騎行一天以后，坐墊給你帶來(lái)的不適和疼痛是在所難免的。就像那句格言，NoPain，NoGain。但疲勞和損傷不同，潛在的疼痛可能會(huì)給日后帶來(lái)更多的健康問(wèn)題。

    一輛不合騎友身材尺寸的自行車，不管是車架尺寸，坐墊高度，座墊前后位置，把橫把立長(zhǎng)度等能夠?qū)︱T行者造成不同程度的危害。最輕微的危害就是不舒適的騎行體驗(yàn)，最重的危害則甚至?xí)屇阌谰酶鎰e自行車。然而，在天空車隊(duì)技術(shù)顧問(wèn)PhilBurt眼中，車輛尺寸不科學(xué)導(dǎo)致騎行者肢體不適的問(wèn)題是很容易發(fā)現(xiàn)和解決的。Burt是從事BikeFittin的專家，并且撰寫過(guò)一本專門討論車輛尺寸和車手表現(xiàn)和損傷關(guān)系的書(shū)籍。下面，Burt將為我們講解一些由于車輛尺寸問(wèn)題帶來(lái)的典型癥狀。

    1、腳掌和腳踝

    ▲SHIMANO RC9鎖鞋

    你的雙腳是接觸自行車最重要的兩個(gè)點(diǎn)。Burt認(rèn)為：車輛尺寸中很多因素都會(huì)影響腳部和踝部的舒適度，很難簡(jiǎn)單地解釋清楚。鎖鞋鎖片的位置無(wú)疑是導(dǎo)致腳部疼痛的重要因素，同樣坐墊高度也會(huì)影響腳部的舒適度。

    ▲PRO們的坐墊高度，可是經(jīng)過(guò)精心調(diào)試的，騎友們可不要隨意跟風(fēng)模仿

    坐墊過(guò)高，曲柄到達(dá)最下方的時(shí)候即使伸直了腿，腳也依然不能很自然地觸及腳踏，只能踮腳補(bǔ)償，這樣在騎行過(guò)程中，腳踝就增加了運(yùn)動(dòng)量，勢(shì)必會(huì)造成疲勞。如果坐墊過(guò)低，也會(huì)增加腳踝的活動(dòng)量，進(jìn)而造成疲勞或者損傷。

    Burt認(rèn)為，相比腳踝，腳的損傷概率更大。鎖鞋不合適，鎖片位置偏移，坐墊過(guò)高都有可能影響腳的舒適度。

    Burt指出，一些人并沒(méi)有意識(shí)到自己鎖鞋鎖片的位置過(guò)于靠前，以至于腳尖過(guò)于疲勞。把鎖片往后微調(diào)可以讓蹬踏的壓力分散到整個(gè)腳掌上，這樣可以使騎行更加舒適。Burt分享了他的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)：正確的鎖片位置可以通過(guò)腳踏軸心線和腳的第一根和第五根跖骨對(duì)齊得出。

    走路的姿勢(shì)也會(huì)影響鎖片的位置，如果你是“外八字”，你騎行時(shí)候腳也應(yīng)該對(duì)應(yīng)這樣的姿態(tài)。

    2、膝蓋

    （圖片來(lái)源：Bikefittin

    人騎自行車從側(cè)面看是一個(gè)四連桿結(jié)構(gòu)，大腿和小腿分別扮演了搖桿和連桿，而搖桿和連桿的連接點(diǎn)膝蓋在騎行過(guò)程中承載了很大的沖擊和磨損，不過(guò)加劇這些沖擊和損傷的因素也有很多。

    坐墊前后位置，鎖片的前后位置，車座高度，車架長(zhǎng)度都可能影響膝蓋的工作狀態(tài)和舒適度。

    大家可能都知道騎車對(duì)于膝傷恢復(fù)能夠起到促進(jìn)作用，但是很大一部分人卻因?yàn)轵T車損傷了膝蓋。同時(shí)，因?yàn)轵T自行車造成的膝蓋損傷和類似足球，橄欖球這類身體對(duì)抗型體育運(yùn)動(dòng)造成的膝傷是不同的。Burt指出，騎行導(dǎo)致的膝蓋疼痛來(lái)源于髕股關(guān)節(jié)，騎行帶來(lái)的壓力都施加在了這里。

    坐墊過(guò)低，或者說(shuō)坐墊過(guò)于向前，會(huì)加劇膝蓋損傷。評(píng)判膝傷是不是因?yàn)檐嚰艹叽鐔?wèn)題而導(dǎo)致是很簡(jiǎn)單的，如果是尺寸問(wèn)題，騎完車之后膝蓋會(huì)疼痛，而不是尺寸問(wèn)題的話，膝傷會(huì)讓你每一次蹬踏都感覺(jué)到明顯不適。

    膝蓋前端不適很可能是因?yàn)榍L(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，或者坐墊高度過(guò)低，還可能因?yàn)樽鴫|太靠前，甚至鎖片太靠前。膝蓋中部或外部的疼痛來(lái)源于坐墊高度和鎖片角度的偏差。兩腳之間垂直距離也會(huì)影響膝蓋的舒適度。膝蓋后部的不適來(lái)源于過(guò)高的坐墊高度，或者說(shuō)過(guò)于靠后的坐墊位置，也有可能坐墊的形狀太糟不利于骨盆活動(dòng)。

    3、下背部

    （圖片來(lái)源：Bikefittin

    影響后背部的舒適度的因素僅有坐墊位置一個(gè)。

    如圖所示，如果車輛車架的Stack（指五通管中心到頭管頂部中心點(diǎn)的垂直距離）過(guò)低和Reach（從五通管中心到同一點(diǎn)（頭管頂部中心點(diǎn)）的水平距離）過(guò)長(zhǎng)就會(huì)導(dǎo)致下背不適。還有一個(gè)極端的情況就是你的坐墊過(guò)低，這樣你的背就挺地很直，以至于道路上的所有沖擊都奔向了下背部。

    Burt還說(shuō)，一些不科學(xué)的騎行姿勢(shì)也會(huì)導(dǎo)致后背部不適，例如有些公路車愛(ài)好者自始至終地握住車把同一位置，這顯然不利于下背部疲勞的緩解。

    4、脖子和肩膀

    騎車人都體會(huì)過(guò)脖子疼和肩膀疼。所以我們有必要適當(dāng)緩解它們的疼痛。脖子的疼痛很可能因僵直地抬頭看路時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，減少抬頭的程度可以緩解疼痛。方法很簡(jiǎn)單，適當(dāng)抬高車把的高度。

    5、手和胳膊

    車架的Stack和Reach也會(huì)影響胳膊，過(guò)低的Stack和過(guò)長(zhǎng)的Reach同樣可以使胳膊倍感疲勞。始終保持直臂騎行會(huì)使你的身體遠(yuǎn)離車把，同時(shí)也會(huì)對(duì)肱二頭肌施加過(guò)多壓力，如果胳膊微微彎曲可以有效減緩手臂的疲勞。Burt指出，有些新手在長(zhǎng)途騎行后胳膊會(huì)非常疲憊是因?yàn)樗麄儧](méi)有學(xué)會(huì)在騎行中調(diào)整姿勢(shì)。

    他們并不知道自己可以通過(guò)變換騎行姿勢(shì)來(lái)緩解疲勞與損傷，因?yàn)樗麄儾⒉贿m應(yīng)其他騎行姿勢(shì)。騎行過(guò)程中胳膊不應(yīng)該感覺(jué)不適，如果你有這種感覺(jué)這就說(shuō)明你的車尺寸出了問(wèn)題。手指的麻木有時(shí)候并不是因?yàn)轶w力下降或者氣溫過(guò)低，而很有可能因?yàn)槟阏隍T行著一輛尺寸有問(wèn)題的自行車，或者你的騎行姿勢(shì)并不正確。如果把過(guò)多的壓力施加在車把上，你的雙手勢(shì)必會(huì)更容易麻木。

    車把的落差過(guò)大，車架長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，車把長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)或者過(guò)短都有可能導(dǎo)致手的麻木。以公路車為例，你的車把應(yīng)該與你的肩膀同寬，具體來(lái)講是與你的肩峰同寬。女性車友肩部更短，所以需要更短的車把，而大多數(shù)車把都過(guò)長(zhǎng)。過(guò)窄的車把則會(huì)使操控感下降從而引來(lái)更多疲勞。

    把的落差過(guò)大，車架長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，車把長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)或者過(guò)短都有可能導(dǎo)致手的麻木。

    的落差過(guò)大，車架長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，車把長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)或者過(guò)短都有可能導(dǎo)致手的麻木。