?二零六章羽翼(1)
一趟行程下來，已經(jīng)到了晚間?！救淖珠喿x.】
不過，吳安平晚間同樣也沒閑著，他留薛篤弼、劉治洲、趙元貞、劉寶濂在北風(fēng)重工住下，與關(guān)嶺東、蔣百里、譚根等隴東集團和軍方要員，又匆匆忙忙趕到東方飛機制造聯(lián)合企業(yè)的DFX-01中心工廠，和在那里等候的巴玉藻、王助、王孝豐、錢昌祚、曾貽經(jīng)及趙禮華見面，以細(xì)致了解新型戰(zhàn)機的仿制及研制進程。
其實，東方飛機制造聯(lián)合企業(yè)原是由譚根、王助、趙禮華負(fù)責(zé)，后譚根出任解放軍裝備總長，便由王助接了總經(jīng)理兼總工程師之職，趙禮華仍任副總工程師。不過，譚根仍經(jīng)常過來，參與新飛機的設(shè)計及制造，畢竟這是他的最大愛好，解放軍裝備總長的職位雖高，但與這項工作相比，他其實更愿意與飛機親近。
在長慶橋工業(yè)區(qū)，將只設(shè)立東方飛機制造聯(lián)合企業(yè)的一家中心工廠，即所謂的DFX-01工廠。這個中心工廠，全面繼承了前鋒戰(zhàn)機的生產(chǎn)線和相關(guān)人員，是目前西北唯一擁有戰(zhàn)機批量制造能力的機構(gòu)。而不久后，東方飛機制造聯(lián)合企業(yè)將在蘭州設(shè)立總部，工廠將遍布西北各地，將來或許國人將稱呼它為“西飛”或“蘭飛”。
巴玉藻、王孝豐、潘世忠領(lǐng)銜的是民族航空工業(yè)公司，這一公司將在西安設(shè)立研發(fā)及生產(chǎn)中心，但它暫時不會成立總部，吳安平準(zhǔn)備將來把它放到南方去，具體是哪里現(xiàn)在還沒定。屆時國人或許稱呼它為“南飛”，這主要是為平衡航空業(yè)的南北分布。巴玉藻、王孝豐等之所以出現(xiàn)在DFX-01中心廠，是因為民族航空工業(yè)公司的產(chǎn)業(yè)布局還未展開。
目前這兩家是主要的戰(zhàn)機生產(chǎn)商，其中東方飛機制造聯(lián)合企業(yè)，除前鋒戰(zhàn)機外，還將生產(chǎn)斯圖卡Ju87和梅塞施密特BF109，而民族航空工業(yè)公司將生產(chǎn)“蚊式”系列飛機，并參考零式戰(zhàn)斗機的技術(shù)方案和吸收各國技術(shù)，在此基礎(chǔ)上自主研制重型戰(zhàn)斗機。當(dāng)然，如果新飛機定型，肯定不會再叫什么“零式”。
客氣話沒說多少，吳安平等人便在王助、巴玉藻陪同下，來到放置新型戰(zhàn)機的機庫，想看看在紙面上威風(fēng)十足的戰(zhàn)機，究竟制造出來是怎樣一個模樣。
在王助、巴玉藻、王孝豐、潘世忠、曾貽經(jīng)、錢昌祚等飛機制造及設(shè)計專家加入隴東集團后，西北已經(jīng)初步具備了完全仿制二戰(zhàn)優(yōu)秀戰(zhàn)機的基礎(chǔ)，待等到大批中外技術(shù)專家及中高級技術(shù)工人加入東方飛機制造聯(lián)合企業(yè)和民族航空工業(yè)公司，斯圖卡、梅塞施密特BF109、蚊式及零式，就終于走出紙面，在三月初各自出了樣機。
“怎么樣？新戰(zhàn)機比前鋒戰(zhàn)機更威風(fēng)吧？”吳安平拍著斯圖卡的前螺旋槳，轉(zhuǎn)身向正翻看新戰(zhàn)機性能介紹的余大成興奮問道。
“看介紹是先進不少，但具體怎么樣，還需要全方面驗證。據(jù)王助總工程師說，這種戰(zhàn)機，包括后面的三種新式戰(zhàn)機，都是按照標(biāo)準(zhǔn)化圖紙制造出來的，他們只是實驗了航速、航程、升限、載重等性能，雖然數(shù)據(jù)很令人驚喜，但這種實驗還是很片面的，與瞬息萬變的戰(zhàn)場差別很大。”余大成顯然不在乎什么威風(fēng)不威風(fēng)的問題。
其他幾個人都圍在幾架斯圖卡、BF109、蚊式及零式戰(zhàn)機周圍，聽王助、巴玉藻、王孝豐、趙禮華等進行細(xì)致介紹。這個時間，自然不適合戰(zhàn)機升空，但從王助、巴玉藻等人的神情看，顯然他們對新戰(zhàn)機的性能很有自信。
其實吳安平心里更清楚，只要他們嚴(yán)格按照圖紙要求的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量去做，根本就沒有失敗的道理。憑王助、巴玉藻等人的水平，有圖紙可依，有標(biāo)準(zhǔn)可循，自然也不會出現(xiàn)失誤。
前鋒戰(zhàn)機是解放軍的現(xiàn)役戰(zhàn)機，雖然已足夠先進，但實際它只是斯圖卡的過渡型號，因為這個原因，身為最高統(tǒng)帥的吳安平和身為空軍總司令的余大成，自然對斯圖卡最為關(guān)注，也最為熱心。
不過了解越多，發(fā)現(xiàn)的問題也就越多，并非沒有擔(dān)心。
JU87斯圖卡是一種俯沖轟炸機，它的機體非常牢固，故能以八十度的角度向下急劇俯沖。其上裝備的自動計算裝置，可正確計算出開始俯沖和拉起機頭的時機，在前翼梁下裝有一對減速板，而其肥大的主起落架，在俯沖時也起到減速作用。這型飛機的圓徑轟炸誤差小于二十五米，在吳安平時代，已經(jīng)是很高的精度。
斯圖卡的機頭冷卻進氣口，裝有一個空氣驅(qū)動的發(fā)聲裝置，在俯沖時會發(fā)出類似空襲警報的凄利尖嘯聲，加上垂直俯沖的視覺威懾，將使任何敵人膽戰(zhàn)心驚，感覺戰(zhàn)機是直沖自己而來，因而在炸彈還沒落下之前，便能對攻擊目標(biāo)的心理造成極大沖擊，從而摧毀其心理防線，加強轟炸效果。
當(dāng)然，雖然斯圖卡被比喻成“一門會飛的火炮”，具有大范圍作戰(zhàn)能力和靈活攻擊性，但也并非毫無弱點，在航程和航速方面，這款戰(zhàn)機相對就不算太出色。
吳安平最頭疼的還不是這點，就算在二戰(zhàn)中期斯圖卡已經(jīng)落后，但現(xiàn)在離二戰(zhàn)還遠，憑JU87的性能這時已經(jīng)足以所向無敵，他當(dāng)初沒想到的是，操作這款戰(zhàn)機竟然頗為復(fù)雜，優(yōu)秀的飛行員并非輕易就能培訓(xùn)出來。
這就是輕信斯圖卡名氣的代價，這時他已知道，這款戰(zhàn)機其實還算不上很專業(yè)的強擊機。如果要支援地面作戰(zhàn)，他其實可以委托后世的航空專家，專門設(shè)計一種強擊機，而不用從二戰(zhàn)前期的軍機中選擇機型，因為當(dāng)時強擊機這一概念還未很明晰。當(dāng)然，這只是因為他可利用的資源太多，才有這種得隴望蜀的無謂慨嘆，相對來說，其實斯圖卡已經(jīng)足夠優(yōu)秀。
聽了吳安平的擔(dān)憂，譚根笑道：“這是個問題，但也不是問題。我們目前列裝的前鋒戰(zhàn)機，可算是一種鷲式戰(zhàn)機的過渡機型，培養(yǎng)飛行員可以先讓其上前鋒戰(zhàn)機，待熟練后再操作鷲式戰(zhàn)機。建立起這樣一個階梯，既不用擔(dān)心鷲式戰(zhàn)機難上手，也可以更充分利用現(xiàn)有的戰(zhàn)機，畢竟前鋒型戰(zhàn)機仍屬先進，沒有將之淘汰的道理?！?br/>
吳安平想想也對，遂不再糾結(jié)。
如果說斯圖卡的操作難度已經(jīng)很大，那同屬德國的梅塞施密特BF109、英國的蚊式及日本的零式戰(zhàn)機，要操作嫻熟，發(fā)揮出應(yīng)有戰(zhàn)斗力，其實更為不易。
BF109及其改進型戰(zhàn)機，使用貫穿整個二戰(zhàn)，是德國空軍最重要最全面的戰(zhàn)斗機類型；蚊式雖然是高速木頭機，但卻是英國二戰(zhàn)的三大主力機型之一，充滿傳奇色彩，戰(zhàn)場生存率極高；零式戰(zhàn)斗機是日本的二戰(zhàn)主力戰(zhàn)機，尤其在二戰(zhàn)前期，更號稱“三千海里無敵手”。這三種戰(zhàn)機比斯圖卡更先進，操作當(dāng)然也更復(fù)雜。
JU87斯圖卡在解放軍改稱“鷲式”戰(zhàn)機，而梅塞施密特BF109改稱“鷹式”，蚊式改稱“鳶式”，零式則改成“隼式”。這四種戰(zhàn)機，吳安平并不準(zhǔn)備都依原樣仿制，有的要加以改進，但改進則意味著更復(fù)雜，對飛行員來說，自然也就更難上手操作。
當(dāng)吳安平發(fā)現(xiàn)這一問題時，才知道對鷲式戰(zhàn)機的擔(dān)心，根本就是自己太貪心所致，任何一種先進機型列裝，不經(jīng)過長時間的飛行訓(xùn)練及戰(zhàn)術(shù)摸索，是不可能形成堅強戰(zhàn)斗力的。鷲式戰(zhàn)機雖有一個前鋒戰(zhàn)機過渡，但那也不能算取巧，說不定熟悉兩種型號戰(zhàn)機所用的時間，比單純熟練駕馭鷲式戰(zhàn)機，所耗的時間還要多。
他搖頭向眾人苦笑道：“看來，這世上真是沒巧可取，想多爭取一分成功，就必須多付出一分努力?？哲娨雺汛?，成為遮天之翼，關(guān)鍵還看自身能下多少工夫?！?br/>
空軍總司令是余大成，他聞言充滿信心道：“打鐵還要自身硬，這話一點錯沒有。不過，也不用擔(dān)心，笨鳥可以先飛，何況我們還沒有多笨？三個月練不出，我們就練半年，半年練不出，我們就練一年，只要有這種恒心，我就不信培養(yǎng)不出優(yōu)秀的飛行員。前鋒戰(zhàn)機駕馭起來也未必多簡單，我們的戰(zhàn)士不是兩三月時間就掌握了？”
吳安平一邊點頭，一邊忍不住提醒道：“我們需要的飛行員不是一個半個，而是成千上萬個，這一點必須明確?！?br/>
余大成道：“自然，一只羊也是放，一群羊也是趕，只要保障有力，批量培養(yǎng)飛行員也算不得多難?！?br/>
吳安平道：“有信心就好。反正你是空軍總司令，這件事說到底，總是要交給你辦的?！?br/>
“鷲式”戰(zhàn)機是原樣原尺寸仿制的JU87斯圖卡，這款戰(zhàn)機將是純粹的消耗品，或者幾年后靠向德國及其他國家出口，還能發(fā)揮些余力，但吳安平并不準(zhǔn)備再發(fā)展改進型，所以沒必要做更仔細(xì)的介紹。
“鷹式”戰(zhàn)機則不同，BF109從一九三六年正式誕生，到一九五八年最后退出舞臺，其間二十三年，一直在不間斷改進，衍生型號不勝其數(shù)，而且每一型號在當(dāng)時來說，都足夠優(yōu)秀。吳安平對其先進性不太看重，但對其長達二十多年的改進過程卻十分感興趣，他認(rèn)為如果能盡可能重演這一歷程，將會給王助、巴玉藻等研制新式飛機，提供足夠豐富的經(jīng)驗。
BF-109最后發(fā)展到A、B、C、D、E、F、G、K、Z、H等諸多類型，其中B、C、E型機在二戰(zhàn)早期可說是最優(yōu)秀的戰(zhàn)機。在英法海峽和不列顛戰(zhàn)役中，BF-109E型機遇到英國“噴火”式戰(zhàn)斗機，才算棋逢對手，但E型機航程短，使其無法伴隨轟炸機轟炸倫敦，成為德國空軍在不列顛戰(zhàn)役受挫的重要原因。
BF-109F型機擁有更大的馬力、最新型的冷卻器、更輕巧的機身，已能和英國“噴火”型機速度更高、火力更大、操控更易，雖隨著美國P-51“野馬”、P-47“共和”戰(zhàn)斗機的出現(xiàn)，逐漸有些力不從心，型機是最后的改進型，應(yīng)該是想與美國先進戰(zhàn)機分個高下的，但當(dāng)時德國敗相已顯，這款戰(zhàn)機的生產(chǎn)數(shù)量過少，也沒派上多大用場。
“鷹式”戰(zhàn)機仿制的原型機，是BF-109的C型機，兩挺機槍裝在發(fā)動機上方，而不是如同B型機安裝在翼根。這型飛機航程也較短，只是目前來說，中遠程轟炸對解放軍空軍也是一個難題，“鷹式”戰(zhàn)機并不需要為轟炸機遠程護航，所以這方面的缺陷還是可以容忍。
有了BF-109C，王助、巴玉藻他們還要繼續(xù)仿制后續(xù)各種改進機型，但每型出幾架樣機即可，主要是吸收經(jīng)驗，沒必要每種型號都大量制造。擁有足夠的經(jīng)驗后，一方面可以綜合各類戰(zhàn)機的優(yōu)點，綜合航空新技術(shù)，自行設(shè)計更適合的飛機，另一方面再仿制美國的“野馬”及“空中堡壘”等二戰(zhàn)后期的最優(yōu)秀戰(zhàn)斗機、轟炸機，就再不存在什么礙難。
當(dāng)然，其實西北一開始就可以從仿制美式飛機入手，或者可以從仿制蘇式飛機入手，都能達到同樣的效果。但德國在后世的擁躉太多，吳安平隨意搜索，到處都在討論“斯圖卡”和“BF-109”，他又不具備很強的分析能力，這才選定了這兩款戰(zhàn)機。
其實也不算失誤，尤其是BF-109型機，本身就是當(dāng)時最了不起的設(shè)計。它以輝煌的戰(zhàn)績，成功證明自己在幾乎所有方面，例如截?fù)?、支援、夜間戰(zhàn)斗，或是偵察、護航、地面攻擊，都足以勝任。而且，當(dāng)時最先進或前衛(wèi)的技術(shù)，包括下單翼、全金屬蒙皮、窄機身、可回收起落架、封閉式座艙等，都被應(yīng)用到這款戰(zhàn)機上，所以研究它的收獲必定不小。
英國的蚊式戰(zhàn)機是全木型戰(zhàn)機，其主力型號是水平轟炸機，它制造起來廉價方便，改型又多，生存性又好，雖然同是消耗型戰(zhàn)機，但如果引入蚊式戰(zhàn)機的改進平臺，既能滿足解放軍的各種需求，又能好節(jié)省原材料，這自然是最好的消耗型戰(zhàn)機所應(yīng)該具備的特點。
“蚊式”轟炸機是英國人德?哈維蘭設(shè)計的，其速度甚至超過大多數(shù)戰(zhàn)斗機，因而即便不攜帶自衛(wèi)武器，戰(zhàn)場生存力也很高?！拔檬健睉?zhàn)機的自重、發(fā)動機功率、航程約為“噴火”式戰(zhàn)斗機的兩倍，但速度比“噴火”還快，升限能達一萬一千米，尤其載重能力十分驚人，就算裝有一萬磅的壓艙物，仍然能夠安全起飛。
一萬磅相當(dāng)于四噸半，雖然與二戰(zhàn)最著名的運輸機如德國Ju52、美國C46、C47相比有所不如，但西北目前研制大型運輸機還有些困難，使用“蚊式”戰(zhàn)機暫時充當(dāng)運輸機，不失為一個很好的選擇。
“蚊式”戰(zhàn)機在轟炸時既可作高空水平轟炸，又可作低空點狀小型目標(biāo)精密投彈。但最讓吳安平動心的是，其性能十分全面，只要稍加改造，便可充作照相偵查機、轟炸機、戰(zhàn)斗轟炸機、夜間戰(zhàn)斗機、轟炸引導(dǎo)機、魚雷轟炸機、獵潛機、晝間巡邏機、布雷機、教練機、特種運輸機等機型，稍微夸張點說，只要解放軍把“蚊式”戰(zhàn)機作為開發(fā)平臺，就足以滿足幾乎任何作戰(zhàn)需求，這自然能有不少便利。
王助、巴玉藻等人要專門研制特別用途的戰(zhàn)機，也并非不可以，但沒有那種必要，只要能充分利用“蚊式”戰(zhàn)機的設(shè)計，就能將精力集中在更具前景機型的仿制上，例如“野馬”P-51、“超級空中堡壘”B-29、容克Ju-52、突擊隊員C-46、空中火車C-47、噴火戰(zhàn)斗機、地獄貓F6F、拉-7、雅克-9、圖式轟炸機、德國Me-262噴氣式戰(zhàn)斗機等。
吳安平希望最終西北或說中國，能形成蘇式戰(zhàn)機、美式戰(zhàn)機及更全面的中式戰(zhàn)機，三系列三風(fēng)格戰(zhàn)機三足鼎力的盛況。當(dāng)然，屆時無論蘇式戰(zhàn)機還是美式戰(zhàn)機，都將與其原來的歷史型號有所不同，將更全面更優(yōu)秀，而中式戰(zhàn)機便是兩種風(fēng)格戰(zhàn)機優(yōu)勢的綜合體，居于核心地位。
這種野心自然很狂妄，但資源優(yōu)厚到吳安平這種程度，這樣的野心也并非無法實現(xiàn)。在他看來，目前西北航空業(yè)最需要做的，除制造解放軍將要用到的各式飛機外，還要通過對各類優(yōu)秀戰(zhàn)機的仿制、改進及少量生產(chǎn)，完成對各國飛機研制經(jīng)驗的吸收，以增強自身的底蘊，從而最終脫穎而出。
當(dāng)然，這種對各型戰(zhàn)機的仿制，也比其在這時空出現(xiàn)的時間要提前。
對當(dāng)前階段的解放軍空軍裝備，吳安平認(rèn)為以“鷲式”即斯圖卡，進行俯沖轟炸，對地攻擊；以“鷹式”即梅塞施密特BF109，進行護航，對空作戰(zhàn)；以“鳶式”即蚊式戰(zhàn)機，進行水平轟炸，充當(dāng)偵察、反潛、運輸?shù)茸鲬?zhàn)任務(wù)的多面手；至于“隼式”即零式戰(zhàn)機，則暫時不會大規(guī)模生產(chǎn)，只用來改進及改制，鍛煉西北的航空人才。
當(dāng)“鷲式”、“鷹式”、“鳶式”批量列裝，解放軍空軍將一躍而成為當(dāng)今世界最恐怖的空中力量，其羽翼之下的敵人，除了無盡的恐懼及毀滅，吳安平想不出還有什么其他結(jié)局。
二零六章羽翼(1)
一趟行程下來，已經(jīng)到了晚間?！救淖珠喿x.】
不過，吳安平晚間同樣也沒閑著，他留薛篤弼、劉治洲、趙元貞、劉寶濂在北風(fēng)重工住下，與關(guān)嶺東、蔣百里、譚根等隴東集團和軍方要員，又匆匆忙忙趕到東方飛機制造聯(lián)合企業(yè)的DFX-01中心工廠，和在那里等候的巴玉藻、王助、王孝豐、錢昌祚、曾貽經(jīng)及趙禮華見面，以細(xì)致了解新型戰(zhàn)機的仿制及研制進程。
其實，東方飛機制造聯(lián)合企業(yè)原是由譚根、王助、趙禮華負(fù)責(zé)，后譚根出任解放軍裝備總長，便由王助接了總經(jīng)理兼總工程師之職，趙禮華仍任副總工程師。不過，譚根仍經(jīng)常過來，參與新飛機的設(shè)計及制造，畢竟這是他的最大愛好，解放軍裝備總長的職位雖高，但與這項工作相比，他其實更愿意與飛機親近。
在長慶橋工業(yè)區(qū)，將只設(shè)立東方飛機制造聯(lián)合企業(yè)的一家中心工廠，即所謂的DFX-01工廠。這個中心工廠，全面繼承了前鋒戰(zhàn)機的生產(chǎn)線和相關(guān)人員，是目前西北唯一擁有戰(zhàn)機批量制造能力的機構(gòu)。而不久后，東方飛機制造聯(lián)合企業(yè)將在蘭州設(shè)立總部，工廠將遍布西北各地，將來或許國人將稱呼它為“西飛”或“蘭飛”。
巴玉藻、王孝豐、潘世忠領(lǐng)銜的是民族航空工業(yè)公司，這一公司將在西安設(shè)立研發(fā)及生產(chǎn)中心，但它暫時不會成立總部，吳安平準(zhǔn)備將來把它放到南方去，具體是哪里現(xiàn)在還沒定。屆時國人或許稱呼它為“南飛”，這主要是為平衡航空業(yè)的南北分布。巴玉藻、王孝豐等之所以出現(xiàn)在DFX-01中心廠，是因為民族航空工業(yè)公司的產(chǎn)業(yè)布局還未展開。
目前這兩家是主要的戰(zhàn)機生產(chǎn)商，其中東方飛機制造聯(lián)合企業(yè)，除前鋒戰(zhàn)機外，還將生產(chǎn)斯圖卡Ju87和梅塞施密特BF109，而民族航空工業(yè)公司將生產(chǎn)“蚊式”系列飛機，并參考零式戰(zhàn)斗機的技術(shù)方案和吸收各國技術(shù)，在此基礎(chǔ)上自主研制重型戰(zhàn)斗機。當(dāng)然，如果新飛機定型，肯定不會再叫什么“零式”。
客氣話沒說多少，吳安平等人便在王助、巴玉藻陪同下，來到放置新型戰(zhàn)機的機庫，想看看在紙面上威風(fēng)十足的戰(zhàn)機，究竟制造出來是怎樣一個模樣。
在王助、巴玉藻、王孝豐、潘世忠、曾貽經(jīng)、錢昌祚等飛機制造及設(shè)計專家加入隴東集團后，西北已經(jīng)初步具備了完全仿制二戰(zhàn)優(yōu)秀戰(zhàn)機的基礎(chǔ)，待等到大批中外技術(shù)專家及中高級技術(shù)工人加入東方飛機制造聯(lián)合企業(yè)和民族航空工業(yè)公司，斯圖卡、梅塞施密特BF109、蚊式及零式，就終于走出紙面，在三月初各自出了樣機。
“怎么樣？新戰(zhàn)機比前鋒戰(zhàn)機更威風(fēng)吧？”吳安平拍著斯圖卡的前螺旋槳，轉(zhuǎn)身向正翻看新戰(zhàn)機性能介紹的余大成興奮問道。
“看介紹是先進不少，但具體怎么樣，還需要全方面驗證。據(jù)王助總工程師說，這種戰(zhàn)機，包括后面的三種新式戰(zhàn)機，都是按照標(biāo)準(zhǔn)化圖紙制造出來的，他們只是實驗了航速、航程、升限、載重等性能，雖然數(shù)據(jù)很令人驚喜，但這種實驗還是很片面的，與瞬息萬變的戰(zhàn)場差別很大?！庇啻蟪娠@然不在乎什么威風(fēng)不威風(fēng)的問題。
其他幾個人都圍在幾架斯圖卡、BF109、蚊式及零式戰(zhàn)機周圍，聽王助、巴玉藻、王孝豐、趙禮華等進行細(xì)致介紹。這個時間，自然不適合戰(zhàn)機升空，但從王助、巴玉藻等人的神情看，顯然他們對新戰(zhàn)機的性能很有自信。
其實吳安平心里更清楚，只要他們嚴(yán)格按照圖紙要求的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量去做，根本就沒有失敗的道理。憑王助、巴玉藻等人的水平，有圖紙可依，有標(biāo)準(zhǔn)可循，自然也不會出現(xiàn)失誤。
前鋒戰(zhàn)機是解放軍的現(xiàn)役戰(zhàn)機，雖然已足夠先進，但實際它只是斯圖卡的過渡型號，因為這個原因，身為最高統(tǒng)帥的吳安平和身為空軍總司令的余大成，自然對斯圖卡最為關(guān)注，也最為熱心。
不過了解越多，發(fā)現(xiàn)的問題也就越多，并非沒有擔(dān)心。
JU87斯圖卡是一種俯沖轟炸機，它的機體非常牢固，故能以八十度的角度向下急劇俯沖。其上裝備的自動計算裝置，可正確計算出開始俯沖和拉起機頭的時機，在前翼梁下裝有一對減速板，而其肥大的主起落架，在俯沖時也起到減速作用。這型飛機的圓徑轟炸誤差小于二十五米，在吳安平時代，已經(jīng)是很高的精度。
斯圖卡的機頭冷卻進氣口，裝有一個空氣驅(qū)動的發(fā)聲裝置，在俯沖時會發(fā)出類似空襲警報的凄利尖嘯聲，加上垂直俯沖的視覺威懾，將使任何敵人膽戰(zhàn)心驚，感覺戰(zhàn)機是直沖自己而來，因而在炸彈還沒落下之前，便能對攻擊目標(biāo)的心理造成極大沖擊，從而摧毀其心理防線，加強轟炸效果。
當(dāng)然，雖然斯圖卡被比喻成“一門會飛的火炮”，具有大范圍作戰(zhàn)能力和靈活攻擊性，但也并非毫無弱點，在航程和航速方面，這款戰(zhàn)機相對就不算太出色。
吳安平最頭疼的還不是這點，就算在二戰(zhàn)中期斯圖卡已經(jīng)落后，但現(xiàn)在離二戰(zhàn)還遠，憑JU87的性能這時已經(jīng)足以所向無敵，他當(dāng)初沒想到的是，操作這款戰(zhàn)機竟然頗為復(fù)雜，優(yōu)秀的飛行員并非輕易就能培訓(xùn)出來。
這就是輕信斯圖卡名氣的代價，這時他已知道，這款戰(zhàn)機其實還算不上很專業(yè)的強擊機。如果要支援地面作戰(zhàn)，他其實可以委托后世的航空專家，專門設(shè)計一種強擊機，而不用從二戰(zhàn)前期的軍機中選擇機型，因為當(dāng)時強擊機這一概念還未很明晰。當(dāng)然，這只是因為他可利用的資源太多，才有這種得隴望蜀的無謂慨嘆，相對來說，其實斯圖卡已經(jīng)足夠優(yōu)秀。
聽了吳安平的擔(dān)憂，譚根笑道：“這是個問題，但也不是問題。我們目前列裝的前鋒戰(zhàn)機，可算是一種鷲式戰(zhàn)機的過渡機型，培養(yǎng)飛行員可以先讓其上前鋒戰(zhàn)機，待熟練后再操作鷲式戰(zhàn)機。建立起這樣一個階梯，既不用擔(dān)心鷲式戰(zhàn)機難上手，也可以更充分利用現(xiàn)有的戰(zhàn)機，畢竟前鋒型戰(zhàn)機仍屬先進，沒有將之淘汰的道理?！?br/>
吳安平想想也對，遂不再糾結(jié)。
如果說斯圖卡的操作難度已經(jīng)很大，那同屬德國的梅塞施密特BF109、英國的蚊式及日本的零式戰(zhàn)機，要操作嫻熟，發(fā)揮出應(yīng)有戰(zhàn)斗力，其實更為不易。
BF109及其改進型戰(zhàn)機，使用貫穿整個二戰(zhàn)，是德國空軍最重要最全面的戰(zhàn)斗機類型；蚊式雖然是高速木頭機，但卻是英國二戰(zhàn)的三大主力機型之一，充滿傳奇色彩，戰(zhàn)場生存率極高；零式戰(zhàn)斗機是日本的二戰(zhàn)主力戰(zhàn)機，尤其在二戰(zhàn)前期，更號稱“三千海里無敵手”。這三種戰(zhàn)機比斯圖卡更先進，操作當(dāng)然也更復(fù)雜。
JU87斯圖卡在解放軍改稱“鷲式”戰(zhàn)機，而梅塞施密特BF109改稱“鷹式”，蚊式改稱“鳶式”，零式則改成“隼式”。這四種戰(zhàn)機，吳安平并不準(zhǔn)備都依原樣仿制，有的要加以改進，但改進則意味著更復(fù)雜，對飛行員來說，自然也就更難上手操作。
當(dāng)吳安平發(fā)現(xiàn)這一問題時，才知道對鷲式戰(zhàn)機的擔(dān)心，根本就是自己太貪心所致，任何一種先進機型列裝，不經(jīng)過長時間的飛行訓(xùn)練及戰(zhàn)術(shù)摸索，是不可能形成堅強戰(zhàn)斗力的。鷲式戰(zhàn)機雖有一個前鋒戰(zhàn)機過渡，但那也不能算取巧，說不定熟悉兩種型號戰(zhàn)機所用的時間，比單純熟練駕馭鷲式戰(zhàn)機，所耗的時間還要多。
他搖頭向眾人苦笑道：“看來，這世上真是沒巧可取，想多爭取一分成功，就必須多付出一分努力?？哲娨雺汛?，成為遮天之翼，關(guān)鍵還看自身能下多少工夫?！?br/>
空軍總司令是余大成，他聞言充滿信心道：“打鐵還要自身硬，這話一點錯沒有。不過，也不用擔(dān)心，笨鳥可以先飛，何況我們還沒有多笨？三個月練不出，我們就練半年，半年練不出，我們就練一年，只要有這種恒心，我就不信培養(yǎng)不出優(yōu)秀的飛行員。前鋒戰(zhàn)機駕馭起來也未必多簡單，我們的戰(zhàn)士不是兩三月時間就掌握了？”
吳安平一邊點頭，一邊忍不住提醒道：“我們需要的飛行員不是一個半個，而是成千上萬個，這一點必須明確。”
余大成道：“自然，一只羊也是放，一群羊也是趕，只要保障有力，批量培養(yǎng)飛行員也算不得多難。”
吳安平道：“有信心就好。反正你是空軍總司令，這件事說到底，總是要交給你辦的。”
“鷲式”戰(zhàn)機是原樣原尺寸仿制的JU87斯圖卡，這款戰(zhàn)機將是純粹的消耗品，或者幾年后靠向德國及其他國家出口，還能發(fā)揮些余力，但吳安平并不準(zhǔn)備再發(fā)展改進型，所以沒必要做更仔細(xì)的介紹。
“鷹式”戰(zhàn)機則不同，BF109從一九三六年正式誕生，到一九五八年最后退出舞臺，其間二十三年，一直在不間斷改進，衍生型號不勝其數(shù)，而且每一型號在當(dāng)時來說，都足夠優(yōu)秀。吳安平對其先進性不太看重，但對其長達二十多年的改進過程卻十分感興趣，他認(rèn)為如果能盡可能重演這一歷程，將會給王助、巴玉藻等研制新式飛機，提供足夠豐富的經(jīng)驗。
BF-109最后發(fā)展到A、B、C、D、E、F、G、K、Z、H等諸多類型，其中B、C、E型機在二戰(zhàn)早期可說是最優(yōu)秀的戰(zhàn)機。在英法海峽和不列顛戰(zhàn)役中，BF-109E型機遇到英國“噴火”式戰(zhàn)斗機，才算棋逢對手，但E型機航程短，使其無法伴隨轟炸機轟炸倫敦，成為德國空軍在不列顛戰(zhàn)役受挫的重要原因。
BF-109F型機擁有更大的馬力、最新型的冷卻器、更輕巧的機身，已能和英國“噴火”型機速度更高、火力更大、操控更易，雖隨著美國P-51“野馬”、P-47“共和”戰(zhàn)斗機的出現(xiàn)，逐漸有些力不從心，型機是最后的改進型，應(yīng)該是想與美國先進戰(zhàn)機分個高下的，但當(dāng)時德國敗相已顯，這款戰(zhàn)機的生產(chǎn)數(shù)量過少，也沒派上多大用場。
“鷹式”戰(zhàn)機仿制的原型機，是BF-109的C型機，兩挺機槍裝在發(fā)動機上方，而不是如同B型機安裝在翼根。這型飛機航程也較短，只是目前來說，中遠程轟炸對解放軍空軍也是一個難題，“鷹式”戰(zhàn)機并不需要為轟炸機遠程護航，所以這方面的缺陷還是可以容忍。
有了BF-109C，王助、巴玉藻他們還要繼續(xù)仿制后續(xù)各種改進機型，但每型出幾架樣機即可，主要是吸收經(jīng)驗，沒必要每種型號都大量制造。擁有足夠的經(jīng)驗后，一方面可以綜合各類戰(zhàn)機的優(yōu)點，綜合航空新技術(shù)，自行設(shè)計更適合的飛機，另一方面再仿制美國的“野馬”及“空中堡壘”等二戰(zhàn)后期的最優(yōu)秀戰(zhàn)斗機、轟炸機，就再不存在什么礙難。
當(dāng)然，其實西北一開始就可以從仿制美式飛機入手，或者可以從仿制蘇式飛機入手，都能達到同樣的效果。但德國在后世的擁躉太多，吳安平隨意搜索，到處都在討論“斯圖卡”和“BF-109”，他又不具備很強的分析能力，這才選定了這兩款戰(zhàn)機。
其實也不算失誤，尤其是BF-109型機，本身就是當(dāng)時最了不起的設(shè)計。它以輝煌的戰(zhàn)績，成功證明自己在幾乎所有方面，例如截?fù)簟⒅г?、夜間戰(zhàn)斗，或是偵察、護航、地面攻擊，都足以勝任。而且，當(dāng)時最先進或前衛(wèi)的技術(shù)，包括下單翼、全金屬蒙皮、窄機身、可回收起落架、封閉式座艙等，都被應(yīng)用到這款戰(zhàn)機上，所以研究它的收獲必定不小。
英國的蚊式戰(zhàn)機是全木型戰(zhàn)機，其主力型號是水平轟炸機，它制造起來廉價方便，改型又多，生存性又好，雖然同是消耗型戰(zhàn)機，但如果引入蚊式戰(zhàn)機的改進平臺，既能滿足解放軍的各種需求，又能好節(jié)省原材料，這自然是最好的消耗型戰(zhàn)機所應(yīng)該具備的特點。
“蚊式”轟炸機是英國人德?哈維蘭設(shè)計的，其速度甚至超過大多數(shù)戰(zhàn)斗機，因而即便不攜帶自衛(wèi)武器，戰(zhàn)場生存力也很高?！拔檬健睉?zhàn)機的自重、發(fā)動機功率、航程約為“噴火”式戰(zhàn)斗機的兩倍，但速度比“噴火”還快，升限能達一萬一千米，尤其載重能力十分驚人，就算裝有一萬磅的壓艙物，仍然能夠安全起飛。
一萬磅相當(dāng)于四噸半，雖然與二戰(zhàn)最著名的運輸機如德國Ju52、美國C46、C47相比有所不如，但西北目前研制大型運輸機還有些困難，使用“蚊式”戰(zhàn)機暫時充當(dāng)運輸機，不失為一個很好的選擇。
“蚊式”戰(zhàn)機在轟炸時既可作高空水平轟炸，又可作低空點狀小型目標(biāo)精密投彈。但最讓吳安平動心的是，其性能十分全面，只要稍加改造，便可充作照相偵查機、轟炸機、戰(zhàn)斗轟炸機、夜間戰(zhàn)斗機、轟炸引導(dǎo)機、魚雷轟炸機、獵潛機、晝間巡邏機、布雷機、教練機、特種運輸機等機型，稍微夸張點說，只要解放軍把“蚊式”戰(zhàn)機作為開發(fā)平臺，就足以滿足幾乎任何作戰(zhàn)需求，這自然能有不少便利。
王助、巴玉藻等人要專門研制特別用途的戰(zhàn)機，也并非不可以，但沒有那種必要，只要能充分利用“蚊式”戰(zhàn)機的設(shè)計，就能將精力集中在更具前景機型的仿制上，例如“野馬”P-51、“超級空中堡壘”B-29、容克Ju-52、突擊隊員C-46、空中火車C-47、噴火戰(zhàn)斗機、地獄貓F6F、拉-7、雅克-9、圖式轟炸機、德國Me-262噴氣式戰(zhàn)斗機等。
吳安平希望最終西北或說中國，能形成蘇式戰(zhàn)機、美式戰(zhàn)機及更全面的中式戰(zhàn)機，三系列三風(fēng)格戰(zhàn)機三足鼎力的盛況。當(dāng)然，屆時無論蘇式戰(zhàn)機還是美式戰(zhàn)機，都將與其原來的歷史型號有所不同，將更全面更優(yōu)秀，而中式戰(zhàn)機便是兩種風(fēng)格戰(zhàn)機優(yōu)勢的綜合體，居于核心地位。
這種野心自然很狂妄，但資源優(yōu)厚到吳安平這種程度，這樣的野心也并非無法實現(xiàn)。在他看來，目前西北航空業(yè)最需要做的，除制造解放軍將要用到的各式飛機外，還要通過對各類優(yōu)秀戰(zhàn)機的仿制、改進及少量生產(chǎn)，完成對各國飛機研制經(jīng)驗的吸收，以增強自身的底蘊，從而最終脫穎而出。
當(dāng)然，這種對各型戰(zhàn)機的仿制，也比其在這時空出現(xiàn)的時間要提前。
對當(dāng)前階段的解放軍空軍裝備，吳安平認(rèn)為以“鷲式”即斯圖卡，進行俯沖轟炸，對地攻擊；以“鷹式”即梅塞施密特BF109，進行護航，對空作戰(zhàn)；以“鳶式”即蚊式戰(zhàn)機，進行水平轟炸，充當(dāng)偵察、反潛、運輸?shù)茸鲬?zhàn)任務(wù)的多面手；至于“隼式”即零式戰(zhàn)機，則暫時不會大規(guī)模生產(chǎn)，只用來改進及改制，鍛煉西北的航空人才。
當(dāng)“鷲式”、“鷹式”、“鳶式”批量列裝，解放軍空軍將一躍而成為當(dāng)今世界最恐怖的空中力量，其羽翼之下的敵人，除了無盡的恐懼及毀滅，吳安平想不出還有什么其他結(jié)局。