專家認(rèn)為，判斷一個創(chuàng)業(yè)項目能否成功，最重要的標(biāo)準(zhǔn)是看這個項目是否具有自己的特點，即這個項目的“個性”。

    所謂有“個性”，并非一個空泛的概念，“個性”是由許多具體實在的內(nèi)容組成的，它包括這樣幾個特點：

    （1）創(chuàng)新

    項目必須是新穎的，是市場還沒有飽和的，仍擁有著可開拓的領(lǐng)域。

    （2）創(chuàng)意

    有新意、有特點，有自己特有的“賣點”。

    （3）敢為人不愿

    即使是再好的項目，在具體實施時也會碰到這樣或者那樣的問題，這時就需要創(chuàng)業(yè)者用冷靜的頭腦去思考如何應(yīng)對。不要隨大流，要做出自己的準(zhǔn)確判斷與決策。

    （4）專業(yè)

    好的項目會具有一定的“專業(yè)知識”含量，才可以在眾多的項目中脫穎而出。

    （5）有前瞻性

    即使目前可能在市場上還不是很“吃香”，但好的項目一定可以在長久利益上勝出，是可以經(jīng)得起時間考驗的。

    “個性化”的投資項目由于其自身的特點，投資者往往能成為“第一個吃蛋糕者”，收益高，短期內(nèi)競爭者少。因此“個性化”投資項目備受各個地區(qū)中小企業(yè)歡迎。

    馬士基的驚人之舉是毅然撤離新加坡港務(wù)集團(tuán)屬下的新加坡港，轉(zhuǎn)而投資馬來西亞重要港口，并將其定位為基本港，此舉導(dǎo)致新加坡港的集裝箱吞吐量每年減少180萬噸。這一舉動反映了馬士基控制港口和碼頭的經(jīng)營理念——那就是進(jìn)行個性化投資。馬士基海陸班輪公司是世界第一大班輪公司，目前在全球范圍內(nèi)擁有雇員約一萬人，在100多個國家設(shè)有325個下屬單位，經(jīng)營著250條遠(yuǎn)洋船舶，每年航行里程3200萬海里，平均每年承運(yùn)700萬噸（約占全球集裝箱運(yùn)輸量的15％）。不久前，馬士基海陸將其歐洲地區(qū)總部從哥本哈根搬往倫敦。最近馬士基公司的定位也從一個全球承運(yùn)人向全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變。憑借其強(qiáng)大的實力和影響力，馬士基可以獨自受理全球任何貨主、任何貨種的運(yùn)輸及物流要求，而不需要借助于合作伙伴或艙位互租。

    絕大多數(shù)專業(yè)水準(zhǔn)非常高的分析師并不能給你提供完全切合你需要的投資建議，更不能為你提供非常好的投資績效的投資意見，因為投資是一項綜合學(xué)科，而非某一單項的專業(yè)。