第一百四十五章 投石問(wèn)路第(1/2)頁(yè)

    在洽淡時(shí)，李天平為了表示田野汽車(chē)極具發(fā)展?jié)摿?，為此不由說(shuō)出了兩件令韓皓印象深刻的事情。

    第一件是當(dāng)初豐田主動(dòng)找上門(mén)，有意和田野汽車(chē)一起生產(chǎn)皮卡。眾所周知，田野皮卡也是仿制豐田hilux皮卡，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大獲成功后，豐田主動(dòng)尋求雙方合作的機(jī)會(huì)。豐田說(shuō)可以把hilux皮卡整套設(shè)備從日a本運(yùn)過(guò)來(lái)，在中國(guó)生產(chǎn)正宗的hilux皮卡，不過(guò)條件是田野汽車(chē)放棄自己的汽車(chē)品牌，專(zhuān)心為豐田當(dāng)代工廠生產(chǎn)產(chǎn)品。這個(gè)條件被傲氣的李天平拒絕了，因?yàn)樗恢眻?jiān)持要保留自主研發(fā)的皮卡品牌，不想成為日方的打工仔。

    能拒絕豐田的合作意向，這在國(guó)內(nèi)企業(yè)中可不少見(jiàn)，一汽、上汽等為了合資把自己的轎車(chē)品牌都基本放棄了。這讓韓皓不由對(duì)其身上的傲骨高看了一分，當(dāng)初豐田也以同樣名義和華晨談過(guò)金杯輕客的合作，同樣被金仰勇拒絕了。

    第二件就更讓韓皓感興趣了，李天平表示寶馬集團(tuán)正在和田野汽車(chē)洽談，準(zhǔn)備把收購(gòu)羅孚旗下的路虎品牌神行者越野車(chē)放到中國(guó)生產(chǎn)，為此雙方已經(jīng)私下談判了不少時(shí)間，甚至已經(jīng)初步草簽了合作協(xié)議，保州市政府也知道。這可是大新聞，國(guó)際巨頭寶馬集團(tuán)竟然不去和國(guó)有大企業(yè)集團(tuán)合作，跑來(lái)略顯偏遠(yuǎn)的保州尋找田野汽車(chē)合作，到底動(dòng)機(jī)在哪里呢？對(duì)此，李天平笑而不語(yǔ)，只說(shuō)因?yàn)樘镆捌?chē)具備雄厚的發(fā)展?jié)摿Α?br/>
    看看，如果華夏廠投入1個(gè)億，今后說(shuō)不定能和豐田或者寶馬一起合作，現(xiàn)在田野汽車(chē)暫時(shí)困難，但不代表今后還是如此，現(xiàn)在可是趁谷底投資的好機(jī)會(huì)。

    1個(gè)億華夏汽車(chē)能拿得出，但這筆錢(qián)到底能得到多少收益就看雙方如何談判。如果條件合適，韓皓有打算入股田野汽車(chē)的打算。

    不虛此行，韓皓心里的想法正是如此。他更在意的是為何寶馬集團(tuán)會(huì)選擇田野汽車(chē)，這個(gè)在國(guó)內(nèi)連二流汽車(chē)廠家企業(yè)都談不上，有何能耐吸引寶馬？更深層的意思是如果田野可以，為何華夏汽車(chē)不行？

    沒(méi)錯(cuò)，既然國(guó)企們可以和外資汽車(chē)巨頭合資，為何民企不行呢？盡管韓皓一直堅(jiān)持發(fā)展民族自主品牌，但這跟和國(guó)外汽車(chē)巨頭合資不沖突。在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱領(lǐng)域，華夏汽車(chē)在和avl以及格特拉克外資公司合作過(guò)程中，少走了許多彎路，獲得了前所未有的經(jīng)驗(yàn)。如果能和寶馬一起造車(chē)，那對(duì)華夏汽車(chē)來(lái)說(shuō)可是請(qǐng)了一位老師傅在家門(mén)口，可以偷師學(xué)習(xí)了。當(dāng)然技術(shù)偷不來(lái)，那么生產(chǎn)管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和供應(yīng)商挑選這些都能共享。

    據(jù)韓皓所知，現(xiàn)在寶馬集團(tuán)在歐洲陷入了困境，跟羅孚分手只是時(shí)間問(wèn)題，誰(shuí)都知道每年高達(dá)幾億美金的虧損沒(méi)有企業(yè)能承擔(dān)得起。現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)是全世界公認(rèn)未來(lái)極具汽車(chē)發(fā)展?jié)摿Φ拇笫袌?chǎng)，寶馬要想有所作為就一定不會(huì)放過(guò)進(jìn)入中國(guó)。

    到底寶馬對(duì)合作伙伴最看重的是哪一點(diǎn)呢？韓皓在回程的飛機(jī)上一路琢磨。既然想不明白，干脆就直接找上門(mén)去看看對(duì)方意見(jiàn)如何？寶馬1997年正式在首都天京設(shè)立了辦事處，韓皓打算親自去談一談?dòng)袩o(wú)合作的可能。

    韓皓心中自然也有底線，合資可以，自有品牌是一定要保留，華夏和中華品牌都是他苦心積慮弄到手，將來(lái)都會(huì)作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的代表走向世界。

    現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一片大混戰(zhàn)，本來(lái)國(guó)內(nèi)就有高達(dá)上百家的汽車(chē)廠，加上國(guó)外巨頭紛紛進(jìn)來(lái)尋求合資，幾乎同樣的起跑線就看誰(shuí)更能把握機(jī)會(huì)脫穎而出。

    貿(mào)然上門(mén)有失禮節(jié)，韓皓還是尋找了德國(guó)格特拉克在中國(guó)的代表以及德國(guó)駐華使館的工作人員，聯(lián)系上了寶馬在中國(guó)的全權(quán)代表派森先生，表達(dá)了尋求合作的期望。

    派森作為寶馬駐華代表，負(fù)責(zé)尋找在華合適的合作伙伴，所到之處都受到了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)或者政府的大力歡迎。盡管考察了二汽、廣汽、首汽等潛在合適廠家，都沒(méi)有取得滿意的效果。一汽、上汽現(xiàn)在和大眾打得火熱，國(guó)家也不會(huì)批準(zhǔn)他們?cè)俸蛯汃R合資，寶馬也不會(huì)湊臉上去和大眾搶。當(dāng)初廣汽是寶馬比較心儀的對(duì)象，一是廣汽擁有7字頭轎車(chē)牌照，二是廣汽地處改革開(kāi)放前沿，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，擁有眾多潛在客戶。

    可惜廣汽項(xiàng)目要求合作方承擔(dān)近30億的債務(wù)，同時(shí)廣汽對(duì)豪華轎車(chē)市場(chǎng)心有疑慮，還是屬意經(jīng)濟(jì)型普通轎車(chē)企業(yè)，最終被本田趁虛而入摘下花魁。

    作為中國(guó)的“三大三小”都已經(jīng)有了境外合資伙伴，中國(guó)國(guó)內(nèi)剩余的國(guó)有汽車(chē)大集團(tuán)就剩長(zhǎng)安、南汽可以一試，但長(zhǎng)安和鈴木、南汽和菲亞特都有了合資協(xié)議，寶馬的選擇范圍極其有限。

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