“林經(jīng)理你好，這就是你的辦公室，你看還需要添置點(diǎn)什么嗎？”

    “不用麻煩了曾秘書，這已經(jīng)很好了?！币幻氖畞須q的中年男子客氣回應(yīng)道。

    曾秘書甜甜得一笑，說道：“好，林經(jīng)理，我就不打擾你了，我先出去了，有什么事可以打內(nèi)部電話通知我。”

    “好的請(qǐng)便?！敝心昴凶涌蜌獾恼f道。

    曾秘書出去后，中年男子把公文包放在了辦公桌的抽屜里，任何拿起今天報(bào)紙看了起來，《香港首條地鐵，觀/塘至石/硤/尾段，后天正式通車，凌世哲和港督會(huì)前來剪彩?！?br/>
    中年男人一頭的短發(fā)，配上四方形的臉龐，整個(gè)人顯得非常的干練，特別是那雙炯炯有神的雙眼，更可以看出此人的精明。

    這位中年男人不是別人，他乃是陶成安的侄子，香港鐵路有限公司的總經(jīng)理林文聰。

    來香港已有十年，初到這里時(shí)他還剛過而立之年，如今已是年過四十，正是年富力強(qiáng)干一番事業(yè)的黃金年齡。

    一個(gè)星期前，他突然接到安布雷拉集團(tuán)公司董事長凌世哲的命令，要求他出任新成立的香港鐵路有限公司CEO一職。于是在最短的時(shí)間內(nèi)交接完所有的手續(xù)之后，他就從APPLE公司相機(jī)鏡頭部的項(xiàng)目總經(jīng)理搖身一變，成為了港鐵公司的首任CEO，跟他舅舅陶成安成為了平級(jí)。

    香港鐵路有限公司簡稱港鐵公司，企業(yè)形象標(biāo)志為“MTR”，在2007年以前，港鐵公司還沒有成立，那時(shí)候的香港鐵路有兩家公司，即香港地下鐵路公司和香港九龍地鐵有限公司。

    從名字上看，好像兩家公司都是經(jīng)營地鐵的，但事實(shí)并非如此，真正經(jīng)營地鐵的是香港地下鐵路公司，而香港九龍地鐵有限公司主要經(jīng)營的是城際鐵路。即九/龍――廣/州這一段，不但客運(yùn)線，包括貨運(yùn)線都是九龍地鐵公司在負(fù)責(zé)。

    由周/總/理開啟的內(nèi)地至香港著名的每天三趟鮮活冷凍商品快運(yùn)貨物列車，每天分別從上/海、鄭/州、武/漢三地始發(fā)到廣/州。最后全都要通過九廣線進(jìn)入香港。

    因此從某種意義上講，把九廣線比喻為香港市民的生命線，是一點(diǎn)都不夸大。

    由此可見，九龍地鐵公司在政治上如何強(qiáng)調(diào)，是一點(diǎn)都不過分。

    按理說九龍公司既然如此重要。那這家公司應(yīng)該管理的很好才是，但事實(shí)上卻并非如此，九龍地鐵公司的管理非常的混亂，每天都在虧損，其根源主要還是每天從大陸來香港的三趟列車。

    在后世翻看我們的歷史課本，我們都會(huì)看到這么一段話：‘三趟快車‘對(duì)香港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和繁榮穩(wěn)定作出了巨大貢獻(xiàn)，維系著祖國大陸對(duì)香港同胞的骨肉親情，增強(qiáng)了香港民眾對(duì)祖國的認(rèn)同和歸屬感。

    但是，歷史課本書永遠(yuǎn)不會(huì)告訴你，從大陸每天過來的三趟列車。損害了英國人的利益。

    在三趟列車沒有開通之前，香港的物價(jià)特別是涉及到香港市民基本生活資料物價(jià)，全都被在港的英國人所把持，在英國人操縱下，香港的基本生活資料價(jià)格，就跟游樂場的過山車一樣的暴漲暴跌，把香港市民折騰的是苦不堪言。

    三趟列車出現(xiàn)后，就打破了英國人對(duì)香港市民的基本生活資料價(jià)格的壟斷，因?yàn)橛辛巳肆熊?，香港的基本商品的物價(jià)開始走向穩(wěn)定。英國人再也不能在香港市民的基本生活資料上搞風(fēng)搞雨，撈取巨額暴利了，但對(duì)方又是大陸政府，因此明面上不敢說什么。但暗地里卻是各種小動(dòng)作不斷，九龍地鐵公司就成了他們的攻擊對(duì)象。

    那時(shí)候的香港九龍地鐵被港英政府全資擁有，正是由于每天從大陸過來的三趟列車，那些在港的英國商人，每天什么事都不干，就知道整天批評(píng)港英政府對(duì)九龍地鐵公司的管理不力。甚至他們還跟香港的英文報(bào)紙連手，造謠污蔑每天從大陸運(yùn)過來的鮮活食品都是腐爛食品。

    在港英國人搞得小動(dòng)作，港英政府卻沒有任何的阻止，反而還在暗中推波助瀾，有一回前香港港督戴麟趾去北京的時(shí)候，還向毛/主/席提議把”三趟列車“給停止。

    毛/主/席當(dāng)場回絕了這個(gè)無禮要求，并且還警告道：“你們在香港搞的一切小動(dòng)作，我們?nèi)伎丛谘劾?，如果“三趟列車”在香港有發(fā)生任何意外，我們將被迫重新考慮香港的問題?！?br/>
    大陸的嚴(yán)厲警告，讓港英政府是搬起石頭砸了自己的腳，戴麟趾灰溜溜的回到了香港，一邊要阻止在港的英國商人繼續(xù)找“三趟列車”的麻煩，一邊還得安撫他們情緒的同時(shí)，還要想盡一切辦法保證“三趟列車”在香港的安全。

    而麥理浩上臺(tái)以后，干脆一不做二不休，把九龍地鐵公司給私有化，最先接手的是香港的怡和集團(tuán)，它是香港的老牌資本集團(tuán)，從販賣鴉片起家，到今天已經(jīng)發(fā)展成為香港最大的資本集團(tuán)，涉及地產(chǎn)、酒店、港口、電燈等壟斷行業(yè)。

    跟怡和同時(shí)接手的還有其他幾個(gè)英國股東，但怡和接手后，發(fā)現(xiàn)九龍地鐵公司完全就是個(gè)大坑，幾個(gè)股東的利益完全不一致，于是在董事會(huì)大家開始各種鬧。

    撐了幾年，怡和受不了，把手里持有的29.6%九龍地鐵公司股份賣給了一家來自日本的公司。

    而日本公司一進(jìn)來，在香港可謂是激起了千層浪，于是日本公司迫于輿論之下，把手里的股份賣給了九龍地鐵公司其余幾個(gè)股東。

    英國人商人終于是得償所愿，于是滿心歡喜得準(zhǔn)備對(duì)“三趟列車”搞動(dòng)作，但現(xiàn)實(shí)給了他們當(dāng)頭一棒，中國大陸出手了……最后他們損失慘重。

    在殘酷的現(xiàn)實(shí)面前，他們不得不認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，不得不把手里的股票賣掉，以套取資金盡可能的挽回?fù)p失，凌世哲也就是在這個(gè)時(shí)候，通過英屬離岸群島注冊的殼公司，吃下了絕大部分的九龍地鐵公司股份。

    而香港地下鐵公司成立于1975年。原先叫香港通勤鐵路，是根據(jù)香港發(fā)令第270章的要求成立的，以作為一家法定法團(tuán)在香港建造及經(jīng)營一個(gè)集體運(yùn)輸鐵路系統(tǒng)的公司，跟當(dāng)初的九龍地鐵公司一樣。以信托形式代表當(dāng)時(shí)港英政府全資擁有，但建設(shè)地鐵需要錢，但港英政府拿不出這么多的現(xiàn)金，于是以股票換地鐵建設(shè)資金方式，開始向公眾籌集資金。

    但不知為何。香港各界并不看好香港地鐵前景，特別是石油危機(jī)和香港73年股災(zāi)爆發(fā)后，各界更是對(duì)香港地鐵的投資前景感到悲觀，特別是來自日本的工程建筑承包商的退出，更是引致有關(guān)計(jì)劃一度暫停。

    也是在這個(gè)時(shí)候，凌世哲向港英政府拋出了橄欖枝，吃下了超過70%的香港地下鐵公司股票，并讓剛剛收購不久的龐巴迪公司下屬的鐵路工程建設(shè)部，承接了香港地鐵工程的建設(shè)任務(wù)，如果沒有凌世哲的介入。香港第一條地鐵線，按照原來的時(shí)空，要到1979年才會(huì)開通。

    但是現(xiàn)在嘛，香港的第一條地鐵線路，即觀塘至石硤尾段，被整整提前了兩年通車。

    對(duì)兩家地鐵公司完全掌控以后，1976年，福斯特代表安布雷拉向港英政府提交申請(qǐng)，希望把兩家鐵路公司給合并成一家，新公司名叫香港鐵路有限公司簡稱港鐵公司。企業(yè)形象標(biāo)志為“MTR”。

    于是歷史再被打破，原定于2007年才合并的兩家公司被提前了三十年，而港鐵公司也被提前成立。

    新成立的港鐵公司由誰來當(dāng)CEO，成了凌世哲頭疼的問題。由于事關(guān)“三趟列車”的安全，親英的、親臺(tái)的都不合適，必須選一個(gè)左派人士才行，選來選去，凌世哲最后把目光投向了凌文聰。

    首先，林文聰是從來大陸逃難過來的。對(duì)北方并不排斥。

    其次，他的父親又是共和國的開國中將，另外凌世哲已經(jīng)得到消息，他的父親在十年動(dòng)亂中挺了過來；又是凌世哲的心腹陶成安的侄子，這種種因素加在一起，林文聰成了港鐵公司CEO的最佳人選。

    林文聰接到通知后，感到非常的意外，老板怎么會(huì)選他當(dāng)港鐵公司總裁，要知道他對(duì)鐵路經(jīng)營可是一竅不通。

    帶著疑問，林文聰來到了加拿大，先拜訪了他的叔叔陶成安。聽了陶成安的解釋后，林文聰才恍然大悟，原來老板不是看上了他的能力，而是看中了他的背景，因?yàn)橹挥兴诟坭F公司坐鎮(zhèn)一天，至少在安全上凌世哲不會(huì)絲毫的擔(dān)心。

    不管雙方所處的陣營如何，至少在“三趟列車”的問題上，雙方的意見至少是一致的。

    而且，就算出了什么問題，憑著林文聰杠杠的紅二代身份，也能從大陸方面獲得很大的幫助，如果換成是其他人，幫助雖然有，但力度絕不會(huì)很大，而且大陸有可能會(huì)懷疑對(duì)方來尋求幫助，是不是有什么陷阱。

    凌世哲在百忙之中，抽十五分鐘與林文聰談話，他的第一句就是：“對(duì)鐵路不懂不要緊，不懂可以學(xué)，我會(huì)給你配齊相關(guān)的專家做你的顧問，有不懂的地方可以問他們，但是有一點(diǎn)，你必須保證”三趟列車“在香港的絕對(duì)安全。記住，我要的是‘絕對(duì)安全’?！绷枋勒芗又卣Z氣，“還有，從火車上卸下來的貨物，必須安全的交給華潤公司派來的代表。

    “另外，為“三趟列車”要專門開辟一處卸貨區(qū)，不要跟其他來港貨物混在一起，免得出現(xiàn)什么意外，要知道哪些英國鬼子眼睛都盯著呢，不要跟他們?nèi)魏胃闶碌臋C(jī)會(huì)。”說完，凌世哲把這些年來，英國人對(duì)“三趟列車”搞的各種小動(dòng)作的所有資料都交給了凌文聰。

    最后說道：“你是從大陸過來的，父親又是開國中將，如果有什么解決不了的事情，去找新華社和華潤公司吧，相信對(duì)方是不會(huì)拒絕你的。”

    就這樣，凌文聰被趕鴨子上架的到港鐵公司上任了。

    看完了今天所有的報(bào)紙，林文聰想了想，決定先到九龍貨運(yùn)碼頭看看，然后再到新華社和華潤公司拜訪一下；一是就“三趟列車”的事情交換下意見，再順便打聽一下父親的情況。(未完待續(xù)。)

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