任何其他加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，如全金屬半硬殼機(jī)身的縱梁和桁條等?！拔檬健暗臋C(jī)身采用高強(qiáng)度層壓膠合板制造，板材厚約11毫米，內(nèi)外層是約2毫米厚的加拿大樺木，中間是厄瓜多爾輕木夾芯(也稱(chēng)巴沙爾木)。機(jī)身被分成左右兩半單獨(dú)制造，先把加強(qiáng)木板和木條嵌入紅木或混凝土陽(yáng)模上的正確位置，再涂上酪素膠貼上裁剪好的層壓膠合板，最后用皮帶固定等待膠水固化后機(jī)身硬殼就可以整體從模具上取出了，然后再粘上機(jī)身隔框?！拔檬健暗臋C(jī)身從頭向尾逐漸收細(xì)，內(nèi)部被云杉木夾芯膠合板隔框分為7個(gè)隔艙，第7號(hào)隔框承載平尾和垂尾。機(jī)身與隔框膠合處的一圈蒙皮采用云杉木夾芯膠合板加強(qiáng)，艙門(mén)四周和翼根等需要加強(qiáng)的地方也使用了云杉木夾芯膠合板。

    “蚊式“的機(jī)身由這薄薄的層壓膠合板形成，內(nèi)外層是加拿大樺木，中間是厄瓜多爾輕木夾芯。

    像做模型那樣把機(jī)身分成左右兩半也方便了設(shè)備的安裝，許多關(guān)鍵系統(tǒng)在機(jī)身膠合前就能先行安裝，無(wú)需像傳統(tǒng)飛機(jī)那樣在總裝時(shí)由工人爬進(jìn)鉆出安裝，加快了裝配進(jìn)度。安裝完設(shè)備后的兩半機(jī)身就可以對(duì)接合攏了，機(jī)身的對(duì)接處采用云杉木層壓板制造，對(duì)接面呈v形咬合。先把機(jī)身用螺栓固定一起膠合，最后在對(duì)接處內(nèi)外表面粘上膠合板強(qiáng)化蒙皮。在早期試制時(shí)由于制造公差問(wèn)題合攏機(jī)身是個(gè)苦差事，后來(lái)隨著工藝的完善，這個(gè)問(wèn)題也隨之消失了。完成膠合的機(jī)身會(huì)被敷上一層馬大普蘭蒙布(一種細(xì)平紋棉布)，然后在重心位置鋸出安裝機(jī)翼的大開(kāi)口，并在開(kāi)口的四角裝上機(jī)翼金屬安裝點(diǎn)，機(jī)身上的開(kāi)口和艙門(mén)也在此時(shí)鋸出。如果要修改機(jī)身的話(huà)也很容易，唯一需要的工具就是鋸子。”

    我們把飛機(jī)的外殼技術(shù)用到軍艦上。很好，昂貴又頗費(fèi)工時(shí)的軍艦?zāi)举|(zhì)外殼可以迅速解決了。船里面那些鋼鐵的材料都是工廠標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，這種工業(yè)品越是多價(jià)格越便宜。

    有了充裕的產(chǎn)能，便宜的材料，還缺施工工藝，所謂生產(chǎn)過(guò)程中提高速度降低成本的方法――工業(yè)化生產(chǎn)流程。

    我們按照當(dāng)代工廠化批量生產(chǎn)的模式開(kāi)工。

    現(xiàn)代造船工業(yè)從設(shè)計(jì)完成開(kāi)始計(jì)算船舶的建造一般分為如下幾個(gè)過(guò)程：

    1、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、相關(guān)材料和設(shè)備的采購(gòu)

    這個(gè)過(guò)程一般都是船廠來(lái)完成的，不過(guò)現(xiàn)在部分設(shè)計(jì)單位也具有生產(chǎn)設(shè)計(jì)的能力。生產(chǎn)設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系到船舶生產(chǎn)的進(jìn)度及質(zhì)量。另外，船廠的采購(gòu)部門(mén)必須向其他設(shè)備商訂購(gòu)主機(jī)及其他配件。招標(biāo)的時(shí)候設(shè)好門(mén)檻就可以。

    2、板和型材的加工

    具體分為：放樣，板和型材的預(yù)處理，下料及成型加工。圖紙現(xiàn)成的，按照蚊式轟炸機(jī)的模式，很簡(jiǎn)單。

    3、分段組裝

    這個(gè)過(guò)程的工作量很大，主要是在車(chē)間內(nèi)把形材和板連接成分段，再用平板車(chē)將這些分段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。分給多個(gè)小作坊，很容易的。

    4、船體合龍

    就是在船臺(tái)上和船塢內(nèi)把分段組合成船。這個(gè)過(guò)程難度是比較大的，勞動(dòng)遷都也很高。該過(guò)程涉及到大量的起重和連作業(yè)，因?yàn)閷?duì)設(shè)備要求較高，該過(guò)程是船舶生產(chǎn)中的瓶頸。好在這些船只噸位都不大。

    5、下水（那么小的軍艦，技術(shù)很成熟了，不會(huì)出問(wèn)題）

    這個(gè)過(guò)程是船舶建造中最危險(xiǎn)的過(guò)程，一旦發(fā)生事故整個(gè)船就報(bào)廢了。具體過(guò)程沒(méi)什么好說(shuō)的。

    6、碼頭舾裝

    把管子，閥門(mén)和其他大型設(shè)備及裝潢材料裝上船。這個(gè)過(guò)程涉及到的專(zhuān)業(yè)最多，是船舶建造中最混亂也最容易發(fā)生事故的過(guò)程。（這是炮灰軍艦，一切從簡(jiǎn)）

    7、試驗(yàn)交船（這條更簡(jiǎn)單，直接收船了）

    包括系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)，主要是測(cè)試實(shí)際建造完成后船舶各方面的性能數(shù)據(jù)。

    同一條船的2，3，4部分是可以同時(shí)進(jìn)行的，這就又節(jié)約了時(shí)間。

    建造過(guò)程全部采用標(biāo)準(zhǔn)化制造體系和專(zhuān)業(yè)化模塊化的分工體系。“公司提供船只的圖紙，公司提供船只的材料供應(yīng)，公司提供船只的輪機(jī)設(shè)備，公司提供造這條船所需要的一切。造船廠的事情只是按照?qǐng)D紙組裝，報(bào)告工期進(jìn)度，收錢(qián)。”按照這個(gè)模式，可以說(shuō)，戰(zhàn)爭(zhēng)最后階段，一個(gè)月就造一艘巡洋艦。這不是吹的。這就叫工廠化生產(chǎn)，像造香腸一樣造導(dǎo)彈，像下餃子一樣造軍艦。產(chǎn)量擺在那里，前線(xiàn)我軍艦隊(duì)自始至終都維持著絕對(duì)的對(duì)敵數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)。這種巨大的產(chǎn)量歸功于標(biāo)準(zhǔn)化制造體系和專(zhuān)業(yè)化模塊化的分工制造。另外，船只初始圖紙確實(shí)夠牛，艦船設(shè)計(jì)師堅(jiān)決貫徹簡(jiǎn)化實(shí)用化核心設(shè)計(jì)思想起了不可替代的巨大作用?！昂?jiǎn)單就是美，簡(jiǎn)單帶來(lái)勝利”，別理連科在《蘇軍內(nèi)幕》一書(shū)中，自始至終都在我們傳遞這一真理。勝利的真理?。?br/>
    附錄：圣羅曼圣蘇妮亞聯(lián)合帝國(guó)海軍參戰(zhàn)艦船數(shù)據(jù)

    敖德薩級(jí)大型戰(zhàn)列艦：排水量10600噸，艦長(zhǎng)132米，艦寬8米，平均吃水2米，最大吃水8米，設(shè)計(jì)馬力12200匹，航速5節(jié)，續(xù)航力6000海里/10節(jié)，載煤量1800噸。主炮口徑:320mm/l40兩門(mén)，前后主炮各一門(mén)。副炮，10門(mén)150mm，57mm速射機(jī)關(guān)炮6門(mén)，兩側(cè)布局。該級(jí)艦原計(jì)劃制造16艘，因其設(shè)計(jì)不合理等問(wèn)題，主炮火力配置偏弱等原因，總共只開(kāi)工制造5艘，建成的只有兩艘，另外三艘艦體改作重巡洋艦。

    企鵝級(jí)袖珍戰(zhàn)列艦：排水量4800噸，艦長(zhǎng)102米，艦寬6米，平均吃水6米，最大吃水8米，設(shè)計(jì)馬力6200匹，航速5節(jié)，續(xù)航力6000海里/10節(jié)，載煤量800噸。主炮口徑:320mm/l38，主炮簡(jiǎn)體位置偏中致使艦橋嚴(yán)重靠后。副炮，8門(mén)120mm，57mm速射機(jī)關(guān)炮4門(mén)，艦體兩側(cè)布局，后甲板兩門(mén)120mm副炮兩側(cè)布局，當(dāng)尾炮。該級(jí)艦共計(jì)劃制造36艘，計(jì)劃全部完成。

    風(fēng)暴級(jí)護(hù)航戰(zhàn)列艦：排水量3300噸，艦長(zhǎng)6米，寬12米，吃水6米，馬力3600匹，航速15節(jié)，船員220人，載炮13門(mén)，203mm主炮3門(mén)前二后一式布局，120mm副炮6門(mén)、57mm速射機(jī)關(guān)炮4門(mén)。該級(jí)艦共制造了45艘。

    佐羅級(jí)快速炮艦：鐵肋木殼船身，排水量450噸，艦身長(zhǎng)47米，寬5米，艙深4米，吃水5米；800匹馬力，航速約5節(jié)。裝備2門(mén)150毫米炮（雙聯(lián)前主炮），57mm速射機(jī)關(guān)炮4門(mén)；乘員70人。該級(jí)艦共制造了280艘。（被遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船拖行至戰(zhàn)區(qū)參戰(zhàn)，有21艘運(yùn)輸過(guò)程中因纜繩脫開(kāi)順海流飄走損失。）

    賽琳娜級(jí)巡洋艦：鐵肋木殼船身，排水量1300噸，艦長(zhǎng)86米，寬11米，艙深6米，吃水3米；1500匹馬力，航速16節(jié)。裝備2門(mén)150毫米炮（雙聯(lián)前主炮），4門(mén)120毫米炮（兩側(cè)布局），兩具魚(yú)雷發(fā)射管；乘員160人。該級(jí)艦共制造了366艘。

    賽琳娜ii級(jí)：鐵肋木殼船身，排水量1300噸，艦長(zhǎng)86米，寬11米，艙深6米，吃水3米；1500匹馬力，航速16節(jié)。裝備2門(mén)150毫米炮（雙聯(lián)前主炮），8具魚(yú)雷發(fā)射管；乘員130人。該級(jí)艦共制造了144艘。

    螃蟹級(jí)武裝運(yùn)兵船：全鐵殼結(jié)構(gòu)多功能運(yùn)輸船，雙層甲板，大通間式艙內(nèi)布局，艦長(zhǎng)110米，寬18米，艙深7米，吃水6米；滿(mǎn)載排水量3800噸，可裝步兵1800人，3600匹馬力，航速15節(jié)，裝備2門(mén)57毫米機(jī)關(guān)炮。該級(jí)艦共制造了320艘。

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