不過，法拉利車隊發(fā)現(xiàn)阿隆索進站，當即更改了指令，讓舒馬赫利用輕車之便繼續(xù)在場上飛馳。原本舒馬赫和阿隆索之間的差距就只有零點幾秒而已，如果有幾個輕車圈，很有機會在第一次進站完成之后就超越阿隆索。
堅持了三圈，舒馬赫在二十二圈選擇了進站，但是出站的時候，功虧一簣，終于還是看到阿隆索在自己前方疾馳而去。
第二十三圈，全部完成了第一次進站的車手們，費斯切拉利用雷諾進站策略，贏得了名次的上升，卡在了庫特哈德之前，將自己的名次提高到第四名。
萊科寧卻在第二十七圈的時候因為賽車故障，又一次退出了比賽，唔，這一次，他無愧爆缸小王子的稱號，賽車的故障正是爆缸。
在萊科寧爆缸之后，阿隆索的車速不知道為什么突然就慢了下來，并且在四號彎出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的失誤，讓舒馬赫一舉超越，同時超越阿隆索的，還有他的隊友費斯切拉。
阿隆索的車速越來越慢，導致三圈之后他又被庫特哈德超越，隨后當比賽進行到第四十二圈的時候，阿隆索進站，卻再也沒有離開維修站，直接選擇了退賽。賽后據(jù)稱。阿隆索地引擎出現(xiàn)了重大問題，轉(zhuǎn)速上不去了。堅持比下去的結(jié)果只有一個，那就是爆缸。出于對車手的保護，雷諾決定讓他退賽。
馬薩追至第六名，再也無法將自己地成績提高一步。
而榜首的爭奪，顯得毫無懸念，超越了阿隆索之后的舒馬赫缺乏必要的進取心，而事實上石磊跑的實在過于出色了，誰叫這條賽道是他閉著眼睛都能跑完五十六圈的賽道呢？一騎絕塵，遙遙領先。@@
當所有的賽車都完成了自己的第二次進站之后。名次基本上也就固定了下來。
石磊第一，舒馬赫第二，庫特哈德終于報了第一次進站之后被費斯切拉超越地仇，在第二次進站之后完成了對于費斯切拉的反超，將排位提高到第三，最終獲得第三名，又一次登上了領獎臺。
第四是費斯切拉，第五是羅薩，第六是馬薩，第七是巴頓。第八是巴里切羅。
本田的這一對難兄難弟總算是都收獲了積分，雖然一個是兩分一個是一分。
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上海站，石磊用堪稱完美的表現(xiàn)實現(xiàn)了賽前的宣言，也在全體中國車迷面前再次逞威，幾乎沒有受到任何挑戰(zhàn)的舀下了第一，也是他今年第八個分站賽冠
經(jīng)此，石磊的總積分達到了一百一十二分，跟榜首的舒馬赫，一百一十五分，僅僅相差了三分。而全年的比賽，還剩下最后兩站，分別是日本站和巴西站的比賽。
到底誰才是今年地冠軍？看起來，這個懸念將會一直保持到賽季的最后一場比賽！
而紅牛車隊。已經(jīng)將自己的積分提高到了一百八十六分，法拉利以一百六十九分，相差十七分的劣勢排在第二。到了這個時候，真的是超過九成九的人都認定，紅牛今年將一鳴驚人，舀下年度車隊總冠軍的頭銜。是否雙冠王，就要看最后兩站石磊和舒馬赫的發(fā)揮了。
庫特哈德跟第三名的阿隆索之間還有四分的差距，紅牛車隊也很想知道。他是否能在最后兩站實現(xiàn)對阿隆索地反超。從而舀下車手積分榜第三的位置。
至于阿隆索，已經(jīng)出離憤怒了！
賽后的領獎臺上。石磊顯得異常的高興，整瓶香檳，他甚至吝嗇地沒有給舒馬赫喝任何一口，全部倒在了庫特哈德身上，庫特哈德直接變成了一個落湯雞，但是這只落湯雞笑得卻很開
因為跟石磊是隊友的緣故，加上庫特哈德很爭氣的登上了領獎臺，賽后，庫特哈德也獲得了英雄一般的待遇，全場的歡呼聲中，也有一半是屬于庫特哈德的，或者說，是屬于紅牛車隊的！
上海站，石磊向自己的老鄉(xiāng)們證-->>