“今年出的首版mosana，我只是簡(jiǎn)單地試駕了一下，因?yàn)槠綍r(shí)摸車摸得比較少，所以操控方面我給不出什么意見?！?br/>
在王傳富低頭看文件的時(shí)候，蘇遠(yuǎn)山也在分享自己的“試駕經(jīng)驗(yàn)”。
王傳富聞言便抬頭一笑：“山總，你平時(shí)怕是沒時(shí)間摸車吧……”
——王傳富還記得當(dāng)初蘇遠(yuǎn)山說(shuō)的，我就等著你搞出電動(dòng)車我才去拿本。
而且神奇的是，他居然還真說(shuō)到做到……直到mosana下線，他才第一次正兒八經(jīng)地拿本上路，可謂是實(shí)打?qū)嵉闹泻弦涣恕?br/>
蘇遠(yuǎn)山便摸了摸鼻子，嘿嘿笑了笑：“所以我才不說(shuō)操控嘛，不過(guò)操控方面，我整體感覺，還是有點(diǎn)飄?！?br/>
“飄？指的是？”
“說(shuō)不出來(lái)的感覺——或者說(shuō)，反饋感不強(qiáng)？”蘇遠(yuǎn)山搖搖頭：“這個(gè)我沒什么經(jīng)驗(yàn)，你就全當(dāng)一個(gè)新手小白司機(jī)的反饋吧。”
“目前電車的主要問(wèn)題還是，我們僅加了acc自適應(yīng)巡航，以及車道偏離和車距提醒，自動(dòng)入庫(kù)等等——這些看起來(lái)是一大步，但整體而言，04款的概念主要還是純電——而純電汽車，就算我們推出了靈活的換電模式得以降低成本，在個(gè)人交通工具沒有從內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)機(jī)更迭的大潮推動(dòng)之前，如果單純地把它作為交通工具，那么它是沒有足夠的吸引力的。?！?br/>
王傳富馬上放下文件，認(rèn)真地道：“是的，我這次過(guò)來(lái)也想說(shuō)這個(gè)——我們一定要避免用消費(fèi)類電子產(chǎn)品，譬如手機(jī)，ipad等產(chǎn)品的理念來(lái)推動(dòng)純電汽車——即便在我們的規(guī)劃中,未來(lái)的電車將會(huì)是一個(gè)全能的小型封閉電子娛樂(lè)場(chǎng)所?！?br/>
“嗯,沒錯(cuò)！所以，技術(shù)就一定要上得快——這里的技術(shù)不是自動(dòng)駕駛等涉及到安全的控制系統(tǒng)，而是指額外的系統(tǒng)?！?br/>
“譬如無(wú)鑰啟動(dòng)，智能中控,整車功能遙控等等……”
蘇遠(yuǎn)山指了指文件：“我們的想法是,只要鑰匙揣在身上，不需要過(guò)多的操作,直接就能上車啟動(dòng)。同時(shí)根據(jù)用戶習(xí)慣,空調(diào)，后視鏡,影音設(shè)備等等都會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，下車也是可以直接走人?！?br/>
“同時(shí),車況和行車數(shù)據(jù)也要及時(shí)地建立數(shù)據(jù)庫(kù)——我們不能用賣消費(fèi)類電子產(chǎn)品的理念來(lái)賣汽車,但我們必須要用作互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的理念來(lái)做汽車?！?br/>
“我們?cè)趦r(jià)位上雖然只能算傳統(tǒng)豪車的小弟，但在理念上,我們一定要做到高端，為每輛汽車都建立實(shí)時(shí)檔案。這樣，一旦遇到車輛發(fā)生故障，我們就能第一時(shí)間知曉,掌握情況的同時(shí)，也可以為車主提供服務(wù)?！?br/>
蘇遠(yuǎn)山說(shuō)了一大堆后世互聯(lián)網(wǎng)概念下的汽車售后網(wǎng)絡(luò)，聽得王傳富兩眼發(fā)光。
他自然知道,這些軟實(shí)力,在某些時(shí)候甚至比“硬技術(shù)”還要管用。
“當(dāng)然,技術(shù)也要跟進(jìn)。根據(jù)天駒那邊的預(yù)估，明年的時(shí)候，l3級(jí)的自動(dòng)駕駛顯然還不可能準(zhǔn)備充分,但l2級(jí)的輔助干涉還是可以的。譬如自動(dòng)剎車干涉,車道保持,加減速干涉,以及更加智能的自動(dòng)入庫(kù)等等?！?br/>
說(shuō)著蘇遠(yuǎn)山便打趣道：“不是我說(shuō)啊,目前的自動(dòng)入庫(kù)，真的是入了個(gè)寂寞?！?br/>
“哈哈，那個(gè)系統(tǒng)可以升級(jí)的,據(jù)說(shuō)算法調(diào)校后會(huì)快不少。”
“嗯，反正不能賣出去就不管了?！?br/>
“最后還有一點(diǎn)——車機(jī)互動(dòng)?！碧K遠(yuǎn)山掏出手機(jī)：“要把手機(jī)和中控連接起來(lái)——不僅僅是通過(guò)藍(lán)牙搞個(gè)車載電話，放一下手機(jī)音樂(lè)那種簡(jiǎn)單的運(yùn)用，而是要真正的形成車機(jī)一體。”
“車機(jī)一體？”
“對(duì)！你可以把它理解為，這是現(xiàn)在最是時(shí)髦的那句話——萬(wàn)物互聯(lián)。”
1999年，燈塔國(guó)的auto-id就首先提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念——主要是建立在物品編碼、rfid技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上。
而國(guó)內(nèi)，則一開始被稱之為傳感網(wǎng)。中科院在西方提出概念的同時(shí)就啟動(dòng)了“傳感網(wǎng)”的研究，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)取得了一些科研成果，建立了一些適用的傳感網(wǎng)……同年，在硅谷召開的移動(dòng)計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)國(guó)際會(huì)議提出了，“傳感網(wǎng)是下一個(gè)世紀(jì)人類面臨的又一個(gè)發(fā)展機(jī)遇”。
去年，或許是在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展中沒有鬧到肉吃,西方的《技術(shù)評(píng)論》提出傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將是未來(lái)改變?nèi)藗兩畹氖蠹夹g(shù)之首,其大力發(fā)展之心可謂昭然若揭。
但國(guó)內(nèi)嘛……現(xiàn)在“養(yǎng)”成了一個(gè)不好的習(xí)慣，就是凡是和“網(wǎng)絡(luò)”相關(guān)的,大家似乎都愿意看一眼遠(yuǎn)芯是什么態(tài)度。
不好意思,遠(yuǎn)芯沒有態(tài)度。
幾次有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)的大會(huì)，遠(yuǎn)芯都沒有參與不說(shuō),平時(shí)也沒人談物聯(lián)網(wǎng)。倒是國(guó)內(nèi)有幾家野心勃勃,想要抓住機(jī)會(huì)的科技企業(yè)多次赴美，想要接著物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)會(huì)，成為下一個(gè)“遠(yuǎn)芯”。
只不過(guò)，旁人所不知道的是，遠(yuǎn)芯沒有吆喝物聯(lián)網(wǎng)，不意味著遠(yuǎn)芯真不關(guān)注了。
事實(shí)上，別看老美吆喝得用力，真正讓物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最早落地的，其實(shí)還是國(guó)內(nèi)——經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，張克旗下的“春風(fēng)快遞”已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)第一大快遞公司，且業(yè)務(wù)覆蓋了整個(gè)東南亞，并與國(guó)際上多家物流公司達(dá)成合作，擁有了全球范圍內(nèi)的包裹投送能力，每天處理的包裹數(shù)量，從一開始的幾千件已經(jīng)增長(zhǎng)到了如今的上百萬(wàn)件……
包裹數(shù)量增長(zhǎng)背后的意義毋容置疑——而且蘇遠(yuǎn)山還很清楚，這每年上億的包裹數(shù)量比起今后一天就是上億的包裹那簡(jiǎn)直是毛毛雨，國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物還沒開始發(fā)力呢——但包裹數(shù)量的增長(zhǎng)，就意味著迫切需要更加高效的貨單管理方式。
要知道，后世可是有一門專業(yè)叫“物流專業(yè)”。
作為小舅眼中的無(wú)所不能的天才，蘇遠(yuǎn)山自然早不早地就讓小舅啟動(dòng)了基于二維碼系統(tǒng)的物流管理系統(tǒng)的研發(fā)。如今，春風(fēng)快遞馬上就要實(shí)現(xiàn)快遞訂單實(shí)時(shí)可查了——這才是目前真正有意義的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。
那些口號(hào)中的每個(gè)電燈，洗衣機(jī)，冰箱，微波爐，掃地機(jī)器人等等都能給一個(gè)ip地址的萬(wàn)物互聯(lián)，在蘇遠(yuǎn)山看來(lái)，這些頂多算得上智能家居罷了，在真正的ai管家落地之前，最好不要抱太大的希望。
“國(guó)內(nèi)不是老有人說(shuō)我們不搞物聯(lián)網(wǎng)嗎？那我們就搞一搞嘛?！碧K遠(yuǎn)山呵呵一笑：“國(guó)內(nèi)一些科研單位一直在搞ipv4的地址焦慮，說(shuō)是為了物聯(lián)網(wǎng)，要及早轉(zhuǎn)移向ipv6……”