?在運(yùn)動(dòng)會(huì)的輿論持續(xù)發(fā)·酵，針對(duì)英屬殖民地的行動(dòng)，也在按部就班時(shí)。

    明京市臨北區(qū)，明珠大道移民新街，第四車行。

    為了開發(fā)臨北區(qū)，解決明京市各區(qū)之間，發(fā)展不平衡的現(xiàn)狀。大明便有意將部分工廠、商行，遷移到這里。

    此時(shí)一堆人圍在車行門前，對(duì)著紅布下的東西，指指點(diǎn)點(diǎn)，議論紛紛。

    “聽說(shuō)這是啥子自行車？你們見過沒？”，

    “自行車？我怎么沒聽說(shuō)過？”，

    “嗨，你肯定沒看今天的《明京早報(bào)》，上面可是著重介紹了的。”。

    聽著旁人的議論，廠長(zhǎng)趙廣義喜上眉梢。

    這第四車行，乃是大明國(guó)有車行。

    在大明，一共有一、二、三、四、五個(gè)車行。其中一二車行，負(fù)責(zé)生產(chǎn)新式馬車。三車行，則研制自動(dòng)汽車。四車行，則負(fù)責(zé)自行車。五車行，則是蒸汽火車了。

    如今除了一二車行的名頭響，生意紅火外。很多人，都沒聽說(shuō)過三四五車行。

    不過這種局面很快就會(huì)發(fā)生變化。在第三、第五車行還在攻克車用蒸汽機(jī)時(shí)，第四車行因?yàn)樽孕熊囅鄬?duì)簡(jiǎn)便，所以提前研制了出來(lái)。

    按照原歷史，自行車最早是1791年，法國(guó)人西夫拉克發(fā)明的。

    它的自行車有前后兩個(gè)車輪子，中間連著橫梁，上面安了個(gè)板凳。整輛車都是木質(zhì)的，沒有驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置?？瓷先ィ秃屯婢卟畈欢?。

    人若坐在上面，要很用力的蹬地，才能極為緩慢的前行。

    若是碰到轉(zhuǎn)彎的地方，還得費(fèi)力的調(diào)轉(zhuǎn)車身。

    到了1801年，俄國(guó)人阿爾塔馬諾夫又設(shè)計(jì)出第一輛用踏板踩動(dòng)的自行車。

    緊接著，1817年，德國(guó)人德萊斯給自行車裝上了方向舵，可以轉(zhuǎn)變方向。不過他的自行車外形和西夫拉克的差不多，依然是木頭輪子。前行時(shí)，雙腳要用力的蹬踩地面。

    當(dāng)時(shí)他是在法國(guó)巴黎發(fā)明的，一出現(xiàn)，就引起法國(guó)人的興趣。經(jīng)過大量仿制，巴黎街頭，出現(xiàn)了成百上千的自行車。

    這也是第一批實(shí)用型自行車，它的出現(xiàn)，標(biāo)志著自行車正式步入歷史舞臺(tái)。

    隨著不斷改進(jìn)，到了1839年，英國(guó)麥克米倫又發(fā)明了蹬踏式腳蹬驅(qū)動(dòng)自行車，騎行時(shí)，不用蹬地，就可以自行運(yùn)轉(zhuǎn)。

    并且它裝了實(shí)心的橡膠輪胎、前輪小、后**、坐墊較低，裝有腳踏板和曲柄連桿裝置。

    還是完全鐵制的自行車！

    但是大明的到來(lái)，改變了原有的歷史軌跡。

    像西夫拉克，本來(lái)在自行車發(fā)明不久后，就悲催的染上風(fēng)寒，患病而死。

    但大明為了招攬人才，特意派出特工，去巴黎找他。

    當(dāng)時(shí)他就躺在床上，奄奄一息。結(jié)果大明拿出珍貴的抗生素，照著他的手臂，扎了一針。

    結(jié)果沒過多久，他的風(fēng)寒就好了。并且在特工的細(xì)心調(diào)養(yǎng)下，身體很快就恢復(fù)到最佳狀態(tài)。

    等大明羅列出一堆優(yōu)厚條件，招攬他時(shí)。

    連猶豫都沒有，就坐著遠(yuǎn)洋商船，奔赴大明。

    在這里，他結(jié)合大明前瞻性的專業(yè)資料，以及在自行車上展現(xiàn)出的天賦，極大的推動(dòng)了自行車的研制與生產(chǎn)。

    畢竟大明的穿越者們，來(lái)得毫無(wú)準(zhǔn)備。各方面的人才，也不齊全。像這自行車廠的廠長(zhǎng)趙廣義，原本就只是一個(gè)業(yè)余的登山愛好者。

    對(duì)自行車的零部件雖了解得清楚，但讓他制造，也難于登天。

    所以論對(duì)自行車的實(shí)踐能力，還真沒人趕得上西夫拉克。

    如今大明所生產(chǎn)的自行車，有四大部分，分別是車體部分、傳動(dòng)部分、行動(dòng)部分、安全裝置。

    其中車體部分包括：車架、前叉、車把、鞍座、前叉合件等，是自行車的主體。

    傳動(dòng)部分包括：腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸、飛輪等。

    行動(dòng)部分有：前后車輪、前后軸部件、輻條、輪圈、輪胎等。

    安全裝置有：制動(dòng)器、車燈、車鈴、反射裝置等。

    其中有些部件，是大明當(dāng)下沒有的。比如車燈的，連電都沒有，更別說(shuō)電池。就算安裝了，也是抓·瞎！

    而輪胎，自哥倫布1493年到1496年，在海地島發(fā)現(xiàn)橡膠后。這東西，就得到了廣泛應(yīng)用。

    大明在南洋的熱帶島嶼，也種植了不少橡膠樹。

    只是受技術(shù)水平所限，工藝不怎么精湛，應(yīng)用起來(lái)，也面臨不少困難。

    但新式馬車、自行車，必須要用上橡膠輪胎。

    所以經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)攻關(guān)，大明終于將橡膠應(yīng)用到了車輪上。不過這是實(shí)心的硬橡膠輪胎，走起來(lái)很不舒服，噪音也很大。

    和后世相比，當(dāng)然是一個(gè)天一個(gè)地。

    但在這時(shí)代，有得用就不錯(cuò)了。畢竟和木頭輪子相比，硬橡膠輪胎，實(shí)在進(jìn)步太多。

    在眾人的熱切期盼下，趙廣義自豪的掀起紅蓋頭，露出兩輛錚亮的鳳凰牌自行車。

    一個(gè)體型稍大，一個(gè)體型稍矮，分為男女兩種。

    男式的車架有17寸長(zhǎng)，173mm高。顏色以黑白為主，較為沉悶、樸素。

    女式的車架有15寸長(zhǎng)，164mm高。顏色以粉紅、大紅為主，較為鮮艷、明快。

    車架采用的是鉻鉬鋼，它的成分主要是鉻、鉬、鐵、碳，是一種合金。它的扭曲性和拉伸性好，焊接時(shí)產(chǎn)生的高溫，不會(huì)影響素材。只是重量輕，容易氧化。稍稍保養(yǎng)不好，就會(huì)銹成一堆鐵疙瘩。

    算是最大的缺點(diǎn)吧！

    但能研制出來(lái)，就是一件喜事了。且也沒同行競(jìng)爭(zhēng)，所以這缺點(diǎn)，暫時(shí)也不礙事。

    為了推廣自家廠子的自行車，他也是下了血·本的。特意將廠里節(jié)約下來(lái)的預(yù)算，拿到《明京早報(bào)》的報(bào)社。買下整版廣告位，還連買三天。

    看這效果，顯然不錯(cuò)。

    “廠長(zhǎng)，西夫拉克先生已經(jīng)來(lái)了！”，一個(gè)工人貼著趙廣義的耳朵，大聲提醒道。

    這里的人太多了，不說(shuō)大點(diǎn)聲音，趙廣義都聽不到。

    話音剛落，一個(gè)留著蓬松黃頭發(fā)，八字胡的白人，從人群中擠了進(jìn)來(lái)。看他腳上穿著新式的大明布鞋，顯然是特意梳洗了一番。

    可惜進(jìn)來(lái)的時(shí)候，布鞋被人踩了幾腳。蓬松的頭發(fā)，也更顯散亂。弄得整個(gè)人看起來(lái)，都有點(diǎn)邋·遢。

    趙廣義立馬將其迎了過來(lái)，笑道：“西夫拉克，我們可就等著你這個(gè)大工程師呢！”。

    說(shuō)著鞭炮齊鳴，早就準(zhǔn)備好的舞獅隊(duì)，也跟著上場(chǎng)。

    使得現(xiàn)場(chǎng)的氣氛，更加熱鬧。

    趙騰在鑼鼓喧天中，扶著男式自行車的車把手，稍稍有些吃力。

    馬上他就滿十五歲了，有1.64mm的個(gè)頭。和比自行車相比，還矮了半個(gè)腦袋。

    他爸就是趙廣義，本想讓他上女式自行車的。可他認(rèn)為太掉面子，非得上男式自行車。

    聽著他爸絮絮叨叨的介紹了一大通，他瞌睡都來(lái)了。只是為了成為第一個(gè)騎上自行車的人，他才一直耐著心思，豎著耳朵聽。

    結(jié)果好不容易等他爸說(shuō)完了。交通司的代表，又吧啦吧啦的講了一堆。

    一個(gè)半小時(shí)后，趙騰才終于得到應(yīng)允，騎上自行車。

    這可把他高興壞了！

    想也不想，就一腳踩上踏板。再腳尖一踮，身形一躍，就穩(wěn)穩(wěn)的坐上了自行車。然后雙腿用力的踩著踏板，沖出人群。

    （感謝喜歡吹牛的槍、純脆entropy、無(wú)拘無(wú)礙、唐皇帝963、未安未亡的推薦票，謝謝你們的動(dòng)力支持）